Главная / Библиотека / Первые русские миноносцы /
/ Приложения / Как были устроены первые русские миноносцы {1}

Глав: 9 | Статей: 52
Оглавление
История первых специализированных судов — носителей торпедного оружия российского флота.

Прим. OCR: В приложениях ряд описаний даны в старой орфографии (точнее её имитации).

Как были устроены первые русские миноносцы {1}

Как были устроены первые русские миноносцы {1}

Миноносецъ "Взрывъ".

Машина и корпусъ его построены на заводе Берда въ С.-Петербурге, въ 1887 г. Корпусъ и наборъ — изъ стали, а подводная часть — изъ меди. Толщина стальныхъ листовъ въ надводной части — 3/16", а толщина медныхъ листовъ въ подводной части — 1/4". Ахтерштевень и форштевень медные. Размеренія миноносца.

Наибольшая длина 130'

ширина 16'

Углубленіе носомъ 6' 6"

нижней лопасти винта..11' 1"

Водоизмещеніе 160 тон.

Руль одинъ, помещенный впереди гребного винта, площадь его 33 1/2 кв. фут. Разстояніе метацентра отъ центра тяжести 1,23' Разстояніе метацент. отъ цент. величины, приблизит. 3, 5' Центръ величины ниже грузовой W. L. приблизит. на 2,6' Мачтъ 2

Водонепроницаемые отсеки.

Первый отсекъ занимаетъ пространство отъ форштевня до шпанг. ц. Въ немъ помещаются: канатный ящикъ, командный ватеръ-клозетъ, камбузъ и отдельная каюта для унтеръ-офицеровъ съ 4 постоянными койками. Во второмъ отсеке помещается командное помещеніе; онъ расположенъ между шпанг. ц и шпанг. к. Этотъ отсекъ называется миннымъ отделеніемъ. Здесь хранятся две мины: одна лежитъ на кронштейнахъ, а другая — въ аппарате. Третій отсекъ — между шпанг. к и 8-мъ корм. шпанг. Въ этомъ отсеке помещены два локомотивныхъ котла и все судовые механизмы. Четвертый отсекъ — между шпанг. 8 и 19 корм. шпанг. Здесь устроены каюты для командира, для офицеровъ, для машинныхъ квартирмейстеровъ, офицерскій ватерклозетъ и офицерскій буфетъ. Пятый отсекъ идетъ отъ 19 корм. шпанг. до ахтерштевня. Въ немъ хранится провизія и вино. Верхняя палуба — железная. Штурвалъ одинъ — ручной. Водоотливныя средства.

Отливныя средства состоятъ изъ 3-хъ эжекторовъ, циркуляціонной помпы, трюмной помпы и ручной помпы Цаутона въ 4 1/2". Она выкачиваетъ въ 1 минуту 30 ведеръ и беретъ воду изъ следующихъ трюмовъ: миннаго отделенія, носового отделенія, изъ подъ котловъ и кормового отделенія. Кроме того, онакачаетъ воду изъ за борта на верхнюю палубу. Эжектора системы Фридмана. Каждый изъ нихъ выкачиваетъ въ 1 мин. 25 ведеръ. Эжектора поставлены по одному въ 1, 2 и 3 отсекахъ. Изъ 3 отсека, т. е. изъ машиннаго отделенія, можно изъ трюма качать трюмной помпой и циркуляц. помпой. Донка качаетъ изъ за борта въ котелъ и на верхнюю палубу, но не беретъ изъ трюма.

Минное вооруженіе.

Минное вооруженіе миноносца состоитъ изъ одного подводного аппарата, состоящаго изъ двухъ главныхъ частей: ящика и цилиндрической трубы. Снаружи эта труба закрывается герметически конусообразной крышкой. Ящикъ, куда вкладывается мина, закрывается герметически крышкой на петлях, которая задраивается особыми рычагами и барашками. Мина выбрасывается сжатымъ воздухомъ. Давленіе воздуха въ моментъ выстрела въ аппарате отъ 30–28 фнут., а давленіе въ воздухохранителе 6-ть атмосферъ. Длина всего аппарата 50 фут. (20' длина ящика и 30' трубы). Ящикъ отъ трубы отделяется клинкетомъ. Динамо- электрическая машина СименсаД. Она развиваетъ при 1000 оборотахъ 28 амп. и 50 вольт. Двигатель ея коловратная машина 2-го типа ГрафаШнейдера. Фонарь Манжена въ 30 сантим., лампа ручная.

Котлы.

Котловъ два, локомотивной системы, съ одной топкой. Весъ одного котла 800 пудовъ. Воды въ одномъ котле 200 пудовъ. Пробное гидравлическое давленіе 240 фунт. На разводку паровъ въ обоихъ котлахъ требуется 60 пуд. Расходъ угля при полном ходе (12 узл.) 30 пуд. въ 1 час. маломъ (7 узл.) 15.

Машина трехъ цилиндровая, смешанной системы (компаунд).

Миноносецъ "Батумъ".

Онъ построенъ на заводе Ярроу въ Англіи и спущенъ на воду 31-го Мая 1880 года. Весь корпусъ и наборъ изъ стали, толщина стальныхъ листовъ днища и середины палубы немного больше 1/8", а въ другихъ местахъ стальныя листы несколько тоньше. Семью непроницаемыми переборками миноносецъ разделенъ на 8-мъ отсековъ или отделений: таранное, минный погребъ, минное отделение, прогарное, котельное, машинное, офицерская каюта и рулевое отделеніе. Отливныя средства состоятъ изъ 6-ти эжекторовъ, все они вместе въ 1 минуту выкачиваютъ около 75 ведеръ. Рулей два: кормовой и выдвижной носовой, оба балансирные. Кормовой рулъ впереди гребнаго винта. Киля нетъ.

Размеренія миноносца следующія:

Наибольшая длина 100', ширина 12'6". Ширина по грузовой 12'. Углубленіе носомъ 2' 8", нижней лопасти винта 6' 3". Водоизмещеніе 48 тоннъ. Площадь миделя 27,2 кв. футъ. рулей 10 кв. футъ. Діаметръ циркуляціи 510 футъ. Въ полномъ грузу при водоизмещеніи 48,4 тонна. Разстояніе между метацентромъ и центромъ тяжести 2,1 футъ.

Въ полномъ грузу, чтобы преодолеть остойчивость миноносца, надо давленіе ветра въ 30 фунт. на каждый квадр. футъ парусности, т. е. штормъ. Максимумъ остойчивости при угле крена въ 50°. Когда миноносецъ въ полномъ грузу, погруженіе на 1 дюймъ, соответствуетъ прибавочная тяжесть въ 1,8 тонн. Мачтъ три, парусатрехъугольные, площадь ихъ 500 кв. футъ.

Минное вооруженіе.

Минное вооруженіе состоитъ изъ 2-хъ выбрасывающихъ трубъ для 19-ти футовыхъ минъ Уайтхеда. Воздухохранитель состоитъ изъ двухъ цилиндровъ, въ 3 1/2 куб. фута каждый. Мины находятся въ выбрасывающихъ трубахъ, но въ случае необходимости "Батумъ" можетъ носить еще две запасныя мины на верхней палубе въ желобахъ. Котелъ.

Котелъ локомотивнаго типа, стальной, цилиндрическій. Вся длина его 15' 5 3/4", діаметръ 4'4", вместимость 240 ведеръ. Топка одна — медная. Дымогарных трубокъ 176, длина каждой 9'3 3/4", а наружный диаметръ 1 3/4". Площадь нагревательной поверхности 790 кв. футъ, площадь колосниковой решетки 29,3 кв. футъ. Число колосниковъ 96; длина колосника 2 фута. Для чистки котла имеется небольшая горловина. Котелъ питается донкою, питательными помпами и инжекторомъ. Кроме того имеется еще ручная помпа. Для наливки воды въ котелъ, у него на верху сделано небольшое отверстіе. Пробное давленіе котла 160 фунтовъ, а рабочее 130 фунтовъ. Дымовыхъ трубъ две, они помещены по сторонамъ миноносца и находятся обе въ той же плоскости шпангоута.

Машина Сотроитсі.

Діаметръ цилиндровъ 12 1/2 и 21 дюйм., а ходъ поршней 17 15/16 дюйма. Главная машина, вспомогательная, вентилаторная, холодильникъ и систерна для пресной воды помещены въ машинномъ отделеніи. Цилиндры главной машины на 1 1/2 фута выше палубы, ихъ окружаетъ овальный кожухъ, на которомъ стоитъ светлый люкъ.

Расходъ угля от 12–15 пуд. (давлен. 60, скор. 12 узл.) 30 пуд. (120 скор. 15). Запаса угля при скорости 15 узл. хватаетъ на 350 миль плаванія.

На фордевиндъ миноносецъ много рыскаетъ — румба на 4, часто оголяются корма и винт, въ машине делается перебой, носъ зарывается. При противном ветре нос еще более зарывается и трудно поднимается на волну. В бакиштагъ и въ крутой бейдевиндъ миноносецъ держится хорошо.

Миноносецъ "Сухумъ".

Онъ построенъ въ Англіи, на заводе Торнейкрофта и спущенъ на воду 10-го Іюня 1883 года. Корпусъ и его наборъ изъ стали. Весь миноносецъ 8-ю переборками и 2-мя полупереборками разделен на 11 водонепроницаемыхъ отсековъ. Отливныя средства состоятъ: изъ 6-ти эжекторовъ, центробежной помпы и донки.

Миноносецъ имеет два руля: задній и носовой. Носовой руль балансирный, онъ помещенъ въ стальной коробке, въ разстояніи 12 ф. отъ форштевня. Площадь задняго руля — 13 1/2 кв. фут., площадь носового- 2 3/4 кв. фут. Паруса латинскіе. Площадь парусовъ: Кливерь 94 кв. фут., фокъ 145, гротъ 183. бизань 208, брифокъ 178. Паровой штурвалъ системы Цоналъдсона, весъ его 8 пуд.

Минное вооруженіе.

Минное вооруженіе состоитъ изъ 2-хъ выбрасывающихъ аппаратовъ. Выбрасывающія трубы поставлены подъ угломъ 4° къ горизонту и на три фута выше воды, считая отъ нижней кромки дульнаго среза. Миноносецъ носитъ четыре 19-ти фут. мины Уайтхеда, две изъ нихъ лежатъ въ выбрасывающіх трубахъ, а две запасныя лежатъ подъ палубой, в минномъ отделеніи. Выбрасывающіе аппараты весятъ каждый 31 пудъ 4 фунта. Весъ всего миннаго вооруженія. включая сюда четыре 19 фут. мины, 267 1/2 пуд.

Котелъ.

Котелъ выстроенъ по чертежамъ Торнейкрофта, на котельномъ заводе въ Болтоне. Онъ стальной, локомотивный, съ прямымъ ходомъ. Топка одна съ двумя круглыми дверцами. Для предохраненія кочегаровъ отъ обжоговъ, въ случае разрыва дымогарной трубки, имеется приспособленіе Торнейкрофта. Для быстраго заливанія огня въ топке, имеется небольшой эжекторъ, отливная труба котораго отведена въ топку.

Котелъ опробованъ гидравлическимъ давленіемъ въ 260 фунт. Весъ пустого котла — 7 1/2 тон., весъ воды въ немъ — 6,3 тон. Машина вертикальная, двухцилиндровая, смешанной системы.

Миноносецъ "Геленджикъ".

Построенъ на заводе Forges amp; Chantiers, в Тулоне, въ 1883 г. Корпусъ его и наборъ изъ стали. Толщина листовъ подъ машиной и котломъ 6/32", у машины бортъ 7/32".

Киль состоитъ изъ железной полосы шириною въ 6" и толщиною 3/16". Длина его около 66 фут. Киль укрепленъ между двумя изогнутыми подъ уголъ стальными полосами, приклепанными къ килевому поясу.

Винтъ защищенъ прочною пяткою. Пятка составляетъ одно целое съ ахтерштевнями. Кроме парового штурвала имеется еще простой штурвалъ на верхней палубе, т. е. такой, которымъ можно править только вручную.

Паровымъ штурваломъ можно править также вручную. Мачтъ три. Паруса трехъугольные. Шестью переборками миноносец разделен на 7-мъ водонепроницаемыхъ отсековъ. Водоотливныя средства состоятъ изъ 6-ти эжекторовъ, циркуляціонной помпы и донки.

Минное вооруженіе.

Выбрасывающіе аппараты на три фута выше ватерълиніи и установлены подъ угомъ сниженія въ 4°. Они не доходятъ до форштевня, и ихъ передній срезъ кончается въ стенке уступа, сделаннаго въ носу миноносца. Уступъ закрывается кожухомъ, имеющимъ обводы миноносца. Передъ выстреломъ его закидываютъ назадъ.

Машина.

Машина смешанной системы (компаундъ) двухъ цилиндровая. Во избежаніи траты пресной воды, излишній паръ изъ котла и отработанный паръ отъ всехъ вспомогательныхъ машинъ проведенъ в холодильникъ.

Для той же цели продуваніе цилиндровъ производится въ холодильникъ. На случай порчи холодильника или вспомогательныхъ машинъ, устроено приспособленіе для работы высокимъ давленіемъ. Для предупрежденія перебоя, въ машине поставлены регуляторы Вестингауза и Дюрхама.

Котелъ.

Котелъ локомотивный, съ медною топкою и съ паровикомъ. Онъ обшитъ дурнымъ проводникомъ тепла. На немъ установлены два предохранительныхъ клапана, которые открываются изъ кочегарнаго или машиннаго отделеній. Объемъ пара въ котле 121 1/2 куб. фут. У котла сделаны следующія приспособленія: 1) для защиты кочегаровъ в случае разрыва дымогарной трубки, 2) для быстрой разводки паровъ — паромъ съ другого судна и 3) для чистки дымогарныъ трубокъ на ходу. Опреснитель системы Норманда. Онъ даетъ въ сутки около 1480 фунт. пресной воды.

