Глав: 5 | Статей: 44
Оглавление
Красная Армия развернула свои соединения на советско-финской границе. В это время в Москве велись переговоры с финской делегацией об отводе границы от Ленинграда. Советский Союз предлагал взамен на перенос границы в районе Северной Пальмиры в глубь Финляндии большую по площади часть территории Карелии. Требоваение- просьба аргументировалось лозунгом «обеспечить безопасность города трех революций». Финны считали, что перенос границы в районе Ленинграда — это первый шаг к установлению контроля коммунистов над всей Суоми. Недавние исследования историков показали, что у финнов имелись основания подозревать Москву в злостных намерениях. После провала переговоров Финляндия объявила всеобщую мобилизацию. 28 ноября 1939 г. СССР прервал переговоры и аннулировал договор о ненападении с Финляндией от 1932 г. Через 48 часов началась война, которую в Финляндии окрестили «зимней».

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
С. Ивановi

Восточнее Тииксярви

Восточнее Тииксярви

29 марта семь советских «Харрикейнов» штурмовали аэродром Тииксярви. На следующий лень в ответ восемь Брюстеров во главе с 1-м лейтенантом Пикури полетели на разведку в район Сигиши. Финские летчики завязали бой с 12 «Харрикейнами» из 152-го ИАП и сбили шесть самолетов противника.

Через восемь дней советская авиация нанесла давно планируемый удар по Тииксярви. Целью удара являлось уничтожить как можно больше финских самолетов на земле и в воздухе. В налете на Тииксярви должны были принять участие восемь пикирующих бомбардировщиков Пе-2 из 608-го ПБАП, семь СБ из 80-го БАП, девять «Харрикейнов» из 161-го ИАП, три истребителя ЛаГГ-3 и восемь «Харрикейнов» из 767-го ИАП. Налет первоначально планировался на 5 апреля, но ухудшение погодных условий заставило русских отложить удар. Затем задержка на несколько часов последовала из-за того, что истребители прикрытия не смогли встретиться в воздухе с бомбардировщиками.

В конечном итоге, ближе к вечеру курс на Тииксярви взяли семь бомбардировщиков и 18 истребителей. Большую группу советских самолетов быстро обнаружила финская радиоразведка. Команды наведения с земли поступили патрулировавшему в воздухе 1-му лейтенанту Пикури из 2/LeLv-24. Финские истребители перехватили группу всего в нескольких минутах полета от аэродрома Тииксярви. Восемь летчиков Брюстеров лейтенанта Пикури сбили три бомбардировщика ДБ-3 (на самом деле — СБ из 80-го БАП) и 12 «Харрикейнов» без потерь со своей стороны. Бой продолжался 25 минут, с 15.25 по 15.50. Самым результативным оказался 2-й лейтенант Лаури Ниссинен (он летал на самолете с бортовым кодом «BW-384»), сбивший три самолета:

— Я летел во главе замыкающего звена. Нас вернули из разведывательного полета к Беломорску, передав, что к базе приближается 25 русских самолетов, мы набрали высоту и взяли курс на противника, вскоре завязался жесткий бой с истребителями эскорта. Я обстрелял несколько самолетов, но все время мазал.

— В один «Харрикейнов» я попал, самолет противника перевернулся через крыло, после чего стал терять высоту. Я его нагнал, после короткой очереди «Харрикейн» перешел в отвесное пикирование. Истребитель упал в лес и взорвался. Бой длился десять минут, затем уцелевшие русские самолеты повернули домой. Я заметил летевший на высоте 500 м над озером Рюкаярви одиночный самолет противника. Огонь по нему я открыл с дистанции 50 м. Самолет взорвался. Все произошло так быстро, что я не успел отвернуть — по капоту мотора моего истребителя застучали обломки взорвавшегося «Харрикейна».



Истребитель Моран-Солнье MS. 406 с бортовым кодом «MS-318», аэродром Виитана, ноябрь 1941 г. Самолет принадлежа 2/LeLv-28 и был закреплен в сентябре 1941 г. за 2-м лейтенантом Мартти Инихмо. Инихмо пропал без вести 26 декабря 1941 г., в свой последний, 87-й боевой полет летчик ушел на Моране с бортовым кодом «MS-618», Инихмо сбил восемь советских самолетов, по три победы он одержал 9 сентября и 9 ноября 1941 г.


Командир 2/LeLv-30 капитан Вейко Кару, снимок сделан на церемонии награждения героя крестом Маннергейма, 6 ноября 1942 г. Став кавалером высшей награды Финляндии, Кару вплоть до 6 марта 1944 г. проходил службу на штабных должностях, 6 марта 1944 г. его назначили командиром HLeLv-30.


