Глав: 4 | Статей: 20
Оглавление
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Бронетанковая техника основных противников широко известна, но многие другие участники войны производили бронетехнику.
М. Барятинскийi

Швеция

Швеция

Первый шведский танк Stridsvagn (Strv) пл/21 был изготовлен в 1921 году. Работы по его созданию возглавлял немецкий инженер Йозеф Фольмер, "отец" кайзеровских танков периода Первой мировой войны — A7V, LK I и LK II. Последний из них и послужил прототипом для.первой шведской гусеничной бронированной машины. 10 танков Strv m/21, получивших после модернизации в конце 20-х годов индекс Strv m/29, долгое время составляли костяк бронетанковых сил Швеции. Впрочем, сил, как таковых, не было. В результате принятой в 1925 году программы сокращения расходов на оборону никаких новых разработок не велось и армии приходилось довольствоваться несколькими устаревшими бронеавтомобилями в составе кавалерийских соединений и упомянутыми танками в составе пехотных соединений.

В начале 30-х годов, не без участия германского капитала, была образована фирма Landsverk AB, с которой связан целый этап как в шведском, так и в мировом танкостроении. Эта фирма создала целый ряд оригинальных образцов гусеничных и колесно-гусеничных боевых машин. Первыми были гусеничные L-5 и L-10 (несколько таких танков шведы приняли на вооружение под обозначением Strv m/31), за ними последовали колесно-гусеничные танки L-30 и L-80, легкие танки L-100 и L-60. Последний послужил прототипом для венгерского танка Toldi, а затем его запустили в серию и в самой Швеции. В это же время шведы приобрели лицензии на производство танкетки AH-IV-Sv и легкого танка TNH-Sv чехословацкой конструкции.

После начала Второй мировой войны швёды в основном сосредоточились на модернизации легкого танка L-60 (Strv m/ 38 — Strv m/40) и создании среднего танка Strv m/42. Кроме того, в 1939 — 1942 годах были разработаны бронеавтомобиль m/39 Lynx и бронетранспортер т/42.

Таким образом, в течение Второй мировой войны на вооружение шведской армии поступили все виды бронетанковой техники. При создании боевых машин максимально учитывался опыт воюющих стран Европы, однако вполне закономерного отставания шведскому танкостроению избежать не удалось. Вместе с тем, все без исключения шведские танки отличались исключительной надежностью и отработанностью конструкции, что позволяло эксплуатировать их по 15 — 20 лет.

Танкетка Strv m/37

Разработана чехословацкой фирмой CKD-Praga под обозначением AH-IV-Sv. Лицензия на производство приобретена Швецией 12 июля 1937 года. В 1938 году фирма А.В. Oskarshamm Shipyard изготовила 48 единиц.

Серийная модификация:

корпус и башня клепаной конструкции. Вооружение состояло из двух спаренных пулеметов калибра 8 мм, установленных в башне. Все танкетки оснащались командирской башенкой и радиостанцией.

Танкетки Strv m/37 поступили на вооружение танковых батальонов двух королевских пехотных полков (Skaraborg и Soedermanland). На начало Второй мировой войны танкетка Strv m/37 была самой массовой боевой машиной шведской армии. В качестве учебных танкетки эксплуатировались в Швеции до конца 50-х годов.



Strv m/37

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ Strv m/37

БОЕВАЯ МАССА, т: 4,68.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —3400, ширина — 1850, высота — 1955, клиренс — 350.

ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета Karlskrona Ksp m/39 калибра 8 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 3960 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 4...15.

ДВИГАТЕЛЬ: Volvo FC, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 85 л.с. (62,8 кВт) при 2850 об/мин, рабочий объем 4390 см?.

ТРАНСМИССИЯ: полуавтоматическая планетарная пятискоростная коробка передач Praga-Wilson СР.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, сблокированных в две балансирные тележки, подвешенные на листовых полуэллиптических рессорах, один поддерживающий каток, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 58.

ЗАПАС ХОДА, км: 170.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 45; ширина рва, м — 1 , 6 ; высота стенки, м — 0,6; глубина брода, м — 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Telefunken.

Легкий танк L-60 (Strv m/38 — Strv m/40)

Самый массовый танк шведской разработки периода Второй мировой войны. Создан фирмой Landsverk AB. Находился в серийном производстве с 1939 по 1941 год. Изготовлено 216 единиц.

Серийные модификации:

m/38 (L-60S) — базовая модель. Корпус в основном сварной, с незначительным применением клепки. Башня сварная.

