Система набора корпуса
Корпус корабля набран по поперечной системе и подкреплен продольными ребрами жесткости, расположенными по днищу на расстоянии между собой 300–400 мм, по борту 350–600 мм и по палубе 300–450 мм. Корпус сварной конструкции с максимальным применением секционной сборки.
Соединение съемных участков палубы с основным набором и настилом палубы выполнено сварное. Надстройка корабля клепаной конструкции с применением однорядной и двухрядной клепки дюралюминиевыми заклепками диаметром 5 мм.
Балласт
В районе 68–76 шп., между продольными ребрами жесткости "б" в днищевой части корабля, укладывается балласт в количестве 7 тонн, состоящий из литых чугунных балластин целых и колотых, заливаемых жидким раствором цемента или гудрона.
В районе 57–64 шп. на правом борту между продольными ребрами жесткости "б" и "в", укладывается дополнительный балласт в количестве 2,1 тонны.
Форштевень и кили
Форштевень наклонного типа состоит из 3-х частей: верхняя часть кованая, отделанная листовой сталью толщиной 6 мм, нижняя часть литая их 2-х частей, соединенных между собой при помощи сварки с установкой компенсационных книц в месте соединения.
Киль вертикальный, разрезной на поперечных переборках, проходит от 4 до 79 шп., причем между шпангоутами 28–31 разрезается шахтой прибора "Т-11", а на шп. 36–38, ввиду установки лага, прерывается и компенсируется спрингерами, установленными в плоскости ребра жесткости "а".
Наружные скуловые кили из листов толщиной 8 мм установлены в районе 32–72 шп. по обоим бортам. Свободные кромки скуловых килей обделаны трубой.
Наружная обшивка
Поясья наружной обшивки имеют следующие толщины: а) килевой пояс в районе от форштевня до 38 шп., от 46 до 81 шп. и по кормовому подзору от 94 шп. из листов толщиной 5 мм; от 38 до 46 шп. из листов толщиной 7 мм, от 81 до 88 шп. из листов 6 мм.
В районе баллера руля имеется утолщенный лист толщиной 10 мм; б) первый пояс на левом борту от форштевня до кормовой оконечности из листов: в нос от 68 шп. толщиной 5 мм, в корму толщиной 6 мм. В районе 38–47 шп. толщиной 7 мм.
На правом борту: от форштевня до 38 шп., в районе 47–54 шп. наружная обшивка из листов толщиной 5 мм, в районе от 68 шп. до кормовой оконечности из листов толщиной 6 мм, в районе 38–47 шп. и 54–68 шп. из листов толщиной 7 мм; в) второй пояс от форштевня до кормовой оконечности из листов: в носовой и кормовой оконечностях и в районе 38–46 шп. из листов толщиной 6 мм. в средней части из листов толщиной 5 мм, на правом борту в районе 54–68 шп. из листов толщиной 7 мм; г) третий пояс — от форштевня до кормовой оконечности из листов: в носовой части до 38 шп. и в районе 54–68 шп. правого борта толщиной 6 мм, остальные листы толщиной 5 мм; д) четвертый пояс (ширстрек) от форштевня до кормовой оконечности из листов: в районе 20–30 шпангоутов толщиной 5 мм, остальные — толщиной 4 мм. Утолщенные листы в районах установки вспомогательных дизель-генераторов (38–47 и 54–68 шп.) из стали 3 по ГОСТу 380-50.
Поперечные переборки
Поперечные водонепроницаемые переборки установлены на шпангоутах №№ 10,23,28,38,53,68,76, 81, 88. Нижние поясья переборок из листов толщиной 3, 4, 6 мм. Средние поясья из листов толщиной 2, 3,4 мм. Верхние поясья из листов толщиной 3,4 мм. Стойки жесткости из листов 3x80, Зх 100. Зх 120 и отделочных полос 4x60 и 6x60. Шельф по переборке № 10 состоит из листа 3x120 и отделочной полосы 6x60.
Выгородки
Для хранения топлива, воды и масла в корпусе корабля сделаны выгородки, образующие вместе с наружной обшивкой, платформами и переборками — топливные, водяные и масляные цистерны. Продольные и поперечные выгородки в офицерских помещениях выполнены из дюраля толщиной 2 мм, или из стали толщиной 1,5 мм.
Стенки и настил цистерн выполнены из листов толщиной 3–4 мм. Ребра жесткости цистерн Т-образного профиля из листов 3x80, 4х100 и 3х100 с полкой из полос 6x60 и 4x60. Дополнительные ребра жесткости из полос 4x40.
