САМОСТОЯТЕЛЬНЫЕ ТРЕНИРОВКИ

Иногда лучше всего стрелять одному. И именно этим, в итоге, вы и будете больше всего заниматься. Хороший способ тренировки – это отстреливать все пять выстрелов в группу без остановки независимо от того, как изменяются кондиции. Предпочтительно делать это на 200 ярдов. Когда вы впервые начнете делать это, наверняка будете получать группы до 2 дюймов в полный реверс ветра, но вскоре вы уменьшите этот размер. Не удивляйтесь, если через несколько месяцев вы получите группы в четверть от этого размера при тех же самых кондициях.

САМОСТОЯТЕЛЬНЫЕ ТРЕНИРОВКИ

Когда впервые будете тренироваться подобным образом, не забивайте себе голову тем, что могут подумать другие, увидев вашу «монструозную» группу. Просто помните, что пока вы улучшаете свои результаты, все что делают они – это удивляют кого-то другого своими группами, отстрелянными в кондициях «нажатия на спусковой крючок».

Небольшое стрельбище на 5 столов, которое я сделал в горах, было построено в 1979, и из него вышло четверо членов «Зала Славы». Я, Фэй, Смайли Хенсли и Джон Браун; я думаю, это о много говорит. Мы тренировались и работали вместе, чтобы добиться этого. Я горжусь этим, особенно учитывая ту сельскую местность, в которой мы живем.

САМОСТОЯТЕЛЬНЫЕ ТРЕНИРОВКИ

Похожие книги из библиотеки

Занимательная физика на войне

«Занимательная» физика вообще должна читаться легко, а значит, пишется трудно, «занимательная» же военная физика дело совсем необычное, а потому особенно трудное. Автор рискует думать, что книжка все же заинтересует немалый круг читателей и в особенности юных читателей...

Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг.

Данная работа посвящена «необычным» линейным кораблям Королевского флота. Перед началом первой мировой войны крупные британские частные судоверфи завершали постройку нескольких «супердредноутов», заказанных правительствами Турции и южноамериканских государств, участвовавшими в местной гонке морских вооружений, вызванной клубком глубоких противоречий между ними сдобренным непомерными амбициями правительств этих «экзотичных» стран за лидерство в данном регионе и «манией величия».

Работа несколько сужена в объеме по сравнению с исследованием этой темы С.Б. Трубициным в его книге «Линкоры второстепенных морских держав» (СПб, 1998), поскольку речь пойдет только лишь о трех линейных кораблях, вошедших в состав Британского военно-морского флота, но расширена по содержанию, более подробно описывая историю их строительства и службы.

Линейные крейсера “Фон дер Танн”, “Мольтке”, “Гебен” и “Зейдлиц”. 1907-1918 гг.

Начало первым линейным крейсерам положила в 1906 г. Англия. За исключением Германии и Японии, остальные морские державы, которые до этого времени строили броненосные крейсера, не только не продолжили их постройку, но и вообще впредь отказались от строительства тяжелых крейсеров. По принятым в немецком военно-морском флоте понятиям, тяжелые крейсера включали в себя броненосные и линейные. Такой тяжелый крейсер мог быть в некоторой степени равноценен линейному кораблю не своим относительно слабым вооружением, не довольно слабой броневой защитой, а более высокой скоростью. Конечно, этого можно было достигнуть только за счет использования большего водоизмещения.

В результате появился новый тип прочных и грозных кораблей, в создании которых Германия всегда была более удачлива, чем Англия.

P-51 Mustang

История создания и развития истребителя П-51 «Мустанг».