Главная / Библиотека / Средний танк Т-55 (объект 155) /
/ Описание конструкции танка Т-55

Глав: 9 | Статей: 9
Оглавление
Работы по усовершенствованию танков Т-54 велись в ОКБ Уральского машиностроительного завода в Нижнем Тагиле, где, кстати, был спроектирован и сам Т-54. Наиболее удачным результатом этих доработок считается Т-54Б; он был оснащен стабилизатором пушки в двух плоскостях СТП-2 «Циклон».

Экипаж снабдили активными приборами ночного видения: командира — ТКНИ, механика-водителя — ТВН-2, наводчика — инфракрасным ночным прицелом ТПН-1-21-11, для обеспечения их работы установили ИК- прожекторы, а также заменили дневной прибор наблюдения командира ТПК-1 на более совершенный ТПКУБ. Кроме того, танку придали оборудование для подводного вождения ОПВТ.

Новая машина, созданная на базе Т-54Б, получила обозначение Т-55 («объект 155») и поступила в 1958 году, согласно приказу министра обороны от 24 мая того же года, на вооружение Советской Армии.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Описание конструкции танка Т-55

Описание конструкции танка Т-55

(согласно «Техническому описанию 1983 года»)

Танк Т-55 — боевая гусеничная машина, имеющая мощное вооружение, надежную броневую защиту и высокую маневренность.

Танк вооружен 100-мм пушкой Д-10Т2С и тремя пулеметами: два пулемета ПКТ калибра 7,62-мм и зенитный пулемет ДШКМ калибра 12,7-мм.

Танк имеет устройства, предназначенные для защиты экипажа и оборудования внутри танка от воздействия ударной волны при ядерном взрыве, а также для защиты экипажа от радиоактивной пыли при движении танка по радиоактивно зараженной местности; оборудование для преодоления водных преград по дну и детали для крепления противоминного трала и бульдозерного отвала.



Боевое отделение:

1—прибор КРП-2 системы ППО; 2—радиостанция Р-113; 3—стопор башни; 4—аппарат ТПУ№ 1; 5—аппарат ТПУ№2; 6—защитный колпак ввода антенны; 7— блок настройки антенны; 8—прибор ТПКУ-2Б; 9—прибор ТПН-1; 10—механизм поворота башни; 11—прицел ТШ2Б; 12—пульт управления; 13—пополнительный бак; 14—пушка; 15—шток силового цилиндра; 16—нагнетатель; 17—прибор наблюдения заряжающего; 18, 19—питьевые бачки; 20—прибор автоблокировки; 21—автомат; 22—спаренный пулемет; 23—боеукладка в баках-стеллажах; 24—сиденье наводчика; 25—азимутальный указатель; 26—сиденье командира танка

Снаружи танка размещены фары, осветители, габаритные светильники, броневая защита прицела, защитный корпус приемопередатчика дальномера (на танках с КДТ-1), кронштейн для ТНВО-2, коробки с патронами для ДШКМ, защитный колпак механика- водителя и кронштейн для крепления пулемета ДШКМ по-походному, три топливных бака, масляный бак, буксирные тросы, бревно для самовытаскивания, бочки с топливом, воэдухопитающая труба, ящики с ЗИП, шанцевый инструмент, сигнал, траки, укрывочный брезент.

Т-55 имеет классическую компоновку с кормовым расположением трансмиссии. Внутри корпуса танка — три отделения: управления, боевое и силовое.

Экипаж танка состоит из четырех человек: командир танка, механик- водитель, наводчик, заряжающий. Механик-водитель находится в отделении управления, а остальные члены экипажа — в боевом.

Отделение управления занимает левую носовую часть корпуса танка. В нем находится сиденье механика- водителя, перед которым установлены рычаги управления планетарными механизмами поворота, управления главным фрикционом и тормозами, педали подачи топлива. Перед сиденьем расположены курсоуказатель с преобразователем, коробка управления вентилятором КУВ-3, автомат системы противопожарного оборудования АС-2, релейная коробка КРП-1, спидометр.

Справа от сиденья механика-водителя находится стеллаж с аккумуляторными батареями. На стеллаже крепятся щиток приборов водителя, курсовой пулемет, фильтр радиопомех, реле- регулятор, розетка внешнего запуска, выключатель батареи.

