СПУСКОВЫЕ МЕХАНИЗМЫ ДЛЯ ОХОТНИЧЬИХ ВИНТОВОК

Существуют серийные охотничьи спусковые механизмы, усилие которых может регулироваться, в то время как у других не может. При работе с такими спусковыми механизмами критически важно, чтобы вы не отрегулировали их так, что появится шанс на непроизвольные выстрелы. В большинстве заводских спусковых механизмов усилие срабатывания определяется исходя из минимизации рисков (адвокатами), поэтому первоначальное усилие спуска может быть очень большим. Я полагаю, что эти спусковые механизмы можно довести до более дружественных усилий срабатывания, но вы должны быть при этом очень осторожны. Если вы регулируете или заменяете один из этих спусковых механизмов, попытайтесь не опускаться ниже 2 фунтов. Если вы не знакомы с работой над спусковыми механизмами, поручите это дело квалифицированному оружейнику. Убедитесь в том, что вы провели тест на непроизвольные выстрелы, описанный ранее, чтобы полностью гарантировать, что спусковой механизм не будет срабатывать при переноске винтовки.

Существуют сменные спусковые механизмы, которые можно использовать вместо популярных заводских. В общем, они меняются методом «вставил и стреляй», и их можно полировать, регулировать и сберегать почти так же, как это делается со спусковыми механизмами для бенчреста.

Когда это возможно, вы всегда должны заряжать патрон в патронник только когда готовы к выстрелу. Конечно же, бывают времена на охотах, когда вам нужно носить патрон в патроннике. В этих случаях необходимо включать предохранители спусковых механизмов и соблюдать все возможные меры предосторожности для сохранения безопасности.

Похожие книги из библиотеки

Основной боевой танк Т-80

История создание и описание танка Т-80 и его модификаций.

Дарданеллы 1915

Первая книга о Дарданелльской катастрофе 1915 года, основанная не только на британских, французских, немецких, русских, но и на турецких источниках. Всё о самом кровавом и позорном поражении Черчилля и провале первого стратегического десанта в истории.

С юности склонный к опасным авантюрам и напрочь лишенный военного таланта, сэр Уинстон в марте 1915-го вознамерился одним ударом выбить Турцию из войны, с боем прорвавшись через Дарданеллы к Константинополю и заставив «османов» капитулировать. Но отвратительно спланированная и бездарно проведенная операция завершилась трагедией — всего за день англо-французский флот потерял на минах и под огнем береговых батарей три броненосца, еще несколько кораблей получили серьезные повреждения и спаслись лишь чудом. Еще худшей бойней обернулся десант на полуостров Галлиполи, где наступление также захлебнулось, и союзники положили в позиционной мясорубке 150 тысяч человек с нулевым результатом. Этот провал был тем более унизительным, что в зоне высадки турки не имели даже пулеметов, а косили наступающих из многоствольных картечниц, в других армиях давно снятых с вооружения. Последней каплей стала гибель еще трех броненосцев, потопленных немецкой подлодкой и турецким миноносцем, и провал второго десанта в бухте Сувла, после чего было решено эвакуировать галлиполийские плацдармы.

Эта книга восстанавливает все обстоятельства крупнейшей военной катастрофы в британской истории и самого постыдного фиаско в карьере Черчилля, после которого он вынужден был уйти в отставку с поста Первого Лорда Адмиралтейства (военно-морского министра). Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями редких карт, схем и фотографий.

Легкий танк M41

В 1944 году на вооружение армии США начал поступать легкий танк М24 «Чаффи». Однако уже первые бои показали, что ни по вооружению, ни по бронированию «Чаффи» не может тягаться с немецкими средними танками. После окончания Второй мировой войны и последовавшим вскоре охлаждением отношений между бывшими союзниками американцы здраво рассудили, что «Чаффи» вряд ли сможет справиться и с советскими танками. Поэтому в 1946 году был дан старт проектированию нового легкого танка, в конструкции которого был бы учтен опыт Второй мировой войны. Предполагалось создание семейства из трех танков — легкого, среднего и тяжелого — с близкими конструктивно-компоновочными решениями и внешним видом. Все три машины позднее были реализованы в металле; легкий получил известность как М41, средний — М47 и тяжелый — М103.