Главная / Библиотека / Броненосец “Наварин”. 1888-1905 гг. /
/ Приложения / Как был устроен броненосец “Наварин”

Глав: 4 | Статей: 13
Оглавление
Наступивший 1888 год стал седьмым годом “Двадцатилетней программы”. Прошли ходовые испытания, и готовились к вступлению в строй на Балтике “Император Александр II”, на Черном море “Екатерина II”, “Чесма” и “Синоп”. В Санкт-Петербурге на верфи Галерного островка Франко-Русский завод подготовил к спуску корпус броненосца “Император Николай I”. В Новом Адмиралтействе “казенными средствами” строили корабль малого водоизмещения “Гангут”. В Николаеве начали постройку четвертого черноморского броненосца.

Как был устроен броненосец “Наварин”

Как был устроен броненосец “Наварин”

(По материалам РГА ВМФ, Ф. 417; Ф 421; Ф. 427.)



Броненосец “Назарин ”. 1896 г. (Наружный вид)


Броненосец “Наварии”. 1904 г. (Наружный вид)

Корпус броненосца имел наибольшую длину 107 м (длина между перпендикулярами 105,9 м), ширину 20,42, проектную осадку 7,62 м носом и 8,4 кормой и набирался из 93 шпангоутов (шпация 1,2 метра). Шпангоуты обеспечивали продольную прочность и полные образования (коэффициент полноты водоизмещения 0,58, отношение длины к ширине 5,04, ширины к осадке 2,56), присущие всем броненосцам той поры, а двойное дно (между 20 и 76 шпангоутами) и 9 поперечных и две продольные переборки (между 31 и 65 шпангоутами) делили его на многие водонепроницаемые отсеки.

Водоотливная система корпуса была аналогична водоотливной системе броненосцев типа “Екатерина II” (см. книгу автора “Броненосцы типа “Екатерина II” С.-Пб. 1994 г.).

В продольной плоскости прочность обеспечивали по шесть стрингеров с каждого борта, один из которых одновременно являлся и шельфом под броню. Для уменьшения бортовой качки установили два боковых киля длиной около 60 метров. По проекту вес корпуса без брони и подкладки определялся в 3648 т.

На момент вступления броненосца в строй он имел водоизмещение 10107,38 т (проектное водоизмещение 9476 т). Общая перегрузка составила 631 т или 6,6 %.

Бронирование “Наварина” состояло из пояса по ватерлинии, карапасной палубы, нижнего каземата, верхнего каземата (для 152-мм орудий) и брони башен и боевой рубки.

Пояс по ватерлинии длиной 69,5 м имел 38 плит (по 19 плит с борта) высотой 2,2 м и длиной от 3 до 4 м. В середине пояса крепились плиты толщиной в 406 мм, в оконечностях — 356 и 305 мм. Для защиты машин и котлов от продольных выстрелов концевые плиты пояса соединялись траверзами, носовым и кормовым, состоящими соответственно из 6 и 7 305-мм плит. От этих траверзов в нос и корму непосредственно до штевней шла карапасная (в форме панциря черепахи) палуба. Ее покрывали 42 сталежелезных листа общим весом 225 т, уложенных в два слоя с общей толщиной 50,4 по горизонтали и 76 мм на скосах.

Поверх пояса по ватерлинии шел пояс нижнего каземата. Он имел длину 79,3 м и состоял из 20 (по 10 с борта) бортовых 305-мм плит высотой 2,4 м, длиной от 3,3 до 4,2 м и закругленных траверзов. Траверзы защищали два ряда 152-мм плит (15 в носу и 14 в корме).

Над нижним казематом, на верхней палубе, стоял каземат для 8 152-мм орудий. Его по всему периметру закрывали 24 127-мм плиты. С каждого борта крепилось по семь таких плит, а с носа и кормы по 5. Орудия в каземате разделялись 25,4 мм противоосколочными переборками.