На днище корпуса справа от сиденья меха( ика-водителя установлены кран переключения топливных баков, ручной топливо-подкачивающий насос, кулиса коробки передач, бачок для питьевой воды, ведро, ящик с ТВНО-2 (ТВН-2), ящик для продовольственного пайка «НЗ», магазин-коробка к курсовому пулемету.

Слева от сиденья механика-водителя на борту корпуса располагаются рычаг ручной подачи топлива, спидометр, сектор с ручкой привода управления жалюзи, два электропневмоклапана ЭК-48 системы очистки смотровых приборов механика-водителя и гидропневмопривода главного фрикциона, баллоны со сжатым воздухом, антенна в чехле, отстойник с манометром и краном отбора воздуха, понижающий редуктор, электропневмокпапан ЭК-48 воздушного запуска двигателя, аптечка, противогаз.

В правой части отделения управления находятся клапан выпуска воздуха из топливной системы двигателя, розетка для подключения переносной лампы и обогрева щитка механика-водителя, плафон дежурного освещения и аппарат танкового переговорного устройства ТПУ № 3.

Над сиденьем в крыше корпуса — люк механика-водителя, рядом установлены два призменных прибора наблюдения с пневможидкостной очисткой наружных стекол, сигнальные светильники выхода ствола пушки за габариты танка, светильники освещения щитка приборов водителя. Слева и сзади люка к крыше корпуса крепятся блок питания ТВНО-2 (ТВН-2) и магазин-коробка с боезапасом к спаренному пулемету. На стакане штока крышки люка смонтирован концевой переключатель блокировки поворота башни при открытом люке механика- водителя.

В носовой части танка справа расположен передний топливный бак, позади него — два бака-стеллажа. По левому борту проходят тяги приводов управления.

Боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и башню. В башне установлена 100-мм пушка Д-10Т2С со спаренным пулеметом ПКТ.

Слева от пушки установлены сиденья наводчика и командира танка, справа — заряжающего. Перед сиденьем наводчика находятся часть агрегатов стабилизатора пушки, прицел ТШ2Б-32П, прибор наблюдения ТНП-165, ночной прицел ТПН-1 -22-11, механизм поворота башни, релейная коробка КРПГ-21 (КРП-2) системы противоатомной защиты.



Укладка ЗИП снаружи танка:

1—траки гусеницы; 2—ящик для ЗИПа; 3—саперная лопата; 4—ящик ЗИП пушки; 5—лом; 6—пила; 7—трос для самовытаскивания; 8—брезент для укрытия танка; 9—ящик ЗИП приборов ТКН и ТПН; 10— бревно для самовытаскивания; 11—плунжерный шприц-пресс; 12—защитный колпак механика-водителя; 13—универсальная стойка для креплен ия ТВН по-походному; 14—буксирные тросы; 15—защитный колпак головки прибора ТПН; 16—масляный бачок; 17—ленты для крепления бочек с топливом; 18—петля для соединения буксирных тросов



Отделение управления:

1 — механизм остановки двигателя; 2—воздушный баллон; 3—аптечка; 4—спидометр; 5—прибор КРП-1; 6—блок питания ТВН-2; 7—прибор наблюдения механика-водителя; 8—курсоуказатель ГПК-48; 9—преобразователь ГПК-48; 10—прибор КУВ-3; 11 — сигнальная лампа выхода ствола пушки за пределы ширины танка; 12—клапан выпуска воздуха из насоса НК-10; 13—автомат системы У А ППО; 14—плафон дежурного освещения; 15—распределительный щиток отделения управления; 16—выключатель батарей; 17—курсовой пулемет; 18—магазин-коробка к курсовому пулемету; 19—ящик для укладки прибора ТВН-2; 20—фара; 21 — ведро; 22—рычаг переключения передач; 23—рукоятка топливоподкачивающего насоса; 24, 31—рычаги управления ПМП; 25—педаль подачи топлива; 26—пенал для электроламп; 27— сиденье механика-водителя; 28— педаль тормоза; 29—рукоятка защелки педали тормоза; 30—педаль главного фрикциона; 32—рукоятка ручной подачи топлива



Абхазия. Танк Т-55 на параде в Сухуми. Экипаж на своих местах

Слева от сиденья наводчика на борту корпуса укреплены магазин-коробка к спаренному пулемету, один выстрел к пушке и гамма-датчик ГД-1М системы противоатомной защиты. Впереди в днище корпуса танка — люк запасного выхода.

