√лав: 53 | —татей: 125
ќглавление
¬ насто€щей книге систематизированы опубликованные в открытой иностранной печати материалы по бронетанковой технике, состо€щей на вооружении армий капиталистических государств, а также по новым образцам боевых машин, которые выпускаютс€ и разрабатываютс€ промышленностью этих стран. ¬ книге приведены сведени€ по бронетанковой технике —Ўј, јнглии, ‘ранции, ‘–√, Ўвеции, Ўвейцарии, японии,  анады, јвстрии, Ќидерландов. ¬виду того что производство, а также научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области бронетанковой техники достигли наибольшего размаха в —Ўј, они в большой степени характеризуют тенденции и уровень развити€ иностранного танкостроени€, поэтому и рассматриваютс€ в данном труде подробнее, чем работы, проводимые в других странах. ¬ некоторых разделах по каждой из рассматриваемых стран приведены краткие сведени€ по образцам бронетанковой техники, сн€тым с производства и вооружени€, но состо€щим на вооружении армий других капиталистических государств.

—правочник 1964 года выпуска интересен еще и тем, что как раз в это врем€ в ———– проходила испытани€ техника следующего поколени€ (“-64, Ѕћѕ 1).

Ѕ–ќЌ≈“јЌ ќ¬јя “≈’Ќ» ј ј–ћ»» —Ўј “јЌ »

Ѕ–ќЌ≈“јЌ ќ¬јя “≈’Ќ» ј ј–ћ»» —Ўј

“јЌ »

¬ системе сухопутных сил армии —Ўј танковый род войск организационно был оформлен к июлю 1940 г.   этому времени танковый парк американской армии насчитывал около 500 машин, подавл€ющее большинство которых составл€ли легкие танки с пулеметным вооружением.

Ќовые образцы легких и средних танков, имевшие пушечное вооружение калибра 37 мм, были выпущены в незначительных количествах. “€желых танков —Ўј не имели. Ќе было также отработанных конструкций танков с более мощным вооружением и бронированием, которые можно было бы запустить в производство.

–азвертыва€ выпуск танков, —Ўј были вынуждены в первые годы второй мировой войны удовлетвор€ть потребности войск образцами устаревшей конструкции и одновременно в спешном пор€дке разрабатывать новые танки, полнее отвечавшие современным требовани€м.

–ешение этой задачи усложн€лось отсутствием отработанных танковых артиллерийских систем, двигателей, агрегатов силовой передачи и ходовой части. —казывалс€ и недостаточный конструкторский опыт в области танкостроени€. ¬ результате в —Ўј было создано и запущено в производство большое количество различных образцов легких и средних танков, неоднократно подвергавшихс€ модернизации.

ѕроизводство танков в —Ўј в период войны характеризуетс€ резким нарастанием годового выпуска машин. “ак, если в 1940 г. был изготовлен всего 331 танк, а в 1941 г.- 4050 танков, то в 1942 г. произведено уже около 25 000 танков, а максимальный выпуск танков, достигнутый в 1943 г., составил 29 500 единиц.

ѕри этом выпуск средних танков непрерывно возрастал и уже в 1942 г. достиг 14 000 машин, превысив производство легких танков, а в 1943 г. подн€лс€ до 21 000 единиц. ¬сего из общего количества 88 000 танков, произведенных —Ўј во врем€ второй мировой войны, средних танков с учетом танка ћ26 было изготовлено 59 000 единиц.

Ќачина€ с 1943 г. и по насто€щее врем€ средние танки составл€ют основу бронетанкового вооружени€ американской армии.

ќсновными образцами танков, выпущенных в —Ўј в период второй мировой войны, были легкие танки ћ3, ћ5, ћ22, ћ24, плавающие танки LVT(A) и средние танки ћ3, ћ4 и ћ26.

–азрабатывались также т€желые танки, один из которых Ц танк ћ6 Ц был прин€т на вооружение в 1942 г. ќднако из-за неудачной конструкции и главным образом из-за больших габаритов и веса, затрудн€вших морские перевозки, этот танк распространени€ не получил.

ѕочти все танки выпуска военных лет в армии —Ўј в насто€щее врем€ заменены новыми образцами, однако большое количество их еще состоит на вооружении, главным образом в арми€х слаборазвитых стран.

  характерным особенност€м американских легких танков периода войны относились высокие скорости движени€ (55-64 км/час) и противопульное бронирование, не превышавшее 38 мм в лобовых детал€х. ¬ес танков находилс€ в пределах 7,2-18,4 т. Ѕольшинство легких танков было вооружено 37-мм пушкой и только танк ћ24 Ц 76-мм пушкой. “анки ћ3ј1, ћ3ј« и ћ24 оборудовались гироскопическим стабилизатором пушки типа Ђ¬естингаузї.

¬ыпущенный в 1944 г. легкий танк ћ24 отличалс€ от своих предшественников, кроме вооружени€, более совершенной конструкцией сварного бронекорпуса, дублированными приводами управлени€ движением, торсионной подвеской, наличием приспособлени€ дл€ преодолени€ глубоких бродов. ќднако в боевых действи€х в  орее он показал низкую маневренность.

“анки ћ24 прин€ты на вооружение английской и канадской армий, а после сн€ти€ их с вооружени€ армии —Ўј поставл€лись во* ‘ранцию, “урцию, »талию, јвстрию, »ран, японию, ‘илиппины.

¬се американские легкие танки были неплавающими, за исключением танков серии LVT(A), предназначенных главным образом дл€ использовани€ в морских десантных операци€х.

Ќе была обеспечена и авиатранспортабельность легких танков, несмотр€ на создание специального авиадесантного танка ћ22 весом 7,2 т в св€зи с отсутствием в —Ўј в период войны соответствующих средств транспортировки.

Ќаиболее массовыми образцами американских танков военного времени были средние танки серии ћ4 ЂЎерманї, выпущенные в количестве 49 250 единиц. »х боевой вес 30,5-35,0 т; от танков серии ћ3 они отличались главным образом конфигурацией корпуса и вооружением, которое состо€ло из одной 75-мм или 76,2-мм пушки, установленной во вращающейс€ башне, и пулеметов. “анки ћ4 развивали скорость до 48 км!час. ћаксимальна€ толщина брони корпуса и башни составл€ла соответственно 76,2 мм и 100 мм. Ёти танки использовались в 1960 г. при вторжении на  убу.

—н€тые с вооружени€ в —Ўј, они поставл€лись в различные страны Ц участницы блоков Ќј“ќ и —≈ј“ќ.

Ќа базе танков серии ћ4 создан р€д специальных боевых машин Ц огнеметные танки, саперные танки, самоходные артиллерийские установки, мостоукладчики, минные тральщики и ремонтно-эвакуационные машины.

¬ыпущенный в 1944 г. танк ћ26 Ђѕершингї весом 41,5 т, вооруженный 90-мм пушкой, был стандартизован и использовалс€ некоторое врем€ в качестве т€желого танка. ќднако в 1946 г. он переведен американцами в класс средних танков.

“анк ћ26 с кормовым расположением силового отделени€ оснащен гидромеханической силовой передачей типа ЂЋисхольм-—митї.. ѕодвеска индивидуальна€, торсионна€. “анк оборудовалс€ приспособлением дл€ преодолени€ глубоких бродов.

