Глав: 4 | Статей: 30
Оглавление
“Большой охотник", как разновидность малого противолодочного корабля (концепцию сформулировали еще в 20-х гг. — “искатель подводных лодок”), в нашей стране создали буквально накануне Великой Отечественной войны. В те годы, учитывая возрастающую роль подводных сил в вооруженной борьбе на море и необходимость усиления и совершенствования сил и средств противолодочной обороны, руководством Военно-Морского флота СССР было принято решение о создании нового подкласса боевых кораблей — больших охотников за подводными лодками.

Машинная установка

Машинная установка

Главный двигатель

В качестве главных двигателей на корабле установлены 3 двигателя марки "9Д". поставляемые Коломенским заводом им. Куйбышева по техническим условиям. В носовом машинном отделении установлено два двигателя, из которых двигатель левого борта левой модели, а двигатель правого борта — правой модели. В кормовом машинном отделении установлен один двигатель левой модели.

Двигатель правой модели имеет направление вращения коленчатого вала по часовой стрелке, если смотреть со стороны разобщительной муфты. Двигатель левой модели имеет направление вращения коленчатого вала против часовой стрелки, если смотреть со стороны разобщенной муфты.

Характеристика двигателя

Двигатель закрытого типа, четырехтактный, простого действия, бескомпрессорный, реверсивный, с наддувом от газовой турбовоздуходувки. Полная (она же максимальная) мощность — 1100 э.л.с. Полное число оборотов — 600 об/мин. Число цилиндров — 8. Диаметр цилиндра — 200 мм. Ход поршня — 380 мм. Расход топлива, приведенный к теплотворной способности 10 000 ккал/кг, не более 0,18 кг/э.л. с-час. Расход смазочного масла на полной мощности 0,005 кг/э.л.с. час. Род топлива: "ДС" по ГОСТу 4749-49 или соляр по ГОСТу 1666-42. Род масла: моторное масло марки "Т" ГОСТ 1519-43.

Непосредственно на двигателе навешаны следующие механизмы и устройства: а) горизонтальная турбовоздуходувка "9В"; б) центробежный водяной насос; в) центробежный регулятор числа оборотов двигателя; г) шестеренчатый масляный насос; д) шестеренчатый топливоподкачивающий насос; е) топливный фильтр (автоклин); ж) трубопроводы топлива, масла, воды и пускового воздуха (в пределах самого двигателя).

Передача на вал

Для разобщения двигателя от валопровода каждый двигатель снабжен зубчатой муфтой "4МА", поставляемой Коломенским заводом по техническим условиям. Включение и выключение зубчатой муфты производится при помощи выключающего устройства. Соединение муфты с валопроводом, а также с коленчатым валом двигателя — жесткое.

Движители

Гребные винты установлены трехлопастные, литые из марганцевисто-железистой латуни. Диаметр винтов: а) бортовых— 1,13 м; б) среднего— 1,13 м. Шаг бортовых гребных винтов— 1,57 м. Шаг среднего гребного винта— 1,57 м.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.060. Запросов К БД/Cache: 0 / 0