Над сиденьем командира в крыше башни имеется командирская башенка с люком, в ней установлены приборы наблюдения — ТПКУ-2Б и четыре призменных. Слева в башне расположены аппараты ТПУ №1 и №2, блок настройки антенны, радиостанция, здесь же — сигнальный пистолет и патроны к нему, а также поставлен стопор башни. За сиденьем командира в нише башни размещены блоки питания ночного прицела и радиостанции, запасная призма к прибору МК-4 и прибору ТПКУ-2Б, рукоятка затяжки уплотнения погона башни, выстрелы к пушке.

Справа от пушки в башне расположены цилиндр стабилизатора пушки, пулемет, магазин-коробка для пулемета, нагнетатель, коробка управления вентилятором, два бачка для воды, автомат АКМ (АК-47) и магазины к нему, стеллаж для смотровых приборов, аппарат ТПУ № 3 (заряжающего), два выстрела к пушке. Под пушкой возле стеллажа аккумуляторных батарей установлен ящик для табельного имущества, над ним, на кожухе стеллажа — магазин-коробка для спаренного пулемета.

У правого борта корпуса расположены четыре выстрела к пушке, стеллаж для ручных гранат, средний топливный бак, ЗИП к радиостанции и ТПУ. Под пушкой на стеллаже хранятся три магазина-коробки ПКТ.



Обсуждение результатов стрельбы в летних лагерях

На перегородке отделения размещены выстрелы к пушке, рукоятка отключения эжекционной системы воздухоочистителя, вытяжной вентилятор, прибор ТДП, ручной огнетушитель, прибор ночного видения ТКН-1С (ТКН-1) командира танка; на его месте может быть и ТПКУ-2Б.

Над сиденьем заряжающего в крыше башни имеется люк, перед ним — прибор наблюдения заряжающего.

При установке квантового дальномера КДТ-1 в боевом отделении дополнительно размещается его аппаратура: блоки питания и конденсаторов, пульт управления, коробка автоматики. Магазины к АКМ при этом переносятся в отделение управления на ящик для ТВНО-2, а сам автомат перевешивается на перегородку; нижний выстрел для пушки с правого борта башни переносят на пол боевого отделения, релейную коробку КРПГ-21 — под радиостанцию, две магазин-коробки для спаренного пулемета из стеллажа под пушкой — к среднему топливному баку.

На танках с дальномером КДТ-1 вместо прицела ТШ2Б-32П устанавливается ТШС-32ПВМ.

Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса танка и отделено от боевого перегородкой. В нем размещены двигатель, гитара, главный фрикцион, коробка передач, компрессор, механизмы поворота, бортовые передачи, воздухоочиститель, насосный агрегат системы дымопуска, вентилятор, масляный бак, масляный центробежный фильтр МЦ-1, баллоны противопожарного оборудования. Картер гитары снабжен электрическим стартером. Над коробкой передач крепятся водяной и масляный радиаторы. В броневой крыше над силовым отделением имеются входные и выходные жалюзи, а над двигателем, воздухоочистителем и вентилятором — люки. По днищу проходят торсионные валы подвески.

За съемной перегородкой в силовом отделении находятся маслозакачивающий насос и кран для слива жидкости из системы охлаждения двигателя. В верхней части перегородки есть люк с крышкой для доступа к генератору и левому выпускному коллектору двигателя, в левой — окно под вентилятор, а также ряд отверстий и вырезов для прохода тяг, трубопроводов и электропроводов; в правой — сделано окно забора воздуха для охлаждения генератора. Для обслуживания агрегатов в днище также имеются люки.



Силовое отделение танка:

1—масляный радиатор; 2—двигатель; 3— средний топливный бак; 4— воздухоочиститель; 5—стартер; 6—коробка передач; 7—компрессор; 8—механизм поворота; 9—вентилятор; 10—центробежный маслоотделитель



Носовая часть корпуса:

I— ограждение фар; 2—кронштейн крепления трала; 3—основание приборов наблюдения; 4—верхний наклонный лист; 5—защелка; 6, 13—планки крепления трала; 7—отверстие для курсового пулемета; 8—стойка для крепления передней доски; 9—торсион грязевого щитка; 10—буксирный крюк;