“аким образом, последними образцами танков, состо€вшими на вооружении армии —Ўј к концу войны, были легкий танк ћ24 с 75-мм пушкой, средний танк ћ4ј«≈8 с 76,2-мм пушкой и использовавшийс€ в качестве т€желого танк ћ26 с 90-мм пушкой.

ѕо сравнению с однотипными танками армии —Ўј первых лет войны эти машины имели существенные усовершенствовани€ в общей компоновке, уменьшенные габариты, более рациональную форму бронекорпусов и башен. ”силена огнева€ мощь танков, улучшены приборы управлени€ огнем. ћаневренность машин повышена в результате использовани€ более мощных силовых установок, применени€ полуавтоматических гидромеханических коробок передач и усовершенствовани€ приводов управлени€ и ходовой части. ќднако по боевым свойствам эти танки значительно уступали лучшим зарубежным танкам того времени, по сравнению с которыми они выгл€дели устаревшими.

¬ послевоенные годы в —Ўј положено начало новому этапу в танкостроении, направленному на обновление танкового парка.

–ешение задачи борьбы с танками противника потребовало оснастить их мощными оруди€ми, новыми боеприпасами и более совершенными приборами управлени€ огнем. Ќеобходимо было обеспечить высокую скорострельность и меткость огн€.

”становка более т€желого вооружени€ влекла за собой увеличение веса танков, что в свою очередь вызывало необходимость повышени€ мощности силовых установок дл€ обеспечени€ удовлетворительной маневренности.

ќтработанные в послевоенный период в опытных образцах т€желые танки “28, “29, “30, “32 и “34 предназначались в качестве средства усилени€ средних танков дл€ борьбы с т€желыми танками противника. ѕервые два танка вооружены 105-мм пушками, а остальные соответственно 155,90-мм и 120-мм пушками. ¬ес этих танков в пределах 54- 90 г, а максимальна€ скорость движени€ 32 км/час. »з-за большого веса, громоздкости, низких динамических качеств и неудовлетворительной эксплуатационной надежности ни один из этих танков на вооружение прин€т не был.

–ешение проблемы дальнейшего развити€ танкостроени€ американцы начали с разработки специальных танковых артиллерийских систем, прицелов, дальномеров, семейства двигателей различной мощности, соответствующих им трансмиссий и элементов ходовой части.

¬ середине сороковых годов в —Ўј намечена программа разработки трех типов танков: легкого танка “41 с 76-мм пушкой, среднего ганка “42 с 90-мм пушкой, т€желого танка “43 со 120-мм пушкой.

ќдновременно было решено модернизировать около двух тыс€ч танков ћ26, выпущенных к концу войны и содержавшихс€ на складах. ћодернизаци€ сводилась в основном к установке в танки вновь отработанных двигателей и трансмиссий. ¬ результате в 1948 г. по€вилс€ модернизированный средний танк. ћ46 Ђѕаттонї весом 44 т.

–азработка среднего танка “42 так и не была завершена. ¬ойна в  орее обусловила необходимость прин€ти€ срочных мер по улучшению вооружени€ танков. Ёта задача решена наспех постановкой на шасси танка ћ46 новой башни опытного танка “42 с улучшенной 90-мм пушкой и прицелом-дальномером. ѕерва€ модель этого танка, названного средним танком ћ47 Ђѕаттонї-ѕ, выпущена в мае 1951 г. ≈ще через год по€вилс€ средний танк ћ48 с 90-мм пушкой, с цельнолитыми корпусом и башней.

¬ 1950 г. завершена отработка легкого танка “41, прин€того на вооружение под маркой ћ41 Ђ”окер Ѕульдогї.

ƒоработка т€желого танка “43, выпущенного в опытных образцах в 1952 г., зат€нулась до 1956 г. “анк был стандартизован под маркой M103.

  этому времени разработан также специальный плавающий танк LVTH6, предназначенный дл€ морских десантных операций.

≈ще до завершени€ отработки нового семейства танков стало очевидным несоответствие их боевых и технических показателей современным услови€м боевых ƒействий, Ѕольшие габариты и вес этих танков, малые скорости движени€, низка€- проходимость, ограниченный запас хода, недостаточна€ защищенность от оружи€ массового поражени€ и кумул€тивных снар€дов Ц вот далеко не полный перечень недостатков, которые вы€влены американцами в процессе испытаний танков и боевой подготовки войск.

¬едение прицельного огн€ с ходу из танков ћ41, ћ47, ћ48 и M103 было невозможно.

Ћегкие танки ћ41, предназначенные дл€ разведки и воздушно-десантных войск, весили 23 т, были не авиатранспортабельны и не могли самосто€тельно преодолевать водные преграды.

“€желый танк ћё« из-за большого веса (54,3 т) оказалс€ малоподвижным. Ѕольшое количество конструктивных недостатков и низка€ надежность его агрегатов, вы€вленные в войсках, вынудили американцев прекратить его дальнейшее производство.

¬ —Ўј были пересмотрены требовани€, предъ€вл€емые к танкам, в соответствии с современными взгл€дами на характер будущей войны. Ќовые требовани€ были разработаны не^ только на основе опыта второй мировой войны, послевоенных учений и маневров, но и с учетом результатов целой серии испытаний €дерного оружи€, в которых принимали участие подразделени€ бронетанковых войск —Ўј.

  этому времени в армии —Ўј классификаци€ танков производилась уже не по весу, € в зависимости от их огневой мощи:

Ц†танк с легкой пушкой (легкопушечный танк);

Ц†танк со средней пушкой (среднепушеч- ный танк);

Ц†танк с т€желой пушкой (т€желопушечный танк).

Ќова€ программа танкостроени€, прин€та€ в —Ўј в 1957 г., предусматривала два этапа совершенствовани€ танков.

¬ течение первого этапа планировалось создание танков трех типов:

1. ”лучшенный среднепушечный танк (основной тип).

2. “€желопушечный танк дл€ борьбы с т€желыми танками противника.

3. Ћегкопушечный танк дл€ разведки, боевого охранени€ и борьбы с разведкой противника.

¬торой, более длительный, этап развити€ предусматривал создание танков двух типов:

1. Ѕоевой танк (основной).

2. Ѕолее совершенный образец авиатранспортабельного разведывательного танка.

ѕерва€ часть программы ко времени ее официального одобрени€ уже реализовалась,. ¬ 1957 г. проводились испытани€ нового семейства танков, проектирование которых было начато в 1954 г., Ц танка “92 весом 16,2 тг вооруженного 76,2-мм пушкой, танка “95 Ц весом Ц 35 т с 90-мм пушкой и танка “96 весом 40,5 т со 105-мм пушкой.

Ёти танки по сравнению с соответствующими типами танков, состо€щими на вооружении армии —Ўј, обладают меньшими габаритами и весом и более маневренны. “анк “92 может транспортироватьс€ по воздуху.

ќдновременно с разработкой новых танков- в —Ўј проводилась модернизаци€ танков серии ћ48, завершивша€с€ в 1959 г. созданием танка ћ60 со 105-мм пушкой и дизельным двигателем, которые могут устанавливатьс€ и на другие модернизированные образцы танков ћ48.

«ат€нувша€с€ отработка нового семейства танков, а также отсутствие коренных качественных преимуществ перед модернизированными образцами танков, наход€щимис€ в войсках, сделали нецелесообразным прин€тие их на вооружение.

