Глав: 18 | Статей: 29
Оглавление
Перед Второй мировой войной практически все самолеты-истребители, состоящие на вооружении советских ВВС, были созданы в конструкторском бюро Н.Н.Поликарпва. В период с 1934 по 1942 годы авиазаводы произвели более 16 тысяч истребителей И—16, И—15, И—15бис и И—153. Значительная часть этой крылатой армады принимала участие в воздушных сражениях с 1936 по 1945 годы.

Полутороплан И—15бис в ряду других поликарповских истребителей смотрится середнячком. Особыми достоинствами не блистал, более того, не успев появиться, устарел практически безнадежно по всем своим характеристикам.

Тем не менее, оказывается, что этот ладный и гармоничный с виду самолетик успел «отметиться» практически везде: в Испании, Китае, на Халхин-Голе, в зимней войне с Финляндией, прошел всю Великую Отечественную войну вплоть до японской кампании.

«Бисы» на Балтике

«Бисы» на Балтике

В июне 1941 г. в составе ВВС КБФ числилось 38 истребителей И—15бис. «Бисы» Прибалтийского ВО почти все погибли в первые дни войны, 65-й шап из состава ВВС ЛВО был передислоцирован на север, поэтому указанные истребители морской авиации в основном представляли данный тип в районе Ленинграда.

В первый период боевых действий И—15бис практически не указываются в боевых донесениях. В январе 1942 г. 8 И—15бис входят в состав 71-го иап 61-й авиабригады. Базировались они на аэродроме Новая Ладога, основная задача — прикрытие трассы через Ладожское озеро.

В конце октября 1942 г. противник предпринял попытку захвата острова Сухо на Ладожском озере. 22 октября в разгроме вражеского десанта участвовали И—15бис 71-го иап. В этот день состоялся воздушный бой пятерки И— 15бис с шестью Bf 109. Один «109-й» удалось сбить, но и мы лишились двух самолетов.

По состоянию на 1 июля 1943 г. в ВВС КБФ числится восемь И—15бис в составе 25-й оаэ на аэродроме в Бернгардовке и три И—15бис 7-й учебной авиаэскадрильи на аэродроме Белые Кресты. Кроме этого, несколько И—15бис имелось в составе 10-го гвардейского иап (совместно с И—153). Характер их боевых действий заключался в вылетах на свободную охоту вдоль дорог, участии в контрбатарейной борьбе, борьбе с прожекторами.



И-15 бортовой номер 68 с красной звездой в белой окантовке, свидетельствующей о применении самолета после 1943 г. Самолет интересен наличием обтекателей колес и оригинальным камуфляжем


В 1945 г. несколько И-15бис имелось на вооружении монгольских авиационных частей

Оглавление книги


Генерация: 0.022. Запросов К БД/Cache: 0 / 0