1917 г.

1 января пришел в Архангельск из Канады морской ледокол «Микула Селянинович» под управлением канадского экипажа.

9 января затонул у Иоканских островов ледорез «Канада»; поднят и отконвоирован в Архангельск на ремонт летом того же года.

11 января пришел в Романов-на-Мурмане (Мурманск) из Англии построенный в Ньюкастле на верфи Ренольдсона «Ледокол № 7».

11 января спущен на воду в Шанхае портовый ледокол «Байкал».

13 января взорвался и погиб в аванпорту Архангельска «Экономия» ледокольный п/х «Семен Челюскин».

22 января в Архангельске на ледоколе «Микула Селянинович» поднят российский флаг (военно-морской портовый). Приказом по Морскому ведомству № 21 от 19 января 1917 г. зачислен в класс морских ледоколов. Командиром ледокола назначен штабс-капитан В. Ф. Снарский.

27 февраля (12 марта) – свержение самодержавния в России.

В феврале пришел в Романов-на-Мурмане (Мурманск) из Англии построенный в Глазго на верфи братьев Фергюссон «Ледокол № 8».

3 марта на ледоколе «Святогор» поднят Российский флаг (военно-морской портовый).

3 марта пришел во Владивосток из Шанхая новый ледокол «Байкал». В годы Гражданской войны входил в состав белой Сибирской флотилии как канонерская лодка. В конце октября 1922 г. эвакуировался из Владивостока вместе с другими кораблями и судами флотилии белых под командованием контр-адмирала Ю. А. Старка. После перехода флотилии на Филиппинские о-ва продан в Маниле.

7 мая подорвался на мине в Суропском проливе и затонул ледокол «Петр Великий».

В апреле (мае?) пришел в Мурманск из Англии построенный в Ньюкастле на верфи Ренольдсона «Ледокол № 9».

4 июня ледокол «Святогор» отправился из Англии на Русский Север. В середине месяца благополучно прибыл в Архангельск. В начале июля командиром ледокола назначен поручик по Адмиралтейству Н. К. Дрейер.

26 августа в Финском заливе погиб портовый ледокол «Вимс».

6 сентября построенный в Ревеле п/х «Щитовой № 1» зачислен в списки вспомогательных судов Балтийского флота (класс крепостных ледоколов), присвоено наименование «Огонь». 6 октября подписан акт о приемке его в казну.

25 октября (7 ноября) в Петрограде произошло Октябрьское вооруженное восстание.

26 октября (8 ноября) Второй Всероссийский съед Советов избрал ВЦИК и создал первое советское правительство России – Совет Народных Комиссаров под председательством В. Л. Ленина (Ульянова).

20 ноября (2 декабря) в Брест-Литовске начаты переговоры о перемирии с центральными державами (Германией, Австро-Венгрией, Турцией и Болгарией). Соглашение о перемирии подписало 2 (15/декабря).

9 (22) декабря в Брест-Литовске начаты мирные переговоры с представителями центральных держав.

В ноябре-декабре из-за обострения политической обстановки в Финляндии был перебазирован из Гельсингфорса в Кронштадт ряд кораблей: 26–27 ноября переход совершил крейсер «Громобой»; затем 22–25 декабря в сложных ледовых условиях выполнили переход корабли 2-й бригады крейсеров («Россия», «Аврора» и «Диана») и 23–25-го числа – линкор «Гражданин».

18 (31) декабря СНК РСФСР признал Финляндию независимым государством.

Похожие книги из библиотеки

Первые германские танки. «Тевтонский ответ»

«Танки — это нелепая фантазия и шарлатанство! Здоровая душа доброго немца легко борется с глупой машиной», — твердила германская пропаганда после первого столкновения с британскими танками и обещала скорый «Тевтонский ответ». Однако ждать его пришлось полтора года, и это опоздание стало для немцев фатальным — в октябре 1918-го представитель Главного командования прямо заявил в Рейхстаге, что Германия проигрывает войну, поскольку ничего не может противопоставить вражеским танкам, примененным «в громадных, нами не предвиденных массах». Катастрофически отстав от противника на старте, преодолевая скепсис командования, при слабом финансировании, пионерам германского танкостроения все же удалось запустить в серийное производство вполне боеспособный тяжелый танк A7V, а также разработать несколько опытных машин и ряд многообещающих проектов — от легких LK до тяжелого штурмового «Oberschleisen» и сверхтяжелого 152-тонного «К-Wagen» («Колоссаль»). Однако было уже слишком поздно — в решающем 1918 году германские танкисты смогли бросить в бой всего полсотни машин (из них две трети трофейных) против тысяч танков Антанты…

Эта книга восстанавливает подлинную историю создания первых «панцеров» и боевого применения «Sturmpanzerkraftwagen Abteilung» («Штурмовых отделений бронированных машин») на заре танковой эры, когда каждый A7V имел собственное имя («Мефисто», «Зигфрид», «Вотан», «Хаген», «Циклоп», «Геркулес», «Старый Фриц», «Эльфриде» и т. п.), которое писали на броне рядом с тевтонскими крестами и изображением «Адамовой головы» (черепа с костями) — символа готовности к смерти и бессмертия духа.

Броненосцы типа «БОРОДИНО»

В Цусимском бою 14 марта 1905 г. броненосцы типа "Бородино" подверглись самому жестокому из возможных в то время испытаний – на полное уничтожение всей мощью сосредоточенного артиллерийского огня, которой располагал японский флот, в условиях, лишающих корабли возможности активно противодействовать этому уничтожению.

Прим. OCR: Значительную часть выпуска составляет оценка автором действий эскадры Рожественского как в походе так и непосредственно в "Цусиме". Использованы материалы воспоминаний непосредственных участников событий.

Легкие крейсера Японии. 1917-1945 гг.

Легкие крейсера Японии в первой, победный для страны Восходящего Солнца фазе войны, во главе флотилий эсминцев поддерживали высадку десантов на многочисленные острова южной и юго-западной части океана. Они участвовали в снабжении гарнизонов этих островов необходимым снаряжением и боеприпасами, входя в состав знаменитых “токийских экспрессов” действовали на коммуникациях союзников подчас в таких отдаленных от Японии районах, как Индийский океан, вели разведку и т.д.

В последний год войны японские легкие крейсера, как и другие корабли Императорского флота, очень страдали от нехватки топлива и стали выходить в море значительно реже.