Таблица 1

Первые миноносцы русского флота (1877–1899)

Название или номер корабля Завод-строитель, место постройки Водоизмещение, т Скорость, уз Стоимость корабля и срок готовности к сдаче заказчику по контракту Даты
контрактная на испытаниях заключения контракта или выдачи наряда зачисления в списки начала постройки спуска на воду испытаний исключения из списков
"Взрыв" Берда, СПб 134 17 13 100 000 руб. 17 декабря 1876 г. 26 февраля 1877 г. 1 августа 1877 г. 19 октября 1877 г. 1907 г.
"Батум" (251) Ярроу, Англия 48,4 15—16 К началу лета 1880 г. 15 ноября 1879 г. 7 июля 1880 г. 1879 г. 31 мая 1880 г. 7 июля 1880 г. 1908 г.
"Сухум" (257) Торникрофта, Англия 65 18 17,9 6 июля 1883 г. Декабрь 1882 г. 19 июля 1883 г. 10 июня 1883 г. 14 июля 1883 г. 1907 г. (использовались до 1918 г.)
"Поти" (258) Нормана, Франция 63 18 18,5 240 000 фр., 6 июля 1883 г. 1883 г. Лето 1883 г.
"Геленджик" (255) Форж и Шантье, Франция 71 18 17,84 1 октября 1883 г. 1884 г. Март 1884 г.
"Гагры" (254) Клапареда, Англия 78 18 17,8 6 июля 1883 г. Май 1884 г.
№ 1,"Котлин" (101) Балтийский, СПб 67,3 18 14 К началу навигации 1885 г. Конец 1884 г. 20 июля 1886 г. Декабрь 1884 г. 1885 г. Октябрь 1885 г. 1906 г.
№ 17,"Измаил" (267) Николаевское адмиралтейство 75,4 18 15,5 (125 998 руб.), 1885 г. Июль 1884 г. Март 1886 г. Август 1884 г. 1886 г. Август 1887 г. 1907 г.
№ 2,"Лахта" (105) Новое адмиралтейство, СПб 14—16 1885 г. 2 марта 1886 г. 1886 г. 1887 г.
№ 3,"Луга" (106) К осени 1886 г. 1 ноября 1885 г. 1887 г. 1888 г.
№ 4,"Нарва" (107) 1 июня 1886 г. 1887 г. 3 октября 1887 г.
№ 7,"Выборг" (102) Томсона, Англия 125 20 19,91 14 950 ф. стерлингов, 1 мая 1886 г. 28 сентября 1885 г. Октябрь 1885 г. 24 июня 1886 г. 4 октября 1886 г. 1909 г.
№ 6,"Ревель" (206) Нормана, Франция 109 19 19,7 446 000 фр., 26 августа 1886 г. 15 июня 1885 г. 20 июля 1886 г. Август 1886 г. 23 сентября 1886 г. 1913 г.
№ 5,"Свеаборг" (205) 19,6 446 000 фр., 26 сентября 1886 г. 19 сентября 1886 г. 16 ноября 1886 г.
№ 8,"Або" (108) Шихау, Эльбинг 87,5 19 22,6 196 000 герм, марок, 29 мая 1886 г. 2 марта 1886 г. 1885 г. Февраль — апрель 1886 г. Июнь 1886 г. 1910 г.
№ 9,"Виндава" (109) 22,2 То же, через 14 дней после готовности первого 21 августа 1885 г.
№ 10,"Либава" (110) 22 То же, через 14 дней после готовности второго
№ 11,"Ялта" (266) 21,63 По 186 000 герм, марок (весь заказ 555 224 руб.), три — 19 марта 1886 г., остальные 3 апреля 1886 г. 16 ноября 1885 г. 26 марта 1886 г. 1911 г.
№ 12,"Новороссийск" (263) 22,24 12 февраля 1886 г.
№ 13,"Чардак" (265) 20,78 1886 г.
№ 14,"Кодор" (261) 20,24 26 марта 1886 г.
№ 15,"Килия" (262) 21,67 4 марта 1886 г.
№ 16,"Рени" (264) 19,92
Янчихе" (201), разборный Невский, СПб 88 19 19,61 109 000 руб., 15 июля 1887 г. 24 декабря 1886 г. Июль 1887 г. 5 января 1887 г. Июнь — июль 1887 г. 17 и 31 октября 1887 г. 1911 г.
"Сучена" (202), разборный 19.6 То же
"Нарген" ("Уссури", 203) Крейтона, Або 153 22 20,2 109 500 руб., 10 мес. после подписания контракта 18 октября 1888 г. 19 августа 1889 г. 1889 г. 3 ноября 1889 г. 20 сентября 1891 г. 1907 г.
Тогланд" (204,"Сунгари") 20,4 То же 5 декабря 1889 г. 3 сентября 1891 г. 1904 г.
"Адлер" (259, "Летучий") Шихау, Эльбинг 125 26,5 26,5 314 000 герм, марок, 8 сентября 1889 г. 8 октября 1888 г. 19 октября 1890 г. 1888 г. 23 августа 1889 г. 24 апреля 1890 г. 1919 г.
"Анакрия" (260, "Минер") 88 21 21,14 194 000 герм, марок 11 сентября 1889 г. 11 октября 1888 г. 27 сентября 1889 г. 22 апреля 1990 г. 1925 г.
"Тосна" (115) Путиловский, СПб 20,5 120 000 руб., 1 августа 1893 г. 8 мая 1892 г. 24 октября 1892 г. 4 сентября 1892 г. 19 июня 1893 г. 18 июля 1895 г. 1910 г.
"Домеснес" (116) 19,65 То же 24 июля 1893 г. 10 мая 1896 г.
"Аспэ" (125) Ижорский, Колпино 16,5 К открытию навигации 1893 г. 15 января 1892 г. 15 июня 1893 г. 7 июня 1895 г.
"Транзунд (126) 17,9 То же 15 июля 1893 г. 21 июня 1895 г.
Тогланд" (122) (19,75) (Полная 145 450 руб.) 20 ноября 1892 г. 31 июля 1893 г. Июль 1893 г. 7 июля 1894 г. После 1898 г.
"Нарген" (121) 17,98 То же 26 июля 1894 г. 13 июля 1896 г.
131 (16,3) 8 апреля 1895 г. Июль 1894 г. 1895 г.
132 19,56 11 июня 1896 г.
268 Николаевское адмиралтейство (16,0) К осени 1893 г. Ноябрь 1892 г. 9 июня 1893 г. 25 февраля 1895 г. Август 1895 г. 1918 г.
269 (16,0) 11 марта 1895 г. 1895 г. протаранен "Казарским"
"Даго" (118) Крейтона, Або 101,7 19 18,37 По 360 000 фин. марок, к 15 мая 1891 г. Апрель 1890 г. 18 мая 1891 г. 1891 г. Август 1891 г. 1910 г.
"Котка" (256, "Летчик") 19,03 Июль 1891 г. 1922 г.
"Кроншлот" (123) Ижорский, Колпино 16,24 Весной 1891 г. 10 ноября 1889 г. 3 октября 1892 г. 1910 г.
"Сескар" (124) 15,61 Летом 1891 г. 5 мая 1892 г. 14 июля 1893 г.
"Экенес" (117) Крейтона, Або 118,4 20,5 20,03 106 250 руб., 15 июня 1890 г. 28 июня 1889 г. 19 февраля 1890 г. 1890 г. 1890 г. Июль 1891 г. 1910 г.
"Борго" (207) 19,56 То же 1900 г. протаранен № 204
"Биорке" (111) Путиловский, СПб 81 21 18,27 109 000 руб., 1 августа 1890 г. 7 июля 1889 г. 30 октября 1889 г. Сентябрь 1891 г. 1910 г.
"Роченсальм" (112) 18,52 То же
"Анапа" (252, "Учебный") Беллино-Фендерих, Одесса 17,2 115 000 руб., 16 мес. по подписании контракта 16 октября 1889 г. 11 ноября 1890 г. 19 апреля 1890 г. 1891 г. 18 июня 1892 г. 1924 г.
"Ай-Тодор " (253, "Подводник") 19,03 115 000 руб., 18 мес. по подписании контракта 1892 г. 4 сентября 1892 г.

Продолжение таблицы 1

Первые миноносцы русского флота (1877–1899)

Название или номер корабля Завод-строитель, место постройки Водоизмещение, т Скорость, уз Стоимость корабля и срок готовности к сдаче заказчику по контракту Даты
контрактная на испытаниях заключения контракта или выдачи наряда зачисления в списки начала постройки спуска на воду испытаний исключения из списков
Тапсаль" (113) Путкловский, СПБ 81 21 17,84 108 000 руб., сентябрь 1891 г. 19 декабря 1890 г. 18 мая 1891 г. 10 ноября 1890 г. 1891 г. 1892 г. 1910 г.
"Моонзунд" (114) 19,05 То же
"Пернов" (103) Норман, Гавр 120 21 25,46 192 224 руб. (219 439 руб.), 11 марта 1892 г. 11 января 1891 г. 7 декабря 1891 г. Январь 1891 г. 11 августа 1892 г. 30 октября 1892 г
"Сестрорецк" (104) 79,6 23 24,51 375 000 фр., 28 июля 1893 г. 28 июля 1892 г. 24 октября 1892 г. 24 февраля 1894 г. 12 августа 1894 г. Ноябрь 1925 г.
"Поланген" (119) Крейтон, Або 21 430 000 фин. марок каждый, 1 июня 1894 г. 15 июня 1893 г. 5 февраля 1894 г. Июль 1893 г. 7 июня 1894 г. 26 июля 1895 г.
"Пакерорт" (120) 21,24 21 июня 1894 г. 12 июля 1895 г.
127 120 21 19,55 1894 г. 18 мая 1895 г. 30 июля 1898 г. Февраль 1911 г.
128 20,9 Январь 1895 г. 8 июня 1895 г. 5 августа 1897 г. Ноябрь 1925 г.
129 Ижорский, Колпино 16,7 Декабрь 1893 г. 8 апреля 1895 г. 18 июня 1897 г. 20 августа 1899 г.
130 16 августа 1897 г. 1900 г. Февраль 1911 г.
131 100 21 1895 г. После 1898 г. 6 января 1911 г.
132 19,56 11 июля 1896 г.
133 22,46 Весь заказ 1,66 млн руб. 1894 г. 14 октября 1895 г. 15 октября 1896 г. 21 февраля 1911 г.
№ 133–136 к 1 сентября 1895 г.
134 21,35 137—142 к открытию навигации 1896 г. 26 октября 1895 г. Октябрь 1897 г. Апрель 1914 г.
135 22,15 1985 г Июнь 1896 г. 1 июля 1897 г. Февраль 1911 г.
136 23,18 15 октября 1897 г. Декабрь 1912 г.
137 Невский, СПб 20,36 23 февраля 1894 г. 8 апреля 1895 г. Май 1897 г. 4 сентября 1897 г. Февраль 1911 г.
138 19,79 6 июня 1897 г. 9 октября 1897 г.
139 19,5 1 Я06 г 26 июля 1897 г. 24 октября 1897 г.
140 19,0 12 июля 1897 г. 4 октября 1897 г. Апрель 1914 г.
141 19,5 Август 1897 г. 12 октября 1897 г. Февраль 1911 г.
142 120 21 19,61 Сентябрь 1897 г. 23 октября 1897 г. Ноябрь 1925 г.
270 20,54 18 ноября 1892 г. 1 марта 1894 г. Май 1895 г. 23 сентября 1896 г.
271 Николаевское адмиралтейство 21 25 июля 1895 г. 1897 г.
272 19 3 декабря 1894 г. Август 1895 г. 16 июля 1896 г. 19 ноября 1898 г. 1914 г.
273 16,55 7 сентября 1896 г. 6 сентября 1899 г. Ноябрь 1924 г.
208 (разборный) Новое адмиралтейство, СПб 17,1 Корпус, машины и котлы: 196 115 руб., вооружение 22 914 руб. 8 апреля 1895 г. Декабрь 1896 г. 28 октября 1897 г. 28 октября 1898 г. Погиб в 1904 г. на ми- не у о. Скрыплева
209 18,0 То же 1897 г. 15 июня 1899 г. Июль 1911 г.
210 18,4 Корпус и механизмы то же 19 августа 1898 г. 27 сентября 1899 г.
211 Ижорский, Колпино 17,6 Корпус и механизмы тоже, вооружение 21 054 руб. 1897 г. 1898 г. Июнь 1900 г. Январь 1915 г.

Миноносецъ "Поти".

Онъ весь построенъ изъ стали. Толщина листовъ подъ машиной и котломъ — 6/32", у машины — 7/32", въ носу — около 8/32", а палуба — около 6/32". Бимсы составляютъ одно целое со шпангоутами. Оба ахтерштевня составляютъ одну кованную раму. Киль состоитъ изъ таврового железа, толщиною въ 1/4", съ полями въ 6". Длина его — 66 фут., а высота — 5,91 дюйм.

Минные аппараты.

Выбрасывающія трубы установлены въ носовой части подъ угломъ сниженія в 4° и на три фута выше ватерълиніи. Выбрасывающихъ трубъ две.

Они не доходятъ до форштевня и носъ въ этомъ месте вырезанъ, почему спереди трубъ имеется уступъ. Уступъ закрывается кожухомъ, составляющимъ продолженіе носов. обводовъ. Передъ выстреломъ кожухъ откидывается назадъ.

Машины и котлы.

Машина смешанной системы (компаунд) — 2-хъ цилиндровая. Котелъ локомотивный съ железной топкой, весъ его съ водою 10 тон., весъ воды в котле 2 1/2 тон. Котелъ обшитъ дурнымъ проводникомъ теплоты. Надъ котломъ находится большой цилиндрическій паровикъ; все отверстія для пара сделаны въ паровике. Когда миноносецъ стоитъ, вода циркулируетъ въ холодильнике посредствомъ небольшой турбины, которая приводится въ движеніе 3-хъ цилиндровой машиной Брозерхуда.

Гребной валъ, чтобы винтъ работалъ нормальнее къ движенію судна, имеет погибь, 3 дюйма книзу, вследствіе чего гребной валъ при вращеніи несколько пружинится, но подшипники не нагреваются.

Угольныя ямы находятся по сторонамъ и спереди котла. Между миннымъ и котельнымъ отделеніями находится запасная угольная яма для двухъ тон. угля. Въ обеихъ переборкахъ ямы сделаны дверцы дпя перемены дымогарныхъ трубокъ.

Объемъ пара въ котле 93,3 куб. фут. При искусственной тяге высота столба воды 2 1/2" При полном ходе: Сила машины 575 инд. с. Давленіе пара 130 фунт. Число оборотовъ 302 Часовой расходъ угля 39,1 пуд. Скорость 18,5 узл.