Ведущим асом, летавшим на Морине, был мастер-сержант Урхо Лихтоваара, сбивший на MS.406 15 советских самолетов. На снимке — Лихтоваара выруливает на старт в кабине истребителя Моран-Солнье MS. 406 с бортовым кодом «MS-327», аэродром Виитана, декабрь 1941 г. 23 декабря 1941 г. данный истребитель загорелся при взлете, взаимен Лихтоваара получил Моран с бортовым кодом «MS-304». С 28 марта 1943 г. Урхо Лихтоваара летал в составе 3/LeLv-34 на Bf. 109G. В более чем 400 боевых вылетах он одержал 44,5 победы. 9 июля 1944 г. Урхо Лихтоваара стал кавалером креста Маннергейма.

16. Фоккер D.XXI (c/n IV/12) FR-129/ «красная 1» командира 2/LeLv-30 капитана Вайкко Кару, Суулаярчи, ноябрь 1941 г.

В период Зимней войны Кару одержал три победы, летчик прославился в первые месяцы Продолжительной войны как непревзойденный мастер ударов по кораблям и судам русских. Кару летал на изображенном на рисунке истребителе Фоккер D.XXI FR-129/«красная 1»;руль направления самолета богато декорирован отметками о нанесенном противнику ущербе: четыре сбитых гидросамолета, 17 судов небольшого водоизмещения, б ноября 1942 г. Вейкко Кару был награжден крестом Маннергейма. 22 мая 1944 г. Кару получил назначение на должность командира вооруженной мессершмиттами HLeLv-30; с ноября 1942 г. по май 1944 г. Кару служил на штабных должностях. Всего летчик одержал десять побед в воздушных боях; все — на Фоккере, до б ноября 1942 г.

17. Брюстер «модель 239» BW-384/ «оранжевая 3» 2-го лейтенанта Лаури Ниссинена, 2/LeLv-24, Тииксярви, май 1942 г.

Изображенный па рисунке истребитель «Лапра» Ниссинен получил 12 августа 1941 г., тогда летчик служил в 3/LeLv-24. 28 января 1942 г. Ниссинена перевели в 2/LeLv-24. Звено действовало в районе Мурманска, основными противниками финнов стали советские пилоты, летавшие на полученных из Великобритании по ленд-лизу «Харрикейнах». 8 июня 1942 г. Ниссинен одержал свою 20-ю за время Продолжительной войны победу в воздушном бою. 5 июля 1942 г. Лаури Ниссинен был удостоен креста Маннергейма.

18. Брюстер «модель 239» В W-352/ «белая 2» сержанта Ииро Киннунена, 2/ LeLv-24, сентябрь 1942 г.

«Ликкири» Киннунен в период Зимней войны на Фоккере D.XXI с бортовым кодом «FR-109» одержал 3,5 победы. Персональным истребителем Киннунена перед началом Продолжительной войны являлся самолет Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «BW-352». На нем 25 июня 1941 г. в одном из первых воздушных боев Продолжительной войны он сбил вместе с капитаном Хеймо Лампи бомбардировщик СБ. В двух последующих боевых вылетах Киннунен сбил еще два СБ. Ииро Киннунен летал на истребителе с бортовым кодом «ВW-352» на протяжении всей своей карьеры в Продолжительной войне: сначала в составе 2, с 11 февраля 1943 г. — в составе 3/LeLv-24. 21 апреля 1943 г. уоррент-офицер Ииро Киннунен был сбит над Ораниенбаумским плацдармом огнем зенитной артиллерии. На счету летчика к этому времени значилось 22,5 победы в воздушных боях. Ииро Киннунен погиб.


19. Брюстер «модель 239» BW-393/ «белая 7» командира 1/LeLv-24 1-го лейтенанта Ханса Винда, Суулаярви, январь 1943 г.

Юный 1-й лейтенант «Хасси» Винд пришел в 4/LeLv-24 1 августа 1941 г., через восемь месяцев он стал асом: свою пятую подтвержденную победу Винд одержал на Брюстере с бортовым кодом «BW-378» 29 марта 1942 г. В августе 1942 г. летчика перевели в 1/LeLv-24, после чего его личный счет стал быстро расти. В этот период Винд летал на Брюстере с бортовым кодом «BW-393». 10 ноября того же года ас стал командиром 1-го звена 24-й эскадрильи, с 27мая 1943 г. Винд командовал 3/LeLv-24.

20. Брюстер «модель 239» BW-377/ «черная 1» стафф-сержанта Тапио Ярей, 4/LeLv-24, Рюмпютти, октябрь 1942 г.

«Таппи» (коротышка) Ярей служил в 4/LeLv-24 с 11 августа 1941 г. до конца войны. 11 февраля его звено получило новое обозначение — 2/LeLv-24. В период наступления советских войск летом 1944 г. Ярей на «пятиточечном» Bf. 109G-6/R-6 с бортовым кодом «МТ-450» сбил десять штурмовиков Ил-2. 16 июля 1944 г. ас получил звание мастер-сержанта. Всего Тапио Ярей совершил 247 боевых вылетов и одержал 28,5 побед в воздушных боях.