II— кронштейн крепления грязевого щитка; 12—защелка

буксирного крюка; 14—нижний наклонный лист; 15—трубопровод прокладки электропроводов привода трала; 16—кронштейн кривошипа направляющего колеса; 17—кронштейн балансира опорного катка; 18—ограничитель; 19—фланец крепления амортизатора; 20—упор балансира; 21—отбойный кронштейн; 22—отбойник; 23—надгусеничная полка; 24—грязевый щиток

Корпус танка состоит из носовой и кормовой части, бортов, днища, крыши, перегородок. Носовую часть корпуса составляют верхний и нижний наклонные листы, сваренные между собой, а также с днищем, бортами и передним листом крыши.

На верхнем наклонном листе находятся два буксирных крюка с пружинны ми защелками, стойки для крепления доски, предохраняющей приборы наблюдения механика-водителя и фары от забрызгивания грязью и снегом при движении, кронштейн крепления фар. В средней его части имеется сквозное отверстие для стрельбы из курсового пулемета, а слева в вырез вварено основание приборов наблюдения механика-водителя, закрываемое броневыми крышками. К нижнему наклонному листу приварены планки крепления трала и бульдозера.

Бортами корпуса являются также сваренные вертикальные броневые листы. К ним, к листам носовой части и днищу, приварены кронштейны кривошипов направляющих колес, а к каждому борту — еще по пять упоров балансиров опорных катков. Надгусеничные полки защищают корпус и башню от забрызгивания грязью во время движения. Для этого служат и грязевые щитки над направляющими и ведущими колесами; дгя предотвращения поломок при преодолении препятствий они могут подниматься и фиксироваться гайками-барашками или защелками.



Крыша корпуса:

1—ограждение фар; 2, 3—крышки лючков заправки топливом переднего бака и баков-стеллажей; 4—болт; 5—подбашенный лист; 6—крышка люка над воздухоочистителем; 7—шахта воздухопритока гитары; 8—стопор; 9—торсион крыши над радиатором; 10—сетки над жалюзи; 11—крыша над радиатором; 12—стойка; 13—сетки; 14—крышка люка над двигателем; 15—съемная крыша над двигателем; 16—отверстие водооткачивающего насоса; 17—гнезда стержней стопоров башни; 18—крышка люка механика-водителя



Танки Т-55А с пулеметом ДШКМ


Кормовая часть корпуса танка


Передняя часть корпуса танка

В задней части левого борта расположен выхлопной патрубок с броневой защитой и фланцем, к которому крепится панель с выпускными клапанами при подготовке танка к подводному вождению.

Кормовая часть корпуса состоит из верхнего, среднего и нижнего бортовых листов; к ним и к бортам приварены картеры бортовых передач. На среднем кормовом листе предусмотрены бонки для крепления кронштейнов топливных бочек, а на стыке среднего и нижнего — два буксирных крюка с защелками.

Днище корпуса в поперечном сечении — «корытообразной» формы. Вдоль бортов в него вварено по пять кронштейнов осей балансиров и по два фланца крепления амортизаторов. В днище имеются люки и лючки для доступа к агрегатам и слива жидкостей.

Крыша корпуса состоит из подбашенного листа, съемной крыши над двигателем, откидной крыши над радиатором и имеет выходные регулируемые жалюзи, откидные крышки над вентилятором. Выступающая передняя часть подбашенного листа с обеих сторон защищена литыми или катаными планками, приваренными к бортам.

Два люка в задней части крыши обеспечивают доступ к двигателю и воздухооч истител ю.

Двигатель и трансмиссия. На танке Т-55 установлен 12-цилиндровый V-образный четырехтактный быстроходный бескомпрессорный дизель жидкостного охлаждения В-55 (или В-55В). Максимальная мощность — 580 л.с. при 2000 об/мин. Рабочий объем двигателя 38 880 см3. Степень сжатия — 15. Масса двигателя 920 кг. Двигатель установлен в силовом отделении на раме, приваренной к днищу перпендикулярно корпусу танка.

Топливо — дизельное: летом — ДЛ, зимой — ДЗ или ДА (при температуре ниже 30°С). В систему питания двигателя входят четыре внутренних топливных бака общей емкостью 680 л и три наружных, размещенных на правой надгусеничной полке, общей емкостью 280 л. Все баки для предохранения от коррозии покрыты внутри бакелитовым лаком, а снаружи окрашены краской.