Ќе закончив испытаний танков “92, “95 и “96, в —Ўј приступили ко второму этапу работ Ц к разработке 30-т основного танка и 14,4-г авиадесантного плавающего танка ЂЎериданї, предназначенного дл€ замены легкого танка ћѕ и 90-мм противотанковой самоходной пушки ћ56.

ѕри этом руководство армии —Ўј отказалось от разработки малоподвижных т€желых танков как средства усилени€ средних танков и переключилось на развитие танкового вооружени€ дл€ средних танков, которое по мощности приблизилось к вооружению т€желых танков.

’арактерным дл€ новых опытных образцов танков €вл€етс€ использование в качестве основного вооружени€ короткоствольного оруди€ с малой силой отдачи, из которого можно вести огонь артиллерийскими снар€дами, а также управл€емыми реактивными снар€дами. ”правл€емый снар€д ЂЎиллейлаї, предназначенный дл€ использовани€ в этих танках, находитс€ еще в стадии опытных разработок. Ётот снар€д предполагаетс€ снар€жать обычной или €дерной боевой головкой.

ѕоступление в армию —Ўј танков, разработка которых предусматриваетс€ вторым этапом программы танкостроени€, следует ожидать после 1965 г.

¬ цел€х оказани€ помощи научно-исследовательским организаци€м јссоциаци€ бронетанковых войск объ€вила в 1961 г. конкурс на разработку конструкции будущего основного боевого танка. ¬ конкурсе прин€ли участие американские и иностранные специалисты. –езультаты конкурса были объ€влены в декабре 1962 г. ѕерва€ преми€ присуждена фирме Ђ‘орсайт энд компаниї, предложившей проект двухзвенной боевой гусеничной машины с общей силовой установкой. √оловна€ машина представл€ет собой танк, вооруженный 155-мм гладкоствольным динамо-реактивным орудием, установленным во вращающейс€ башне.

¬ качестве дополнительного вооружени€ предусматриваетс€ использование 20-мм автоматической зенитной пушки, устанавливаемой в башне, и 7,62-мм многоствольного пулемета типа Ђ¬улканї, монтируемого на крыше десантного отделени€ задней машины, в специальной закрытой башенке.

¬ головной машине располагаетс€ экипаж из трех человек.

«адн€€ полностью закрыта€ машина выполн€ет роль небольшого бронетранспортера. ¬ переднем отсеке ее размещаетс€ силовое отделение, а в кормовом Ц стрелок, ведущий огонь из многоствольного пулемета, и группа поддержки в количестве трех человек, которые могут вести огонь из стрелкового оружи€ через амбразуры в бортах корпуса и спешиватьс€ в необходимых случа€х.

¬ силовой установке использован многотопливный поршневой двигатель, соединенный с генератором переменного тока, обеспечивающим питание четырех т€говых электродвигателей, осуществл€ющих привод ведущих колес обеих машин.

¬ головной машине ведущими €вл€ютс€ задние колеса, а в бронетранспортере Ц передние. ћашины соединены между собой универсальным карданным шарниром. ћеханизм поворота машины тележечного типа. Ѕоевой вес танка 19 г, высота 1830 мм. Ѕрон€ стальна€ и из алюминиевого сплава, максимальные толщины эквивалентны броне 76,2-152,4 мм. «апас хода при скорости 40 км/час 320- 480 км. ѕроблема обеспечени€ взаимодействи€ танков с пехотой получила в этом проекте новое конструктивное решение.

Ќаправление конструкторской мысли характеризуют и некоторые другие легкие танки, выполненные отдельными фирмами и специалистами —Ўј.

1. “анк, вооруженный спаренной установкой легких пушек с автоматическим зар€жанием, модель которого выполнена јбердин- ским полигоном. Ёта малогабаритна€ машина имеет литые корпус и башню обтекаемой формы. ¬ элементах ходовой части нашло отражение последнее направление в развитии американских легких боевых машин Ц плоска€ резинова€ гусеница с металлическими грун- тозацепами.

¬ боевой обстановке при закрытом люке водитель располагаетс€ в лежачем положении.

2. 10-т танк разрабатываетс€ с 1957 г. ƒетройтским танковым арсеналом; основным во оружением его должна быть управл€ема€ по радио ракета с обычной или с €дерной боеголовкой. ƒл€ борьбы с живой силой машину намечаетс€ вооружить пулеметами, а дл€ поражени€ прочих целей на малых дальност€х- безоткатным орудием.

“анк должен транспортироватьс€ по воздуху и сбрасыватьс€ с парашютом. ѕредполагаетс€, что он сможет передвигатьс€ по воде и развивать вдвое большую скорость движени€ по пересеченной местности по сравнению с современными танками.

ћашину намечено оснастить газотурбинным двигателем, способным работать на различных сортах топлива.

ћашина будет приспособлена дл€ движени€ над землей и над водой на воздушной подушке.

ƒл€ обеспечени€ возможности самовытаскивани€ на слабых грунтах при движении на гусеницах предусматриваетс€ специальна€ гидропневматическа€ система.

3. –азведывательный авиатранспортабельный танк весом менее 5 т. ћалый вес танка достигаетс€ предельным уменьшением габаритов отделени€ управлени€ (в боевой обстановке водитель располагаетс€ лежа), а также использованием освоенных в производстве алюминиевых сплавов дл€ брони и малогабаритных агрегатов. ќбща€ высота танка составл€ет 1700 мм..

¬ качестве основного вооружени€ прин€ты английские ѕ“”–— Ђ¬иджилент 897ї, а в качестве вспомогательного дл€ борьбы с живой силой Ц два спаренных 12,7-мм пулемета.

¬ машине используютс€ двигатель с горизонтальным расположением цилиндров, гидромеханическа€ силова€ передача, индивидуальна€ подвеска с резиновым торсионом и ленточна€ резинова€ гусеница со стальными грунтозацепами.

¬ августе 1963 г. между —Ўј и ‘–√ достигнуто соглашение о совместной разработке проекта нового танка, который должен поступить на вооружение к 1970 г.

“анк предполагаетс€ вооружить ѕ“”–— ЂЎиллейлаї или 150-мм орудием. ¬ес танка 35 т должен быть достигнут за счет уменьшени€ его размеров и использовани€ в качестве материала дл€ брони не только стали, но и алюмини€, а дл€ кормовых деталей Ц пластмасс. —корость танка составит 65- 70 км/час, запас хода Ц 640 км.

»з танков, разработанных за послевоенные годы, на вооружении армии —Ўј состо€т: легкие танки серии ћ41; специальный плавающий танк LVTH6; средние танки серий ћ48 и ћ60; т€желые танки серии ћ103.

»з всех этих танков в насто€щее врем€ выпускаетс€ лишь танк ћ60ј1.

¬ результате прин€ти€ на вооружение новых образцов танков и развертывани€ их серийного производства за послевоенные годы в —Ўј почти полностью обновилс€ танковый парк. ¬ св€зи с этим —Ўј поставили своим партнерам по различным агрессивным блокам большое количество устаревших машин, а в последние годы сочли возможным поставить, например, ‘–√, не только танк ћ47, но и танк ћ48 и его модернизированные варианты.

