√лав: 53 | —татей: 125
ќглавление
¬ насто€щей книге систематизированы опубликованные в открытой иностранной печати материалы по бронетанковой технике, состо€щей на вооружении армий капиталистических государств, а также по новым образцам боевых машин, которые выпускаютс€ и разрабатываютс€ промышленностью этих стран. ¬ книге приведены сведени€ по бронетанковой технике —Ўј, јнглии, ‘ранции, ‘–√, Ўвеции, Ўвейцарии, японии,  анады, јвстрии, Ќидерландов. ¬виду того что производство, а также научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области бронетанковой техники достигли наибольшего размаха в —Ўј, они в большой степени характеризуют тенденции и уровень развити€ иностранного танкостроени€, поэтому и рассматриваютс€ в данном труде подробнее, чем работы, проводимые в других странах. ¬ некоторых разделах по каждой из рассматриваемых стран приведены краткие сведени€ по образцам бронетанковой техники, сн€тым с производства и вооружени€, но состо€щим на вооружении армий других капиталистических государств.

—правочник 1964 года выпуска интересен еще и тем, что как раз в это врем€ в ———– проходила испытани€ техника следующего поколени€ (“-64, Ѕћѕ 1).

ƒ≈—јЌ“Ќџ≈ √”—≈Ќ»„Ќџ≈ ћјЎ»Ќџ

ƒ≈—јЌ“Ќџ≈ √”—≈Ќ»„Ќџ≈ ћјЎ»Ќџ

— началом второй мировой войны в —Ўј начата разработка так называемых десантных гусеничных машин (LVT), которые представл€ли собой небронированные или частично бронированные плавающие транс портеры и изготовленные на их базе легкие плавающие танки.

ѕо конструкции корпуса, ходовой части, обеспечению плавучести танки аналогичны транспортерам, на базе которых они изготовлены. –азница заключаетс€ в наличии у них бронировани€, пушечного или гаубичного вооружени€, устанавливаемого в башне, а также в компоновке основных агрегатов машины.

ќсобенностью этих плавающих машин €вл€етс€ отсутствие гребного винта и рулей поворота. ƒвижение их на воде, как и на суше, осуществл€етс€ посредством гусениц, траки которых шириной 360 мм снабжены резко выступающими съемными лопатками.

ѕоворот осуществл€етс€ торможением или полной остановкой одной из гусениц.

ƒл€ повышени€ запаса плавучести к бортам плавающих машин почти по всей длине прикреплены металлические понтоны, с внешней стороны которых предусмотрены пр€моугольные вырезы дл€ удобства посадки экипажа в машину.

—иловые передачи плавающих машин состо€т из главного фрикциона, п€тиступенчатой коробки передач, двойного дифференциала, используемого в качестве механизма поворота и бортовых редукторов.

¬ 1942-1944 гг. выпущены плавающие транспортеры серии LVT нескольких марок: LVT(l), LVT(2), LVT(3) и LVT (4).

“ранспортеры LVT (√) и LVT (2), выпущенные в 1942 г., представл€ют собой небронированные открытые сверху машины. ќни различаютс€ между собой боевым весом, габаритами (по длине), двигател€ми и грузоподъемностью. »х боевой вес соответственно 12,5 г и 11,1 г, мощность двигателей 146 л. с. и 250 л. е., грузоподъемность 2 и 3 г, максимальна€ скорость по суше 20 км/час и 32 км1час запас хода 360 км и 320 км на суше и 100 км и 95 км на воде.

Ќа этих транспортерах двигатели устанавливаютс€ в кормовой части и соедин€ютс€ с силовой передачей, монтируемой в носовой части, посредством карданного вала, проход€щего вдоль машины.

“ранспортер LVT(2) вооружен четырьм€ пулеметами.

“ранспортер LVTA(2) отличаетс€ от транспортера LVT(2) тем, что верхн€€ часть его корпуса бронировапа. Ёто повысило его вес до 12,5 т и снизило грузоподъемность до 2,36 т. ћашина оборудована радиостанцией.

“ранспортер LVT(3) не бронирован и отличаетс€ от транспортера LVT(2) главным образом силовой установкой, состо€щей из двух автомобильных двигателей Ђ адиллакї, имеющих несколько меньшую мощность (220 л. с.) и расположенных в св€зи с наличием откидной кормовой аппарели в передней части машины.

“ранспортер LVT(3) вооружен двум€ 7,62-мм пулеметами, он весит 11 т, имеет грузоподъемность 3,6 т, максимальную скорость движени€ 37 км/час на суше и 12 км/час на воде.

¬ 1949 г. транспортеры LVT(3) были оборудованы крышей и получили наименование LVT(3)c.

“ранспортер LVT(4) представл€ет собой улучшенный вариант транспортера LVT(2). ќн имеет грузоподъемность 4 т и вмещает до 30 человек. Ќа нем установлен тот же звездообразный двигатель Ђ онтинентальї, что и на транспортере LVT(2), расположенный в передней части корпуса.

“ранспортер вооружен четырьм€ пулеметами калибра 7,62 мм.  ормова€ деталь корпуса, так же как у транспортера LVT(3), выполнена откидной; подъем и опускание ее осуществл€ютс€ посредством лебедки. ¬ более поздних образцах этой машины надводна€ часть корпуса сделана бронированной.  абина закрываетс€ съемной броней, вследствие чего вес машины возрос до 16,5 г и скорость движени€ снизилась до 24 км/час на суше и 11 км/час на воде. «апас хода составл€ет на суше 240 км, на воде 160 км.

¬ 1943-1944 гг. были прин€ты на вооружение плавающие танки LVT/A (1) и LVT/A(4).