При среднем ходе: Сила машины 121 инд. с. Давленіе пара 70 фунт. Часовой расходъ угля 6 1/2 пуд. Скорость 11,57 узл.

Таблица 2

Основные характеристики первых миноносцев русского флота (1877–1899)

Название (номер) Количество единиц Год постройки Завод-строитель Корпус Механизмы
Водоизмещение, т Длина по КВЛ, м Ширина по КВЛ, м Осадка носом/кор- мой, м Толщина наружной обшивки, мм Количество поперечных переборок Количество котлов — давление пара, кг/см Площадь нагревательной поверхности, м Площадь колосниковой поверхности, м Тип машин — число цилиндров Количество гребных винтов — диаметр,м
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
"Кефаль" 1 1877 Торникрофта 15 17,4 2,8 1,0/1,9 1—8,4 25 0,6 1—
"Меч" 8 1877 Шихау 23 19.9 2,5 0,7/1,2 5 1—10,5 71 1,7 Д—2 1—*
"Взрыв" 1 1877 Берда 134 (160) 35,05 4,87 2,28/3,05 6,35—4,8 4 2—8,4 187 5 д-з 1—3,05
"Чесма" 1 До 1877 Берда 3,5 11,4 1,98 0,5/1,14 1,5 1—7 10,5 0,37 Д—2 1—*
"Кречет 22 1878 Берда 23 21,8 2,7 1,0/1,7 1—8,4 50 1.2 Д—2 1—2,0
"Самопал" 2 1878 Вулкан 31 (33) 24,1 3,23 0,8/1,7 5 1—9,5 50 1,1 Д—2 1—1,5
"Батум" (251) 1 1880 Ярроу 48,4 30,48 3,66 0,8/1,9 4,5–3,2 7 1—8,1 74 2,7 Д—2 1-1,4
"Сухум" (257) 1 1883 Торникрофта 65 34,4 3,81 0,6/1,9 6,35—32 10 1-9,1 105 2,6 Д—2 1-1,7
"Поти" (258) 1 1883 Нормана 63 38,3 3,68 0,8/2,0 5,56—4,8 8 1-9,1 96 1,8 Д—2 1-1,9
"Геленджик" (255) 1 1884 Форж и Шантье 71 37,1 3,8 0,67/1.93 5,56—4,8 6 1-9, 100 2,1 Д—2 1 — 1,75
"Гагры" (254) 1 1884 Клапареда 78 37,1 4,1 0,61/2,1 4,8 7 1-9,1 115 2,3 д-з 1—1,84
"Котлин" (101) 1 1885 Балтийский 67,3 37,9 3,94 1,1/2,4 6—3,2 12 1—8,4 100 2,6 Д—2 2—1,22
"Измаил" (267) 4 1886–1887 Николаевское Адмирал- тейство, Новое Адмиралтейство 67 (76) 38,86 3,53 0,8/2,18 5—3 7 1—8,4 96 2,1 Д—2 1—1,86
"Выборг" (102) 1 1886 Томсона 125 (166) 43,15 5,2 1,1/2,7 4,5—3 13 2—9,1 215 5,2 Д—2 2—1,6
"Свеаборг" (205) 2 1886 Нормана 109 46,8 3,8 0,76/2,55 6,3—5 9 1—9,9 155 2,7 Д—2 1—2,26
"Або" (108) 9 1886 ІІІихау 87,5 38,16 4,52 1,0/2,1 4,5—3 8 1—12,6 166 3,8 Т—3 1-1,9
"Янчихе" (201) 2 1887 Невский 88 38,5 4,5 1,0/2,0 4,5—3 1—12,6 166 3,8 Т—3 1-1,9
"Нарген" (203) 2 1889 Крейтона 153 46,4 4,93 1,3/2,5 4,8–3,2 12 2—12,3 330 6,3 Т—3 2—1,67
"Адлер" (259) 1 1889 Шихау 125 (135) 46,5 5,05 1,3/2,0 6-3,5 12 2—12,6 360 6,7 Т—3 2—1,77
"Анакрия"(260) 1 1889 Шихау 88 39,0 4,6 0,94/2,0 5—3,5 8 1—12,1 173 4,3 Т—3 1 — 1,75
"Тосна" (115) 10 1892–1895 Путиловский, Ижорский, Николаевское Ад ми ралтейство 88 39,0 4,6 0,94/2,0 5—3,5 8 1—12,1 173 4,3 Т—3 1—1,75
"Котка" (265) 4 1891 Крейтона, Ижорский 101,7 46,8 3,9 0,8/2,6 6,35—3,2 10 1—12,6 155 2,7 Т—3 1 — 1,98
"Экенес (117) 2 1890 Крейтона 118,4 41,0 4,5 1,3/2,5 5,6–3,2 8 1—13,6 190 3,6 Т—3 1-1,9
"Биорке" (111) 6 1890–1892 Путиловский, Беллино-Фендерих 81 (89) 38,4 5,1 0,9/2,47 5,6–3,2 9 1 — 13,6 185 3,9 Т—3 1—1,83
"Пернов" (103) 1 1892 Нормана 120 42,0 4,4 1,3/2,0 4—3 8 2—12,5 260 7,6 Т—3 2-1,7
"Сестрорецк" (104) 1 1893 Нормана 79,6 36,0 3,96 0,7/2,6 4-2,75 8 1—12,7 178 3,88 Т—3 1—2,03
"Поланген" (119) 24 1894–1898 Крейтона, Невский, Ижорский, Николаевское Адмиралтейство, Новое Адмиралтейство 120 42,0 4,4 1,3/2,0 4—3 8 2—12,5 260 7,6 Т—3 2-1,7
Название (номер) Количество единиц Год постройки Завод-строитель Механизмы Вооружение Экипаж, чел.
Частота вращения винтов, об./мин. Диаметр цилиндров, мм Ход поршня, мм Мощность, суммарная, индикаторные л. с. Скорость максимальная на испытаниях, уз Запас топлива, т Дальность плавания экономичной 12-узловой скоростью, мили Количество минных аппаратов Количество — калибр орудий, мм
ВД СД НД
1 2 3 4 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
"Кефаль" 1 1877 Торникрофта 600 203 305 254 112 13 1,0 80 2 метат. 9
"Меч" 8 1877 Шихау 270 340 320 200 16,6 1,6 110 То же
"Взрыв" 1 1877 Берда 135 432 508 610 800 14,5 23 550(880) 1 нос. подводн. 33
"Чесма" 1 До1877 Берда 300 178 280 203 11,0 0,5 50 6
"Кречет" 22 1878 Берда 480 254 457 305 220 13 4 250 1 нос. неподв. 9
"Самопал" 2 1878 Вулкан 380 290 457 305 250 13 6 350 То же 9
"Батум" (251)" 1 1880 Ярроу 392 318 533 457 500 18 8,3 500(430) 2 нос. 16(21)
"Сухум" (257) 1 1883 Торникрофта 390 362 616 381 700 17,9 10 1100(720) 2 нос. 2—37 19(21)
"Поти" (258) 1 1883 Нормана 302 360 580 380 575 18,5 11/14 1660(1190 2 нос. 2—37 21
"Геленджик" (255) 1 1884 Форж и Шантье 302 406 640 380 560 17,8 11 1060(530) 2 нос. 2—37 21
"Гагры" (254) 1 1884 Клапареда 320 380 500 380 600 17,8 12/16,5 1000(970) 2 нос. 2—37 18
"Котлин" (101) 1 1885 Балтийский 400 254 456 305 500 14 14/20 500 2 нос. 2—37 21
"Измаил" (267) 4 1886–1887 Николаевское Адмирал- тейство, Новое Адмиралтейство 270 360 580 380 520 18 15 1000(900) 2 нос. 2—37 21
"Выборг" (102) 1 1886 Томсона 323 356 622 381 687 19,91 20/43 1800(730) 2 нос. 2—37 20(23)

Продолжение таблицы 2

Название (номер) Количество единиц Год постройки Завод-строитель Механизмы Вооружение Экипаж, чел.
Частота вращения винтов, об./мин. Диаметр цилиндров, мм Ход поршня, мм Мощность, суммарная, индикаторные л. с. Скорость максимальная на испытаниях, уз Запас топлива, т Дальность плавания экономичной 12-узловой скоростью, мили Количество минных аппаратов Количество — калибр орудий, мм
ВД СД НД
1 2 3 4 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
"Свеаборг" (205) 2 1886 Нормана 310 430 690 450 802 19,62 14(31) 1500(1000) 2 нос. 2—37 21
"Або" (108) 9 1886 Шихау 350 390 580 840 400 900 22,6 17 3000(1200) 2 нос. 2—37 20
"Янчихе" (201) 2 1887 Невский 350 390 580 840 400 969 19,6 17 1200 2 нос. 2—37 21(35)
"Нарген" (203) 2 1889 Крейтона 326 368 546 800 457 1990 20,2 32(23) 2400(880) 1 нос., 1 повор. 2—37 21(31)
"Адлер" (259) 1 1889 Шихау 340 394 610 876 368 2000 26,5 37(41) 1000(1600) 1 нос., 2 повор. 2—37 25
"Анакрия"(260) 1 1889 Шихау 350 400 630 900 400 847 21,1 18 2000(1100) 1 нос., 1 повор. 2—37 20
"Тосна" (115) 10 1872–1895 Путиловский, Ижорский, Николаевское Адмиралтейство 350 460 630 900 400 847 20,5 18 1000(900) 1 нос., 1 повор. 2—37 21
"Котка" (265) 4 1891 Крейтона, Ижорский 336 381 546 800 457 1005 18,37 27 1700(1100) 1 нос., 1 повор. 2—37 21
"Экенес (117) 2 1890 Крейтона 357 406 609 990 457 1340 20,03 19 950 1 нос., 1 повор. 2—37 21
"Биорке" (111) 6 1890–1892 Путиловский, Беллино-Фендерих 340 400 580 890 420 1100 18,27 17(19) 2300(1200) 1 нос., 2 повор. бортов. 2—37 21
"Пернов" (103) 1 1892 Нормана 362 370 660 756 414 2000 25,46 15,7 1250(1090) 1 нос., 2 повор. 2—37 21(23)
"Сестрорецк" (104) 1 1893 Нормана 310 410 580 840 460 1300 24,51 15 3000(880) 1 нос., 1 повор. 2—37 21
"Поланген" (119) 24 1894–1898 Крейтона, Невский Ижорский, Николаевское Адмиралтейство, Новое Адмиралтейство 362 370 660 756 414 2000 23,46–16,7 20(29) 1090 1 нос., 2 повор. 2—37 25(30)

Примечания: "Чесма и "Взрыв" имели медные корпуса с железными (на "Взрыве") шпангоутами. Двойное дно на всех миноносках и миноносцах не предусматривалось. Машины всех кораблей вертикального типа ("с вертикально опрокинутыми цилиндрами") двойного (Д) и тройного (Т) расширения. Котлы "Роченсальма" (типа "Биорке"), "Пернова", типа "Пернов" — водотрубные Дю-Тампля, "Сестрорецка"-Дю-Тампля-Нормана, на остальных миноносцах-огнетрубные локомотивного типа. Нумерация шпангоутов миноносцев, проектировавшихся в метрической системе измерения — от миделя в нос и корму (Франция) и в футо-дюймовой — кормы в нос (Германия). Нумерация шпангоутов в футо-дюймовой системе — с кормы в нос (Англия) и с носа в корму (Россия). Расстояние между шпангоутами (шпация) составляло обычно 500 мм в первой системе и 457 мм (18") — во второй системе.

Миноносецъ "Гагры".

Построенъ на заводе Клапаредо, около Парижа, въ 1884 году. Семью водонепроницаемыми переборками онъ разделенъ на 8-мъ отсековъ. Корпусъ его построенъ весь изъ стали. Толщина листовъ около 6/32". Башня изъ листовъ стали въ 1/4" толщиною. Въ ней помещаются: паровой штурвалъ, минные спусковые приводы, телеграфъ, переговорныя трубы и приводъ къ свистку.

Винтъ защищенъ пяткою, которая составляетъ одно целое съ ахтерштевнемъ. Онъ имеетъ киль. Ручной штурвалъ на верхней палубе. Паровымъ штурваломъ можно править и вручную. Рулей два: кормовой и носовой. Носовой руль подъемный. Площадь рулей 15-ть кв. фут.

Мачтъ три. Паруса трехъугольные. Надъ машиной и офицерской каютой находятся светлые люки. Сходные люки имеютъ высокіе комельсы и закрываются герметическими крышками. Таранъ имеетъ солидное продольное и поперечное крепленіе.

Минное вооруженіе.

Въ носу находятся две выбрасывающія трубы для минъ Уайтхеда, установленныя паралельно діаметральной плоскости подъ угломъ сниженія въ 4°. Передній срезъ трубъ выше воды фута на три. Трубы не доходятъ до форштевня, а оканчиваются у вертикальной стенки носового уступа. Уступъ закрывается стальнымъ кожухомъ, составляющимъ продолженіе носовыхъ обводовъ.

Передъ выстреломъ кожух откидывается назад. Спереди выбрасывающие трубы закрываются герметическими крышками. Выбрасывающія трубы снабжены предохранителями для избежанія нечаяннаго выстрела въ крышку и нажимами, уничтожающими всякое движеніе мины въ трубе.

Машина и котелъ.

Машина смешанной системы (компаундъ) съ тремя цилиндрами. Котелъ локомотивный, съ двумя медными топками и сепараторомъ.

Миноносецъ "Котлинъ". (двухъ-винтовый)

Построенъ въ Петербурге, на Балтийскомъ заводе. Спушенъ на воду въ 1885 г. Корпус — изъ листовой стали, толщина листовъ — 1/8". Шпангоутовъ — 80, разстояніе между шпангоутами — 1,5 фут. Наибольшая длина 127', ширина корпуса (выше грузовой ?. Ь.) 14' 6". Наибольшее углубленіе (у миделя) 4' 6".Водоизмещеніе 67 тон. Разстояніе центра величины отъ грузовой ?. Ь. 1,368', миделя 0,737'. Разстояніе метацентра отъ центра величины 4,367'. Мера водоизмещенія 0,376, мидель шпангоута 0,660, грузовой ?. Ь. 0,680. Мачтъ 3. Площадь парусов 636 кв. фут. Центръ парусности выше грузовой ?. Ь. на 15,82 фут. отъ середины груз ?. Ь., назадъ на 12,35 фут.

