Глав: 9 | Статей: 30
Оглавление
Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.

Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.
Дмитрий Зубовi / Дмитрий Дёгтевi / Олег Власовi / Литагент «Центрполиграф»i

Сноски из книги

· #1

Шеер Р. Германский флот в мировую войну. М.: Эксмо, 2002. С. 67.

· #2

Командиром экипажа в самолетах-разведчиках, как правило, был штурман-наблюдатель. Поэтому в списках потерь и других источниках нередко указывают в первую очередь именно фамилию штурмана. Однако, на наш взгляд, это не совсем корректно, так как управлял машиной все-таки пилот. Поэтому здесь и далее указываются фамилии пилотов разведчиков, а фамилия командира при необходимости дается далее в скобках.

· #3

Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. В прицеле Me-110: Справочник. СПб.: Галлея Принт, 2006. С. 11–12.

· #4

Гальдер Ф. От Бреста до Сталинграда: Военный дневник. Ежедневные записи начальника генерального штаба сухопутных войск 1941–1942 гг. Смоленск: Русич, 2001. С. 31–32.

· #5

Галъдер Ф. От Бреста до Сталинграда: Военный дневник. Ежедневные записи начальника генерального штаба сухопутных войск 1941–1942 гг. Смоленск: Русич, 2001. С. 31–32.

· #6

Галъдер Ф. Указ. соч. С. 47.

· #7

Гальдер Ф. Указ. соч. С. 52.

· #8

Там же. С. 62.

· #9

Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 14.

· #10

Гальдер Ф. Указ. соч. С. 75–76.

· #11

Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 14.

· #12

Иноземцев И.Г. Тараны в северном небе. М.: Воениздат, 1981. С. 29.

· #13

Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 15.

· #14

Галъдер Ф. Указ. соч. С. 96.

· #15

Галъдер Ф. Указ. соч. С. 104–105.

· #16

Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 16.

· #17

Галъдер Ф. Указ. соч. С. 160.

· #18

Гальдер Ф. Указ. соч. С. 168.

· #19

Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 18.

· #20

Гальдер Ф. Указ. соч. С. 260.

· #21

Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 20.

· #22

Наступление войск под командованием генерала Жукова началось здесь 30 августа. 6 сентября немцы эвакуировали выступ.

· #23

Гальдер Ф. Указ. соч. С. 289.

· #24

Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 21.

· #25

Гальдер Ф. Указ. соч. С. 320.

· #26

Галъдер Ф. Указ. соч. С. 342.

· #27

Гальдер Ф. Указ. соч. С. 356.

· #28

Там же. С. 366–367.

· #29

Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 22.

· #30

Lagoda М. Ein Blick in die Vergangenheit. Kriegsernnerungen eines Fernaufkl?rers aus Russland und dem Orient. Helios, 2011. S. 36.

· #31

Lagoda М. Op. cit. S. 36.

· #32

Виллмс начал службу в Aufkl.Gr.Ob.d.L. в конце 1930-х гг. На самолете Do-215 без опознавательных знаков он летал в качестве наблюдателя и командира экипажа на больших высотах над Францией, Великобританией, Югославией, а позднее и над Советским Союзом. 12 июня 1941 г. вместе с командиром 1-й эскадрильи майором Прагером Виллмс присутствовал на секретном совещании, состоявшемся в штабе 1-го воздушного флота. Там они были проинформированы о скором начале войны против СССР и задачах стратегической разведки.

Сообщение о будущей войне летчик воспринял с оптимизмом, так как оно как бы легализовало его положение. Теперь, если бы разведчик был сбит над вражеским тылом, он становился не шпионом и диверсантом, а военнослужащим, участвующим в боевых действиях. Накануне операции «Барбаросса» экипаж прошел переучивание на новый Ju-88D-2, который еще недавно был экспериментальной моделью. Отсюда необычный код VB+KM.

· #33

«Крысой» (Rata) немецкие летчики со времен войны в Испании называли истребитель И-16.