Оснащенный двигателем Уосп истребитель Фоккер D.XXI с бортовым кодом «FR-129» сфотографирован на аэродроме Суулаярви в ноябре 1941 г. Капитан Кару получил эту машину в начале Продолжительной войны и летал на самолете с бортовым кодом «FR-129» в течение 17 месяцев. На нем Кару одержал пять in десяти своих побед в воздушных боях, а также потопил в Финском заливе 17 небольших судов.


Истребитель Фоккер D.XXI с бортовым кодом «FR-148», аэродром Тииксярви, 4 ноября 1941 г. Истребитель принадлежал 3/LeLv-30. В течение первых 12 месяцев Продолжительной войны на «FR-148» летал 1-й лейтенант Мартти Калима и сбил на нем три советских самолета.


Еще один снимок, сделанный в Тииксярви 4 ноября 1941 г. На фоне хвостового оперения истребителя Фоккер D.XX1 с бортовым кодом «FR-148» позируют «Маса» Калима, имевший к этому моменту па своем счету четыре победы в воздушных боях (четвертый советский самолет он сбил 27 сентября 1941 г. на Фоккере с бортовым кодом «FR-150»).

— Затем я пристроился к самолетам 1-го лейтенанта Пикури и сержанта Корхонена. Вместе мы атаковали два русских «Харрикейна». После выпущенной мной короткой очереди один из «Харрикейнов» рухнул в лес. Второму удалось увернуться от Пикури. Имея численное преимущество, русские ничего не смогли противопоставить нашим атакам. Мой самолет не получил ни одного попадания, однако выхлопная система двигателя основательно пострадала от кусков «Харрикейна».

Лейтенант Пикури также сбил в том бою на Брюстере «BW-372» три самолета противника:

— Мы встретили противника в 20 км от аэродрома, я атаковал истребители сопровождения, а пара Брюстеров — бомбардировщики. Первый истребитель противника я сбил примерно в пяти километрах от аэродрома, самолет сначала загорелся, а потом упал на землю. Второму вражескому истребителю я попал в двигатель и водорадиатор. Самолет упал в 800 м от Онтросеваара, его обломки потом нашли.

— Уже перед посадкой я сбил третий «Харрикейн». Он упал в полукилометре южнее озера Рюкаярви. Раненый летчик этого «Харрикейна» попал в плен. Допрос показал, что у советского пилота не было никаких шансов — на его истребителе кончился боекомплект ко всем 12 пулеметам.

Одним из добившихся 6 апреля успеха финских летчиков был 22-летний сержант Эйно Петрола, сбивший два «Харрикейна». Петрола повторил свой успех, достигнутый 30 марта в налете на Сигишу. Петрола писал в рапорте:

— Я летел в составе звена 1-го лейтенанта Пикури ведущим второй пары. Нам передали по радио об обнаружении группы самолетов противника в составе семи бомбардировщиков и 18 истребителей. Мы нашли их быстро. После первой атаки я видел как загорелся от выпущенной меной очереди один «Харрикейн». Этот самолет совершил вынужденную посадку в 15 км южнее Тииксярви.

— Второму «Харрикейну» я попал по кабине. Истребитель противника перешел в вертикальное пикирование, при столкновении с землей самолет взорвался. Место падения находится севернее Рикаярви.

До своей гибели 2 апреля 1944 г. Эйно Петрола в более чем 200 боевых вылетах одержал 10,5 побед, 7,5 — на Брюстере, остальные — на Bf.109.

Если пилоты «Харрикейнов» почти не оказали сопротивления летчикам Брюстеров, то бомбардировщики оказались для двух атаковавших их финнов упрямыми оппонентами. Самолет 1-го лейтенанта Килпинена (Брюстер «BW-394») получил повреждения, а сам лейтенант был ранен воздушным стрелком одного из СБ. Килпинен сбил обидчика со второго захода.

Официальные советские данные об этом бое выглядят следующим образом: потеряны один СБ из 80-го БАП, два «Харрикейна» из 609-го ИАП и четыре «Харрикейна» из 767-го ИАП. Сталинские соколы рапортовали о семи Брюстерах, сбитых в воздушном бою, и о четырех самолетах, уничтоженных на аэродроме. После неудачного рейда на Тииксярви советская авиация не появлялась в этом районе до 8 июня. 8 июня шесть Брюстеров во главе с 1-м лейтенантом Пикури перехватили 13 «Харрикейнов» из 152-го ИАП. Финны сбили шесть истребителей противника, потеряв один Брюстер.