Каждая башня (внешний диаметр 7,6 м) защищалась 12-ю 305-мм сталеникелевыми плитами. Каждая плита крепилась к рубашке каркаса 9 болтами. Слегка выпуклые крыши башен набирались из 50,4-мм листов, уложенных непосредственно на металлические каркасы. Проектировать башни Обуховский завод начал в июне 1890 г., а окончательно изготовил только летом 1895 г.

Защита боевой рубки состояла из четырех изогнутых 203-мм и одной 152-мм (она закрывала собой узкий вход в рубку, имевший ширину всего 0,33 м.) плит. Грибовидную крышу рубки изготовили из 50,4-мм листов.

Всего в систему вертикального бронирования входило 138 сталежелезных и 24 сталеникелевых (для башен) плит, уложенных на деревянную подкладку из лиственницы примерно одинаковой с ними толщины. Для их крепления понадобилось 736 болтов. По проекту вес всей броневой защиты с подкладкой равнялся 2807 т или 29,8 % от проектного водоизмещения.

Всю броню для “Наварина” изготовил Ижорский завод. Исключение составили только 4 башенных плиты с вырезами для амбразур, имевших ширину 1,33 и высоту 1,6 м, которые сделали во Франции на заводе Сен Шамона.

Артиллерийское вооружение включало 40 орудий различного калибра. Самые мощные 4 305-мм орудия стояли в башнях довольно старой системы Кольза. До этого в русском флоте подобные башни в 1874 г. установили на “Петре Великом”. Башни и орудийные станки для 305-мм орудий “Наварина” изготовили на Обуховском заводе в периоде 1893 по 1894 г. Наибольший их диаметр (с броней) равнялся 77,1 м (диаметр башни по стойкам каркаса 67.6 м, внутренний 6,2 м), высота от нижнего основания погона под катки до крыши 5,49 м. Зазор между внешней частью ее брони и палубой составлял 25 мм и прикрывался от попадания в него воды специальной резиновой защитой-мамеринцем. Вращение башен и горизонтальное наведение орудий производили гидравлические приводы. Орудийные станки позволяли обеспечивать наведение стволов по вертикали в пределах 20° (угол снижения 5°, возвышения 15°).

4 305-мм (12-дюймовых) орудия, стоявшие в башне по два, так же, как и башни со станками изготовлялись на Обуховском заводе. Ствол каждого орудия длиной 10.7 м и весом 5569 кг состоял из основного (внутреннего с нарезами) стального цилиндра, скрепленного несколькими рядами стальных колец. Его наибольший диаметр (в казенной части) составлял 1387 мм, наименьший (у дульного среза) 567 мм.



Броненосец "Наварим”. 1896 г. (Конструктивный чертеж дымовой трубы)

Снаряд и два полузаряда в каморе ствола запирались клиновым затвором. Орудие стреляло тремя видами снарядов: бронебойными, фугасными и картечью.

Боевой заряд пороха (два полузаряда) весил 86,4 кг. При проведении учебных стрельб применяли практические заряды (с 50 % от боевого заряда пороха).

8 152-мм (6-дюймовых орудий) с длиной ствола 35 калибров, изготовленные к навигации 1894 г., стояли на бортовых станках системы Дуброва-Вавассера в броневой батарее верхнего каземата. В походе или во время шторма эти станки позволяли убирать внутрь орудийные стволы, и пушечные порты длиной всего 1,1 м наглухо закрывались ставнями. Как и 305-мм орудия, они могли стрелять бронебойными, фугасными снарядами и картечью.

305-мм и 152-мм орудия имели баллистические данные, боезапас и станки, подобные аналогичным орудиям броненосца “Император Александр II” (Более подробно см. книгу автора “Броненосец “Император Александр II””. СПб 1997 г.) От атак миноносцев корабль защищали 14 47- и 12 37-мм одноствольных орудий. 8 47-мм орудий стояли за высоким фальшбортом (по 4 с борта) на палубе верхнего каземата. Остальные 6 47-мм орудий находились на мостиках. Все 37-мм орудия стояли на марсе.

Как и на всех кораблях российского флота, на “Наварине”, для проведения десантных операций, находились 2 63,5-мм орудия Барановского.