· #34

Родился в 1914 г. Вступил в Красную армию в 1935 г. Затем окончил военную авиационную школу летчиков, перешел на службу в ВВС РККА. Свою боевую карьеру лейтенант Д.С. Титоренко начал в 1939 г., во время похода советских войск в Западную Украину и Белоруссию. С 30 ноября 1939 г. по 13 марта 1940 г. принимал участие в войне с Финляндией. Выполнил 79 боевых вылетов. 7 апреля 1940 г. был награжден орденом Красного Знамени. Воздушная победа 6 июля 1941 г. стала первой, одержанной летчиками 19-го иап ПВО.

10 июля Титоренко за 14 боевых вылетов и один сбитый самолет-разведчик был вторично представлен к награде. Позднее получил второй орден Красного Знамени. К концу войны на счету летчика, завершившего ее в качестве ведомого летчика-аса Ивана Кожедуба в 176-м гвардейском иап, было семь сбитых самолетов.

· #35

Lagoda М. Op. cit. S. 37.

· #36

Виллмс и Неелмайер пережили войну и после освобождения из плена вернулись в Германию.

· #37

Lagoda М. Op. cit. S. 38.

· #38

Lagoda М. Op. cit. S. 39.

· #39

Ныне Даугавпилс, Латвия.

· #40

Lagoda М. Op. cit. S. 40.

· #41

Некоторыми авторами оспаривается подтверждение тарана Рыжова, так как, по немецким данным, якобы Do-215 был сбит в районе Севастополя не 25-го, а 23 июля. Однако это не так. Согласно списку потерь Aufkl.Gr.Ob.d.L., L2+AS был потерян над Черным морем именно 25 июля (Lagoda М. Op. cit. S. 172).

· #42

Морозов М. Воздушная битва за Севастополь. 1941–1942 гг. М., 2007. С. 34.

· #43

Центральный архив Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО РФ). Ф. 20530. On. 1. Д. 1. Л. 125.

· #44

В документах Aufkl.Gr.Ob.d.L. почему-то указано, что вылет осуществлялся в район Орел – Тула.

· #45

Зефиров М.В., Дегтев Д.М., Баженов H.H. Самолеты-призраки Третьего рейха: Секретные операции люфтваффе. М.: ACT, 2007. С. 130–131.

· #46

Некоторые авторы, в частности А. Ларинцев и Р. Заблотский, возможно считающие себя великими специалистами по немецким потерям, нередко привязывают те или иные сбитые самолеты к более-менее подходящим по датам воздушным победам. Вот и в данном случае, по их мнению, указанный Do-215 «T5+HL» с формулировкой «весьма вероятно» был якобы сбит заместителем командира эскадрильи 32-го иап ВВС ЧФ старшим лейтенантом С.Е. Карасевым (Заблотский Р., Котлобовский А., Ларинцев А. // На таран! Авиация и время. 2003. № 5. С. 58). И это несмотря на то, что Карасев совершил таран 28 сентября, а согласно данным о потерях Aufkl.Gr.Ob.d.L., «Дорнье» пропал без вести на следующий день.

· #47

Морозов М. Указ. соч. С. 61.

· #48

Lagoda М. Op. cit. S. 175.

· #49

ЦАМО. Ф. 2066. Д. 630. Л. 74–75.

· #50

Там же. JI. 78.

· #51

1 декабря 1941 г. Лагода получил звание фельдфебеля.

· #52

Lagoda М. Op. cit. S. 62.

· #53

Ibid. S. 177.

· #54

Lagoda М. Op. cit. S. 62.

· #55

Lagoda М. Op. cit. S. 63.

· #56

Lagoda М. Op. cit. S. 64–65.

· #57

Lagoda М. Op. cit. S. 66.

· #58

Чуянов A.C. На стремнине века. М.: Политиздат, 1976. С. 42.

· #59

Lagoda М. Op. cit. S. 82.

· #60

http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/kozloy.html

· #61

Wadman D., Bradley J., Ketley В. Aufkl?rer und Aufkl?rungsverbande der deutschen L?ftwaffe 1941–1945. Bernard und Graefe Verlag, Bonn, 1999. S. 208.

· #62

Wadman D., Bradley J., Ketley В. Aufkl?rer und Aufkl?rungsverbande der deutschen L?ftwaffe 1941–1945. Bernard und Graefe Verlag, Bonn, 1999. S. 208.