Истребитель Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «BW-372» на стартовой позиции перед взлетом, аэродром Тииксярви, 25 мая 1942 г. Самолет принадлежит 2/LeLv-24. До 25 июня 1942 г., пока не был сбит, на этом самолете летал «Ласси» Пикури. Тогда Пикури удалось своим ходом выбраться с территории контролируемой советскими войсками, в 1944 г. Пикури повезло меньше.


Заместитель командира 2/LeLv-24 I- й лейтенант Лаури Пикури позирует фотографу с любимой трубкой в руке, август 1942 г. Весной и летом 1942 г. звено Пикури в боях с поступившими в Советский Союз по ленд-лизу «Харрикейнами» отличалось неоднократно. На вооружении 2/LeLv-24 состояли истребители Брюстер «модель 239». Семь «Харрикейнов» сбил сам Пикури. 9 февраля 1943 г. Лаури Пикури перевели в 1/LeLv-34. Ас был сбит 16 июня 1944 г. на истребителе Bf. 109G-6 с бортовым кодом «МТ- 420», Пикури попал в плен. Всего летчик выполнил 314 боевых вылетов и одержал 18,5 побед в воздушных боях.


Истребители из 2/LeLv-24 в полете над Тииксярви, сентябрь 1942 г. Самолет с бортовым кодом «BW-352» пилотирует уоррент-офицер Ииро Киннунен. Киннунен погиб 21 апреля 1943 г., когда его истребитель был сбит зенитной артиллерией. На киле Брюстера хорошо заметны отметки о победах — в корне киля можно различить эмблему звена. «Леккери» Киннунен совершил более 300 боевых вылетов и одержал 22,5 победы в воздушных боях, 15 из них — на самолете Брюстер «BW-352».

Крупный воздушный бой имел место 25 июня северо-восточнее озера Сиисярви: самолеты из 2/LeLv-24 и 3/LeLv-24 схлестнулись с 15 «Харрикейнами» из 609-го ИАП. Финны претендовали на четыре победы в воздушном бою, русские — на три сбитых финских истребителя. В данном случае русские не сильно ошиблись — было сбито два Брюстера, обоим летчикам удалось спастись.

В течение шести месяцев финские истребители сбили примерно 45 «Харрикейнов». Работа была выполнена, летчики Брюстеров, базировавшихся в Тииксярви практически не вели воздушных боев вплоть до ноября 1942 г.

После последних схваток июня на фронте установилось затишье, продолжавшееся почти полгода. Это время командование финских ВВС использовало для реорганизации подразделений и совершенствования системы ПВО. Фронтовики не разделяли предложенной штабистами новой стратегии, полагая, что истребительные подразделения могут утратить тактическую гибкость — ключ к успеху финской авиации в боях против ВВС РККА.

Не взирая на возражения фронтовых летчиков, приказом от 3 мая 1942 г. весь фронт разделили на три сектора, за оборону воздушного пространства над каждым сектором отвечал один истребительный полк. Район Онежского озера достался LeR-2 в составе LeLv-16, LeLv-24 и ЬеЬу-28.Олонец прикрывали LeR-1, в который входили LeLv-12 и LeLv-32, Карельский перешеек — LeR-З в составе LeLv-26 и LeLv-ЗО. Северный фланг закрывали летчики LeLv-14, южный — LeLv-б. Бомбардировочный полк LeR-4 работал по всему советско-финскому фронту.

Дальнейшее развитие новая организационная система получила 18 июля 1942 г., когда LeLv-24 перевели в LeR-3, 16 ноября 1942 г. был сформирован морской разведывательный полк LeR-5 в составе LeLv-6 и LeLv-30. Наконец, 23 января 1943 г. в LeR-3 включили LeLv-34.



На взлет идет истребитель Брюстер с бортовым кодом «В W-384» из 2/LeLv-24, аэродром Тииксярви, 25 май 1942 г. В кабине — 1-й-лейтенант Лаури Ниссинен. Ниссинен летал на данной машине почти год, до I июля 1942 г., когда он поступил в кадетский корпус. 6 июля 1942 г. летчик был удостоен креста Маннергейма за 25 сбитых самолетов противника. Примерно половину из этих побед он одержал на Брюстере «BW-384».


Еще один снимок истребителей из 2/LeLv-24, сделанный в сентябре 1942 г. над Тииксярви. Самолет с бортовым кодом «BW-354» пилотирует стафф-сержант Хеймо Лампи. На данной машине Лам пи пролетал в 1941-42 г.г. 18 месяцев и одержал 4,5 победы. Лампи завершил войну в составе 1/НLeLv-24 2-м лейтенантом, на его счету — 268 боевых вылетов и 13,5 побед в воздушных боях.

Оглавление книги


Генерация: 0.164. Запросов К БД/Cache: 3 / 1