В июне 1896 г. перед уходом в дальнее плавание в погребах и крюйт-камерах броненосца находилось 298 305-мм (232 снаряженных, 58 неснаряженных и 8 гранат картечи), 1270 152-мм (1070 снаряженных 152 неснаряженных и 48 гранат картечи) и чуть более 25900 снарядов для артиллерии малого калибра и 450 305-мм и 1112 152-мм зарядов.

Управление артиллерией производилось при помощи комплекса электрических приборов, разработанных лейтенантом Степановым. Это были боевые указатели, показывающие расчету орудия величину дистанции, направление на цель, род боезапаса и момент начала и окончания стрельбы.

Минное вооружение броненосца состояло из 6 надводных бронзовых бортовых поворотных торпедных аппаратов, установленных в яблочных шарнирах. Все аппараты в 1892 г. изготовил Путиловский завод. Носовой аппарат проходил через форштевень (его ось отстояла от ватерлинии на 2,43 м) и имел угол обстрела 10°. Бортовые аппараты смотрели в амбразуры, прорезанные в 305-мм броне верхнего каземата, кормовой (неповоротный) проходил через ахтерштевень. Оси этих аппаратов отстояли от ватерлинии на 1,82 м. На каждый аппарат приходилось по 2 торпеды-19-футовых (5,9 м) самодвижущихся мин Уайтхеда образца 1889 года.

Кроме этого, на корабле находилось 3 съемных торпедных аппарата для стрельбы метательными минами. Их устанавливали на паровых катерах. Шлюпки и катера могли вооружаться шестовыми минами.



Броненосец “Наварин". 1896 г. (Конструктивный чертеж артиллерийского марса, чертежи лопасти винта, ступицы винта и парового катера типа “Птичка ” входившего в состав снабжения броненосцев русского флота)

В заведование офицера-минера также входило и все корабельное электрооборудование.

На “Наварине” палубы и внутренние помещения освещали 580 70-ваттных палубных лампочек, установленных в 4-х главных электроцепях (боевой, ходовой, постоянной и вечерней). Из них на надстройках стояло 72 лампочки, в помещениях батарейной палубы 21, жилой 170, платформы 98, в трюме 157. В каждой башне находилось по 14 переносных “бомбовых” фонарей и 9 лампочек-.Для освещения артиллерийских погребов использовали 29 специальных переносных крюйт-камерных фонаря.

Три прожектора системы Манжена диаметром 75 см стояли один на марсе грот-мачты на высоте 23,8 м (сектор освещения 360°), два других по бортам за мостиком. Они стояли на разных уровнях и возвышались от ватерлинии на 10,3 (левый) и 6,4 (правый) метра. Перед уходом в дальнее плавание оба прожектора сняли и установили 2 новых с электрическим управлением.



Броненосец Наварин”. 1896 г. (Продольный разрез корпуса)


Справа. Броненосец “Наварин ”. 1896 г. (Ростры и верхний вид в районе надстройки)

Броненосец "Наварин ”. 1896 г. (Наружный вид с указанием расположения противоторпедных сетей)




Броненосец “Наварин”. 1896 г. (Планы верхнего вида, батарейной и жилой палуб, платформы и трюма)

Электрическими на броненосце были и указатели положения руля системы Колокольцева, телефоны системы Колбасьева, сигнальные фонари подполковника Табулевича, 2 лебедки для подьема мусора из трюма, 26 звонков громкого боя. Электроэнергия к потребителям подавалась от 4 динамомашин, стоявших на жилой палубе Для управления кораблем имелись 4 штурвала, 6 компасов. Компасы стояли в штурманской рубке и на ней (2 шт.), в боевой рубке, у штурвала на верхней палубе и в румпельном отделении(боевой компас)у паровой рулевой машины. Главный (пель-компас) находился на ходовом мостике между 56 и 57 шпангоутами на специальной площадке на 1,2 метра выше всех шлюпок. Для того чтобы отклонение этого компаса от воздействия магнитного поля корабля было минимальным, все вращающиеся раструбы вентиляторов в этом районе сделала из меди.