Отсеки.

Двумя непроницаемыми полупереборками и десятью переборками миноносецъ разделенъ на 13-ть отсековъ.

Первый отсекъ помещается между форштевнемъ и 2- мъ шпанг. Второй отсекъ — между 2 и 8 шпанг. Къ 8-му шпанг. приклепана полупереборка. Верхняя кромка полупереборки на 1,1' выше грузовой ?. Ь. Третій отсекъ — между 8 и 13 шпанг. Въ немъ хранятся ящики съ патронами отъ пушекъ Готчкисса. Четвертый отсекъ расположенъ между 13 и 28 шпанг. Онъ составляетъ жилое помещеніе для команды. Подъ палубой этого отделенія хранятся две запасныя мины и въ немъ-же поставлены: средній насосъ Шварцкопфа, воздухохранители и разделители. Пятый отсекъ заключается между 28 и 32 шпанг. Въ немъ стоятъ: камбузъ и командный ватеръ-клозетъ. Шестой отсекъ есть прогарное отделеніе. Отсекъ этотъ помещается между 32 и 36 шпанг. Котелъ помещенъ въ 7 и 8 отсекахъ. Отсеки эти разделены между собою полупереборкою, приклепанною къ 41 шпанг. Седьмой отсекъ занимаетъ пространство отъ 36 до 41 шпанг., а восьмой — отъ 41 до 46 шпанг. Девятый отсекъ есть кочегарное отделеніе. Онъ занимаетъ пространство между 46 и 51 шпанг. Машинное отделеніе занимаетъ десятый отсекъ, т. е. пространство между 51 и 62 шпанг. Въ одиннадцатомъ отсеке помещается офицерская каюта. Отсекъ этотъ находится между 62 и 71 шпанг. Следующій. т. е. двенадцатый отсекъ. есть офицерскій проходъ или передняя. Онъ занимаетъ пространство между 71 и 75 шпанг. Кормовое отделеніе есть 13-й отсекъ Оно занимаетъ место между 75 шпангоутъ и ахтерштевнемъ. Полупереборкою, приклепанною къ 80-му шпанг., оно делится на две части. Въ передней — хранятся шкиперскіе припасы и провизія, а задняя — есть рулевое отделеніе.

Минное вооруженіе.

Носовыхъ выбрасывающихъ аппаратовъ для 19' минъ 2. Каждый аппаратъ имеетъ свой воздухохранитель. Длина воздухохранителя 9,8' Діаметръ 9" Воздухонагнетательный насосъ Шварцкопфа — средній. Миноносецъ может взять 4 мины Уайтхеда; изъ нихъ две лежатъ въ аппаратахъ и две, запасныя, помещаются въ минномъ отделеніи подъ палубой.

Котелъ.

Котелъ локомотивный, съ прямымъ ходомъ, снабженный приспособленіемъ Ярроу для предохраненія кочегаровъ отъ обжоговъ, въ случае разрыва дымогарной трубки. Толщина стенокъ около 1/8 дюйма. Топка одна — медная. Давленіе пара въ котле 130 фунт.

Машина.

Машинъ две, смешанной системы (компаундъ): сняты со старыхъ миноносокъ.

Таблица 3

Миноноски постройки 1877–1878 гг.

Завод-строитель Количество построенных кораблей Водоизмещение, т Скорость, уз Длина, м Ширина, м Осадка, м
Балтийский флот Черноморский флот Сибирская флотилия Носом Кормой
Всего Название Всего Название Всего Название
Балтийский (Петербург) 20 1. Орел, 2. Ястреб, 6. Филин, 11. Ворон, 31, Тетерев, 32. Глухарь, 35.Фазан,39. Цапля, 40. Бекас, 42. Чайка, 43. Альбатрос, 47. Утка, 50. Хамелеон, 55. Угорь, 56. Треска, 59. Судак, 71. Удав, 72. Уж, 73. Свиристель, 78. Дельфин 2 2. Чижик, 6. Форель 23 13 21,8 2,7 1,0 1,7
Ф.К. Берда (Петербург) 21 3. Кречет, 5. Копчик, 9. Дятел, 10. Какаду, 12. Колибри, 14. Ворона, 15. Кукушка, 10. Иволга, 18. Дрозд, 20. Зяблик, 21. Воробей, 22. Коноплянка, 23. Канарейка, 34. Курица, 36. Индюк, 41. Журавль, 49. Крокодил, 58. Камбала, 64. Карась, 68. Корюшка, 70. Змея 1 9. Жаворонок 23 13 21,8 2,7 1,0 1,7
М. 0. Бритнева (Кронштадт) 5 4. Сокол, 7. Сова, 19. Снигирь, 24. Соловей, 61. Сом 23(28) 13 21,8 2,7 1,0 1,7
Казенный (Кронштадт) 1 17. Скворец 23 13 21,8 2,7 1,0 1,7
Казенный (Петербург) 11 8. Попугай, 28. Перепел, 37. Павлин, 38. Аист, 44. Пеликан, 48. Нырок, 52. Акула, 53. Осетр, 57. Налим, 65. Пискарь, 66. Плотва 23 13 21,8 2,7 1,0 1,7
Невский (Петербург) 4 13. Грач, 27. Голубь, 29. Горлица, 45. Гусь 1 4. Драхва 23 13 21,8 2,7 1,0 1,7
В. Крейтона (Або) 5 33. Петух, 51. Саламандра, 60. Сельдь, 62. Сардинка, 69. Сиг 1 1. Рябчик 23 13 21,8 2.7 1.0 1,7
Ижорский (Колпино) 7 25. Малиновка, 28. Ласточка, 30. Куропатка, 46. Лебедь, 54. Белуга, 63. Лещ, 67. Лосось 23 13 21,8 2,7 1,0 1,7
Балтийский (Петербург) 2 74. Галка 33.45 13 22,1 3,0 1,1 1.5
75. Селезень (проект К. П. Пилкина) 33.45 13 22,7 3,35 1,1 1.5
Балтийский (Петербург) 1 76. Дракон 28,33 13 21,8 2,7 1 1.7
Балтийский Петербург) 1 77. Касатка (проект И. П. Алымова) 28,13 13 21,8 3,0 1 1.7
Балтийский (Петербург) 1 79. Сирена (проект С. О. Макарова) 24(29) 14,5 27,4 2,74 1 1.9
Ф. Шихау (Эльбинг) 8 80. Меч, 81. Копье, 82. Булава, 86. Палица, 87. Стрела, 88. Пращ, 89. Лук, 90. Штык, 23 16,6-17,56 19,9 2,5 0.7 1.2
Вулкан 2 83. Самопал, 85. Ракета 31(33) 13 24,1 3,23 0,7 1.6
Ф. Шихау (Эльбинг) 1 84. Бомба 23 17,3 21,7 2,5 0.7 1,2
Балтийский (Петербург) і 1. Сорока 2 3. Страус, 5. Стерлядь 24,33 13 22,9 3,0 1 1,1
Верфь РОПиТ (Севастополь) 3 2. Щегленок, 3. Ящерица, 5. Щука 24,4 13 21,8 2,7 1 1
Ф. К. Берда (Петербург) 2 4 Черепаха, 8. Бычок 16 11,5 18,3 2,3 0,6 1,1
Ф. Шихау (Эльбинг) 1 6. Ядро 17,38
Ф. Шихау (Эльбинг) 1 7. Карабин 11,3 13 19,8 2,6 0,4 0,6
И. Торникрофт (Англия) 1 9. Кефаль 15 13 17,4 2,9 1
Беллино-Фендерих (Одесса) 2 10. Скумбрия, 11. Султанка 25,4 13 20,0 3,1 1,1
Торникрофт (Англия) 1 12. Сулин 24,5 14 22,9 2.8 1
Балтийский (Петербург) 1 7. Подорожник 22,64 13 21,7 2,54 0,84 1.42
Беллино-Фендерих (Одесса) 1 8. Скорпион 30.8 13 19.2 3.0 1,0 1.2
ВСЕГО 90 12 9

Примечания: Номера миноносок соответствуют порядку их перечисления в Списке кораблей русского парового и броненосного флота С. П. Моисеева (М., 1948). Их фактические неоднократно меняющиеся номера приведены на следующих страницах Справочника: принадлежащие Балтийскому флоту — на стр. 153–178, Черноморскому — на стр. 308–310, Сибирской флотилии — стр. 382–384. В числе миноносок Балтийского флота состояла также "миноноска № 46" (с 1895 г. — "миноноска № 74), приведенная в "Списке" С. П. Моисеева под № 91. Она была приобретена у фирмы Торникрофта в 1889 г., и имела водоизмещение 15 (17) т, длину 18,4, ширину 2,6 и осадку 0,7/1,3 м. В числе миноносок в 1907–1911 гг. числилось 10 газолиновых катеров, которые в 1905 г. были приобретены у американской катеростроительнойфирмы Л. Никсона и предназначались для спешной отправки на Дальний Восток. Их водоизмещение составляло 35 т., длина 27,4 м, ширина 3,7 м и осадка 1,5 м. Действительная скорость вместо проектных 20 уз составляла лишь 18 уз. Ввиду окончания войны катера после сборки в Севастополе в 1906 г. были переброшены в Балтийское море по железной дороге и до 1907 г. числились сторожевыми катерами. Дісключены изсписковв 1911 г. Числились под№№ 1-10. (Стр. 18 °Cписка С. П. Моисеева).

Миноноски Балтийского флота зачислялись в списки (№№ по порядку перечисления в справочнике С. П. Моисеева): №№ 1 -72 — 15 апреля 1878 г., №№ 73–90 — 10 июня 1878 г., № 91–18 ноября 1889 г. Черноморского флота: №№ 1–5 — 15 апреля 1878 гг., № 6- 10 июня 1878 г., 7-11-24 июня 1878 г., № 12 — 2июля 1877 г. Сибирской флотилии: №№ 1–6,9-15 апреля 1878 г., № 7 — 10 июня 1878 г., № 8 — 24 июня 1878 г. С мая 1904 г. отряд миноносок на р. Амур включал (номера фактические): №№ 3, 6, 7, 9, 18, 47, 48,61,64, 70,91–93,95.

Миноносецъ "Выборгъ".

Онъ построенъ въ Англіи на заводе Томсона и спущенъ на воду въ 1886 г. Корпусъ и наборъ его изъ стали. Миноносецъ "Выборгъ" безъ дейдвуда, съ двумя гребными винтами.

Рулей два: передній и задній (площ. задн. рул. 37 кв. ф., площ. передн. рул. 9 кв. ф.). Оба они балансирные, причемъ задній руль особой конструкціи. Башня одна, она стоитъ впереди дымовых трубъ и въ ней помещены боевой штурвалъ и телеграфы.

Поперечные отсеки.

1) Таранное отделеніе — между форштевнемъ и 79 шпанг. 2) Отделеніе передняго руля — между 79 и 75 шпанг.

3) Отделеніе для различныхъ припасовъ — между 75 и 70 шпанг. 4) Отделеніе минное и жилое помещеніе — между 70 и 55 шпанг. По сторонамъ этого отделенія устроены непроницаемые рундуки. 5) Въ пятомъ отсеке помещаются: камбузъ, командный ватеръ-клозетъ и воздухо-нагнетательный насосъ. Пятый отсекъ заключается между 55 и 52 шпанг. 6) Поперечная передняя угольная яма — между 52 и 50 шпанг. 7) Котельное отделеніе. Это отделеніе разделено продольной

переборкой на две части. Въ правой стоитъ правый котелъ, а въ левой — левый котелъ. Котельное отделеніе помещается между 50 и 38 шпанг. 8) Кочегарное отделеніе — между 38 и 34 шпанг. 9) Машинное отделеніе — между 34 и 24 шпанг. 10) Задняя поперечная угольная яма — между 24 и 21 шпанг. 11) Въ 11-мъ отсеке находятся: офицерскій проходъ и офицерскій ватеръ-клозетъ. Одиннадцатый отсекъ находится между 21 и 19 шпанг. 12) Офицерская каютъ-компанія, между 19 и 9 шпанг. 13) Ахтеръ-люкъ, между 9 и 4 шпанг. 14) Последній отсекъ — 14-й. Въ немъ устроены шкафы дпя различныхъ предметовъ. Четырнадцатый отсекъ находится между 4 шпанг. и ахтерштевнемъ.

Бортовыя угольныя ямы, числом четыре, идутъ по обеимъ сторонамъ котловъ и машинъ. Угольныя ямы того же борта сообщаются между собою герметическими дверьми. Водоотливныя средства.

Водоотливныя средства миноносца состоятъ изъ 10- ти эжекторовъ, силою каждый 150 тон. Эжекторы расположены следующимъ образомъ: Въ третьемъ отсеке — одинъ эжекторъ. Въ жиломъ помещеніи — одинъ эжекторъ. Въ пятом отсеке — одинъ эжекторъ. Въ правом и левом котельномъ отделении по одному эжектору. Съ правой и левой стороны машин. отделен. по одному эжектору. Въ офицерскомъ ватеръ-клозете — одинъ эжекторъ. Въ каютъ-компаніи одинъ эжекторъ. Въ ахтеръ-люке одинъ эжекторъ. Донка и циркуляціонная помпа также могутъ качать изъ трюма. Котлы.

Миноносецъ имеетъ два котла локомотивной системы. Въ настоящее время котлы миноносца отапливаются нефтяными остатками. Кирпичная кладка въ топкахъ котловъ и форсунки системы Щенсновича и Петрашевского. Нефтяные остатки хранятся въ угольныхъ ямахъ. Питомникъ, изъ котораго нефтяные остатки текутъ къ форсункамъ, поставленъ на верхней палубе, въ виде большой систерны.

Для нагревания нефти, внутри систерны, поставленъ змеевикъ, в которомъ циркулируетъ паръ. Для узнанія количества нефти въ питомнике имеется стержень съ деленіями, прикрепленный къ поплавку, плавающему въ систерне. Нефть изъ систерны качается въ питомникъ донкою или ручнымъ насосомъ.

Миноносецъ беретъ 1400 пуд. нефтяныхъ остатковъ. Но если угольныя ямы будутъ соответствующимъ образомъ укреплены, то въ нихъ поместится 2500 пуд. Въ настоящее время, вследствіе слабости переборокъ, угольныя ямы нельзя наполнить до верху.

