Глав: 11 | Статей: 79
Оглавление
Полная история создания, совершенствования и боевого применения советского танка – с 1919 года, когда было принято решение о производстве первого из них, и до смерти Сталина. Первое издание 3-томной «Истории советского танка» Михаила Свирина стало настоящим событием в военно-исторической литературе, одним из главных бестселлеров жанра. Для нового, расширенного и исправленного и окончательного издания, фактически закрывающего тему, автор радикально переработал и дополнил свой труд эксклюзивными материалами и фотографиями из только что рассекреченных архивов.

Приложение 5

закрыть рекламу

Приложение 5

О проходимости танков новых типов

3-20 марта 1933 г

ЗАДАНИЕ

По приказанию Зам. Нач. НТУ УММ РККА провести срочные испытания машин: Т-27, Амфибия "Карден- Лойд", Т-26 и Б. Т. по следующей программе:

1. Максимальная глубина преодолеваемого снежного покрова;

2. Скорость движения и передача, на которой необходимо проводить движение по снежному пути;

3. Глубина погружения машины в снегу под влиянием собственного веса;

4. Величина уплотнения снега под днищем машин при превышении клиренса

5. Методика преодоления снежного покрова

6. Максимально преодолеваемый подъем на снегу

Испытания проводились пробегом по снежной

целине

1. Снег осел и уплотнился с образованием настовой корки, способной держать человека.

Пробег Т-26 и Т-27 проходил при температуре -6-9 град… Испытание амфибии и Б. Т. по данному снегу не приводилось, так как он для них непреодолим…

Пробег танка Т-26 проходил при напряженном режиме работы двигателя на целине с глубиной покрова до 600-650 мм. 700 мм пройти не мог из-за образования валика впереди машины и ее торможения. Сугробы с разгона преодолевались глубиной до 800-мм. Все маневры осуществлялись на 2 передаче…

Замедленная скорость не дает никаких преимуществ перед 1-й скоростью и ею можно пренебречь. Но при необходимости разворота она дает преимущество из-за меньшего радиуса поворота… Удачная конструкция вед. колеса не приводила к образованию уплотняющегося валика снега под гусеничной цепью…

Макс глубина покрова 1250 мм на длине 20 м преодолена с разгона со скоростью 3-5 км/ч…

Наилучшая гусеница для движения по снегу типа Т- 26, затем следует амфибия, затем Б. Т. и Т-27…

Выводы:

Улучшить на всех танках конструкцию траков по типу примененных на Т-26 – мелкозвенчатую цевочного

зацепления с развитой поверхностью грунтозацепов.

***

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.036. Запросов К БД/Cache: 0 / 0
Вверх Вниз