Глав: 6 | Статей: 56
Оглавление
Когда 18 апреля 1942 года шестнадцать американских бомбардировщиков В-25, взлетевших с авианосца «Хорнет», совершили отчаянный налет на Японию, как японцы, так и американцы понимали, что повторить бомбардировку удастся нескоро. Действительно, еще более двух лет после налета группы полковника Джеймса Дулиттла самолеты с белыми звездами на обшивке не появлялись в небе над Японией. Лишь 15 июня 1944 года с аэродрома Ченгту в Китае вылетело 47 бомбардировщиков «Боинг В-29 Суперфортресс», целью которых было бомбить сталеплавильный завод в Явате на территории Японии. Но это уже была не одноразовая операция, служившая в основном для поднятия боевого духа. Началось 14-месячное воздушное наступление, в ходе которого промышленность Японии понесла тяжелейший урон. Главную роль в наступлении сыграли бомбардировщики В-29.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании ( + собранные схемы на развороте), подписи к иллюстрациям текстом.
С. Ивановi

B-29F

закрыть рекламу

B-29F

6 экземпляров B-29-BW после войны проходили испытания на пригодность к эксплуатации в арктических условиях. Испытания проходили на Аляске. Самолеты получили обозначение B-29F.



500-фунтовые фугасные бомбы перед погрузкой па В-29 из 468-й группы, Пеншань, Китай. В-29 мог брать на внутреннюю подвеску до 10000 фунтов бомб.

Варианты хвостовой установки



Два 12,7 пулемета и одна пушка


Два 12,7 пулемета


Два 12,7 пулемета плюс радар


В-29В на полосе аэродрома Айли-Филд, Сайпан. Почти все В-29В действовали в составе 315-го бомбардировочного крыла. Многие из них оснащались радаром AN/APQ-7 «Игл», обладающим высокой разрешающей способностью.

Оглавление книги


Генерация: 0.025. Запросов К БД/Cache: 0 / 1
Вверх Вниз