“анк LVT/A(1) построен на базе транспортера L.VT(2), но в отличие от него имеет полностью бронированный закрытый корпус и вращающуюс€ башню, заимствованную у легкого танка ћ3, в которой установлены 37-мм пушка и спаренный с ней 7,62-мм пулемет. ѕушка снабжена гироскопическим стабилизатором в вертикальной плоскости наведени€.

¬ качестве дополнительного вооружени€ устанавливаетс€ один зенитный пулемет в башне танка и один на круглом люке в кормовой части танка (за башней). ѕулеметы монтируютс€ на турельных установках.

 ормовые люки предназначены дл€ посадки и высадки экипажа. и десанта и дл€ погрузки грузов.

 омпоновка агрегатов в этом танке та же, что и в транспортере LVT(2), т. е. двигатель расположен в кормовой части корпуса.

“анк весит около 15 т. Ёкипаж танка шесть человек. ћаксимальна€ скорость движени€ 32 км/час на. суше и 12 км/час на воде. ћощность двигател€ 250 л. с.

ѕлавающий танк LVT/A(4) построен на базе плавающего транспортера LVT(4). ¬ открытой башне этого танка, заимствованной у самоходной установки ћ8, установлена короткоствольна€ 75-мм гаубица с начальной скоростью снар€да 381 м/сек и дальностью стрельбы 8680 м.  роме гаубицы, танк вооружен трем€ пулеметами, два из которых смонтированы в башне в специальных установках и один в шаровой установке, в лобовом листе подбашенной коробки.

 орпус танка LVT/A(4) бронированный. ћаксимальна€ толщина брони корпуса 13 мм и башни 25,4 мм. ¬ес этого танка возрос до 18 т, а скорость движени€: снизилась до 24 км/час на суше и 11 км/час на воде. «апас хода на суше 240 км, на воде 160 км. ”дельное- давление на грунт 0,7 кг/см2 .

 омпоновка основных силовых агрегатов в танке отличаетс€ от компоновки их на транспортере LVT(4): силовое отделение расположено сзади и в нем установлен тот же двигатель, что и на транспортере. “анк оборудован радиостанцией.

ќтработанный в 1947 г. плавающий танк LVT/A(5) отличаетс€ от танка LVT/A(4) в основном установкой стабилизатора вооружени€ в вертикальной плоскости наведени€ и некоторыми другими усовершенствовани€ми в оборудовании башни.

¬сего за врем€ второй мировой войны было выпущено около 18,5 тыс. десантных гусеничных машин. ќни широко использовались на “ихоокеанском театре военных действий. ѕри этом плавающие танки выполн€ли, по существу, роль самоходной артиллерии, поддерживающей своим огнем высадку десанта.

¬следствие больших габаритов, слабого бронировани€ и ограниченной маневренности на суше они не могли успешно примен€тьс€ в боевых действи€х сухопутных войск. Ёти машины использовались главным образом, в десантных операци€х по захвату и удержанию плацдарма на морском побережье.

¬ 1944-1945 гг. десантные гусеничные машины использовались в ≈вропе, и в частности при форсировании р. –ейн в марте 1945 г. ќрганизационно они были сведены в батальоны плавающих танков и бронетранспортеров.

¬ —Ўј была предприн€та попытка создать плавающие самоходные пушки дл€ обеспечени€ операций по форсированию водных преград и высадке десанта. ќпытные образцы самоходных пушек “86 и “87 были созданы на базе противотанковой 76,2-мм —ј” M18. ..ѕлавучесть машин обеспечивалась стальными понтонами, имевшими большие размеры и допускавшими ведение огн€ из пушек на плаву. ќднако эти машины на вооружение прин€ты не были.

ѕосле второй мировой войны в —Ўј продолжаетс€ отработка новых десантных гусеничных бронированных машин дл€ оснащени€ подразделений морской пехоты.

¬месте с тем на вооружении отдельных батальонов и рот плавающих транспортеров бронетанковых войск, а также в корпусе морской пехоты в качестве ограниченно стандартных еще сохранились транспортеры LVT(4) и плавающие танки LVT/A(4) и LVT(5). .Ёти машины использовались в боевых действи€х по высадке морского десанта в  орее в сент€бре 1950 г., а также обеспечивали форсирование речных преград.

Ѕольшое количество десантных гусеничных машин поставлено арми€м других капиталистических стран, в том числе јнглии и ‘ранции.

¬ начале 1950 г. отработана нова€ бронированна€ десантна€ гусенична€ машина дл€ перевозки личного Ђсостава и различных грузов Ц бронетранспортер LVTP5, на базе которого построено семейство опытных образцов специальных десантных машин.

¬след за бронетранспортером LVTP5 разработан опытный образец нового более легкого, маневренного и дешевого бронетранспортера LVTP6. ќн имеет сходство с плавающим бронетранспортером ћ59, одинаковый с ним вес, но несколько больше его по размерам, что объ€сн€етс€ необходимостью обеспечени€ запаса плавучести, достаточного дл€ действий в морских услови€х.

Ќа базе бронетранспортера LVTP6 отрабатываетс€ гювое семейство более легких специальных десантных гусеничных машин.

¬ новых модел€х десантных машин использованы двигатели и силовые передачи новых танков и бронетранспортеров; изменена конструкци€ ходовой части и подвески, улучшена маневренность и повышен запас хода.

¬ последних образцах десантных гусеничных машиї наблюдаетс€ тенденци€ к обеспечению универсальности, т. е. сочетанию возможности успешных действий как в морских десантных операци€х, так и в боевых, действи€х сухопутных войск.

“актико-технические данные десантных гусеничных бронированных машин см. в табл. 6.

ќглавление книги


√енераци€: 0.178. «апросов   Ѕƒ/Cache: 3 / 0