Система смазки — циркуляционная комбинированная; емкость системы — 82 л. Заправочная емкость масляного бака — 60 л, наружного масляного бака — 35 л (к системе смазки не подключен).

Система охлаждения—жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией; заправочная емкость системы — 80 л. Радиатор трубчато-пластинчатого типа находится в силовом отделении над коробкой передач. Вентилятор — центробежный, установлен на оси, закрепленной на кронштейне кормового листа корпуса танка.

Система подогрева входит в систему охлаждения и служит для подготовки двигателя к запуску, для поддержания его в состоянии постоянной готовности к запуску в холодное время года, а также для подогрева охлаждающей жидкости, масла и топлива.

Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, на танке установлен воздухоочиститель ВТИ-4 с двумя ступенями очистки и с эжекционным удалением пыли из пылесборников.

Трансмиссия танка состоит из гитары, главного фрикциона, коробки передач, двух планетарных механизмов поворота, двух бортовых передач и привода вентилятора. Гитара — это повышающий редуктор с передаточным числом 0,7; с ее помощью передается крутящий момент от двигателя к главному фрикциону.



Т-55 в Афганистане, 1965 год


Размещение агрегатов силовой передачи:

1—гитара; 2—главный фрикцион; 3—коробка передач; 4—механизмы поворота; 5—соединительный вал привода вентилятора

Главный фрикцион — многодисковый, сухого трения, «сталь по стали». Коробка передач — пятискоростная, с постоянным зацеплением шестерен с синхронизаторами на III, IV и V передачах, с приводом к вентилятору и компрессору. Бортовые передачи — понижающие, с цилиндрическими и планетарными рядами, передаточное отношение — 6,706.

Механизмы поворота — двухступенчатые, планетарные, с блокировочными фрикционами, обеспечивающие прямую и замедленную в 1,42 раза передачу крутящего момента от главного вала коробки передач к ведущему валу бортовой передачи. Во столько же раз при включенной замедленной передачи уменьшается скорость перематывания гусеницы, однако тяговое усилие на ведущих колесах при этом увеличивается опять же в 1,42 раза. За счет сообщения гусеницам разных скоростей движения происходит поворот в сторону отстающей гусеницы. Минимальный радиус поворота при постановке рычага механизма поворота в положение I — 8,91 м, в положение II — 2,64 м.

Ходовая часть каждого борта состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков с литыми дисками, заднего ведущего колеса со съемными зубчатыми венцами и направляющего колеса; подвеска — индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами, соединенными с балансирами передних и задних опорных катков. Опорные катки левого борта смещены назад на 105 мм по отношению к каткам правого борта из-за смещения торсионных валов подвески. Гусеницы — металлические, с резинометаллическим (РМШ) или открытым шарниром (ОМШ) и цевочным зацеплением. Число траков в гусенице — 90 с ОМШ и 91 с РМШ; ширина трака — 580 мм, шаг гусеницы — 137 мм. Масса одной гусеницы — 1420 кг или 1600 кг — в зависимости от вида шарнира.



Колонна Т-55А в движении


Остановка колонны на маршруте следования


Башня:

1—крюк; 2—щель для прицела; 3—рамка пушки; 4—защитная планка; 5—щель для пулемета; 6—отверстие для установки прибора наблюдения заряжающего; 7—крышка люка заряжающего; 8—правая половина крыши; 9—командирская башенка; 10— бронировка антенного ввода; 11—отверстие для установки прибора ТПН-1; 12—поручень; 13—левая половина крыши



Расположение сиденьев экипажа в башне:

1— щиток; 2— спинка; 3— отверстие; 4— кронштейн; 5— труба; 6— сиденье командира танка; 7— основание сиденья; 8— стопорный винт; 9— спинка сиденья наводчика; 10— щиток; 11— сиденье наводчика; 12, 19—подножки; 13— отверстия; 14— кронштейн; 15— основание сиденья; 16— пружинная защелка; 17— ось; 18— скоба; 20— кронштейн; 21— кронштейн подъемного механизма; 22— захваты; 23—сиденье заряжающего; 24— основание сиденья; 25— кронштейн; 26— ограждение погона

Башня представляет собой фасонную стальную отливку с амбразурой для установки пушки. К стенкам амбразуры изнутри, а также к донному листу башни приварена рамка с кронштейнами для крепления цапф люльки пушки. Снаружи вдоль стенок амбразуры справа и слева приварены защитные планки с резьбовыми отверстиями для крепления чехла. Справа от пушечной находится амбразура для спаренного пулемета, слева — щель для прицела наводчика. В передней части и корме башни расположены крюки для тросов при ее монтаже и демонтаже.

