Главная / Библиотека / Бронетанковая техника армий капиталистических государств /
/ БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ШВЕЙЦАРИИ / Многоцелевое гусеничное шасси «Пират» фирмы «Моваг» и машины на его базе.

Глав: 53 | Статей: 125
Оглавление
В настоящей книге систематизированы опубликованные в открытой иностранной печати материалы по бронетанковой технике, состоящей на вооружении армий капиталистических государств, а также по новым образцам боевых машин, которые выпускаются и разрабатываются промышленностью этих стран. В книге приведены сведения по бронетанковой технике США, Англии, Франции, ФРГ, Швеции, Швейцарии, Японии, Канады, Австрии, Нидерландов. Ввиду того что производство, а также научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области бронетанковой техники достигли наибольшего размаха в США, они в большой степени характеризуют тенденции и уровень развития иностранного танкостроения, поэтому и рассматриваются в данном труде подробнее, чем работы, проводимые в других странах. В некоторых разделах по каждой из рассматриваемых стран приведены краткие сведения по образцам бронетанковой техники, снятым с производства и вооружения, но состоящим на вооружении армий других капиталистических государств.

Справочник 1964 года выпуска интересен еще и тем, что как раз в это время в СССР проходила испытания техника следующего поколения (Т-64, БМП 1).

Многоцелевое гусеничное шасси «Пират» фирмы «Моваг» и машины на его базе.

Многоцелевое гусеничное шасси «Пират» фирмы «Моваг» и машины на его базе.

Разработка шасси «Пират» и машин на его базе началась в 1954 г.

В передней части корпуса справа от водителя устанавливается восьмицилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения с V-образным расположением цилиндров фирмы «Крайслер», мощностью 250 л. с при 4400 об/мин.

Гланый фрикцион однодисковый, сухого трения. Ко робка передач шестиступенчатая, механическая, с синхронизаторами.

Механизм поворота многорадиусный, дифференциального типа, обеспечивает поворот машины с различными радиусами при обычном движении по дорогам, поворот вокруг остановленной гусеницы, а также вокруг центральной оси, проходящей через геометрический центр машины. Поворот вокруг оси машины достигнут благодаря тому, что ведущие валы бортовых передач, соединенные с приводным валом посредством муфты сцепления, могут вращаться в противоположные стороны.

Управление механизмами силовой передачи облегчено гидравлической или пневматической сервосистемой. Шасси развивает скорость до 60 км/час.

Ведущие колеса переднего расположения.

С каждого борта корпус опирается на пять обрезиненных опорных катков. Подвеска индивидуальная, торсионная.

Гусеница металлическая, с открытыми шарнирами, шириной 350 мм. С внешней стороны к тракам крепятся прямоугольные резиновые подушки, предназначенные для предохранения твердых дорожных покрытий от повреждения.

При движении по местности резиновые подушки погружаются в грунт и в действие вступает металлическая часть трака. Для повышения проходимости по обледенелым дорогам на резиновых подушках могут быть установлены специальные грунтозацепы. Верхняя ветвь каждой гусеницы поддерживается четырьмя роликами.

Машины этого семейства имеют полностью закрытые стальные броневые корпуса. Бронирование обеспечивает защиту экипажа от огня легкого стрелкового оружия, осколков снарядов и мин. В зависимости от назначения и устанавливаемого вооружения они отличаются в основном по высоте, числу, расположению и размерам люков. Толщина лобовой брони 20 мм. Запас хода машин свыше 300 км.

Машины оборудуются фильтровентиляционной установкой.

Противотанковая самоходная установка на шасси «Пират» (рис. 134) построена в 1958 г. Машина весит 13,5 г, максимальная скорость движения 60 км/час. Она вооружена 90-мм гладкоствольным орудием «Мекар», установленным в полностью закрытой вращающейся башне восьмигранной формы.

Механизмы наведения орудия имеют ручной и электрогидравлические приводы.

Боекомплект состоит из 60 выстрелов, из которых 30 размещаются в башне, а остальные 30 – в боеукладке, доступ к которой возможен непосредственно из башни.

Толщина брони башни 20 мм, маски пушки 30 мм.



Рис. 134. Самоходная установка 90-мм противотанкового орудия «Мекар» на шасси «Пират»

На башне установлена смотровая командирская башенка, снабженная приборами кругового обзора.

Экипаж машины четыре человека. Для посадки и высадки экипажа имеется люк в корме корпуса. Кроме того, имеются люк в башне и запасной люк в днище корпуса.

Бронетранспортеры для перевозки пехоты на шасси «Пират» разрабатываются с 1954 г., а в 1956 г. созданы первые опытные образцы. Они строились без командирской башенки, а в ходовой части устанавливались только два поддерживающих катка. В дальнейшем носовая часть корпуса претерпела некоторые изменения, на крыше стали устанавливать смотровую командирскую башенку, обеспечивающую круговой обзор. В ходовой части появились четыре поддерживающих катка.

Опытная партия бронетранспортеров в 1958-1959 гг. проходила испытания в Швейцарии, Западной Германки и Италии.

Бронетранспортер «Пират» 12 (рис. 135) предназначен для перевозки 12 человек, включая водителя. Он весит 12,5 г, максимальная скорость движения 60 км/час.



Рис. 135. Бронетранспортер «Пират» 12 для перевозки пехоты

Десант размещается в средней и кормовой частях корпуса на сиденьях, установленных вдоль машины, спиной одно к другому, и может вести огонь при закрытых люках через амбразуры.

На крыше бронетранспортера вместо командирской башенки может быть установлен пулемет.

Бронетранспортер оборудуется фильтровентиляцион- ной установкой, обеспечивающей подачу в корпус очищенного воздуха под некоторым избыточным давлением, исключающим проникновение внутрь машины радиоактивной пыли и отравляющих веществ.

На машине устанавливается радиостанция. Запас хода до 400 км.

Испытания бронетранспортера закончились с положительными результатами.

На шасси «Пират» в 1958 г. отработан санитарный бронетранспортер; внутри корпуса вместо сидений для десанта устанавливаются носилки для четырех человек, кроме того, в машине могут быть помещены двое легкораненых.

Корпус этого бронетранспортера по конфигурации аналогичен корпусу бронетранспортера для перевозки пехоты. В машине устанавливаются смотровая командирская башенка и радиостанция.



Рис. 136. Бронетранспортер «Пират» 18, модель 1962 г

В 1961 г. изготовлен новый образец бронетранспортера для перевозки пехоты на шасси «Пират», получивший наименование «Пират» 14. Он вооружен 20-мм автоматической пушкой «Эрликон», установленной в башне.

Машина весит 13,6 т и вмещает 11 человек, включая командира (башенного стрелка) и водителя.

В 1962 г. фирмой «Моваг» была выпущена новая модель бронетранспортера «Пират» 18 для перевозки пехоты (рис. 136).

База новой машины по сравнению с ранними моделями удлинена – в ходовой части используется по шести опорных катков на сторону. Подбашенная часть корпуса также несколько изменена по сравнению с моделью «Пират» 12.

В средней части корпуса установлен двигатель мощностью 430 л. с. Силовая передача и ведущие колеса расположены спереди, как у предшествующих образцов.

Водитель и командир сидят в носовой части корпуса, десант располагается в средней части по бортам и в кормовой части.

Максимальная скорость движения 70 км/час, запас хода повышен до 600 км.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.219. Запросов К БД/Cache: 3 / 1