Главные и вспомогательные механизмы. Ход кораблю обеспечивали две вертикальные трехцилиндровые машины тройного расширения суммарной мощностью (по контракту) 9000 л/с. Обе машины так же, как и корпус изготовило Общество Франко-Русских заводов по контракту, заключенному 11 октября 1889 г. (стоимость машин по контракту равнялась 1551610 руб.). Каждая машина работала на свой четырехлопастной винт, изготовленный из фосфористой бронзы. Винты имели съемные лопасти, угол поворота которых (шаг винта) в зависимости от результатов испытаний (для увеличения КПД) можно было менять во время докования.

Конструкция машин позволяла отключать (разобщить) один из цилиндров, что давало большую экономию угля, столь необходимую при дальнем плавании. Во время ремонта или осмотра машины можно было проворачивать вручную (бесконечным винтом) или при помощи маленькой валоповоротной паровой машины. Каждая машина имела свой холодильник, предназначенный для конденсации отработанного пара.

Главные механизмы имели следующие ТТД: рабочее давление 9,4 атм., диаметры цилиндров — цилиндр высокого давления 1030 мм, цилиндр среднего давления 1500 мм, цилиндр низкого давления 2190 мм, ход поршня 1067 мм, наибольшее число оборотов в минуту (по контракту) 100, внешний диаметр коленчатого вала 400 мм, внутренний диаметр коленчатого вала 195 мм, длину коленчатого вала 3300 мм. Диаметр гребного винта равнялся 5334 мм, шаг гребного винта от 5,18 до 5,49 м, длина ступицы винта 9,2 м. Вес обеих главных машин составлял 354 т.

Пар для всех механизмов подавался из 12 цилиндрических огнетрубных котлов (диаметром 4,8 м, длиной 2,1 м), рассчитанных на рабочее давление в 4,4 атм. (максимальное 14,6 атм.). В котлах устанавливались сварные железные дымогарные трубки наружным диаметром 82 мм (внутренний 76,2 мм), рассчитанные на максимальное давление 41 атм., располагавшиеся друг от друга на расстоянии чуть более 1 дюйма (25,4 мм). Корпуса котлов изготавливали из стальных листов толщиной от 15 до 28,5 мм. Внешняя поверхность покрывалась специальным теплоизоляционным составом Кноха и поверх его обшивалась кожухом из “гальванизированного” (оцинкованного) железа толщиной 1,58 мм.

Котлы имели следующие ТТД: площадь колосниковых решеток 82,3 м2, общая нагревательная поверхность всех котлов 216 м2, число топок в каждом котле 3.

Вес котлов с фундаментами и арматурой равнялся 415 т, вес воды в котлах 205 т.

Общий проектный вес 2-х машин с котлами, водой, валами, трубопроводами и приспособлениями 1222 т или 7,75 % от проектного водоизмещения.

Для обеспечения повседневных нужд в ведении главного механика находилось множество вспомогательных паровых машин для вращения вентиляторов, наведения башен, работы трюмных и пожарных помп. К вспомогательным механизмам относился и паровой рулевой штурвал. По боевому расписанию им управляло три человека: по одному в боевой и ходовой рубках и румпельном отделении.

Паровой штурвал позволял отклонять руль на максимальный угол в 30° за 30 секунд. При этом, идя полным ходом, броненосец “Наварин” делал полный разворот и вновь ложился на прежний курс в течение 5 минут 50 секунд. Во время полного хода, при прохождении 1 мили, в топках броненосца сжигалось 418 кг угля (при 10-узловой экономической скорости около 260 кг). Во время стоянки на якоре для обеспечения повседневных нужд для работы вспомогательных котлов требовалось около 4 тонн угля в сутки.



Броненосец “Наварим”. 1896 г. (Поперечные сечения корпуса в районе 67 и 29 шпангоутов)

Плавания эскадренного броненосца ’’Наварин” в период 1896–1902 гг.

