АТУЛ
АТУЛ
Автобусы такого типа применялись для перевозок по Ладожской ледовой трассе в 1941 -1943 гг.
С 1936 г. машины в небольших количествах производились на ремонтном заводе АТУЛ (Автотранспортного управления Ленсовета) в Ленинграде. В качестве базы использовалось шасси грузовика ЗИС-5. Раму удлиняли и дооснащали третьей, неведущей (так называемой подкатной) осью. Кузов и оперение полностью изготовлялось своими силами.
Сохранившийся до наших дней образец автобуса, собранный в сентябре 1941 г., находится в экспозиции мемориального комплекса «Дорога жизни» на берегу Ладожского озера.
Тактико-технические данные
Колесная формула 6Х 2
Снаряженная масса, кг 5000
Число мест:
общее 29
для сиденья 21
Максимальная скорость, км/ч 60
Габариты, мм:
длина 9000
ширина 2400
высота 2700
Дорожный просвет, мм 250
Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 73 (2400)

24. АТУЛ
- Начало
- Пробы, маневры…
- Пробеги
- В первую мировую войну
- Автомобили октября
- За власть Советов
- По пути моторизации РККА
- Трехоски пробивают дорогу
- Автосани и их наследники
- Машина для командира
- В белоснежных полях под Москвой…
- Разорванное кольцо
- АТУЛ
- Сталинград: на дорогах великой битвы
- Все для фронта
- Дороги Победы
- Часть первая. Боевые дороги
- За власть Советов
- Автомобили-солдаты
- ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ
- Messerschmitt-Bolkow- Blohm
- Войны будущего. От ракеты «Сармат» до виртуального противостояния
- Глава VII. Сражение у острова Мидуэй
- Тучи на горизонте (1930–1938)
- Основные части и механизмы снайперской винтовки, их работа при стрельбе
- Немецкие снайперы в Нормандии
- МР-40
- Panzerj?ger I