Завод № 99
Планом на 1950 г. заводу предписывалось изготовить 25 самолетов УТИ МиГ-15 (изд. 10). Однако руководство МАП спецтелеграммой от 18 февраля 1950 г. ориентировало завод на то, что готовится новое постановление правительства о серийном производстве истребителя Ла-11. Письменного приказа о ликвидации решения по освоению УТИ МиГ-15 не было, но имелось указание отозвать работников из командировок, и начавшаяся было работа по новому самолету остановилась.
Решение по запуску Ла-11 так и не состоялось, поэтому в целях ускорения выпуска УТИ МиГ-15 было дано указание получить с завода №1 25 комплектов готовых агрегатов, а в мае принято решение о переделке на заводе 10 боевых МиГ-15 в учебные. Вместо положенных 25 комплектов 1-й завод в течение года прислал только 12. Таким образом, изготовление УТИ МиГ-15 практически приняло 4 вида работ резко отличающихся по объему: «РВ» — переделка боевого в учебный; «СТ ТП» — изготовление из готовых агрегатов; «СТ ТП» — изготовление из готовых агрегатов кроме крыла; «СТ» — изготовление из собственных агрегатов. Кроме того, заводом выполнялось специальное задание Правительства по ремонту 80 самолетов Ла-9.
Естественно, все это привело к тому, что в 1950 г. ни одна «Спарка» из цехов завода так и не вышла. Единственным построенным самолетом стал изготовленный для ВМФ Ла-9 УТИ. Первые четыре УТИ МиГ-15 увидели свет только в апреле 1951 г.
Как и в случае с заводом №135, самым сложным мероприятием для 99-го завода стал серийный выпуск крыла, освоение которого полностью завершилось только в ноябре 1952 г. Однако план стал выполняться только в 1954 г., кроме того, в этом же году УТИ МиГ-15 вместо УБК получили на вооружение пулемет А-12,7. Серийный выпуск «Спарок» в Улан -Удэ продолжался вплоть до 1959 г. и тем самым явился самим продолжительным. С 1957 г. параллельно выпускался вертолет Ка-15, а с 1959 г. и далее — Ка-18.
Завод №99 - Улан-Удэ | ||||||||||||||||||
1951 г. | 1952 г. | 1953 г. | 1954 г. | 1955 г. | 1956 г. | 1957 г. | 1958 г. | 1959 г. | Всего | |||||||||
Пл. | Вп. | Пл. | Вп. | Пл. | Вп. | Пл. | Вп. | Пл. | Вп. | Пл. | Вп. | Пл. | Вп. | Пл | Вп. | Пл. | Вп. | |
75 | 29 | 125 | 53 | 150 | 127 | 200 | 206 | 225 | 245 | 173 | 113 | 106 | 65 | 1117 |
В заключении хотелось бы сказать, что во время серийного производства истребителей МиГ-15 и его модификаций заводам хоть и пришлось «стоять на ушах», они все же в довольно-таки короткие сроки освоили новую реактивную технику и вывели нашу авиационную промышленность на качественно новый уровень.