Год и месяц Число Откуда и куда совершено плавание Число пройденных итальянских миль Число ходовых часов Средний ход (узлы) Среднее суточное плавание (мили)
Всего Под парами Под парусами Под парами Под парусами
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1896 г.
Мая 10 Начал кампанию
Августа 3 Ушел заграницу
" 9 Пришел в Христианзанд 1073 1073 99 10.84 260
" 16 " Портлэнд 675 675 64,5 10.47 251
" 27 " Кадикс 1155 1155 122 9.47 227
Сентябрь 3 " Алжир 518 518 52 9,96 239
" 14 " Калабрию 426 426 60,5 7,04 169
" 19 " Пирей 729 729 83 8,78 211
Октябрь 10 " Саламинск. бухту 20 20 2,5 8,00
" 12 " на о. Мило 80 80 11 7,27
" 13 " б. Суда 91 91 9 10,11
Ноябрь 4 " б. Мерсин 228 228 27 8,44 202
" 6 " Смирно 109 109 13 8,38
Декабрь 13 " Пирей 216 216 25 8,80 211
1897 г. " "
Январь 8 " на рейд Погон 30 30 6,5 4.62
Февраль 1 " в Канею 190 190 22 8,64
" 5 " Ретимно 53 52 7,25 7,31
Март 4 " б. Суда 23 23 3 7,67
" 12 " Ретимно 23 23 2,75 8,36
" 14 и 15 Ходил в крейсерство 91 91 12,5 7,28
" 16 и 17 " " 68 68 10,5 8,38
" 20 и 21 " " 50 50 10,25 4,88
" 22 и 23 " " 68 68 11 6,18
" 24 и 25 " " 73 73 10 7,30
" 26 и 27 " " 70 70 11, 6,36
" 30 и 31 " " 69 69 10,25 6,73
Апрель 1 и2 " " 75 75 11 6,82
" 3 и 4 " " 73 73 11,75 6,21
" 4 Пришел в б. Суда 23 23 2,5 9,20
" 8 " Ретимо 23 23 3 7,67
" 9 и 10 Ходил в крейсерство 75 75 11 6,82
" 16 Пришел в б. Суда 23 23 4,5 5,11
" 18 Ретимо 23 23 5 4,60
" 25 б. Суда 23 23 ' 3,75 7,68
" 26 " Ретимо- 23 23 3,75 7,08
" 29 Ходил на стрельбу из орудий 33 33 4 8,25
Май 2 Пришел в Смирну 275 275 28 9,82 236
" 9 " б. Суда 281 281 29 9,68 233
" 12 " Ретимо 23 23 3,5 6,57
" 21 Ходил на стрельбу минами 24 24 5,5 4,36
" 23 " " 24 24 7 3,43
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Май 30 Пришел в б. Суда 23 23 2,5 9,20
" 31 " Ретимо 23 23 2,5 9,20
Июнь 9 " Канею 37 37 4,5 8,22
" 12 " Ретимо 36,5 36,5 3,5 10,43
" 18 Ходил на стрельбы из орудий 29,5 29,5 3,75 7,20
Июль 2 Пришел в Канею 43 43 5,5 7,82
" 5 " Пола 795 795 77,5 10,26 246
Август 2 " Канею 784 784 69,5 11,28 272
" 5 " Ретимо 32 32 3,5 9,14
" 23 " б. Суда 22 22 2,25 9,77
" 29 " Канею 25 25 3 8,33
" 29 " Ретимо 32 32 3,5 9,14
Сентябрь 3 Ходил на стрельбу минами 35 35 7,25 4,83
" 5 " " " 32 32 7 4,57
" 9 Ходил в крейсерство 79 79 9 8,78
" 10 Пришел в б. Суда 47 47 5 9,40
" 23 ” Ретимо 22 22 3 7,33
" 25 " Смирну 311 311 34,5 9,01 216
Октябрь 11 " б. Суда 279 279 27 10,33 248
" 21 " Ретимо 22 22 2,25 9,78
" 22 б. Суда 22 22 2,25 9,78
Ноябрь 1 " Ретимо 22 22 2,25 9,78
" 1 " б. Суда 22 22 2 11,00
