Глав: 8 | Статей: 173
Оглавление
В книге впервые воссоздается история возникновения российского ледокольного флота за указанный период. На основе архивных документов приведены исторические и технические сведения о большей части бороздивших отечественные воды с 1862 по 1917 г. ледокольных судов, а также их чертежи, схемы и фотографии. В приложении дана «Хроника истории судов ледового плавания в России». Для удобства поиска сведений имеется «Указатель судов».

Книга является научно-популярным изданием, адресованным морякам, портовикам и судостроителям, а также всем тем, кто интересуется историей отечественного судостроения и флота.

1894 г.

1894 г.

21 марта на заседании МТК Морского министерства одобрен проект ледокольного буксира для Кронштадтской крепостной артиллерии. В этом же году он построен в Швеции фирмой «Мотала». Это п/х «Пушкарь» – первое судно из серии ледокольных портовых судов (типа «Удалец»).

12 апреля инженер А. Одинцов выступил в IV (военно-морском) отделе ИРТО с докладом «О ледокольных пароходах и применении к ним нефти как топлива и балласта». Автор привел описания первых отечественных ледокольных буксиров в портах и предлагал в дальнейшем строить ледокольные суда с нефтяным отоплением. Доклад был опубликован в журнале «Русское судоходство» (1894. № 7 и 8).

28 ноября правлением Об-ва Рязано-Уральской ж. д. подписан контракт с фирмой «Сэр В. Г. Армстронг, Митчел и К» в Ньюкастле-на-Тайне на постройку парома и ледокола для Саратовской паромной переправы. В следующем году паром «Саратовская переправа» и ледокол «Саратовский ледокол» были построены и доставлены на Волгу.

Оглавление книги


Генерация: 0.061. Запросов К БД/Cache: 0 / 0