Поворотливость

Полож. рул. Скорость Діам. цирк. Время цирк.
Право 16,4 уз. 729* 1 м. 39 с.*
Лево 11,6 435* 1 м. 39 с. **

* Однимъ заднимъ рулемъ.

** Обоими рулями.

Таблица 4

Характеристика паровых минных катеров русского флота

Тип катера, название или номер С какого корабля Год постройки или выпуска Страна и завод-строитель Материал корпуса Водоизмещение, т Главные размерения, м Мощность механизмов, л. с. Скорость, уз Запас топлива, т
Длина Ширина Осадка Номинальная Индикаторная
Паровые катера
Длиной 26’ 6’ Корвет "Гиляк" 1872 Кронштадтский порт Дерево 8,07 1,83 0,91 3
Длиной 28’ Фрегат "Князь Пожарский" 1877 4,5 8,33 2,1 1,22 5
Длиной 28’ 3’. № 35 Лодка "Чародейка" 1875 Крейтона 8,61 2,2 0,6 5
Длиной 28’ 3" Клипер "Джигит" 1875 8,61 2,2 0,6 5
Длиной 30’ 2" Яхта "Царевна" 1880 9,2 1,94
Длиной 27’ 10", № 778 Серийный тип 1879–1893 Кронштадт 4,5 8,48 2,13 0,76 6
Длиной 32’ 10", "Дагмар" Яхта "Марево" 1870 Уайта 10 10 2,6 0,8 25 8,5
Длиной 53’, "Шутка" 1874 Торникрофта Сталь 11 16,2 1,98 0,76 12
Длиной45 "Петергоф" Яхта "Александрия" 1881 Кронштадт Дерево 13,7 3,05 1,0 45 8,5
Длиной 56’, "Бунчук" 1882 Англия 11,5 17,1 3,0 1,0 120 12,5
Длиной32 "Птичка" Серийный тип 1880–1890 Кронштадт 5,5 9,75 2,13 1,2 5 Около 20
Длиной 28’ 6" Для канонерских лодок 1887 Николаев, Або 5 8,69 2,13 0,76
ДлинойЗГ 11" Для минных транспортов 1891 Швеция 5,7 9,73 2,23 0,84 6
Длиной 28’ 10" Для канонерских лодок 1887 Севастополь Сталь 5,75 8,71 2,33 0,7 0,3
Длиной 34’ Серийный тип 1888 Россия Дерево 6,25 10,36 2,29 0,8 30—45 8,95 0,64
Длиной 34’ 7" Крейсер "Адмирал Нахимов" 1887 10,54 2,3 0,76
Длиной 34’ Серийный тип 1896–1904 Сталь 6,76 10,36 2,23 0,8
Длиной 40’ (английский "адмиральский" тип) То же 1901 Англия, США, Россия 12,2 2,87 0,96 72 9,2–9,7 1,3
Моторный длиной 36’ (12 весельный) Крейсер "Олег"
Минные катера
Длиной 42’ "Удачный" Крейсер "Память Меркурия" 5,7 12,8 2,44 0,84
Длиной 42’ Опытовый 1885 Крейтона, Або Дерево 7,5 13,0 2,34 0,76 83 10,5
Длиной 48 № 132 Крейсер "Дмитрий Донской" 1884 13 14,63 2,8 81 10,75
Длиной 50’ 6" Крейсер "Рюрик" 1887 Сталь 13 15,4 2,94 1,57 160 12
Длиной 51’ Броненосец "Император Александр II" 1892 Россия 14,5 15,55 2,9 1,0 120 12,4
Длиной 45’ Серийный тип 1885 Дерево 11,25 13,7 2,6 0,95 96,2 10,66
Длиной 50’ 1892–1900 Сталь 14 15,24 2,9 0,95 165 12,05
Длиной 45’ Крейсер "Россия" 1895 12,2 13,72 2,64 1,33
Длиной 56’ Крейсер "Громобой" 1898 Уайта Дерево 17,1 2,97 1,41 14
Длиной 56’ Броненосец "Цесаревич" 1902 Сталь 17,1 2,97 1,41 14
Длиной 56’ 2" Броненосец типа "Бородино" 1901 Крейтона, Або 20,5 17,1 3,15 1,6 220 12,5 1,6
Французская судовая миноноска Серийный тип 1899 Франция 14,63 18,2 2,68 1,45 250 18 0,8

Миноносцы "Ревель" и "Свеаборгъ".

"Ревель" и "Свеаборгъ" прототипы миноносцевъ "Даго", "Котка", "Сескарь" и "Кроншлотъ". Миноносцы "Ревель" и "Свеаборгъ" имеютъ машины компаундъ, а остальные миноносцы этого типа имеютъ машины тройного расширенія. Миноносцы "Ревель" и "Свеаборгъ" построены по одинаковому чертежу въ Гавре, на заводе Нормана, и спущены на воду въ 1886 году.

Главныя размеренія миноносцевъ "Ревель" и "Свеаборг" следущія:

Длина по грузовой ватеръ-линіи 153' 6". Ширина по грузовой ватеръ-линіи 12' 5". Углубленіе носомъ 2' 5,5", серединою 4' 4", кормою 8' 5". Водоизмещеніе (въ полномъ грузу по контракту 100 тон.) 109тон. Площадь погруженнаго мидель шпангоута 39 кв. фут., грузовой ватеръ-линіи 1431,5. Число тоннъ на 1" углубленія-3,1. Центръ величины сзади середины Г 11,5", нижеС. ?. Ь. Г 6", Высота метацентра надъ центромъ тяжести Г 4". Разстояніе метацентра отъ центра величины 3' 11,2".

При качке натихой воде, число розмаховъ въ 1 мин. 30. Наибольшее число розм. въ 1 мин. замечен. на волненіи 32. Мачтъ три, паруса треугольные. Полная площадь парусовъ 1227,67 кв. фут… Площадь бизани 209,90, грота 369,43, фока 274,60, кливера 142,74, брифока 231 кв. фут, Высота центра парусности надъ С. ?. Ь. 16' 7,5". Центръ парусности позади середины на 3' 1,2". Рулей два: кормовой обыкновенный системы и подъемный носовой — балансирный. Площадь кормового руля 21 кв. фут., носового 4,5. Наибольшій рулевой уголъ 24°.

Штурваловъ два. Штурваломъ, стоящимъ въ боевой башне, можно править паром и вручную, а штурваломъ, поставленнымъ на верхней палубе, только вручную и однимъ носовымъ. Править вручную обоими рулями трудно, такъ какъ діаметръ боевого штурвала сравнительно малъ.

Якоря адмиралтейскіе, весомъ въ 12 и 8 пуд. Якорный канатъ проволочнаго троса, толщиною 2 2/3". Шпиль для подъема якоря ручной.

Артиллерія состоитъ изъ 2-хъ 37 м/м. пушекъ Готчкисса, поставленныхъ по бортамъ въ шахматномъ порядке. Для удобства действія прислуги около орудій устроены решетчатыые выступы въ виде балконовъ.

Минное вооруженіе состоитъ изъ двухъ постоянныхъ носовыхъ аппаратовъ и 4-хъ минъ Уайтхеда. Воздухохранителей два. Воздухохранители, разделители воздуха и воздухонагнетательный насосъ помещены въ минномъ отделеніи. Длина воздухохранителя 10 фут., наружный діиметръ 8 9/16", а внутренний 8". Динамо-машина системы Грамма установлена въ жилой палубе по борту. Прожекторъ Манжена діаметромъ въ 40 с/м. Водоотливные средства миноносца состоятъ из: 6-ти эжекторовъ (три изъ нихъ выкачиваютъ въ 1 часъ 150 тон. воды и три — 80 тон.) и циркуляціонной помпы, выкачивающей въ 1 часъ 80 тон. Отсеки.

1) Первый отсекъ длиною 8,22 фут. есть таранное отделеніе. Онъ помещается между форштевнемъ и 41 носовымъ шпангоутомъ. 2) второй отсекъ между 41 и 36 носов. шпангоутами. Въ этомъ отсеке помещается передній подъемный руль. Длина его 8,22 фут. 3) Командное помещеніе находится въ третьемъ отсеке, т. е. между носовыми переборками 36 и 13 шпангоутами. Полупереборкою, приклепанною къ 29 нос. шпангоуту, третій отсекъ делится на две части. Длина передней части отсека 11,5 фут., а задней 26,25 фут. 4) Поперечная угольная яма, находящаяся между 13 и 8 носов. шпангоутами, есть четвертый отсекъ. 5) Котельное отделеніе, т. е. пятый отсекъ, помещается между переборками 8-го носов. и 10-го кормов. шпангоутовъ. 6) Шестой отсекъ — машинное отделеніе. Онъ ограниченъ переборками 10-го и 20-го кормов. шпангоутовъ. Длина машиннаго отделенія 16.4 фут. 7) Каютъ-компанія помещается въ седьмомъ отсеке между 20 и 30 корм. шпанг. Длина каютъ-компаніи 16,4 фут. 8) Въ восьмомъ отсеке помещается: каюта командира, провизіонные магазины и шкиперскіе запасы. Этот отсекъ находится между 30 и 40 корм. шпанг. Длина его 16,4 фут. 9) Девятый т. е. последній отсекъ — кормовой свесъ.

Котелъ

Котелъ локомотивный. Наибольшая длинакотла 19' высота (съ паровикомъ) 8,9' ширина 5,6', длина цилиндрической части 11,45', діаметръ 5,74', толщина стенокъ котла 0,531". Число дымогарныхъ трубокъ 296. Длина дымогарной трубки 11' 5,4", наружный и внутрен. діаметр. дымогарной трубки 1,89" — 1,73", нагревательная поверхность дымогарныхъ трубокъ 1465, топки 100 кв. фут. Полная нагревательная поверхность 1565 кв. фут. Колосниковая поверхность 29 кв. фут. Объемъ парового пространства около 177 куб. фут. Весъ котла 11,7 тон., весъ воды въ котле 5 тон. Давленіе пара въ котле 140 фунт. Дутье при полномъ ходе отъ 2" — 2,8" (въ дюйм. водяного столба).

Машина.

Машина вертикальная — системы компаундъ. Цилиндровъ 2. Діаметръ цилиндра высокаго давленія 16 15/ 16", низкаго 27 3/16". Общій ходъ поршней 17 3/4". Весъ главной машины 10,6 тон. Гребной винтъ трехлопастный. Діаметръ гребного винта 7' 5", Шагъ 7' 8". Діаметръ гребного вала 5,1". Скорость въ узлахъ 10(19,15)., число обор. маш. въ 1 м. 135(310)., число индик. силъ 130(1018). Часов. расх. угля въ пуд. 10 (62), часов расх. масла въ фунт. 9(18), час. расх. угля на 1 кв. ф. колосниковой решетки въ фунт. 13, 8 (85,5), часов. расх. угля въ фунт. на 1 инд. с. 3, 07(2,43). Число индик. силъ на 1 тон. водоизмещгния 1,1 (9,3).

Миноносецъ "Перновъ". (двухъ-винтовый)

Этотъ миноносецъ построенъ на заводеПормана въ Гавре и спущенъ на воду въ 1892 году. Миноносецъ "Перновъ" типа "А?апі-Сагсіе". Корпусъ его и наборъ изъ стали. Обшивка состоитъ изъ листовъ следующей толщины: Въ машин. отдел. въ подводныхъ и надводн. поясахъ 0,16" Палубные листы 0,14", а на оконечностяхъ 0,09" Переборки угольныхъ ямъ 0,06" Переборки отсековъ 0,08" Разстояніе между шпангоутами 19,7" Длина по С.?.Ь. 137' 10" Ширина 14' 5" Наибольшая ширина 14' 9" Ширина кормы вместе съ отводомъ для защиты винтовъ 15' 3" Глубина интрюма до верхней кромки палубы 9' 10" Углубленіе нижней лопасти винтаб' 9", носомъ подъ продолженнымъ килемъ 4' 4", въ середине 4' 5". Длина киля (внутрен.) 78' 6". Погруженная площ. мидель-шпанг. въ полномъ грузу 46 кв. фут… Водоизмещеніе въ полномъ грузу 120 тон. Площадь передняго руля 5,4 кв. фут., задняго 23,3 (обоихъ рулей 28,7), С.??.Ь. 1518,37, кливера 85,9, фока 248,5, грота 354,9, бизани 248,5, брифока 231, (вся парусность 1168,896). Число тоннъ на 1" углубленія 3,6. Разстояніе поперечного метацентра отъ центра величины 4' 11,5".

Отсеки.

Миноносецъ "Перновъ" непроницаемыми переборками разделенъ на 9-ть отсековъ. Таранное отделеніе образуетъ первый отсекъ, предназначенный задержать доступъ воды въ миноносецъ въ случае течи у форштевня. Входъ въ него черезъ горловину, закрытую крышкою на болтахъ изъ отделенія переднего руля. Первый отсекъ между форштевнемъ и 38 носовымъ шпангоутомъ. (Счетъ шпангоутовъ идетъ отъ миделя к носу и къ корме). Во второмъ отсеке поставленъ передній руль. Входъ въ этотъ отсекъ черезъ герметически закрываемую дверь. Второй отсекъ между 38 и 33 носов. шпанг. Въ третьемъ отсеке помещается передн. командное помещеніе. Оно отделяется отъ четвертаго отсека полупереборкою, возвышающеюся на 2 фута выше грузовой ватеръ-линіи. Третій отсекъ между 33 и 29 носов. шпаноутами. Четвертый отсекъ есть заднее командное помещеніе. Входъ въ этотъ отсекъ черезъ башню и черезъ круглый люкъ впереди башни. Въ башне поставлена рулевая машина. Въ командныхъ помещеніяхъ устроены рундуки для вещей, крючки для подвешиванія коекъ, сетки для уборки коекъ днемъ и ящики для запасныхъ минъ Уайтхеда. Четвертый отсекъ между 29 и 16 носовыми шпангоутами. Въ пятом отсеке передняя переборка выложена асбестовымъ картономъ. В немъ находяться: котлы Цюталтля, угольныя ямы по бортамъ, донки, вентилаторъ. Пятый отсекъ между 16 носов. и 5 корм. шпангоутами. Въ шестомъ отсеке (между 5 и 19 корм. шпангоутами) находятся: главныя машины, воздухонагнетательный насосъ, опреснитель для котловъ (кипятильникъ Нормана), вентилаторная машина, циркуляціонныя помпы (турбины) при холодильникахъ, динамо-машина съ двигателемъ. Въ седьмомъ отсеке (между 19 и 32 корм. шпаноутами) помещаются: каютъ-компанія, командирская каюта, буфетъ и ватеръ-клозетъ съ офицерской уборной. Въ восьмомъ отсеке (между 32 и 38 шпангоутами) находится каюта для унтеръ-офицеровъ съ шестью койками, шкафиками и обеденный столъ. Девятый отсекъ (между 38 кормов. шпангоутомъ и ахтерштевнемъ) есть кормовое отделеніе, где храняться различные запгсы и провизія.

