Глав: 12 | Статей: 40
Оглавление
Когда в конце Великой Отечественной «сталинские соколы» впервые столкнулись в бою с реактивными самолетами Люфтваффе, истребитель-бомбардировщик Me-262 произвел на советских специалистов такое впечатление, что они пытались «пробить» решение о его производстве в СССР. Однако руководство страны предпочло сделать ставку на отечественную промышленность, используя трофейные немецкие технологии, а не копируя их. В кратчайшие сроки наши ведущие КБ — Яковлева, Микояна, Сухого, Лавочкина, Туполева, Ильюшина и др. — разработали более 25 реактивных самолетов, самыми удачными из которых оказались МиГ-9 и Як-15/17…

В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию обо всех первенцах реактивной эры и первом послевоенном поколении авиации СССР, а также об экспериментальных направлениях, оказавшихся «тупиковыми», — ракетных, пульсирующих и прямоточных силовых установках.

Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Сноски из книги

· #1

Такое сказать могли только политики, не понимавшие, что решить поставленную задачу за столь короткий срок было невозможно даже под страхом смерти. — Прим. авт.

· #2

У Як-17-1 этот параметр — 2065 кг, а у Як-17 с шасси с носовой опорой — 2081–2094 кг. — Прим. авт.

· #3

Ю-126. — Прим. авт.

· #4

Согласно архивным документам ОКБ имени А. С. Яковлева, реактивный первенец сначала именовался как Як-ЮМО. — Прим. авт.

· #5

При полете в группе еще меньше. — Прим. авт.

· #6

176-й гвардейский иап. — Прим. авт.

· #7

Шпангоутов. — Прим. авт.

· #8

Ручки. — Прим. авт.

· #9

15 сентября. — Прим. авт.

· #10

По указанию заместителя наркома авиапромышленности по опытному самолетостроению А. С. Яковлева. — Прим. авт.

· #11

Коэффициент лобового сопротивления. — Прим. авт.

· #12

Комиссии. — Прим. авт.

· #13

Профилей крыла. — Прим. авт.

----

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.034. Запросов К БД/Cache: 0 / 0