¬ ближайшие годы —Ўј планируют, даль нейшее обновление танкового парка. —видетельством этого служит выдача промышленности в течение 1960-1961 гг. р€да крупных заказов на производство бронетанковой техники, в том числе танков ћ60ј1, самоходных артиллерийских установок большой мощности, бронетранспортеров и бронированных машин. ¬ частности, современные потребности армии —Ўј оцениваютс€ в 10 000 танков ћ60ј1 и таким же количеством бронетранспортеров ћ113.

¬ послевоенных танках —Ўј прин€та компоновка по классической схеме, при которой силовое отделение расположено в кормовой части корпуса, боевое Ц в средней части и; отделение управлени€ Ц спереди. »сключением €вл€етс€ опытный танк “92, у которого* силовое отделение и отделение управлени€ расположены в передней части машины, а боевое отделение сдвинуто к корме.

ƒл€ американского танкостроени€ послевоенных лет характерно следующее направление развити€.

ѕо вооружению:

Ц†повышение мощности артиллерийских систем путем увеличени€ калибров и начальных скоростей снар€дов танковых пушек; легкие танки вооружаютс€ 76,2-мм пушкой, средние- 90-мм и 105-мм пушками и т€желые Ц 120-мм пушкой;

Ц†использование в боекомплекте танков последних образцов бронебойных подкалиберных и кумул€тивных снар€дов, осколочно- фугасных гранат, снар€дов с пластическим взрывчатым веществом и деформирующейс€ головной частью, а также дымовых снар€дов;

Ц†оборудование танков электрогидравлическими приводами наведени€;

Ц†введение дублированного управлени€ огнем, позвол€ющего командиру танка производить целеуказание, а в необходимых случа€х вести огонь самому, замен€€ наводчика;

Ц†установка на всех артиллерийских системах танков последних образцов эжекцион- ных устройств, уменьшающих загазованность боевого отделени€;

Ц†повышение меткости стрельбы благодар€ применению стереоскопических прицелов- дальномеров; оборудование последних образцов танков монокул€рными дальномерами; использование в опытных образцах танков пристрелочных пулеметов вместо оптических дальномерных устройств;

Ц†создание стабилизаторов вооружени€, более точных и надежных в работе, чем имевшиес€ на танках военного выпуска;

Ц†установка на танках 12,7-мм зенитных пулеметов и 7,62-мм спаренных с пушкой пулеметов дл€ борьбы с живой силой.

ѕо броневой защите:

Ц†широкое применение литой брони; если раньше лита€ брон€ использовалась только дл€ башен и отдельных элементов корпуса, то на танках последних образцов литым изготовл€лс€ весь корпус; это позвол€ло дифференцировать толщину брони в соответствии с зонами веро€тного поражени€;

Ц†улучшение формы корпусов и башен; уменьшение габаритов; применение алюминиевых сплавов дл€ броневых и конструкционных деталей; использование алюмини€ дл€ изготовлени€ бронекорпусов позволило повысить их жесткость вследствие увеличени€ толщины брони;

Ц†в цел€х защиты экипажей от радиоактивных и отравл€ющих веществ осуществл€етс€ герметизаци€ машин с созданием противодавлени€ отфильтрованного воздуха дл€ предотвращени€ попадани€ радиоактивной пыли в отделение управлени€ и башню, а также устанавливаютс€ средства коллективной противохимической защиты.

ѕо маневренности:

Ц†повышение удельной мощности силовой установки до 18-19 л. с./т;

Ц†применение полуавтоматических гидромеханических силовых передач;

Ц†уменьшение удельного давлени€ на грунт до 0,7 кг/см2 -, Ц установка приборов ночного видени€;

Ц†разработка индивидуальных средств переправы танков через водные преграды;

Ц†повышение запаса хода танков вследствие увеличени€ количества перевозимого на танках топлива с использованием дополнительных наружных баков и специальных буксируемых контейнеров;

Ц†повышение экономичности танковых бензиновых двигателей в результате оборудовани€ их аппаратурой непосредственного впрыска топлива и совершенствовани€ системы охлаждени€, разработка и установка в р€де машин значительно более экономичных дизельных и многотопливных двигателей, повышение коэффициента полезного действи€ гидромеханических коробок передач.

ѕоследнее врем€ в —Ўј высказываютс€ соображени€ в пользу классификации танков в соответствии с их тактическим назначением. ѕри этом считаетс€ целесообразным иметь три типа танков, предназначенных соответственно дл€ ведени€ бо€, разведки и боевого охранени€.

“ак называемый Ђбоевой танкї должен иметь мощное вооружение, быть достаточно маневренным и бронированным дл€ ведени€ огн€ пр€мой наводкой по противнику в любых услови€х боевых действий.

–азведывательна€ машина должна быть высокоподвижной и иметь надежные средства дальней св€зи. ¬ооружению и бронированию этой машины придаетс€ второстепенное значение.

ќсновной задачей машин боевого охранени€ считаетс€ борьба с танками противника. ѕоэтому они должны в первую очередь иметь мощное пушечное или управл€емое ракетное вооружение с большой бронепробиваемостью и быть высокоподвижными. Ёти качества могут обеспечиватьс€ ослаблением бронировани€.

 омандование армии —Ўј высказывает р€д критических замечаний по конструкции современных танков и других бронированных боевых машин, за€вл€€ о необходимости коренного пересмотра теории разработки танков, отказа от громоздких башен с т€желыми пушками, от неэффективных систем подрессо- ривани€ и гусениц, имеющих срок службы всего 3200 км.

»сход€ из вышеизложенного требовани€, предъ€вл€емые к будущим танкам —Ўј, свод€тс€ в основном к следующему:

¬ооружение танков должно быть легким, обладать высокой меткостью, большой огневой мощью.

ѕровод€тс€ опытные работы по усовершенствованию снар€дов танковых пушек, увеличению дальности пр€мого выстрела, бронепробиваемости, облегчению пушек и снар€дов, использованию сгорающих гильз, автоматизации зар€жани€. ѕровод€тс€ исследовани€ по применению в танковых артиллерийских системах жидких метательных веществ.

— 1959 г. в —Ўј ведутс€ работы по уменьшению веса и габаритов ствольной артиллерии, способной вести огонь €дерными боеприпасами, и по созданию таких орудий калибра 105 и 90 мм с дальностью стрельбы до 20 км, обладающих высокой скорострельностью и точностью дл€ поражени€ малоразмерных целей в непосредственной близости от своих войск.

ќднако считаетс€, что возможности резкого повышени€ меткости и поражающего действи€ обычной ствольной танковой артиллерии ограничены. ѕоэтому следующей ступенью в области танкового вооружени€ считаетс€ управл€емый реактивный снар€д с обычной или €дерной боевой частью, приближающийс€ по размерам и весу к снар€ду современной танковой пушки.

»спользование реактивного управл€емого снар€да, как полагают, даст возможность значительно снизить габариты и вес танка. ќднако прин€тие управл€емого реактивного снар€да в качестве основного вооружени€ танка взамен танковой пушки признаетс€ целесообразным только после устранени€ р€да крупных недостатков снар€да.

  этим недостаткам относ€тс€:

Ц†необходимость управлени€ и наблюдени€ со стороны наводчика за снар€дом на всей траектории его полета; это вынуждает примен€ть снар€д с относительно малой скоростью, допускающей управление им в полете, что отрицательно сказываетс€ на веро€тности поражени€ целей и скорострельности;

Ц†неуправл€емость реактивного снар€да на начальном участке траектории, что не позвол€ет поражать близкие цели;

Ц†невозможность поражени€ целей, укрывшихс€ за складками местности, а также в услови€х плохой видимости и задымлени€;

Ц†громоздкость реактивных снар€дов, привод€ща€ к существенному сокращению боекомплекта танка по сравнению с пушками;

Ц†больша€ стоимость снар€да вследствие применени€ сложных систем управлени€, не позвол€юща€ использовать его дл€ стрельбы по мелким цел€м.

