ВАЖНОСТЬ ФЛАГОВ

Когда равномерный ветер воздействует на пулю в полете на всем поле, пуля постоянно отклоняется этой силой и движется по «искривленной» траектории к мишени.

ВАЖНОСТЬ ФЛАГОВ

Итак, какие флаги влияют на пулю сильнее всего? Все они важны! Проще говоря, если пуля отклоняется ветром, она меняет направление движения. Чем большее расстояние летит пуля под этим углом (гипотенуза), тем большей оказывается «противоположная» сторона треугольника, если предположить, что скорость пули остается неизменной, что, конечно же, не так.

ВАЖНОСТЬ ФЛАГОВ

На приведенном выше рисунке порыв, возникший только в точке А (20-ярдовый флаг), окажет большее влияние на конечную точку попадания, чем порыв, возникший только в точке В (150-ярдовый флаг). Пуля летит быстрее в точке А, но ей требуется большее время для полета по новой траектории. Пуля летит медленней в точке В, поэтому угол отклонения будет большим, но дальность полета будет меньшей.

Одной из проблем, возникающих с большинством баллистических программ, является то, что они вводят вас в заблуждение, когда вы пытаетесь найти «важность флагов». Предположим, что я хотел посмотреть, какой из флагов был самым важным на поле, и ввел в программу поперечный ветер скоростью 10 миль/ч. Я ввел данные по пуле и дульную скорость. Результаты показали, что я могу, наверное, убрать мои первые несколько флагов, и просто сконцентрироваться на последней паре моих флагов, а может даже и вообще остановиться на одном флаге, установленном прямо перед мишенью!

Проблема с этим методом состоит в том, что программа построена на постоянно возрастающем отклонении (10 миль/ч на всем поле), и поэтому конечные результаты на 100, 200 и 300 ярдов поддерживают теорию о том, что последний флаг является самым важным. Все, кто стрелял бенчрест, знают, что вам нужно уделять внимание всем флагам.

Если вы хотите рассчитать ценность одного любого флага, то вначале нужно найти скорость полета пули, когда она пролетает «дистанцию покрытия» (объясню ниже) данного конкретного флага. Затем выполнить программу, выбрав эту скорость в качестве начальной дульной скорости, и ввести пройденную дистанцию как дистанцию, которую покрывает этот конкретный флаг.

Наконец, вы можете вручную (или используя электронную таблицу) продлить этот угол на дистанцию, оставшуюся до мишени, и получить отклонение пули от ветра, дующего только для данного флага. Повторите расчет для области покрытия каждого флага и дистанции до цели, и вы увидите, какой флаг самый важный.

Данные для матча на 200 ярдов, где флаги установлены на 20, 40, 60, 80, 100 и 150 ярдах:

20-ярдовый флаг

Покрывает 30 ярдов (от стола до 30 ярдов) – дистанция продления 170 ярдов.

40-ярдовый флаг

Покрывает 20 ярдов (от 30 до 50 ярдов) – дистанция продления 150 ярдов.

60-ярдовый флаг

Покрывает 20 ярдов (от 50 до 70 ярдов) – дистанция продления 130 ярдов.

80-ярдовый флаг

Покрывает 20 ярдов (от 70 до 90 ярдов) – дистанция продления 110 ярдов.

100-ярдовый флаг

Покрывает 35 ярдов (от 90 до 125 ярдов) – дистанция продления 75 ярдов.

150-ярдовый флаг

Покрывает 75 ярдов (от 125 до мишени) – дистанция продления 0 ярдов.

ВАЖНОСТЬ ФЛАГОВ

Если мы проведем эти вычисления для конкретной пули и скорости, то сможем увидеть, что могли бы расположить флаги чуть лучше - оптимизировав по равенству отклонений для положения каждого флага. Мы остановились на представленной конфигурации потому, что так проще менять расстановку с матча на 100 ярдов на матч, проводимый на 200 ярдов. Удобнее оставлять расстояние между первыми четырьмя флагами таким какое есть, и просто добавлять еще флаги, чтобы не перегружать наш мозг информацией.

Выполнение этих вычислений интересно. Тем не менее, в реальном мире, на не идеальных стрельбищах, эти вычисления довольно редко срабатывают точно. Никакие законы физики не нарушаются. Мы просто не можем увидеть все. Все, на что мы можем рассчитывать, это то, что мы можем увидеть и почувствовать, и с шестью флагами на 200 ярдах мы пропускаем многое. К примеру, если флаг на 20 ярдах изменил показание интенсивности из-за ветра, дующего сверху здания вниз на поле, можем ли мы быть уверены в том, что точно такая же интенсивность ветра сохранялась на всем пути от стола до этого первого флага? Нет, не можем, первые 19 ярдов вполне могли быть защищенным карманом воздуха, и только на 20 ярдах флаг почувствовал этот эффект. Это означает, что сила ветра не оказывала влияние на пулю на этих первых 19 ярдах полета. Поможет ли установка большего количества флагов? Нет, потому что они создадут избыток информации. Возникнет ситуация, когда слишком большое количество информации собьет с толку, и мы окажемся парализованными невозможностью принимать решения.

Когда я впервые пришел в Школу Бенчреста, мне говорили, что первая 1/3 флагов всегда самая важная. За годы я обнаружил, что это верно на некоторых стрельбищах, на других стрельбищах последние 2/3 флагов являются самыми важными. К сожалению, каждое стрельбище нужно изучать тестированием и тщательным внимательным наблюдением.