Вооружение: спаренная установка 37-мм пушки Bofors и 8-мм пулемета, зенитный пулемет. Боевая масса 8,5 т. Экипаж 3 человека. Изготовлено 16 единиц.

m/39 (L-60S II) — раздельная установка в лобовом листе башни 37-мм пушки и двух 8-мм пулеметов. Изготовлено 20 единиц.

m/40L (L-60S III)—увеличены мощность двигателя и толщина брони. Изготовлено 100 единиц.

m/40K (L-60 V) — увеличена толщина брони. Двигатель мощностью 162 л. с. Боевая масса 10,9 т. Изготовлено 80 единиц.

Танки Strv m/38 поступили на вооружение в 1939 году одновременно с танкеткой Strv m/37 и в те же пехотные полки. Боевые машины семейства L-60, вместе с лицензионными чехословацкими Strv m/41, в последующие годы составляли основу танковых частей шведской армии и эксплуатировались до середины 50-х годов. Несколько танков было продано Доминиканской Республике, где они прослужили до середины 60-х.



Strv m/40L


Strv m/38

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Strv m/40L

БОЕВАЯ МАССА, т. 9,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 490 0, ширина— 2110, высота — 2080, клиренс — 350.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Bofors калибра 37 мм, 2 пулемета т/39 калибра 8 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: макс. 24.

ДВИГАТЕЛЬ: Scania-Vabis, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 142 л.с. (104,5 кВт).

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, планетарная пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал, бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре сдвоенных обрезиненных опорных катка на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска— индивидуальная торсионная.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 48.

ЗАПАС ХОДА, км: 220.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 40; высота стенки, м — 0,61 ; ширина рва, м —1,68; глубина брода, м — 0,7.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Telefunken.

Легкий танк Strv m/41

Разработан чехословацкой фирмой CKD в 1939 году под обозначением TNH-Sv как экспортный вариант легкого танка LT-38. В 1940 году фирма ВММ (бывшая CKD) изготовила 90 танков, конфискованных вермахтом. 23 ноября 1940 года Швеция приобрела лицензию на производство танка. В 1941 — 1943 годах фирма Scania-Vabis изготовила 220 единиц.

Серийные модификации:

m/41 SI — по конструкции и компоновке практически идентичен танку LT-38 (Pz.Kpfw. 38(t)). Использованы вооружение и силовая установка шведского производства. Несколько изменена форма ниши башни, в которой размещена радиостанция. Изготовлено 116 единиц.

m/41 Sll — двигатель Scania-Vabis L-603-2 мощностью 160 л.с, удлиненный корпус, наклонные борта башни. Габаритные размеры: 4600x2140x2350 мм. Боевая масса 11 т. Запас хода 230 км. Изготовлено 104 единицы.

Танки Strv m/41 SI поступили на вооружение 3-го танкового полка, развернутого в 1943 году в 10-ю бригаду. 104 танка второй серии получил 4-й танковый полк.

Чехословацкие лицензионные танки эксплуатировались до 1957 года, после чего были выведены в резерв. В 1960— 1963 годах шасси боевых машин послужило базой при изготовлении бронетранспортеров Pbv 301, которые, в свою очередь, находились на вооружении шведской армии до середины 70-х годов. Демонтированные танковые башни по сей день используются в качестве огневых точек в системе шведской береговой и аэродромной обороны.



Strv m/41 SI


Strv m/41 SII

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Strv m/41 SI

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —4540, ширина — 2140, высота —2350, клиренс —400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Bofors Stvr-K m/38 калибра 37 мм, 2 пулемета KsP m/39 калибра 8 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ 100 выстрелов, 4000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 8...50.

ДВИГАТЕЛЬ: Scania-Vabis 1664/13, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 145 л.с. (107,2 кВт) при 2300 об/мин, рабочий объем 7750 см?.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная планетарная коробка передач Praga-Wilson, бортовые фрикционы, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, подвешенных попарно на листовых полуэллиптических рессорах, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 43.

ЗАПАС ХОДА, км: 180.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 45; ширина рва, м — 1 ,8 ; высота стенки, м — 0,8; глубина брода, м — 0,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция.

Средний танк Strv m/42

Сильно переработанный и удлиненный вариант легкого танка L-60. Разработан фирмой Landsverk АВ в 1941 — 1942 годах. Серийный выпуск осуществлялся фирмой Volvo в 1943 — 1944 годах.

Серийная модификация:

длинный и узкий корпус, в конструкции которого использовались литые детали. Сварная башня обтекаемой формы. На первых серийных машинах устанавливались два двигателя Scania-Vabis L-603 мощностью 160 л. с. каждый.

Первоначально Strv m/42 предполагалось использовать в качестве тяжелых танков в самостоятельных танковых частях и соединениях. В 1945 году боевая задача была изменена и танки переклассифицировали в самоходные артустановки поддержки пехоты — Ikv 73 (или Strv 71).