¬се это вынуждает —Ўј на опытных образцах танков устанавливать, кроме управл€емых снар€дов, предназначенных дл€ борьбы с танками, безоткатные оруди€ или оруди€ с малой силой отдачи дл€ борьбы с открытыми и укрытыми небронированными цел€ми, а также пулеметы дл€ борьбы с живой силой.

¬едутс€ работы по усовершенствованию систем управлени€ реактивными снар€дами, разработке головок самонаведени€, увеличению их дальности, меткости и скорострельности, а также по снижению минимальной эф фективной дальности стрельбы. ¬ цел€х уменьшени€ размеров и веса управл€емых снар€дов в их конструкции все шире примен€ютс€ легкие сплавы и пластмассы, а в системах управлени€ Ц полупроводники и печатные схемы. ѕовышаетс€ бронепробиваемость кумул€тивной боевой части.

–азрабатываютс€ реактивные снар€ды с €дерной боевой частью. ѕровод€тс€ работы по уменьшению габаритов и веса €дерных снар€дов, а также по сокращению времени, необходимого на подготовку к стрельбе. —оздаютс€ €дерные боеприпасы с тротиловым эквивалентом менее одной килотонны.

ќтработка управл€емого снар€да ЂЎиллейлаї, предназначенного дл€ использовани€ в разрабатываемых в насто€щее врем€ танках, ожидаетс€ не ранее 1965 г. ¬ течение ближайших лет основной танковый парк американской армии будет вооружен ствольной артиллерией.

ѕо сведени€м американской печати, полный переход на управл€емые реактивные снар€ды в армии —Ўј возможен не ранее 1970 г. Ѕлижайшее будущее покажет, насколько реален этот переход.

ќдним из новых направлений в области вооружени€ и приборов €вл€етс€ создание кван- тово-механических приборов видимого и инфракрасного диапазона и разработка систем, использующих эти приборы в качестве усилителей и генераторов. ѕредпринимаютс€ попытки использовани€ квантово-механических генераторов, позвол€ющих концентрировать световой луч дл€ получени€ высокой температуры, а также в качестве несущих волн дл€ св€зи.

јнализиру€ возможные перспективы создани€ лучевого оружи€, специалисты —Ўј приход€т к выводу, что при существующих темпах развити€ такое оружие может по€витьс€ не ранее чем через 10 лет.

‘ранкфордский арсенал —Ўј изучает возможность разработки дальномера с квантово- механическим генератором оптического диапазона (лазер) дл€ установки в танках и вертолетах. «аданна€ дальность действи€ дальномера 9 км. ѕолевые испытани€ экспериментального образца дальномера с квантово-механическим генератором показали возможность обнаружени€ целей днем на дальност€х до 3000 м, ночью до 11 000 м. Ћазер наводитс€ на цель и облучает ее. ѕри этом рассто€ние до цели определ€етс€ временем прохождени€ импульса света до цели и обратно. ѕоловина этого времени, помноженна€ на скорость света, соответствует рассто€нию до цели.

— использованием этих дальномеров некоторые специалисты надеютс€ существенно повысить меткость стрельбы из пушек на больших дальност€х и быстро замер€ть рассто€ни€ до цели, что, по их мнению, может продлить жизнь ствольного вооружени€ танков.

Ѕронирование танков должно защищать экипаж от противотанковых средств, осколков снар€дов, огн€ автоматического оружи€, а также от поражающего действи€ €дерного, химического и бактериологического оружи€.

¬месте с тем в св€зи с по€влением ѕ“”–—, способных пробивать броню значительной толщины, уменьшаетс€ значение, придаваемое броневой защите танков. ќсновным средством защиты от противотанкового огн€ считаетс€ не брон€, а использование огневой мощи, резкое повышение маневренности и уменьшение габаритов машин.

Ќа современном этапе в танках весом 25- 30 т считают достаточным иметь такую толщину броневых листов бортов и днища корпуса, котора€ обеспечивала бы неу€звимость от осколков наиболее распространенных снар€дов, автоматического оружи€ калибра до 20 мм и минимально необходимую защищенность экипажа от остаточной радиации.

ќдновременно ведутс€ исследовани€ по созданию более легкой и эффективной брони. ¬ насто€щее врем€ изготовлена пулестойка€ пластмасса, представл€юща€ собой сочетание поливинилхлорида с термореактивным эпо- ксиламидом в комбинации со стекловолокном толщиной 15 мм, котора€ не пробиваетс€ 7,62-мм пулей при стрельбе с 4,5 м.

ѕроведены испытани€ стрельбой пул€ми калибра 7,62; 12,7 и 14,5 мм многослойной брони с использованием пластмассы, армированной стекловолокном. ѕри ударе о такую броню пул€, лет€ща€ со скоростью 890 м/сек, проникает на глубину до 13 мм. Ѕрон€ обладает высокой прочностью на изгиб. ѕолагают, что брон€ этого типа сможет хорошо противосто€ть ударной волне и высоким температурам, возникающим при €дерных взрывах.

–ассматриваетс€ возможность применени€ пластмасс дл€ защиты экипажей от радиоактивного излучени€. ѕредполагаетс€ использовать свойство полиэтилена с незначительной примесью бора обеспечивать защиту от потока нейтронов.

¬едутс€ исследовани€ в области разработки средств уничтожени€ снар€дов, подлетающих к танку, на траектории.

ƒл€ ѕостановки дымовых завес, скрывающих маневр и затрудн€ющих ведение прицельного огн€ по танкам, считаетс€ целесообразным иметь в боекомплекте танков дымовые снар€ды.

ƒл€ уменьшени€ возможности обнаружени€ машин тепловыми приборами предпринимаютс€ меры к снижению температуры выпускных газов двигател€.

¬ цел€х защиты от радиоактивной пыли, химического и бактериологического оружи€ ведутс€ исследовани€ по разработке соответствующих защитных материалов, покрытий, фильтров, проводитс€ герметизаци€ машин, объективы смотровых приборов и прицелов оборудуютс€ специальными защитными устройствами, мгновенно прикрывающими доступ светового потока €дерного взрыва в окул€р прибора и быстро обеспечивающими прохождение света после вспышки.

¬ 1961 г. проводились испытани€ телевизионных приборов наблюдени€, установленных в танке ћ48, которые предназначались дл€ защиты зрени€ экипажа танка от воздействи€ светового излучени€ €дерных взрывов. ѕри испытани€х телевизионна€ аппаратура была установлена снаружи танка, но предполагаетс€ все телевизионное оборудование разместить внутри машины. “анк будет оборудован двум€ телевизионными приемниками Ц дл€ командира и наводчика.

ѕровод€тс€ исследовани€ по созданию телевизионной аппаратуры, обеспечивающей возможность наблюдени€ за местностью в услови€х естественной ночной освещенности.

ћаневренность танков должна быть достаточно высокой дл€ стремительных действий на широком фронте, в любых услови€х местности и погоды, днем и ночью; запас хода на основных баках должен быть не менее 400 км.