" 4 " Ретимо 49 49 5,25 9,33
" 5 " б. Суда 22 22 2,5 8,80
" 15 " Ретимо 22 22 2 11,00
" 15 " б. Суда 22 22 2 11,00
" 25 " Ретимоо 32 32 7,75 4,13
" 26 " б. Суда 22 22 3 7,33
Декабрь 10 Ходил на стрельбы из орудий 33 33 4,5 7,33
" 27 Пришел в Ретимо 22 22 2,25 9,78
" 29 " Александрию 408 408 38,5 10,60 254
1898 г.
Январь 10 Пришел в Порт Саид 176 176 18 9,78
" 13 " Суэц 88 88 17,5 5,03
" 20 " Аден 1362 1362 134,5 10,13 243
" 29 " Коломбо 2191 2191 209 10,48 252
Февраль 10 " Пенанг 1401 1401 162 8,63 208
" 17 " Сингапур 416 416 47,5 8,80 211
" 25 " Гонконг 1516 1516 171 8,87 213
Март 18 " Порт Артур 1320 1320 141,5 9,33 224
" 19 " Талиенван 33 33 4,5 7,33
" 21 " Порт Артур 33 33 3,5 9,43
Май 5 " Талиенван 68 68 9,25 7,35
Июль 24 Ходил на стрельбы 40 40 4,25 9,41
" 25 Пришел в Порт Артур 37 37 5 7,40
" 31 " Чифу й 81 8,25 9,82
Август 15 " Порт Артур 81 81 9 9,00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Август 18 Пришел в Нагасаки 630 630 67,75 9,30 223
" 28 " Владивосток 670 670 72,75 9,21 221
Сентябрь 29 " б. Посьет 74 74 8,5 8,77
Октябрь 5 " Порт Артур 1088 1088 100 10,88 261
" 22 " Талиенван 35 35 3,25 10,77
" 23 Ходил на стрельбу минами 84 84 10,5 8,00
" 24 Пришел в Порт Артур 39 39 5,25 7,43
Декабрь 22 Ходил на эволюцию 100 100 10,5 9,52
1899 г.
Январь 12 Пришел в Талиенван 67 67 9 7,44
" 18 Снялись и стали в Талиенване 28 28 6 4,67
" 22 Пришел в Порт Артур 72 72 8,25 8,73
Февраль 6 " Нагасаки 616 616 58,25 10,58 254
Март 20 " Порт Артур 612 612 69, 8,87 213
Май 31 Снялись и стали в Порт Артуре 56 56 7,75 7,23
Август 12 Ходил на стрельбу из орудий 51 51 5,5 9,27
" 21 Пришел в Талиенван 33 33 4, 8,25
" 22 Ходил на стрельбу минами 67 67 12,5 5,36
" 26 Пришел в Нагасаки 680 680 77, 8,83 212
Сентябрь 7 " Фузан 163 163 17, 9,59
" 11 " Владивосток 526 526 82,5 6,38 153
Ноябрь 23 " Нагасаки 703 703 74, 9,50 228
" 30 " Порт Артур 623 623 67,5 9,23 222
Декабрь 21 " Талиенван 65 65 8,5 7,65
22 " Порт Артур 39 39 4,5 8,67
1900 г.
Январь 23 Пришел в б. Сильвия 617 617 80,5 7,66 184
" 30 " Нагасаки 162 162 18 9,00
Февраль 7 " б. Сильвия 204 204 17,25 11,83
" 17 " Порт Артур 594 594 68,5 8,67 208
Март 3 " Чемульпо 336 336 28,5 11,75 282
" 13 " Порт Артур 315 315 26 12,11 291
Апрель 13 Ходил в море 121 121 18,5 6,52
" 17 Пришел в Талиенван 34 34 4 8,50
" 19 " Порт Артур 160 160 31,5 5,08 122
Май 30 " Таку 171 171 18 9,50
Июнь 2 " Порт Артур 184 184 18,75 9,81
" 5 " Таку 173 173 14 12,36
" 8 " Порт Артур 175 175 14,25 12,25
" 9 " Таку 168 168 12,25 13,71