Минное вооруженіе.

На миноносце установлены три минныхъ аппарата для 19' минъ Уайтхеда: одинъ постоянный въ носу по діаметральной плоскости, а два другіе поворотные: одинъ по середине между дымовыми трубами, другой на корме. Минъ Уайтхеда пять, они подымаются съ воды посредствомъ минъ-балки с цепьюЛяля. По бортамъ имеются треноги для минъ-балки. Ми — іъ-балка служитъ и для уборки якоря.

Артиллерія.

Артиллерія миноносца состоитъ изъ двухъ 37 м/м. пушекъ Готчкисса, установленныхъ по бортамъ позади башни на тумбахъ.

Водоотливныя средства.

Въ каждомъ отсеке поставленъ эжекторъ. Эжекторы въ крайнихъ отсекахъ силою 20 тон., а въ среднихъ по 100 тон. каждый. Краны эжекторовъ открываются и съ верхней палубы. Въ машине имеется ящикъ, сообщенный перепускными трубами съ 4-мя главными отсеками. Вода изъ ящика выкачивается донками и циркуляціонными помпами. Циркуляціонная помпа силою 76 тоннъ. Донокъ две, каждая выкачиваетъ в 1 часъ 5 тоннъ воды. Трюмныя помпы выкачиваютъ въ 1 часъ по 9,8 тоннъ воды.

Котлы.

Котловъ два, системы Цютампля. Наибольшее давленіе пара въ котле 12 1/2 атмосф. Гидравлическая проба котловъ произведена давленіемъ въ 19атмосф. Колосниковая поверхность (2-хъ котловъ) 81,4 кв. футъ. Нагревательная поверхность (2-хъ котловъ) 2807. Паровое пространство (2-хъ котловъ) 40 куб. футъ. Общій весъ котловъ безъ воды 18,1 тон… Полная ддина котла 9' 6", ширина 6,3, высота 9' 2". Весъ воды въ одномъ котле 1,7тон… Числотрубокъ въ одномъ котле 872. Средняя длинатрубки 7,38'. Нижняя часть трубки: наружный діаметръ 0,75", внутренній 0,55". Верхняя часть трубки: наружный діаметръ 0,95", внутренній 0,75".

Машины.

Машины две — тройного расширенія. Число цилинровъ каждой машины 3. Діаметръ цилиндра высокаго давленія 14,58", средняго 20,488", низкаго 29,782". Общій ходъ поршней 16,312". Контрактная скорость 21 узл. Число индикаторныхъ силъ около 2000 инд. силъ. Скорость полученная на опытахъ при 15-ти тон. угля 25,46 узл. Число оборотовъ машины 362.Запасъ угля около 20 тон. Запасъ пресной воды для котловъ 0,8 тон. Машина можетъ работать съ отводомъ мятаго пара за бортъ. Отработанный паръ отъ всехъ механизмовъ отводится въ холодильникъ. Гребныхъ винтовъ два. Они трехлопастные. Діаметр гребного винта 5' 8", шагъ переменный, (средій шагъ 7' 11,2"). На заводской пробе расходъ угля получался следующій: скорость въ узл. 25,5 (13,3) час. расх. угля вътон. 2 (0,2).

Весъ главныхъ частей, составляющихъ корпусъ миноносца (в пуд.): металлъ набора и обшивки 1520,14, дерева 158, постоянная мебель, шкафы, лагуны и т. д. 164,83, клеенка верхней палубы, рейки и полосы для укрепленія ея 20,39, проводка штуртросовъ, компасы и т. д. 25,55, минъ балки, стойки, эжекторы съ ихъ трубами, рельсов. путь для минъ, буксирные кнехты, ватеръ-клазетъ офицерскій и т. п. предметы 242,78, трапы, выносная мебель, команд. ватеръклозетъ, паруса, мачты, якоря, якорные канаты, лампы, отличительн. фонари, посуда и вообще все шкиперскія принадлежности, а также прожекторъ съ тумбою 151,52, носовой аппаратъ 97,05, весъ окраски наружаго борта, внутреннихъ помещеній и вообще всех предметовъ 62,88. Итого 39,4 тон. или 2443,14 пуд.

Механизмы(в пуд.): главныя машины 918,266, гребные и коленчатые валы 246,38, вспомогательыя машины 57,69, гребныевинты 25,40, котлы 1105, обшивка котловъ и трубъ 52,81, трубы съ ихъ клапанами 315,19, железный полъ въ машине и кочегарне 53,75, запасныя машинныя вещи и инструменты 36,63, пресная вода въ котлахъ и систернахъ 262,21.Итого весъ машины 49,569 тон. или 3073,286 пуд. Вес воздухонагнетательнаго насоса 15,87 пуд., воздухохранителя 10,317, динамо-машинз 33,75, рулевой машины 12,94. Итого весъ всехъ механизмовъ 50,745 тон. или 3146,163 пуд.

Весъ некоторыхъ предметовъ миноносца (в пуд): форштевень 4,7, ахтерштевень съ продолженной сталью 8,34, наборъ т. е. бимсы, шпангоуты, флоры и т. д. 240,79, листы наружной обшивки и верхней палубы 679,06, восемь непроницаемыхъ переборокъ съ дырами и горловинами 75,07, кильсоны для установки машинъ и котловъ 71,98, передній руль 6,1, колодецъ передняго руля 6,53, задній руль 22,58, передняя башня 34,83, кронштейны гребныхъ винтовъ (четыре) 29,42, дейдвудныя трубы (две) 12,21, тумбы минныхъ аппаратовъ на верхней палубе 10,38, рельсовый путь въ минномъ отделеніи 4,88, (на верхней палубе 5,55), пиллерсы (9-ть штукъ) 6,4, заклепки въ корпусе 72,2, деревянная палуба и щиты въ помещеніяхъ 104,3, решетчатые люки 22,9, деревянныя устройства для провизіи и припасовъ 21,36, буртикъ кругомъ борта (деревянный) 11,95, паруса 4,27, шлюпка Бертона съ принадлежностью 12,45, деревянная шлюпка 8,23, два якоря 15,38 и 9,401, якорные канаты (18 и 22 м/м. въ окружности, длиною 108 и 226 метр.) 20,38, прожекторъ съ тумбою 6,899, перлиня (2 шт. длиною каждый 50 метр. и 88 м/м. въ окружности) 4,88.

Миноносцы "Котка" и "Даго".

Эти миноосцы считаются за улучшенный типъ "Свеаборга". Они построены изъ лучшей мягкой стали Сименсъ- Мартена, на заводе Крейтона и К, въ гор. Або. Наибольшая длина 153' 6" ширина 13' Водоизмещеніе 104тон. Высота метацентра надъ центромъ величины 6,84'. Площадь кормового руля 24 кв. фут. носового 3,5. Наибольшій уголъ поворота кормового руля 25°, носового 30 "(правили паровымъ штурваломъ). Діаметръ циркул. миноносца "Даго" съ 2-мя рулями при скорости 15 узл. (Лево на бортъ) 717 фут. Время полной циркуляціи I м. 10 с. Діаметръ циркул. миноносца "Даго" съ 1-мъ кормов. рулемъ при скорости 15 узл. (Лево на бортъ) 928 фут. Время полной циркуляции 1 м. 20 с.

Непроницаемыхъ переборокъ восемь. Переборки машин. отделенія и задняя котельнаго — толщиною 4/32", а все прочія 3/32". Въ переборкахъ машиннаго отделенія, каютъ- кампаніи, носовой и кормовой имеются клинкеты, открывающіеся съ верхней палубы.

Отсеки.

Первый отсек между форштевнемъ и 3 шпанг. есть таранное отделеніе. Второй отсек — отделеніе носового руля, между 3 и 9 шпанг. Третій отсекъ — жилое помещеніе; оно въ то-же время и минное отделеніе. Третій отсекъ помещается между 9 и 31 шпанг. Онъ полупереборкою, приклепанною къ 15 шпанг., делится на две части. Четвертый отсекъ между 31 и 35 шпанг. — отделеніе впереди котла. Пятый отсекъ между 35 и 55 шпанг. — котельное отделеніе. Шестой отсекъ между 55 и 66 шпанг. — машинное отделеніе. Седьмой отсекъ между 66 и 77 шпанг; въ немъ помещается передняя г. г. офицеровъ и каютъ-компанія. Восьмой отсекъ между 77 и 87 шпанг.; въ немъ помещается каюта командира, ахтерълюкъ и отделеніе для снарядовъГотчкисса. Девятый отсекъ между 87 шпанг. и ахтерштевнемъ. Въ этомъ отсеке хранятся шкиперскіе запасы.

Водоотливныя средства.

Водоотливныя средства следующія: три эжектора по 150, три по 80 тон., циркуляціонная (центробежная) помпа, выкачивающая въ 1 часъ 80 тон. (она беретъ воду изъ машиннаго и кочегарнаго трюмовъ) и шумоукротитель Ллександрова, установленный въ машине. Эжекторы установлены въ следующихъ отделеніяхъ: въ командномъ отделеніи — два (1 — въ 150 и 1 — въ 80 тон.); въ машине — одинъ (150 тон.); въ кочегарномъ отделеніи — одинъ (150 тон.); въ корридоръ каютъ-компаніи — одинъ (80 тон.); въ каютъ командира — одинъ (80 тон.). Въ отделеніяхъ, где нетъ эжекторовъ, поставлены перепускные клинкеты. Крометого, изъ машиннаго трюма можно выкачивать воду донкою. берущею 5 тон. въ 1 часъ.

Мачтъ три, якорей два. Давл. пара въ котле 180 фут. дюйм. Число обор. машины 336. Скорость въ узлахъ 19,03. Число инд. силъ. 1004,41. Часовой расх уля. 60 пуд.

Во время испытаній миноносца "Котка" имелъ (по чертежу) и фактическое во время пробы углубленіе носомъ (3'6") 3', кормою (7'3") 7'6",верхнейлопастивинта(Г) 1'3", нижней (7' 3") 7' 6", длина по О. ?. Ь. (153' 6") 153' 6". ширина (12' 10 1/2") 12' 10", площадь погруженнаго миделя (36,8 кв. ф.) 36,3 кв. ф., водоизмещеніе (101 тон.) 97 тон.

Миноносцы типа Шихау.

"Або", "Виндава", "Либава" (Балтійского моря), "Ялта", "Кодоръ", "Чардакъ", "Новороссійск", "Килія", "Рени" (Чернаго моря). Эти миноносцы построены изъ листовой стали по тому же чертежу на запод. еШи. хау, въ Эльбинге въ 1886 году. Они все техъ же размеровъ и совершенно тождественны по внутреннему расположенію. По образцу типа Шихау построены на Невскомъ заводе для Владивостока "Янчихэ" и "Сучена".

Штурваловъ два. Ручной на верхней палубе, а паровой, системы Шихау, въ передней башне. Рулей два. Задній руль обыкновенной системы, площадь его 13,66 кв. фут. Передній руль балансирный, площадь его 6,35. Наибольшій уголъ, когда рули на борте 36°. Діаметр циркуляціи вправо обоими рулями 656 фут. Время полной циркуляціи 1 м. 56 с.

Діаметрциркуляціивправооднимъкормовым рулемъ 1312 фут. Время полной циркуляціи 2 м. 45 с. Діаметръ циркуляціи влево однимъ рулемъ 1487 фут. Время полной циркуляціи 3 м. 25 с.

Мачтъ три. Паруса латинскіе, площадь ихъ 630 кв. фут. Разстояніе метацентра отъ центра величины 5' 1". Центръ величины ниже грузовой GW 3". Высота метацентра надъ центромъ тяжести 2,08'.

Отсеки.

Первый отсекъ между форштевнемъ и 5 шпанг. Второй отсекъ между 5 и 11 шпанг. Третій отсекъ между 11 и 28 шпанг. (минное отделеніе и жилое помещеніе команды). Четвертый отсекъ между 28 и 45 шпанг. Въ немъ помешаются прогарное, котельное и кочегарное отделенія. Пятый отсекъ между 45 и 53 шпанг.(машинное отделеніе). Шестой отсекъ между 53 и 58 шпанг., заключаетъ въ себе офицерскій буфетъ, ватерклозетъ и большойплатяной шкафъ. Седьмой отсекъ между 58 и 66 шпанг. (офицерская каюта на 4 человека). Восьмой отсекъ между 66 шпанг. и ахтерштевнемъ. Онъ полупереборкой, приклепаной къ 71-му шпанг., делится на две части. Въ передней части могутъ быть помещены две койки для нижнихъ чиновъ унтеръ-офицерского званія, а въ задней — хранятся запасы по шкирерской части и провизія.

Водоотливныя средства.

Пять эжекторовъ системы Шихау. Каждый эжекторъ выкачиваетъ въ 1 часъ 72 тон. воды. Центробежная помпа. Она выкачиваетъ въ I часъ 80 тон. воды. Донка. Небольшая трюмная помпа. Эжектора стоятъ: въ минномъ (3 отсека), въ кочегарном (4 отсека) и въ машинном (5 отсекъ) отделеніяхъ, в офицерском ватерклозете (6 отсекъ) и въ кормовой каюте т. е. 8-м отсеке. Изъ 1-го и 2-го отсеков вода перепускается въ третій. Изъ 1-го вода спускается по трубе съ клинкетомъ, а изъ 2-го черезъ клинкетъ, прикрепленный къ переборке. Эжектораработаютъ хорошо, когда давленіе пара в котле 93 фунт. Отъ верхней палубы идутъ въ трюмы трубы. Когда надо выкачать воду изъ какого-либо трюма на якоре, то къ верхнимъ концамъ трубъ присоединяютъ ручной насосъ.