“анки должны обладать не только тактической, но и стратегической маневренностью, котора€ предполагает возможность переброски их по воздуху. ќднако вследствие необходимости создани€ надежной броневой защиты дл€ основного боевого танка, в насто€щее врем€ нельз€ обеспечить его авиатранспортабельность и плавучесть.

“анки должны быть приспособлены к действи€м в различных климатических услови€х при температуре от -40 до +50∞ —.

¬ыдвигаетс€ также требование в отношении создани€ условий дл€ длительных самосто€тельных действий танков в отрыве от баз снабжени€.

ѕрогресс в области маневренности св€зываетс€ главным образом с решением двух основных проблем Ц материалов и энергии.

ƒл€ резкого повышени€ мобильности, обеспечени€ авиатранспортабельности и возможности десантировани€ боевой техники с парашютами проделана больша€ работа по изысканию и применению легких материалов дл€ боевых машин. Ўироким фронтом ведутс€ поиски новых высокопрочных легких сплавов титана, магни€, алюмини€ и других. ¬ семидес€тых годах ожидаетс€, например, получение бериллиевых сплавов, обладающих прочностью стали, но имеющих вчетверо меньший удельный вес.

 орпуса легкобронированных машин, картеры силовых узлов, опорные катки танков, погоны башни диаметром до 2 м, баки, пол башни и другие детали изготовл€ютс€ из алюминиевых сплавов.

¬ысокие физико-механические свойства стеклопластиков, малый удельный вес, стойкость против коррозии, технологические преимущества при изготовлении деталей сложной конфигурации, а также неограниченные сырьевые ресурсы привлекают все большее внимание американской промышленности к использованию их в танкостроении.

«амена металлов пластмассами преследует цель не только снижени€ веса, сокращени€ расходов на механическую обработку и др., но и в определенных случа€х предусматривает улучшение условий работы узлов и деталей вследствие уменьшени€ инерционных масс и снижени€ динамических нагрузок.

¬ —Ўј ведутс€ работы по использованию пластмасс не только дл€ брони, но и в качестве конструкционного материала дл€ изготовлени€ опорных катков танков, упругих элементов подвески в виде полых торсионных валов и пластинчатых рессор, тормозных лент, шаров погонных устройств, подшипников, жаростойких деталей, зубчатых колес, различных кронштейнов, ручек, педалей, панелей, упругих набивок, наполнителей понтонов и др.

Ќар€ду с этим конструкторы отрабатывают узлы и агрегаты танков с целью максималь ного сокращени€ их веса, а также используют новые, более плотные компоновки.

 роме того, принимаютс€ меры к уменьшению числа членов экипажа за счет механизации процессов зар€жани€, с сосредоточением всего экипажа в одном отделении, к разработке новых малогабаритных силовых установок, усовершенствованию трансмиссий, ходовой части, разработке новых движителей, использованию более компактных танковых артсистем из стали повышенной прочности, выдерживающей более высокие давлени€, чем современные оруди€ и др. Ѕольшое внимание удел€етс€ микроминиатюризации оборудовани€.

ƒл€ обеспечени€ высокой маневренности будущих танков стрем€тс€ подн€ть значение удельной мощности до 30 л. с./т, что предъ€вл€ет высокие требовани€ к силовым установкам.

—ущественное повышение габаритной мощности и экономичности силовых установок и соответствующее увеличение запаса хода боевых машин обеспечиваетс€ в первую очередь использованием дизельных двигателей с турбонаддувом, которые разрабатываютс€ не только дл€ танков, но и дл€ более легких машин.

Ќар€ду с совершенствованием поршневых двигателей, увеличением их литровой и габаритной мощности, снижением удельного веса и улучшением экономичности предусматриваетс€ разработка двигателей нового типа. ќсновными в этой области €вл€ютс€ работы по созданию газотурбинных двигателей. ѕопытки использовани€ коммерческих образцов газотурбинных двигателей в американских танках предпринимаютс€ давно. ≈ще в 1954 г. в —Ўј испытывалс€ легкий танкћ41 с двум€ газотурбинными двигател€ми мощностью 175 л. с. каждый. ¬ 1960 г. газотурбинный двигатель мощностью 900 л. с. испытывалс€ в гусеничном плавающем бронетранспортере LVTPX-10.

¬ 90-мм самоходной пушке ћ56 испытывалс€ газотурбинный двигатель GMT-305 фирмы Ђјллисонї мощностью 206 л. с. ƒвигатель, снабженный вращающимс€ теплообменником, имеет удельный расход топлива 254 г/л. с. ч. ѕредполагаетс€ испытать этот двигатель также на бронетранспортере M1 13.

ѕроводились экспериментальные работы по установке газотурбинного двигател€ мощностью 1100 л. с. в опытном образце среднепу- шечного танка “95, а также на ремонтно-эва- куационных машинах.

»спытани€ коммерческих образцов газотурбинных двигателей в боевых машинах имеют целью накопление необходимого опыта и отработку вопросов, св€занных с использованием двигателей этого типа в танках.

—огласно тактико-техническим требовани€м газотурбинный двигатель дл€ танков должен иметь удельный расход топлива 180 г/л. с. ч, срок службы, равный или превышающий показатели поршневых двигателей, меньший объем обслуживани€ и стоимость, котора€ позвол€ла бы ему соперничать с другими типами двигателей.

¬ насто€щее врем€ разрабатывают газотурбинные двигатели различной мощности дл€ танков, бронетранспортеров и большегрузных автомобилей, в частности фирмами Ђ—олар Ёйркрафтї и Ђ‘орд ћоторї.

¬ опытных образцах изготовлен газотурбинный двигатель ‘орд-704 мощностью' 300 л. е., весом 295 кг, с минимальным расходом топлива 250 г/л. с. ч. —читаетс€, что при дальнейшем усовершенствовании конструкции расход топлива может быть доведен до 226 г/л. с. ч.

»зготовлены опытные образцы газотурбинных двигателей ‘орд-705 и —олар “-600 мощностью 600 л. е., предназначенные дл€ нового 30-т танка.

ƒвигатель ‘орд-705 в три раза легче дизельного двигател€ такой же мощности, егоЫ длина 1235 мм, ширина 1118 мм и высота 965 мм.

Ётот двигатель €вл€етс€ увеличенным вариантом двигател€ ‘орд-704, представл€ющим собой сложную по конструкции трех- вальную установку с двухкаскадным компрессором, промежуточным охлаждением и рекуперацией тепла. ѕредполагаетс€, что сложность конструкции двигател€ будет окупатьс€ его экономичностью.

ќпытный образец двигател€ —олар “-600 проще двигател€ ‘орд-705; он представл€ет собой двухвальную установку с вращающимс€ регенератором. ≈го длина 1473 мм, ширина 1067 мм и высота 965 мм.

ќсновным преимуществом газотурбинных двигателей по сравнению с поршневыми €вл€етс€ их компактность, малый вес, благопри€тна€ характеристика кривой крут€щего момента, позвол€юща€ обойтись меньшим числом ступеней в силовой передаче, простота конструкции и эксплуатации, возможность работы на различных сортах топлива.

ѕреп€тстви€ми к использованию газотурбинных двигателей до последнего времени были низка€ экономичность и высока€ стоимость.

