Глав: 6 | Статей: 56
Оглавление
Когда 18 апреля 1942 года шестнадцать американских бомбардировщиков В-25, взлетевших с авианосца «Хорнет», совершили отчаянный налет на Японию, как японцы, так и американцы понимали, что повторить бомбардировку удастся нескоро. Действительно, еще более двух лет после налета группы полковника Джеймса Дулиттла самолеты с белыми звездами на обшивке не появлялись в небе над Японией. Лишь 15 июня 1944 года с аэродрома Ченгту в Китае вылетело 47 бомбардировщиков «Боинг В-29 Суперфортресс», целью которых было бомбить сталеплавильный завод в Явате на территории Японии. Но это уже была не одноразовая операция, служившая в основном для поднятия боевого духа. Началось 14-месячное воздушное наступление, в ходе которого промышленность Японии понесла тяжелейший урон. Главную роль в наступлении сыграли бомбардировщики В-29.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании ( + собранные схемы на развороте), подписи к иллюстрациям текстом.
С. Ивановi

Основной камуфляж

Основной камуфляж

1. Первый и второй прототипы ХВ-29, все предсерийные YB-29 и машины первой производственной серии B-29-1-BW, построенные до декабря 1943 года получили стандартный камуфляж «Shadow Shading» — верхняя сторона и борта окрашены в темнооливковый цвет (Dark Olive Drab 41, FS 34087), нижняя сторона — в светло-серый цвет (Neutral Gray 43, FS 36176).

2. Все В-29, выпускавшиеся с декабря 1943 года, не имели камуфляжа и оставались цвета полированного дюраля (Aluminum Finish). Почти зеркальная гладкость и блеск достигался в процессе лакировки дюралевого листа тонким слоем (около 1,5 % толщины листа) чистого алюминия, не подверженного коррозии в атмосфере. Матерчатую обшивку рулей покрывали серебристой краской. В конце 1943 года ВВС США отказались от нанесения на самолеты камуфляжа. Это упрощало и удешевляло выпуск самолетов, а также улучшало их летные качества. Превосходство союзников в воздухе к тому времени стало подавляющим, и выгоды от камуфляжа больше не было.

3. Весной 1945 года начались ночные налеты на Японию. У ночных бомбардировщиков нижнюю сторону крыльев и фюзеляжа закрашивали черной краской, чтобы избежать бликов от зенитных прожекторов. Такую окраску вводили во многих частях XXI бомбардировочного командования, но обязательной она стала лишь в 315-м крыле. Чаще всего использовали черную блестящую краску (High Gloss Black Jet 622), которая благодаря своей отражающей способности эффективнее рассеивала лучи прожекторов, чем матовые краски.

Следует заметить, что краску Jet 622 создали для ночных истребителей, но там она оказалась непрактичной. Ночной камуфляж снова использовали во время войны в Корее.

Вариант рисунков на В-29



58-я BG, Китай 1945 г.


444-я ВG. Индия 1945 г.


468-я BG. Индия 1945 г.


73-я BW, Сайпан.


444-я BG, Индия.


331-я BG, Гуам.


771-я BS. Индия.


497-я BG, Сайпан.


500-я ВG. Сайпан.


497-я ВG. Сайпан.


462-я ВG. Китай.


462-я ВG. Китай.


498-я ВG, Сайпан.


497-я ВG. Сайпан.


462-я ВG. Китай.


499-я ВС, Сайпаи.


500-я BG, Сайпан.


500-я BG, Сайпан.


RB-29A «Flak Shack» из 91-й эскадрильи стратегической разведки получил попадание снаряда зенитной пушки в марте 1952 года над рекой Ялуцзян. Но экипаж сумел дотянуть до своей базы в Йокоте, где совершил аварийную посадку. Самолет ремонту не подлежа», его списали и разобрали на запчасти.

Оглавление книги


Генерация: 0.032. Запросов К БД/Cache: 0 / 0