При стрельбе на 100 ярдов на Super Shoot, если спортсмены не уделяют пристального внимания 60-ярдовому флагу, у них обычно возникают проблемы. Этот флаг показывает большее влияние на пулю, чем обычно показывают флаги, расположенные на этой дальности. Точно так же флаги на 100 и 150 ярдах (при стрельбе на 200 ярдов) указывают на необходимость в более агрессивном выносе точки прицеливания, чем обычно вы можете применять на большинстве стрельбищ.

Каждое стрельбище имеет свой характер, обусловленный топографией. Некоторые стрельбища изучаются легко, в то время как другие требуют многих часов за столом. В разделе, посвященном установке флагов, говорится о необходимости очень тщательно осматривать стрельбище (борозды, бермы, здания и т.д.) перед тем, как определиться с расстановкой флагов. Будьте гибкими и не всегда следуйте правилу 20, 40, 60, 80, 100 и 150 ярдов. Определите, где дует ветер, и устанавливайте флаги так, чтобы не пропустить эти области.

Похожие книги из библиотеки

Пехотный танк «Валентайн»

В начале 1938 года Военное министерство Великобритании предложило фирме Vickers-Armstrong Ltd. принять участие в производстве пехотного танка Mk II либо разработать боевую машину собственной конструкции по аналогичным тактико-техническим требованиям. Подобная альтернатива в предложении была не случайной: начиная с Первой мировой войны (многопрофильный концерн Vickers занимался танкостроением и создал за межвоенный период несколько очень удачных образцов. Во второй половине 30-х годов он являлся разработчиком и основным изготовителем пехотного танка Mk 1 Matilda I (А11) и крейсерских танков Mk I (А9) и Mk II (А10). Элементы этих машин и попытался совместить в одном проекте главный конструктор фирмы Лесли Литл. Задача оказалась не из легких — требовалось сохранить мощное бронирование, такое же, как у пехотного танка A11, использовав при этом моторно-трансмиссионную установку и ходовую часть крейсерских танков, спроектированную С. Хорстманом и капитаном Роки из фирмы Slow Motion Suspension Со. Ltd. Достичь этого можно было только путем уменьшения габаритов танка.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

«Трехэтажный» американец Сталина

Этот танк принято ругать почем зря. Как только его ни обзывают — «клёпаным уродом», «трехэтажным переростком» (вооружение на нем действительно располагалось в три яруса) и даже «позором американского танкостроения». В годы Великой Отечественной советские танкисты сложили издевательскую частушку на мелодию из популярного кинофильма «Волга-Волга»:

«Как Америка России Подарила эм три эс Шуму много, толку мало, Ростом вышел до небес!»

«Эм три эс» — американский средний танк М3, известный на Западе под двумя именами: «Генерал Ли» и «Генерал Грант», — в Красной Армии не понравился и не прижился. Но был ли он так уж плох на самом деле? Сами американцы на нем почти не воевали — созданный в страшной спешке, за какие-то 60 дней, из всего, что оказалось под руками, М3 стал «мостиком» к знаменитому «Шерману», — а вот англичанам повоевать пришлось. И, в отличие от своих советских коллег, они остались довольны заокеанской машиной. Что не удивительно — другой театр военных действий, иные условия эксплуатации и уровень подготовки экипажей. Английские танкисты, намучившиеся со своими постоянно ломавшимися крейсерскими танками, были в восторге от надежности «Гранта». Кроме того, 75-мм пушка позволяла эффективно бороться со всеми типами немецкой бронетехники, применявшейся в Африке в 1941-11942 гг. Ну а японские «Ха-ro» и «Чи-ха», «гранты» и «ли» гоняли по Бирме и Индонезии вплоть до 1945 года!

НОВАЯ книга ведущего военного историка доказывает, что, вопреки расхожим мифам, средний танк М3 — не «позор», а безусловный успех молодого танкостроения США. Буквально с нуля американцам удалось создать полноценную боевую машину, хорошо защищенную и вооруженную. Да, не без недостатков, но у кого их нет! У нашего Т-34 в 1941 году их было не меньше, если не больше! Так что не стоит издеваться над этим танком, который в известном смысле можно считать прадедушкой «Абрамса».

Наследники «Тридцатьчетверки» – Т-34М, Т-43, Т-34-100, Т-44

НОВАЯ КНИГА ведущего историка бронетехники, продолжающая его энциклопедию Т-34! Всё о различных вариантах модернизации легендарного танка — Т-34М, Т-43, Т-34-85М, Т-34-100, Т-44, - которые превосходили серийные «тридцатьчетверки» по всем статьям, но на вооружение был принят лишь последний из них, да и то в самом конце войны.

Почему советское руководство отказывалось от более совершенных и перспективных машин, призванных заменить Т-34? Выдерживают ли эти опытные образцы сравнение с немецкой бронетехникой? Что, если бы наследники «тридцатьчетверки» все же пошли в серию — могли они изменить ход танковой войны на советско-германском фронте?

Легкие танки Т-40 и Т-60

Советский легкий плавающий танк Т-40 и его сухопутный наследник— Т-60 всегда привлекали внимание как конструкторов, так и историков создания и развития техники. Не обошел эту тему и «Моделист-конструктор» (см. «М-К» № 2 за 1978 г. и № 1 за 1994 г.).

И это неудивительно. Ведь если роль Т-40 в боевых действиях была скромна — слишком быстро он сошел со сцены, то Т-60 стал третьим по числу выпущенных и участвовавших в Великой Отечественной войне (после Т-34 и Т-70) советским танком. Широкое применение в этой боевой машине автомобильных узлов и агрегатов дало возможность привлечь к ее массовому производству целый ряд машиностроительных предприятий, что позволило в тяжелейшие для страны первые годы войны резко увеличить выпуск столь необходимой фронту техники.