Минное вооруженіе.

Выбрасывающихъ аппаратовъ для 19' минъ два (въ носовой части). Длина выбрасывающей трубы 19 2/3' Толщина стенокъ выбрасывающей трубы 5/32' Весъ одного аппарата около 32 пуд. Воздухохранителей 2 Длина воздухохранителя 10'Діаметръ 8,4"

Электрическое освещение.

Динамо-машина Граліма,(типа "Р. С." Сотроипсі) и двигатель ея установлены на общемъ фундам. Двигатель — машина Брозерхуда. Давленіе пара въ машине Брозерхуда 45фунт. Число оборотовъ 1100.,силатока24ампера., электровозбудительная сила 70 вольтъ. Фонарь Манжена съ ручнымъ регуляторомъ. На походе фонарь ставится на переднюю башню и принайтавливается къ поручнямъ башни.

Угольныя ямы.

Угольных ямъ две. Они расположены по обе стороны котла. Въ каждой помещается 9 тон. угля. Для выпуска воды, случайно попавшей въ ямы, имеются краны.

При скорости 20 (10) узловъ, инд. силы соответств. 830 (95), число оборот. машины 328 (92), час. расходъ угля на пробе въ пуд. 39 (3).

Миионосец "Адлеръ".

Миноносецъ "Адлеръ" двухъ-винтовый. Онъ построенъ на заводе Шихау, въ Эльбинге и спущенъ на воду въ 1889 году.

Корпусъ и наборъ изъ стали. Форштевень и ахтерштевень сделаны изъ целой стальной кованной штуки. Мачтъ три. Паруса состоятъ: изъ стакселя, 3-хъ косыхъ парусовъ и брифока. Шлюпка изъ гальванизированнаго железа съ воздушными ящиками длиною 13'. Якорь обыкновенный, весомъ 9 пудовъ. Мионосец разделенъ на 10-ть водонепроницаемыхъ отсековъ. Въ носовомъ отсеке и въ корме полупереборки.

Отсеки.

Первый отсекъ находится между форштевнемъ и переборкою, приклепанною къ 89 шпанг. Въ этомъ отсеке, къ 92 т. е. къ самому переднему шпапг. приклепана полупереборка, верхняя кромка которой нескольковышеО. ?. Ь. Въ случае течи у форштевня, вода, попавшая въ миноносецъ, будетъ остановлена носов. полупереборкою. Второй отсекъ занимаетъ пространство между 89 и 84 шпанг. Третій отсекъ между 84 и 69 шпанг. Въ 3-мъ отсеке живетъ команда и онъ въ то-же время есть минное отделеніе. Въ немъ устроено приспособленіе для заряжанія миннаго аппарата и ящики для запасныхъ минъ. Въ четвертомъ отсеке помещенъ передній котел; у его передней переборки съ левой стороны камбузъ, а съ правой — командный ватеръ-клозетъ. Четвертый отсекъ между 69 и 53 шпанг. Въ пятомъ отсеке, между 53 и 44 шпанг., помещены машины. Въ следующемъ отсеке т. е. въ 6-мъ, занимающемъ пространство между 44 и 27 шпанг., помещенъ задній котелъ. Вдоль обоихъ бортовъ машиннаго и котельнаго отделеній идут угольныя ямы. Въ седьмомъ отсеке, между 27 и 22 шпанг., съ левой стороны каюта командира, а съ правой — офицерскій ватеръ-клозетъ и туалетная каюта. Въ восьмомъ отсеке, между 22 и 14 шпанг. находится каютъ-компанія. Девятый отсекъ между 14 и 2 шпанг. Онъ полупереборкою, приклепанною къ 5-му шпанг., делится на две части. Верхній край полупереборки на 2 фут. выше О. ?. Ь. Въ передней части 9-го отсека каюта для нижнихъ чиновъ унтеръ-офицерскаго звания, а въ задней хранятся провіантъ и судовые запасы. Десятый отсекъ между ахтерштевнемъ и переборкою 2-го шпанг. Черезъ этотъ отсекъ проходитъ голова руля.

Водоотливные средства состоят: изъ семи эжекторовъ, центробежной и паровой помпъ. Эжекторы установлены въ следующихъ отделеніяхъ: въ кочегарномъ и машинномъ, въ носовомъ помещеніи для команды, въ отделеніи передъ каютъ-компаніей дпя нижнихъ чиновъ унтеръ-офицерского званія и въ провизіонномъ отделеніи. Центробежная и паровая помпы выкачиваютъ воду изъ машиннаго трюма. Машина.

Машинъ две — тройного расширенія. Каждая изъ нихъ развиваетъ 1000 индик. сил. Перемена хода делается паровымъ приспособленіем или вручную. При 340 оборотовъ машина развила 2000 индик. силъ, а скорость получилась 26,5 узловъ (часовой расходъ угля при 26,5 узл. на пробе 2.4 тон… а масла 40 фунт). Передъ сборкою машины, цилиндръ высокаго давленія опробованъ гидравлическимъ давлениемъ въ 18 атмосф., средняго — въ 17 атмосф., а низкаго — въ 4 атмосф. Въ каждой машине находятся: центробежная циркуляціонная помпа, трюмная помпа и опреснительНорманди.

Питательныя помпы такихъ размеровъ, что одна обезпечиваетъ питаніе котла, когда другая бездействуетъ. Воздушный насосъ, трюмная и питательныя помпы приводятся въ движеніе главной машиной, причемъ последнія, посредствомъ зубчатого привода, работаютъ медленнее главной машины. При застопоренной машине, паровая донка питаетъ котелъ, беря водуизъ за борта или изъ холодильника. Въ случае поврежденія холодильника, паръ выводится за бортъ. Паропроводныя трубы такъ устроены, что паръ изъ каждаго котла можно пустить въ любую машину. При внезапныхъ остановкахъ, паръ изъ котла травится въ холодильникъ или же черезъ предохранительные клапана выводится за бортъ.

Миноносецъ "Анакрія".

Одновинтовый миноносецъ "Анакрія" построенъ на заводе Шихау, въ Эльбинге, и спущенъ на воду въ 1889 году. Корпусъ и наборъ миноносца изъ стали. Рулей два: задній и носовой. Ими можно править ручнымъ и паровымъ штурвалами. Носовой руль подъемный.

Мачтъ три. Шлюпка гальванизированного железа съ воздушными ящиками по бортамъ — длиною 13 фут. Две стальныя эллиптическія башни поставлены на верхней палубе. Обе башни соединены переговорными трубами и телеграфами съ машиною и между собою. Площадь передняго руля 5,6 кв. фут. (задняго 17). Діаметръ циркуляц. 800 фут.

Водонепроницаемыхъ отсековъ 8-мь. Водоотливныя средства состоять: изъ пяти эжекторовъ, центробежной помпы и паровой помпы. Эжекторы установлены по одному въ следующихъ отделеніяхъ: въ кочегарномъ, въ машинномъ, въ помещеніи для команды, въ каютъкомпаніи и въ провизіонномъ отделеніи. Центробежная помпа и паровая помпа качатъ воду изъ машиннаго трюма. Эжектора открываются съ верхней палубы и изъ внутреннихъ помещеній.

Въ кормовой, носовой и въ переборке между кочегарнымъ и машиннымъ отделеніями, а также въ переборке каютъ-компаніи устроены перепускные клинкеты, открывающіеся съ верхней палубы.

Отсеки.

1) Таранное отделеніе помещается между форштевнемъ и 74 шпанг. Второй отсекъ между 74 и 70 шпанг. Во второмъ отсеке помещенъ подъемный носовой руль. Третій отсекъ есть минное отделеніе, которое въ то-же время и жилоепомещеніе, приспособленноеддя 14-ти человекъ. Третій отсекъ полупереборкой, приклепанною къ 65-му шпанг., делится на две части. Верхній край полупереборки на 1 1/2 фута выше О. ?. Ь. Третій отсекъ помещается между 70 и 50 шпанг. Въ четвертомъ отсеке стоятъ котелъ и машина. Надъ машиной и кочегарной устроенъ светлый люкъ Четвертый отсекъ между 50 и 25 шпанг. Въ пятомъ отсеке (между 25 и 18 шпанг.) съ левой стороны находится командирская каюта, а съ правой — офицерскій ватеръ-клозетъ, умывальный приборъ, рундуки для провизіи и небольшой ледникъ. Шестой отсек — каютъ-компанія длиною 10 фут. Она находится между 18 и 12 шпанг. Седьмой отсекъ между 12 и 7 шпанг. Восьмой отсекъ между 7 шпанг. и ахтерштевнемъ. Угольныя яма устроены по обоимъ сторонамъ котла; они вмещаютъ 18-ть тоннъ угля. Въ каждой угольной яме (въ наиболее глубокомъ месте) поставлены краны для выпуска случайно попавшей въ ямы воды.

Элементы миноносца "Анакрія" во время испытаниія. Углубленіе форштевнемъ 3' 3", кормою 6' 8". Давленіе пара въ цилиндре высокого давленія 165 фунт., средняго 94,5, низкаго 22,5. Расходъ угля въ 1 час. 1, 2 тон., масла 30 фунт. Число оборотовъ въ 1 минуту 350. Сила машины 847. Скорость 21,14 узл.

Миноносцы "Біэркэ", "Роченсальмъ", "Гапсаль", "Моонзундъ", "Айтадоръ" и "Анапа".

Бездейдвудные миноносцы "Біэркэ", "Роченсальмъ", "Гапсаль", "Моонзундъ", "Айтадоръ" и "Анапа" построены по чертежамъ лейтенанта Беклемишева. Первые четыре миноносца построены въ Петербурге, на заводеПутилова, а последніе два — на заводе Белино-Фендерихъ, въ Одессе.

Ахтерштевень и форштевень — изъ кованной стали. Форштевню данъ уклонъ назадъ. Руль состоитъ изъ двухъ параллельныхъ перьевъ, соединенныхъ между собою параллелограмомъ. Штурваловъ два, оба ручные. Одинъ изъ нихъ стоитъ въ башне. Мачтъ две, съ трехъугольными парусами. Въ угольныхъ ямахъ помещается 17-ть тон. угля; такой запасъ топлива хватает на 2300 миль экономическаго хода и на 380 миль полнаго. Угольныя ямы расположены по обоимъ сторонамъ котельнаго отделенія.

Размеренія миноносцевъ следующія: наибольшая длина 1294 0", ширина 16'. Площадькливера 114,5 кв. фут., фока 185, грота 185. Удаленіе центра тяжести отъ метацентра 1,36', С. ?. Ь. 3,4' (эти элементы остойчивости верны при углубленіи носомъ 3' 3", кормою 8' 5" и при водоизмещеніи 81,27 тон.). Водоизмещеніе при испытанияхъ 89 тон. Діаметр циркуляціи при полномъ ходе 1115 фут., маломъ 914. Время циркуляціи при полномъ ходе 2 м. 41 с., маломъ 3 м. 2 с. Минное вооруженіе состоитъ изъ 2-хъ поворотныхъ носовыхъ аппаратовъ. Динамо-машина и воздухонагнетатательный насосъ стоятъ въ машинномъ отделеніи.

Котелъ и машина.

Кроме мионосца "Роченсальмъ", имеющаго два трубчатыхъ котла Цютампля, остальные 5-ть имеютъ обыкновенные локомотивные котлы. Машина тройного расширенія.

Отсеки.

Непроницаемыхъ поперечныхъ переборокъ 9, а продольных — 2. Первый отсекъ между форштевнемъ и 5 шпанг. Это таранное отделеніе, въ немъ поставлена систерна для пресной воды. Второй отсек занимаетъ пространство между 5 и 10 шпанг. Въ этомъ отсеке устроены шкафы для провизіи. Третій отсекъ между 10 и 26 шпанг. Въ немъ помещается команда и въ то-же время этотъ отсекъ минное отделеніе. Запасныя мины хранятся въ непроницаемыхъ ящикахъ Котельное отделение расположено между 26 и 44 шпанг. Машинное отделеніе помещено между 44 и 53 шпанг. Шестой отсекъ между 53 и 59 шпанг. Онъ двумя продольными переборками делится на три отдельныхъ отсека или части: левая — командирская каюта, средняя — прихожая, а въ правой части помещаются умывальня и ватеръ-клозетъ для офицеровъ. Седьмой отсекъ между 59 и 66 шпанг. Въ немъ устроено помещеніе для каютъ-компаніи. Восьмой отсекъ между 66 и 71 шпанг. Это помещеніе для 2-хъ человекъ команды. Девятый отсекъ между 71 и 75 шпанг. Это магазинъ для шкиперскихъ вещей. Десятый кормовой отсекъ между ахтерштевнемъ и 75 шпанг.

Водоотливныя средства состоятъ изъ пяти эжекторовъ, силою въ 60 тон. каждый, циркуляц. центробежной помпы, силою въ 80 тон., паровой донки, силою въ 10 тон., шумоукротителя Александрова и шумоукротителя Зотова и Афонасъева. Донка и циркуляціонная помпа — также въ машинномъ отделеніи. Эжекторы размещены такъ: въ носовомъ командномъ отделеніи — 1; въ кочегарномъ отделеніи — 2; въ машине — 1; въ отделеніи передъ каютъ-компаніей — 1. Для перепуска воды изъ крайнихъ кормовыхъ отсековъ и носового устроены перепускныя трубы съ клинкетами.

На испытаніяхъ" Біэркэ": скор. въ узл. 18,27 (10), давл. пара. 195(165), число инд. с. 1100 (123), число оборот. 340 (159), расх. угля въ 1 ч. 66 пуд. (8 1/2).

Миноносецъ "Роченсальмъ".

Котлы трубчатые, системы Цютампля. Котловъ 2. Полная длинакотла 10', ширина 5'6,3", высота 7'7,9". Весъ котла безъ воды 6 тон. Объемъ воды въ котле 27,193 куб. фут. пара 27,193 Площадь колосниковой решетки котла 27,5 кв. фут. Поверхность нагрева 839,6 Рабочее давленіе пара 195 фунт. Число трубокъ въ 1 котле 456, длина трубки 10' 6", наружный діаметр трубки 0,67", внутренній 0,51".