¬ результате применени€ высокотемпературного цикла, повышени€  ѕƒ основных .агрегатов, использовани€ теплообменников, а также совершенствовани€ технологии изготовлени€ деталей и создани€ прочных жаростойких сплавов эти недостатки в значительной степени удалось устранить. »звестны образцы газотурбинных двигателей —Ўј, у которых удельный расход горючего доведен до расхода современных бензиновых поршневых двигателей. ѕолагают, что в ближайшие годы минимальный удельный расход горючего газотурбинного двигател€ может быть снижен до 180 г/л.с. ч.

Ќамечаютс€ работы по использованию в .некоторых типах машин комбинированных силовых установок, состо€щих из дизел€, предназначенного дл€ использовани€ в обычных эксплуатационных услови€х, и газотурбинного двигател€ Ц дл€ обеспечени€ дополнительной мощности в определенных услови€х движени€.

¬едутс€ работы по созданию роторных двигателей, к основным преимуществам которых относ€тс€ небольшой вес, высока€ литрова€ .мощность, малые габариты, плавность хода, простота конструкции и производства. ‘ирма Ђ ертисс-–айтї разрабатывает семейство роторных двигателей мощностью от 100 до 700 л. с.

ѕровод€тс€ исследовани€ по применению в двигател€х высококалорийных топлив, позвол€ющих резко повысить габаритную мощность силовых установок и увеличить запас хода машин.

ѕовышаетс€ экономичность двигателей и обеспечиваетс€ способность работы их на различных видах топлива.

 онцерн Ђƒженерал ћоторсї разработал дл€ армии —Ўј двенадцать образцов двухтактных V-образных дизельных двигателей мощностью от 20 до 650 л. е., имеющих цилиндры двух размеров. Ёти двигатели могут работать на дизельном топливе, бензине, керосине или на смеси топлив с различной в€зкостью, удельным весом, калорийностью, испар€емостью и другими характеристиками.

ѕредусматриваетс€ также обеспечение возможности работы на различных топливах разрабатываемых газотурбинных и роторных двигателей.

—овершенно новым направлением в развитии источников энергии €вл€етс€ использование топливных элементов, в которых химическа€ энерги€ топлива непосредственно превращаетс€ в электрическую без промежуточного получени€ тепловой энергии.

  основным преимуществам топливных элементов перед существующими источниками энергии относ€тс€ возможность получени€  ѕƒ 60-80%, т. е. в два Ц три раза превышающих  ѕƒ современных двигателей внутреннего сгорани€, бесшумность работы, отсутствие демаскирующих выпускных газов, имеющих высокую температуру, а также компоновочные удобства, обеспечиваемые их использованием.

»звестные образцы топливных элементов различаютс€ видом и состо€нием примен€емого горючего, типом электродов, рабочей температурой и давлением.

ѕростейшим топливным элементом с газообразным горючим служит водородно-кислородный элемент, в котором в качестве электролита используетс€ раствор едкого кали€, а электроды выполн€ютс€ из пористого материала (никел€, угл€).

¬ отличие от обычных аккумул€торных батарей в топливных элементах запасы электрической энергии по мере ее расхода пополн€ютс€ в результате электрохимических реакций веществ, подводимых к катоду и аноду.

¬ 1959 г. в —Ўј создан экспериментальный образец 2,5-г трактора с силовой установкой из топливных элементов; 112 батарей топливных элементов весом 1150 кг общей мощностью 15 квт обеспечивали питание электродвигател€ посто€нного тока мощностью 20 л. с.;  ѕƒ топливных элементов составл€л 60%. Ќова€ силова€ установка требует еще продолжительных исследований и доработок.

‘ирма ЂESSOї разрабатывает низкотемпературный топливный элемент, в котором в качестве топлива будет использован метанол или этиленгликоль, а в качестве окислител€ воздух. ¬ыбираетс€ электролит, отвод€щий продукты химической реакции топлива с окислителем. ќжидаетс€, что новый топливный элемент будет работать практически при атмосферном давлении и не потребует замены или регенерации электролита.

¬ —Ўј намерены приступить к разработке новых высокоманевренных танков и других бронированных машин, оснащенных т€говыми электродвигател€ми с питанием от топливных элементов.

–азработанные экспериментальные образцы топливных элементов обладают большими габаритами и весом; не решена еще проблема промышленного обеспечени€ соответствующим топливом.

 ак полагают, практического использовани€ топливных элементов в танках можно ожидать не ранее 1970 г.

ƒлительные работы по созданию €дерных силовых установок дл€ танков пока еще не вышли из стадии научных и экспериментальных исследований. ќсновными трудност€ми при этом €вл€ютс€ проблема защиты экипажа, большие габариты и вес установки.

¬ области силовых передач намечаетс€ широкое применение в военных машинах многоступенчатых автоматических гидродинамических передач с автоматической блокировкой гидротрансформатора, многорадиусным механизмом поворота дифференциального типа с двойным подводом мощности и усовершенствованной системой гидравлического управлени€.

¬едутс€ работы по созданию гидрообъемных передач, обеспечивающих возможность плавного изменени€ скорости и крут€щего момента. ÷ель проводимых научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области гидростатических передач состоит в определении пределов мощностей, которые способны передавать эти трансмиссии, диапазона их рабочих оборотов и себестоимости производства. , »сследуютс€ возможности применени€ в танках электрических силовых передач.

Ќеобходимость резкого повышени€ скоростей вынуждает искать пути совершенствовани€ систем подрессоривани€, которые в существующих образцах американских танков позвол€ют развивать максимальную скорость движени€ вне дорог не более 16 км/час.

Ќа всех танках пока примен€етс€ индивидуальна€ торсионна€ подвеска. ѕредпринимаютс€ попытки использовани€ в качестве упругого элемента подвески резиновых рессор. ¬ легких машинах дл€ подрессоривани€ используютс€ пневматические катки. ¬едутс€ работы над гидропневматическими подвесками.

√усеничный движитель танка совершенствуетс€ в направлении увеличени€ срока службы и облегчени€ гусеничной цепи дл€ уменьшени€ потерь на ее перематывание. —оздаютс€ гусеницы из сборных обрезиненных алюминиевых траков с резино-металлическим шарниром; дл€ легких машин весом до 10 т используетс€ бесшарнирна€ резинова€ гусеница, армированна€ стальными тросами; разрабатываетс€ бесшарнирна€ пневматическа€ гусеница высокой проходимости со специальной самозаклеивающей пропиткой и др.

ќдним из направлений существенного повышени€ маневренности €вл€етс€ использование известного принципа воздушной подушки дл€ передвижени€ машин над поверхностью земли (воды) на высоте от 0,75 до 1,5- 2 м.

—оздание таких боевых машин находитс€ пока в стадии экспериментальных исследований и испытаний опытных образцов легких моделей и изыскани€ путей уменьшени€ мощности, потребной на парение, а также обеспечени€ продольной и поперечной устойчивости передвижени€ над неровной местностью, маневрировани€ в различных услови€х, уменьшени€ пылеобразовани€ и др.

Ќаметилась тенденци€ усилени€ экспериментальных работ по созданию двухзвенных машин, у которых оба звена имеют ведущие оси, а в качестве механизма поворота используетс€ рычажна€ система с гидроприводом, при которой поворот осуществл€етс€ вследствие относительного изменени€ положени€ звеньев в горизонтальной плоскости. ¬идимо, р€д серьезных недостатков, в частности большой вес, не позвол€ют пока использовать эту схему в танках.

