Глав: 6 | Статей: 56
Оглавление
Когда 18 апреля 1942 года шестнадцать американских бомбардировщиков В-25, взлетевших с авианосца «Хорнет», совершили отчаянный налет на Японию, как японцы, так и американцы понимали, что повторить бомбардировку удастся нескоро. Действительно, еще более двух лет после налета группы полковника Джеймса Дулиттла самолеты с белыми звездами на обшивке не появлялись в небе над Японией. Лишь 15 июня 1944 года с аэродрома Ченгту в Китае вылетело 47 бомбардировщиков «Боинг В-29 Суперфортресс», целью которых было бомбить сталеплавильный завод в Явате на территории Японии. Но это уже была не одноразовая операция, служившая в основном для поднятия боевого духа. Началось 14-месячное воздушное наступление, в ходе которого промышленность Японии понесла тяжелейший урон. Главную роль в наступлении сыграли бомбардировщики В-29.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании ( + собранные схемы на развороте), подписи к иллюстрациям текстом.
С. Ивановi

SB-29

закрыть рекламу

SB-29

Шестнадцать В-29 переделали в поисково-спасательные самолеты, которые применялись в составе соответствующей службы, подчинявшейся командованию военно-транспортной авиации. Самолетам присвоили обозначение SB-29. У них антенну радара AN/APQ-13 перенесли из стандартного положения между бомбовыми отсеками на место передней нижней турели. Место радиста перенесли из передней в заднюю гермокабину. Экипаж SB-29 состоял из 11 летчиков: двух пилотов, штурмана, двух бортмехаников, оператора радара и трех наблюдателей (двое в бортовых блистерах и один вместо хвостового стрелка).

Самолет приспособили для переноса и при необходимости сброса большой спасательной лодки типа A-3, выпускавшейся фирмой «Эдо Корпорейшн» из Колледж-Пойнт, остров Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк. Корпус лодки алюминиевый. собирался с применением авиационных технологий. Длина лодки 9.07 м. Внутри лодки имелось 20 герметичных воздушных камер. Еще две камеры, закрытые прорезиненной тканью имелись на носу и корме. Во время сброса камеры наполнялись воздухом. Лодка оснащалась бензиновым мотором, вращавшим одиночный винт. Запаса топлива, имевшегося в лодке, хватало на 900 км пути.

Лодка подвешивалась под фюзеляжем кормой вперед. Для сброса использовался механический привод, включавшийся с места бомбардира. Лодка падала носом вперед под углом 50гр. От быстрого разгона лодку предохранял парашют диаметром 30.48 м.

Самолеты SB-29 использовались поисково-спасательной службой в 1947-55 гг. Их применяли во время Корейской войны для поиска экипажей сбитых над морем В-29. Для ночною поиска под крыльями самолеты SB-29 оборудовались ракетницами, стрелявшими пусковыми ракетами.



В-29 « The Big Slink» из 509-й группы. Позднее этот самолет, уже под названием «Dave's Dream» сбросит 1 июля 1946 года на атолл Бикини атомную бомбу.


B-29-96-BW «The Еуе» во время испытаний на атолле Бикини служил в качестве транспортного самолета, доставив наблюдателей в район испытаний.


В-29 «Reserved» из 98-й группы. Йокота, Япония, конец 1951 года. Нижняя сторона самолета выкрашена блестящей черной краской – ночной камуфляж.


В-29 «Тор of the Mark» из 28-й эскадрильи, Кадена, Окинава, осень 1950 года. На носу более 40 отметок о боевых вылетах. 19-я бомбардировочная группа называюсь «личным авиаотрядом Макартура». Эта часть первой приступила к боевым вылетам в ходе Корейской войны.

Оглавление книги


Генерация: 0.028. Запросов К БД/Cache: 0 / 1
Вверх Вниз