· #63

Ныне Гатчина. С 1921 по 1929 г. назывался Троцк.

· #64

Зефиров М.В., Дегтев Д.М., Баженов H.H. Цель – корабли. Противостояние люфтваффе и советского Балтийского флота. М.: ACT, 2008. С. 205.

· #65

Зефиров М.В., Дегтев Д.М., Баженов H.H. Указ. соч. С. 219–222.

· #66

Lagoda М. Op. cit. S. 178.

· #67

Родился 14 мая 1906 г. в Тифлисе, в семье рабочего. В Красной армии с 1929 г. В следующем году окончил Качинскую военную школу летчиков в Крыму. Затем служил инструктором, летчиком-инструктором по технике пилотирования, командиром авиаэскадрильи ВВС Забайкальского военного округа.

Участвовал в войне в Китае в мае – октябре 1938 г. Был командиром эскадрильи скоростных бомбардировщиков. Совершил 12 боевых вылетов. 22 февраля 1939 г. «за образцовое выполнение специальных заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза» и «за проявленное геройство» капитан Сидор Слюсарев был удостоен звания Героя Советского Союза.

В 1939 г. назначен заместителем командующего 2-й авиационной армией особого назначения. Участвовал в финской войне в качестве заместителя командующего ВВС 8-й армии. В 1940 г. полковник Слюсарев был назначен заместителем командующего ВВС Ленинградского военного округа, а в 1941 г. – заместителем командующего ВВС Киевского особого военного округа по боевой подготовке.

Во время Великой Отечественной войны был командующим ВВС Юго-Западного фронта, а затем ВВС 25-й армии. 6 ноября 1941 г. назначен командиром 142-й иад ПВО.

· #68

ГОПАНО. Ф. 3. On. 1. Д. 2613. Л. 47.

· #69

ЦАМО РФ. Ф. 13626. Оп. 20293. Д. 3. Л. 39, 40.

· #70

ГУ ЦАНО. Ф. 2435. Оп. 9. Д. 6. Л. 120.

· #71

Сам Кузнецов опознал преследуемый им самолет как Не-111. Подобная ошибка в определении типов немецких самолетов была типичной для советских летчиков. И это при том, что Ju-88 и Не-111 имели разные формы фюзеляжа и плоскостей, к тому же «Юнкере» явно выделяло отсутствие отдельной башни заднего стрелка на фюзеляже.

· #72

ЦАМО РФ. Ф. 13628. Оп. 20293. Д.12. Л. 14.

· #73

Lagoda М. Op. cit. S. 178.

· #74

Lagoda М. Op. cit. S. 178.

· #75

Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1944 гг. Финал. М.: Издательский дом «Техника – молодежи». С. 120–121.

· #76

Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 122.

· #77

Ныне Балахнинская ТЭЦ.

· #78

ЦАМО РФ. Ф. 13628. Оп. 20293. Д. 12. Л. 15.

· #79

Родился 23 апреля 1918 г. в городе Екатеринослав (ныне Днепропетровск), в семье рабочего. Окончил семь классов и школу ФЗУ. Потом работал слесарем в трамвайном депо. Окончив аэроклуб, работал в нем инструктором. С 1938 г. в рядах Красной армии. В 1940 г. окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов. После этого был направлен в 27-й иап ПВО, базировавшийся в районе Львова. Подразделение имело на вооружении высотные перехватчики МиГ-3.

22 июня, в первый день войны, Шавурин произвел сразу шесть боевых вылетов. На следующий день его истребитель был по ошибке подбит собственной зенитной артиллерией, и летчик чудом остался жив, выпрыгнув с парашютом на высоте 80—100 м.

28 августа 1941 г. 20 летчиков полка с оставшимися самолетами были переданы на Северо-Западный фронт и составили вновь сформированный 28-й иап. До 20 ноября полк действовал на Холмском и Демянском направлениях, прикрывая войска 27-й армии в составе 4-й смешанной авиадивизии. В сентябре – октябре 1941 г. вели воздушные бои над Селигером. Сам Шавурин постоянно участвовал в вылетах, но особых успехов не добился. 20 ноября 1941 г. полк был расформирован. Петра Шавурина отправили в недавно сформированный 722-й иап ПВО.