¬ цел€х обеспечени€ действий бронетанковых войск в современных услови€х днем и ночью дл€ танков ведетс€ разработка соответствующих приборов.

ѕроход€т испытани€ опытные образцы танковой навигационной аппаратуры, позвол€ющей экипажу танка ориентироватьс€ и определ€ть текущие координаты машин в любых услови€х видимости и при отсутствии ориентиров выводить подразделени€ танков в заданный район, а также передавать на командный пункт координаты танков.

¬едутс€ работы по созданию новых ночных приборов наблюдени€ и прицеливани€, работающих без искусственной подсветки целей за счет многократного усилени€ €ркости изображени€ при естественной ночной освещенности местности. ќпытные образцы таких приборов снабжены охлаждающим устройством, так называемым криостатом, использующим жидкий гелий, обеспечивающим получение температуры до -268∞ —.

–азрабатываетс€ телевизионна€ камера ночного видени€ на полупроводниках с использованием сверхчувствительного суперор- тикона, усиливающа€ естественную освещенность предметов в 100 000 раз и позвол€юща€ видеть человека на рассто€нии нескольких сотен метров.

ќднако все это оборудование по степени отработки и своим параметрам далеко не подготовлено дл€ установки в танках. “ак, только одно охлаждающее устройство бесподсветного ночного прибора наблюдени€ весит 12 кг. “елекамера имеет размеры 127X254X750 мм и весит 16 кг.

ќсновным средством св€зи в танках и впредь будут радиостанции, которые совершенствуютс€ в направлении обеспечени€ большей дальности св€зи, увеличени€ числа волн и каналов св€зи, уменьшени€ габаритов и веса за счет использовани€ печатных схем и полупроводниковых приборов и питани€ от малогабаритных сухих элементов, повышени€ надежности и упрощени€ эксплуатации.

ƒл€ оснащени€ объектов бронетанковой техники разработано новое семейство радиостанций, именуемое AN/VRC-12, которое заменит существующие ныне радиостанции серии AN/GRC модели 3-8.

Ќовое семейство радиостанций создаетс€ посредством различных комбинаций, в которых используютс€ отработанные уже два приемопередатчика, приемник, установочное шасси и арматура.

—ери€ получаемых таким образом радиостанций охватывает диапазон частот, в четыре раза превышающий диапазон частот каждого комплекта прежней серии.

¬ новой серии обеспечена возможность больших дальностей св€зи путем увеличени€ мощности передатчика и повышени€ эффективности антенной системы в результате создани€ согласованной антенны, работающей автоматически.

≈сли в старых радиостанци€х двусторонн€€ внутренн€€ св€зь обеспечивалась усилителем звуковой частоты, то в новых она будет осуществл€тьс€ отдельным устройством внутренней св€зи танка, а не собственно радиостанцией.

¬ радиостанци€х нового семейства используютс€ полупроводниковые приборы, они более надежны в работе и почти вдвое легче, чем стандартные радиостанции. ƒальность действи€ новых радиостанций: в движении Ц 24 км; на сто€нке Ц 32-40 км.

ƒл€ форсировани€ танками водных преград разрабатываетс€ специальное оборудование дл€ преодолени€ глубоких бродов. Ћегкие танки выполн€ютс€ плавающими.

ѕровод€тс€ работы по созданию аппаратуры дистанционного управлени€ танками. ¬ 1953 г. проводились испытани€ плавающих бронетранспортеров, управление которыми осуществл€лось с вертолета.

  1970 г. намечено значительно повысить маневренность войск за счет полной механизации боевых и обслуживающих подразделений при одновременном увеличении скорости, проходимости и защищенности машин, которыми укомплектованы эти подразделени€. ѕри этом предусматриваетс€ разработка многоцелевых шасси и максимально возможна€ унификаци€ агрегатов. ќдновременно повышаетс€ грузоподъемность транспортной авиации, создаютс€ специальные вертолеты типа Ђлетающий кранї дл€ обеспечени€ переправ танков через водные преграды.

Ёксплуатационна€ надежность боевой техники —Ўј, по мнению руковод€щих американских военных де€телей, стала недостаточной. –€д испытаний большого количества танков показал, что средний пробег их до по€влени€ неисправностей в основных узлах и агрегатах не превышает 1760-2400 км, а веро€тность безаварийного пробега танков до 6400 км не превышает 3%. —огласно статистике в танке ћ48ј2 неисправности возникают в среднем через каждые 58 км пробега. ¬рем€, необходимое на обслуживание машин, увеличиваетс€, достига€ 2,2 чел.-час. на каждый час их эксплуатации.

¬ конце 1956 г. заместитель начальника штаба армии —Ўј по тылу выдвинул широкую программу усовершенствовани€ и упрощени€ боевой техники, преследовавшую цель снизить требовани€ к уровню технической подготовки личного состава путем повышени€ надежности техники и упрощени€ ее эксплуатации и обслуживани€, а также сократить объем перевозок дл€ снабжени€ передовых частей.

—тавилась задача довести пробег танков до капитального ремонта к 1963 г. до 6400 км, а к 1970 г,-до 8000 км.

ƒл€ упрощени€ боевых машин, повышени€ их надежности и сокращени€ времени на обслуживание намечен комплекс меропри€тий, которые будут проводить на различных стади€х отработки новых образцов.

ќсобое внимание удел€етс€ отработке узлов и агрегатов до запуска в производство, а также унификации их.

— целью сокращени€ времени на обслуживание и ремонт провод€тс€ работы по решению следующих проблем:

Ц†герметизаци€ агрегатов дл€ предотвращени€ попадани€ в них пыли, влаги и гр€зи;

Ц†разработка узлов с заложенной в них смазкой или самосмазывающихс€ узлов, обеспечивающих продолжительную безаварийную работу;

Ц†повышение антикоррозийных свойств топлив и масел;

Ц†улучшение конструкций воздухозабор- ных систем, сапунов картеров двигателей, масл€ных и топливных фильтров;

Ц†обеспечение более удобного доступа к узлам и агрегатам танков;

Ц†сокращение времени, необходимого дл€ обнаружени€ дефекта и его устранени€;

Ц†стандартизаци€ способов обнаружени€ и устранени€ неисправностей, использование стандартного инструмента и контрольного оборудовани€;

Ц†разработка специальной аппаратуры и стендов, позвол€ющих определ€ть техническое состо€ние машин, их агрегатов и узлов без разборки, т. е. методом диагностики; такими приборами (тестерами) предполагалось, в частности, оснастить ремонтные органы.

¬ насто€щее врем€ уже разрабатываютс€ новые силовые передачи, срок службы которых увеличиваетс€ вдвое. ќни будут устанавливатьс€ при капитальном ремонте танков. ќдновременно усиливаетс€ контроль над модернизацией боевой техники, состо€щей на вооружении.

“ребовани€, предъ€вл€емые к вооружению, бронированию, маневренности и эксплуатационной надежности танков и других образцов бронетанковой техники —Ўј, и проводимые опытно-конструкторские и научно-исследовательские работы по их реализации должны обеспечить резкое повышение боевых и технических характеристик машин в соответствии со взгл€дами военного руководства —Ўј на роль танковых войск в современной войне.

ќглавление книги

ќглавление статьи/книги
–еклама

√енераци€: 0.375. «апросов   Ѕƒ/Cache: 3 / 1