Котлы отапливаются нефтяными остатками или углемъ. Два пріемника нефти (напорные резервуары) помещены подъ верхней палубой, по обоимъ сторонамъ котла. Емкость пріемника около 10 пудовъ. Пріемники сообщены съ форсунками трубками, по которымъ текутъ нефтяные остатки. Нефтяные остатки накачиваются въ пріемникъ ручной или паровой помпой. Помпы эти поставлены въ кочегарномъ отделеніи между котлами: паровая — съ левой стороны, ручная — съ правой.

Миноносецъ беретъ 5 тон. угля и 10 тон. нефтяныхъ остатковъ, т. е. запасъ топлива, достаточный на 2500 миль экономическаго хода. Систерны и угольныя ямы образуются продольными переборками въ кочегарномъ отделеніи. Систерны для нефтяныхъ остатковъ и угольныя ямы имеютъ вентилаторы съ загнутыми внизъ концами, закрытыми сетками. Нефтяныя систерны имеютъ по два вентилатора, а угольныя ямы — по одному. Наливъ систернъ нефтяными остатками производится черезъ отверстіи, въ которыя вставлены вентиляторы. Выгребныя дверцы угольныхъ ямъ закрываются герметически, а потому, въ случае нужды, и въ нихъ можно налить нефтяные остатки. Въ свою очередь, в систернахъ для нефтяныхъ остатковъ можно держать уголь. если въ этомъ встретится надобность.

Удаление метацентра отъ центра величины 6,34'. Поворотливость миноносца "Роченсальмъ": (рули лево на бортъ) скорость при начале циркуляции 16,6 узл., число оборотовъ машины при начале циркуляціи. 300, в конце 280, наибольшій діаметр циркуляции 1073 фут., время прохождения первой половины циркуляции 1 м. 21 с., полной циркуляціи 2 м. 34 с.

Результаты испытанія механизма миноносца "Роченсальмъ". По чертежу (и действ. во время пробы): углубленіе форштевня 3,8"(3'8"), кормою 7'1" (8'1 1/2"), верхней оконечности винта 7" (1'7"), нижней 6' 6"(7'6" 1/2). Наибольшая длина (безъ руля) 129' 10" (129' 10"), действительная длина по G.W. 126'(128'4"), наибольшая ширина корпуса 16'(16') по G.W/ 14' 8" (14' 11"). Площадь погруженнаго миделя 39 кв. ф., (46,3 кв. ф.). Водоизмещеніе 81 тон. (96,4) тон. Скорость въ узлахъ 18,52 (10), число обор. маш. въ 1 м. 336 (164), дав. пара въ цил. выс. дав. 180 (54), дав. пара въ цил. ср. дав. 78 (6 5), дав. пара въ цил. низ. дав. 20 (0), общее число индик. силъ 1084,3 (129,39), наибол. инд. сил. развитая единоврем. 1115,37 (138,9), часов. расх. угля въ пуд. 70 1/2 (9 3/4).

Миноносцы "Борго" и "Экенесъ".

Миноносцы "Борго" и "Экенесъ" построены на заводе Крейтона въ городе Або по измененнымъ чертежамъ лейтенантаБеклемишева. Корпусъ и весь наборъ изъ стали.

Главныя размеренія миноносца "Борго" следующія: наибольшая длина 136' 8", ширина 15' 7", длина по О. ?. Ь. 134' 6", ширина 14' 9", углубленіе форштевнемъ 4' 4", ахтерштевнемъ 8' 4". Водоизмещеніе 107,4 тон. (съ полными угольными ямами водоизмещеніе 118,4 тон.). По проекту: углубленіе форштевня 4' 0", кормою 7' 9", водоизмещеніе 93 тон. Длина по О. ?. Ь. 134, ширина 14' 8", площадь погруженного миделя 48,5 кв. фут.

Элементы остойчивости определены при углубленіи форштевнемъ 4' 5", ахтерштевнемъ 8' 5 1/2". Удаленіе центра величины отъ метацентра 6,5'. Площадь 2-хъ кормовыхъ рулей 32,7 кв. фут. Діаметръ циркуляціи при 15 узл. ходе у миноносца "Борго" 811 ф. Мачтъ три, паруса трехъугольные Площадь кливера 198 кв. фут., грота 198, бизани 280.

Полная площадь парусовъ 676 кв. фут.

Штурваловъ два: одинъ изъ нихъ на верхней палубе за бизань мачтою, а другой въ боевой башне. Передняя часть бЪевой башни изъ бронзы. Якоря адмиралтейской системы и поднимаются неболыиимъ шпилемъ, поставленнымъ на баке впереди башни.

Пушекъ Готчкисса въ 37 м/м. две. Одна изъ нихъ поставлена на боевой башне, а другая на корме. Минное вооруженіе состоитъ изъ двухъ надводныхъ аппаратовъ: постояннаго носового, укрепленнаго неподвижно въ діаметральной плоскости и поворотного средняго. Последній стоитъ за дымовой трубой.

Две запасныя мины хранятся въ минномъ отделеніи подъ палубой. Изъ воды мины поднимаются небольшимъ краномъ, вставленнымъ въ треногу за дымовой трубой. Воздухонагнетательный насосъ стоитъ въ минномъ отделеніи у задней переборки. Водоотливныя средства состоят. изъ 5-ти эжекторовъ — силою каждый 95 тон.; циркуляціонной помпы — силою 145 тон. и донки — силою 16 тон. Эжекторы поставлены въ следующихъ отделеніяхъ: въ минномъ отделеніи — 1; въ котельномъ — 2; въ машине — 1 и въ шестом отсеке -1.

Котелъ и машина.

Котелъ (локомотивный). Наибольшая длина котла съ дымов. кожух. 2Г 5", безъ 18' 2", ширина 7' 4", высота 7' 6", длина цилиндрической части 10' 6", весъ котла съ водою 23,17 тон., колосниковая поверхность 39 кв. фут., нагревательная поверхность дымогарн. труб. 1917, топки 119, полная нагревательная поверхность 2036, наибольшее давленіе пара въ котле 195 фунт., число дымогарныхъ трубокъ 303, толшина стенокъ котла отъ 11/16" до 13/16". Машинатройного расширенія. Весъ главной машины 18 тон., а весъ вспомогательныхъ механизмовъ 1,8 тон. Цилиндровъ 3. Діаметръ цилиндра высокаго давленія 16", средняго 24". низкаго 35". Общій ходъ поршней 18". Контрактная скорость 21 узл.

Миноносецъ "Борго".

Скорость въ узлахъ 19,56

Число оборотовъ машины въ 1-ну минуту 357

Давленіе пара въ котле въ фунт 195

Общее число индикат. силъ 1339,04

Часовой расходъ угля въ пудахъ 81

Миноносецъ "Экенесъ".

Скорость въ узлахъ 20,03

Число оборотовъ машины въ 1-ну минуту 350

Давленіе пара въ котле въ фунт 192

Миноносцы "Гогландъ" и "Наргэнъ".

Эти миноносцы двухвинтовые. Они построены на заводе Крейтона и К, въ городе Або въ 1889 году, изъ мягкой стали, приготовленной по способу Сименса-Мартена.

Верхній поясъ наружной обшивки въ середине толщиною 3/16", а въ корме и въ носовой части 1/8" и 5/32". Шпунтовый поясъ въ 3/16", а въ оконечностяхъ 5/32". Остальная обшивкавъмашинномъикотельномъотделеніях 11/64". авъ корме и носу 5/32". Палубная обшивка въ середине судна (на четверть длины его) толщ. 5/32" и къ оконечностямъ уменьшается до 1/8". Разстояніе между шпангоутами въ машинномъ и котельномъ отделеніях 19", а въ прочихъ 20".

Главныя размеренія миноносцевъ следующія: наибольшая длина 155' 2", ширина 16'3", длина по грузовой ?. Ь. 152' 3", ширина 16' 2", углубленіе форштевнемъ 4' 3", кормою 8' 3". Водоизмещеніе 152,5 тон. Погрузка на 1" углубленія 4,2 тон.

Элементы остойчивости определены при: углубленіи форштевнемъ 4' 6 1/2" кормою 8' 7" водоизмещеніи 164тон. Разстояніе метацентра отъ центра тяжести 1,97' Удаленіе центра тяжести отъ С. ?. Ь. 3,35'.

Рулей два: передній и задній. Передній руль подъемный. Площадь задняго руля 27,33 кв. футъ., передняго руля 5,79. МачтЗ. Площадь парусовъ 1167 кв. футъ. (кливера 178, фока 360, грота 383, бизани 246). Штурваловъ два: ручной и паровой. Якорей два (12 пуд. и 7 пуд.). Канатъ стального троса, длиною 500 футъ, а въ окружности 2,35". Шлюпокъ две; двойная парусинная Бертона и непотопляемая изъ гальванизированнаго железа съ воздушными ящиками, длиною 12 футъ.

Башенъ две. Они сделаны изъ стальныхъ листовъ толшиною 3/32". Передняя часть носовой башни изъ бронзы въ 1/2" толщины. Башни закрываются герметическими дверьми. Черезъ носовую башню устроенъ входъ въ командное помещеніе, а черезъ заднюю въ каютъ-компанію.

По обеим сторонамъ машины и котловъ идутъ угольныя ямы. Третья угольная яма находится между машиннымъ и котельнымъ отделеніями. Угольныя ямы вмещаютъ въ себя 32 тон. угля. Миноносецъ разделенъ 12-ю поперечными переборками и четырьмя продольными на 15-ть водонепроницаемыхъ отсековъ.

Водоотливные средства состоят: изъ 7-ми эжекторов, выкачивающихъ въ общей сложности в 15-ть минутъ количество воды, равное водоизмещенію миноносца; 2-хъ центробежныхъ помпъ, силою въ 80 тоннъ каждая, и 2-хъ паровыхъ помпъ, каждая силою въ 10 тон. Последнія две помпы выкачиваютъ воду изъ машиннаго отделенія. Эжекторы поставлены въ следующія отделенія: Въ кочегарномъ 2; въ машинномъ 1; въ носовомъ помещеніи для команды 1; въ каютъ-компаніи 1; въ каюте командира 1 и въ помещеніи офицерской провизіи 1.

Котлы.

Котлы системы Крейтона съ паровиками. Они построены изъ мягкой стали для рабочаго давленія въ 180 фунтовъ и до установки на место опробованы гидравличнским давленіемъ въ 225 фунтовъ. Каждый котелъ имеетъ 2 топки. Діаметр топки 12" и 14". Котловъ 2. Длина котла 20' 9 7/8". высота (безъ паровика) 6' 2", ширина 6' 4", длина цилиндрической частикотла 1 Г 8 1/2", діаметръ 5'7 1/2",число дымогарныхъ трубокъ въ одномъ котле 245, длина дымогарной трубки 1 Г9",наружныйдіаметръдымогарнойтрубки21/4",нагревательная поверхн. дымог. трубокъ одного котла 1678,2 кв. футъ., топки одного котла 33,7. Весъ котла съ водою 23.3 тон. Отъ днища котлов проведены трубы съ клапанами для наполненія ихъ водою. Огневая коробка и дымогарныя трубки стальныя. Кингстоны, краны и вообще вся арматура котловъ изъ лучшей бронзы. Все паровыя трубы медныя. Механизмы.

Главныхъ машинъ две, они тройного расширенія и развивают при полной работе 1800 индикаторных силъ. Все машинные приводы стальные, а цилиндры и фундаментъ изъ чугуна. Цилиндры средняго и высокаго давленія испытаны гидравлическимъ давлениемъ въ 255 фунтовъ, цилиндры низкаго давленія 60 фунтовъ, питательныя трубы въ 250 фунтовъ, а все остальныя трубы въ 75 фунтовъ. Діаметр цилиндра высокаго давленія 14,5" средняго 21,5" низкаго 31,5". Общій ходъ поршней 18".

Каждая машина имеетъ трюмную помпу, воздушный насосъ, две питательныя помпы, центробежную циркуляціонную помпу, паровую помпу двойного действія съ приспособленіем для действія вручную и вентилаторную машину. Воздушный насосъ, питательныя помпы и трюмныя помпы — бронзовыя, они приводятся въ движеніе главной машиной. Питательныя помпы работаютъ медленнее главных машинъ, имъ сообщается движеніе посредствомъ спирально зубчатого привода. Каждая питательная помпа доставляетъ такое количество воды изъ теплаго ящика. что одна обезпечиваетъ питаніе котла. Изъ холодильника воду качаетъ въ теплый ящикъ воздушный насосъ.

Паровыя помпы питаютъ котелъ изъ холодильника или изъ за борта, когда главныя машины стоятъ. Эти же помпы служатъ для поливки верхней палубы и на случай пожара. Отработанный паръ всехъ вспомогательныыхъ механизмовъ отводится или въ холодильникъ или черезъ приборъ инженеръ-механика/4лекга«<Эрова за бортъ. Въ случае внезапной остановки машинъ, пар выводится за борт через предохранительные клапана или же проводится въ холодильникъ посредствомъ разобщительного клапана — помещеннаго у сепаратора главной паропроводной трубы. Въ холодильнике паръ сгущается циркуляціонными помпами и воду изъ него качаютъ въ котелъ паровыя помпы.

Холодильникъ поверхностного охлажденія. Онъ медный и его трубки также медныялуженыя. Высота дымовой трубы надъ котломъ 10' 6" Діаметры дымовой трубы: продольный 3' 3", поперечн. 2' 2" Гребные винты: Діаметръ гребного винта 5' 6" Шагъ 7' 3" Наибольшее число оборотовъ 326 Задній ходъ давался съ полнаго передняго и обратно черезъ 20 секундъ. Минное вооруженіе состоитъ изъ постояннаго носового аппарата и поворотныхъ — средняго и кормового. Весъ всей артиллеріи 0,6 тон. Она состоитъ изъ двухъ 37 м/м. пушекъ Готчкисса.

Результаты испытанія механизма миноносца — ‘Наргэнъ". Скорость въ узлахъ 20,15 (18,35), число оборотов машины въ 1 минуту 333,3 (304). сила машины въ пар. лош. 2139,4 (1370,92), часовой расходъ угля 130 пуд. (77 пуд.), общее число силъ одной машины 1069.7 (685,46). На 100 миль потребно угля 640 пуд. (420 пуд.).

Оглавление книги


Генерация: 5.162. Запросов К БД/Cache: 3 / 1