Сверху в башню вварена крыша, состоящая из двух сваренных между собой частей. В правой части имеются два круглых выреза: в одном смонтирован люк заряжающего с турелью, в другом установлен прибор наблюдения. В левой части сделаны вырезы для командирской башенки, ночного прицела, прибора наблюдения наводчика, антенного ввода радиостанции.

К башне приварены четыре поручня, а на ее корме — еще и кронштейны для укладки зенитного пулемета, крепления фонаря и скобы для фиксации ремнями сложенного брезента. Позади люка заряжающего находится стопор крепления зенитного пулемета по-походному и по-боевому.

Башня установлена на шариковой опоре, представляющей собой радиальноупорный шарикоподшипник, кольцами которого служат погоны башни. Вращается башня с помощью механизма поворота — планетарного редуктора с электромеханическим приводом.

Вооружение. В башне танка установлена 100-мм пушка Д-10Т2С и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ПКТ, стабилизированные в вертикальной и горизонтальной плоскостях наведения.



Зенитный пулемет ДШКМ в турели башни танка Т-55А (оснащение с 1969 года)


Размещение боекомплекта в танке Т-55:

1— укладка на восемнадцать выстрелов в баках-стеллажах; 2— хомутиковая укладка на четыре выстрела; 3—стеллаж на три сумки с ручными гранатами Ф-1; 4—сумка с пятью магазинами к АКМ; 5—магазин к АКМ; 6—магазин-коробка для спаренного пулемета; 7—хомутиковая укладка на два выстрела; 8—хомутиковая укладка на один выстрел; 9—стеллажная укладка на десять выстрелов; 10—хомутиковая укладка на один выстрел; 11 — стеллажная укладка на пять выстрелов; 12—сумка с патронами для сигнального пистолета; 13—кобура сигнального пистолета; 14—стеллаж для сумок с ручными гранатами Ф-1; 15—хомутиковая укладка на два выстрела; 16—стеллаж на четыре магазинкоробки для спаренного пулемета; 17, 18—магазин-коробки для спаренного пулемета; 19—стеллаж на две магазин-коробки для спаренного пулемета; 20, 21—магазин-коробки для курсового пулемета

Дальность стрельбы из пушки с телескопическим прицелом — 6900 м, с применением бокового уровня — до 14 600 м. Дальность прямого выстрела бронебойным снарядом — 1000 м, осколочно-фугасной гранатой —1100 м при высоте цели два метра. Максимальная прицельная дальность стрельбы из спаренного пулемета — 2200 м. Горизонтальный угол обстрела из пушки и спаренного пулемета — 360°, угол возвышения —+18°, склонения — -5°. Непоражаемое пространство перед танком: для пушки — 20 м, для пулемета — 21 м. Прицельная скорострельность при стрельбе с места — до 7 выстр./мин, с ходу — до 4 выстр./мин.

На башне танка во вращающейся турели люка заряжающего установлен 12,7-мм модернизированный зенитный пулемет ДШКМ. Горизонтальный угол обстрела — 360°, угол возвышения — +82°, склонения — +4°30'. Прицельная дальность стрельбы из зенитного пулемета — 3500 м.

Стрельбу из спаренного пулемета ПКТ ведет наводчик; заряжание и взведение производит заряжающий. При необходимости стрельбу из зенитного пулемета также может вести заряжающий, стоя на своем сиденье.

Курсовой пулемет ПКТ находится справа от механика-водителя; он установлен по курсу танка и самостоятельного сектора обстрела не имеет, поэтому наведение на цель осуществляет механик-водитель поворотом танка. Спуск подвижных частей пулемета производится электроспуском, а взведение их с помощью специального привода — механиком-водителем; он же ведет стрельбу из курсового пулемета, нажимая большим пальцем правой руки на кнопку, расположенную в верхней части правого рычага управления танком.

Оглавление книги


Генерация: 0.083. Запросов К БД/Cache: 0 / 0