· #80

ЦАМО РФ. Ф. 13628. Оп. 20293. Д. 12. Л. 24.

· #81

ЦАМО РФ. Ф. 13628. Оп. 20293. Д. 12. Л. 41.

· #82

Lagoda М. Op. cit. S. 178.

· #83

Lagoda М. Op. cit. S. 178.

· #84

Lagoda М. Op. cit. S. 82.

· #85

Lagoda М. Op. cit. S. 101.

· #86

Штаб 2-й эскадрильи в режиме реального времени получал данные радиоперехвата иракских радиостанций, которые сообщали о погоде в стране. В момент, когда Ju-88 Хайнемана приближался к Багдаду, оттуда поступили сообщения о движении мощной песчаной бури. Это и послужило причиной отмены полета к Басре.

· #87

23 ноября 1942 г. обер-лейтенант Эртель был награжден немецким Крестом в золоте.

· #88

Lagoda М. Op. cit. S. 102–104.

· #89

Lagoda М. Op. cit. S. 179.

· #90

В люфтваффе было принято давать имена самолетам по предпоследней букве кода, например, Т5+АН – «Антон», Т5+СК – «Цезарь» и т. п.

· #91

Ныне город Туркменбаши.

· #92

Lagoda М. Op. cit. S. 106.

· #93

Шейн О. Неизвестный фронт Великой Отечественной. Кровавая баня в калмыцких степях. М.: Яуза; Эксмо, 2009. С. 150–151.

· #94

Зефиров М.В., Дегтев Д.Н., Баженов H.H. Указ. соч. С. 217.

· #95

Lagoda М. Op. cit. S. 179.

· #96

Родился 4 августа 1921 г. в селе Новая Майна Ульяновской области в семье крестьян. Перед войной он окончил заводское училище, работал токарем, занимался в аэроклубе. В Красной армии с 1940 г. В 1942 г. после окончания авиационной школы пилотов сержанта Шутова направили в 802-й иап.

· #97

Lagoda М. Op. cit. S. 106.

· #98

Lagoda М. Op. cit. S. 108.

· #99

Любопытно, что, хотя Шавурин провел десятки боевых вылетов и стал Героем Советского Союза, за ним официально числятся всего два сбитых самолета, те самые тараненные Ju-88D из Aufkl.Gr.Ob.d.L. Этот случай в своем роде уникальный в советской авиации.

· #100

В феврале 1943 г. командиром l.(F)/100 был назначен гауптман Маркюардт.

· #101

Зефиров М.В., Дегтев Д.H., Баженов H.H. Указ. соч. С. 307–317.

· #102

Lagoda М. Op. cit. S. 180.

· #103

Lagoda М. Op. cit. S. 113.

· #104

Aufkl?rer und Aufkl?rungsverbande der deutschen L?ftwaffe 1941–1945. C. 250–251.

· #105

Lagoda М. Op. cit. S. 116.

· #106

Lagoda М. Op. cit. S. 136–137.

· #107

В конце войны Лагода командовал зенитным подразделением гитлерюгенда. 1 апреля 1945 г. ему было присвоено звание оберфельдфебеля. Впоследствии сдался в плен американцам.

· #108

Aufkl?rer und Aufkl?rungsverbande der deutschen L?ftwaffe 1941–1945. C. 250–252.

· #109

Lagoda M. Op. cit. S. 181.

· #110

ГОПАНО. Ф. 3. On. 1. д. 3275. Л. 9-14.

· #111

ГОПАНО. Ф. 3. On. 1. Д. 3275. Л. 9-14.

· #112

ГОПАНО. Ф. 2518. On. 1. Д. 9. Л. 55–56.

· #113

Ныне Канавинский.

· #114

Зефиров М.В., Дегтев Д.H., Баженов H.H. Указ. соч. С. 175–180.

· #115

Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 128.

----

Оглавление книги


Генерация: 0.163. Запросов К БД/Cache: 0 / 0