МР-41 Истинный «Шмайссер»

Пистолет-пулемет представлял собой комбинацию элементов нескольких образцов стрелкового оружия. Деревянное ложе с прикладом, скоба и спусковой крючок - почти как у MP-28/II, собственно механизм - от МР-40. Как в случаях с другими вариантами МР-38 или МР-40, как-то MP-38(L) и МР-40/1, информация по МР-41 остается эзотерической и относится в большей степени к области преданий или, как говорят специалисты по лингвистике, к области «быличек». МР-41 никогда даже не предполагалось вносить в Geratlist, то есть данное оружие не предназначалось для вооружения германской армии. На всех сохранившихся экземплярах пистолетов-пулеметов МР-41 имеется маркировка «М.Р.41 Patent Schmeisser C.G. Haenel, Suhl», оснащены они магазинами с маркировкой «М.Р.41 Patent Schmeisser», ниже которой стоит марка фирмы Хэнель в виде стрелы.

Фото: Пистолет-пулемет МР-41 - истинный Шмайссер. Пистолет-пулемет был  разработан Шмайссером и  выnускался фирмой Хэнель предположительно по заказу Румынии. В  отличие от МР-38 и МР-40 <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/643295886/4' target='_self'>пистолет-пулемет</a> МР-41 имел два режима стрельбы: автоматический и nолуавтоматический.

Фото: Пистолет-пулемет МР-41 - истинный Шмайссер. Пистолет-пулемет был  разработан Шмайссером и  выnускался фирмой Хэнель предположительно по заказу Румынии. В  отличие от МР-38 и МР-40 пистолет-пулемет МР-41 имел два режима стрельбы: автоматический и nолуавтоматический.

Тот еще вопрос: зачем немцам в середине войны потребовалось выпускать в ограниченном масштабе партию пистолетов-пулеметов сомнительной конструкции, составленной из компонентов старых пистолетов-пулеметов? Маркировка на магазине тоже интригует, ибо конструктивно магазин ничем не отличается от магазинов к пистолетам-пулеметам МР-38 и МР-40, причем тогда «патент Шмайссера»?

Предположительно, пистолеты-пулеметы МР-41 собирались по заказу сателлитов Рейха. Заказчик оговорил наличие деревянного ложа с прикладом, отчего пришлось использовать неиспользованный задел прикладов к пистолетам-пулеметам MP-28/II Маркировку МР-41 на магазине поставили специально, чтобы эти магазины не «ушли» к пистолетам-пулеметам МР-40, предназначенным германским вооруженным силам.

Похожие книги из библиотеки

Ла-7

Истребитель Ла-7 стал высшим достижением советской конструкторской школы военного времени. Авиаконструкторы смогли добиться наилучших возможных результатов в сложнейших условиях простыми средствами и самыми примитивными конструкционными материалами. Самолеты изготавливались заводами, технологический уровень, равно как и квалификация рабочих, которых не шел ни в какое сравнение с западными заводами. Учитывая конкретные условия, в которых создавался Ла-7, и условия, в которых истребители строились, остается только восхищаться конструкторами, сумевшими сделать этот выдающийся самолет и снять перед ними шляпу.

Nortrop P-61 BLack Widow Тяжелый ночной истребитель США

В охоте за немецким чудо-оружием приняли участие и новейшие ночные истребители-перехватчики 9-й воздушной армии — двухмоторные Нортроп P-61 «Black Widow». К сожалению, самолет «Блэк Уидоу» не получил даже толики славы «Мустанга» или «Летающих Крепостей» и мало известен широкой публике.

Do 335 «Pfeil» Самый быстный поршневой истребитель. Часть 1

Если бы проводился конкурс на са­мый необычный самолет, созданный в годы 2-й Мировой войны, Dormer Do 335 «Pfeil» имел бы все шансы занять одно из призовых мест. В отличие от своих конкурентов, которые, несмотря на пе­редовую конструкцию, не имели замет­ной боевой ценности, «Pfeil» представ­лял собой удачную боевую машину. Это был один из самых быстрых истребите­лей с поршневым двигателем в истории авиации. Если бы немцам удалось ре­шить технические проблемы, преследо­вавшие самолет на всех этапах его со­здания, и организовать его серийный вы­пуск, то в их руках оказался бы исключи­тельный по своим качествам истреби­тель, способный эффективно бороться с любым самолетом противника.

Поэтому нет ничего удивительно­го в том, что после войны союзники ак­тивно испытывали попавшие им в руки Do 335. Однако стремительное разви­тие реактивной авиации вскоре сделала Do 335 неактуальным.

Су-25 «Грач»

Пока дискуссии о штурмовой авиации шли в высших кругах ВВС и минавиапрома, инженеры ОКБ Сухого начали прикидки будущего Су-25 в сугубо инициативном порядке, даже без ведома П.О. Сухого. «Закоперщиком» работ являлся бывший командир танка Т-34, один из самых блестящих авиаконструкторов XX века, Олег Сергеевич Самойлович. Другим «генератором идей» стал преподаватель Военно-инженерной авиационной академии им. Н.Е. Жуковского полковник И. Савченко. Аванпроект разрабатывался зачастую в домашних условиях инженерами КБ Ю.В. Ивашечкиным, Д.Н. Горбачевым, В.М Лебедевым, А. Монаховым.