Глав: 13 | Статей: 27
Оглавление
За свою пятидесятилетнюю историю самолет МиГ-15 получил широкую мировую известность и в особом представлении не нуждается. Он стал первым массовым реактивным истребителем, состоящим на вооружении как ВВС СССР, так и многих других стран мира. О МиГ-15 написано немало, но, к сожалению, преимущественно о его службе за пределами Советского Союза. Думаем, не стоит утруждать читателя пересказом заграничных публикаций о работах по производству, совершенствованию и эксплуатации самолета в Польше, Чехословакии и других странах, материалов об этом и так предостаточно. Поэтому мы уделим основное внимание малоизвестным страницам биографии «пятнадцатого» в СССР, а также его боевой работе в небе Корейского полуострова в 1950-53 г. г.

Завод №31 им. Димитрова

Завод №31 им. Димитрова

Подготовка на заводе серийного производства истребителя МиГ-15 началась еще летом 1949 г. Новая машина должна была сменить на конвейере самолет Як-17 и осваиваемый с февраля Як-23. С этой целью в июле значительную часть ИТР ведущих отделов и некоторых цехов переключили на подготовку производства нового изделия. Однако в конце августа стало известно, что МиГ-15 завод строить не будет. Данное решение заметно отразилось на хозяйственной деятельности завода, так как темпы развертывания выпуска Як-23 снизились и первые машины появились только в октябре.

Вновь освоение МиГов, но теперь уже «бисов», завод №31 начал во второй половине января 1951 г., одновременно прекратив выпуск Яков (в I квартале были сданы последние 42 машины). Как и на заводе №21, освоение МиГ-15бис на 31-ом шло скоростным методом и уже в августе, как того требовало Правительственное задание, были сданы первые два самолета. Следует отметить, что выполнению поставленной задачи в значительной мере способствовала помощь, оказанная со стороны МАП и заводов, ранее освоивших производство МиГ-15бис. Кроме того, уже в IV квартале началась подготовка к выпуску истребителя МиГ-17.

В декабре 1952 г. завод №31 должен был прекратить производство МиГ-15бис и полностью перейти на выпуск МиГ-17. Однако задержка в обеспечении основных цехов спецоснасткой, по причине малой мощности цехов подготовки производства, позволила начать выпуск МиГ-17 только в феврале 1953 г.

Тип самолета Завод №31 - Тбилиси
1951 г. 1952 г. Всего
План Выпуск План Выпуск
МиГ-15бис (изд. 50) 3!) 35 190 190 225

Оглавление книги


Генерация: 0.024. Запросов К БД/Cache: 0 / 0