В 1957 году боевые машины модернизировали, установив на них новые литые башни с длинноствольными 75-мм пушками. Танк получил обозначение Strv 74 и находился на вооружении до конца 70-х годов, вплоть до замены его противотанковой установкой Ikv 91.



Strv m/42

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Strv m/42

БОЕВАЯ МАССА, т: 22,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —6250, ширина — 2340, высота— 2585, клиренс —400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 3 пулемета KsP m/39 калибра 8 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: макс. 80.

ДВИГАТЕЛЬ: Volvo А8В, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 380 л.с. (279,7 кВт), рабочий объем 22600см?.

ТРАНСМИССИЯ: гидравлическая, управляемый дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная.

СКОРОСТЬ макс, км/ч: 45.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35; ширина рва, м — 2,2; высота стенки, м — 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция.

Штурмовое орудие Sav m/43

Первая относительно крупносерийная шведская САУ. Разработана фирмой Scania-Vabis по образцу немецких штурмовых орудий на базе легкого танка Strv m/41. В 1943 — 1944 годах изготовлено 36 единиц.

Серийная модификация:

двигатель, ходовая часть и большая часть корпуса остались без изменений. На месте башни смонтирована неподвижная рубка прямоугольной формы со 105-мм гаубицей.

Штурмовые орудия Stormartillerivagn Sav m/43 состояли на вооружении шведской армии вплоть до 1970 года.



Sav m/43

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Sav m/43

БОЕВАЯ МАССА, т: 12,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина-5050, ширина-2140, высота —2290, клиренс —400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 гаубица Bofors Sak m/44 калибра 105 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 43 выстрела.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10...30.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ - как у базового танка.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 43.

ЗАПАС ХОДА, км: 180.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. —45; высота стенки, м — 0,8; ширина рва, м — 1,8; глубина брода, м — 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция.

Бронеавтомобиль Lvnx (m/39 — m/40)

Наиболее современный шведский бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Разработан фирмой Landsverk АВ. Серийно производился фирмой Volvo в 1939 — 1940 годах.

Серийные модификации:

т/39— сварной несущий корпус с большими углами наклона броневых листов. Вооружение размещалось в башне, в лобовом и кормовом листах корпуса. Имелся кормовой пост управления.

т/40— башня незначительно измененной (в связи с установкой радиостанции) формы.

Бронеавтомобили Lynx состояли на вооружении шведской армии до середины 50-х годов.



Lynx m/39

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Lynx m/39

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,8.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—5100, ширина — 2300, высота — 2200.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 автоматическая пушка калибра 20 мм, 3 пулемета KsP m/39 калибра 8 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: макс. 18.

ДВИГАТЕЛЬ: Volvo FBT, 6-цилиндровый, карбюраторный,

рядный, жидкостного охлаждения; мощность 140 л.с. (103 кВт), рабочий объем 7566 см?.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, реверсивный редуктор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, шины пулестойкие, подвеска рессорная.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 70.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: нет.

Бронетранспортер m/42 SKP

Двухосный колесный полноприводной бронетранспортер. Разработан фирмой Scania-Vabis с использованием трехтонного шасси F11 этой фирмы. Аналогичные бронекорпуса устанавливались и на шасси Volvo TLV. В 1943 — 1947 году изготовлено 262 единицы.

Серийная модификация:

сварной бронекорпус простой формы с прямыми и обратными углами наклона броневых листов. Вооружение устанавливалось в башенке. Десантное отделение крыши не имело, в кормовой его части имелись двери для посадки и высадки десанта.

В 1964 году вместо башенки была установлена турельная пулеметная установка. Машина получила обозначение SKPF. По состоянию на 1984 год на вооружении сухопутных войск Швеции еще находилось 130 бронетранспортеров т/42. Они использовались шведским контингентом миротворческих сил ООН в секторе Газа, Республике Конго и на о.Кипр. С середины 90-х годов машины этого типа состоят на вооружении армий Латвии и Литвы.



m/42 SKP

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА m/42 SKP

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 2+16.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6800, ширина-2300, высота — 2280, база — 3800, дорожный просвет — 260.

ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета KsP m/39 калибра 8 мм. БРОНИРОВАНИЕ, мм: 5...10.

ДВИГАТЕЛЬ: Scania-Vabis, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 115 л.с.(84,6 кВт) при 2300 об/мин., рабочий объем 5650 см?.

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, четырехскоростная коробка передач, двухскоростная раздаточная коробка, гидравлические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 8,25-20, подвеска на полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 70.

Оглавление книги


Генерация: 0.051. Запросов К БД/Cache: 0 / 0