" 11 " Порт Артур 172 172 14,75 11,66
" 23 " Таку 171 171 16,5 10,36
Июль 26 " Порт Артур 166 166 16 10,37
" 31 " Мазанпо 579 579 54 10,72 257
Август 2 " Владивосток 555 555 47,5 11,68 280
" 21 " Порт Артур 1093,5 1093,5 98,5 11,11 267
" 24 " Шанхай Гуань 174,75 174,75 17 10,28
Сентябрь 22 " Цинвантао. 140,75 140,75 16,25 8,66
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Ноябрь 1 Пришел в Цинвантао 11 11 2,75 4,40
II 2 " Порт Артур 111,75 111,75 14,75 7,58
Декабрь 28 Ходил на пробу машин 11.5 11,5 1,5 7,67
1901 г.
Январь Пришел в Шанхай Гуань 112,5 112,5 15,75 7,14
" 18 " Порт Артур 127,5 127,5 23,5 5,12
" 30 " Шанхай Гуань 111 111 13,5 8,22
Февраль 15 " Порт Артур 104 104 10,75 9,67
" 18 " Чифу 123,5 123,5 16,25 7,60
" 21 " Шанхай Гуань 159 159 21,5 7,41
" 21 " Цинвантао 11 11 1,25 8,80
" 23 " Талиенван 300 300 32,5 9,25 222
" 25 Порт Артур 38,75 38,75 4,75 8,16
Апрель 26 Ходил на стрельбы из орудий 57 57 7 8,14
Май 1 Пришел в Талиенван 85 85 11 7,73
" 4 Ходил на эволюции 45 45 6,25 7,50
" 5 Ходил на контр-галсовую стрельбу 42 42 4,5 9,33
" 5 Ходил на стрельбу минами 48 48 7 6,84
" 6 Пришел в Порт Артур 40 40 4 10,00
" 23 " Талиенван 86 86 11,5 7,48
" 24 Ходил на контргалсовую стрельбу 50 50 5 10,00
" 24 Ходил на эволюции 42 42 4,75 8,84
" 26 Ходил на эволюции 100 100 11,5 8,70
" 27 Пришел в Порт Артур 40 40 5 8,00
Июнь 7 " Талиенван 50 50 5,75 8,70
" 9 Ходил на стрельбу 45 45 4,5 10,00
" 10 Пришел в Порт Артур 38 38 3,5 10,86
" 17 " Нагасаки 583 583 67 8,70 209
" 26 ” Владивосток 680 680 72 9,44 227
Июль 19 Ходил на стрельбу из орудий 70,5 70,5 9,75 7,23
" 20 " " 34,5 34,5 6,5 5,31
" 21 " " 50,5 50,5 6 8,42
Сентябрь 4 Ходил на стрельбу минами 20 20 5,75 3,48
" 5 Ходил на определение девиации 18 18 2 9,00
" 7 Ходил на пробу машин 51 51 6,5 7,85
" 12 Пришел в б. Посьет 132 132 12 11,00
" 13 " б. Новик 154 514 11 14,00
" 15 Владивосток (по пути контр-галсовая стрельба) 62 62 ~ 6,75 9,19
Октябрь 8 Пришел в Мазанпо 572 572 51 11,22 269
" 10 " п. Гамильтон 180 180 19,5 9,23
" 13 Порт Артур 673 673 66,5 10,12 243
" 16 " Талиенван 96 96 21 4,57
II 19 Порт Артур 125 125 43,5 2,90 70
Декабрь 10 Ходил на пробу машин 25,5 25,5 4,5 6,00
" 15 Пришел в Мазанпо 586 586 65,25 8,08 216
" 16 " Нагасаки 172 172 18,25 9,42
" 26 " Манилу 1490 1490 150 9,93 239
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1902 г.
Январь 15 Пришел в Пуловей 1991 1991 210,75 9,45 227
" 27 " Коломбо 944 944 •95,5 9,88 237
Февраль 15 " Перим 2197 2197 232,5 9,45 227
" 21 " Суэц 1249 1249 129,25 9,66 232
" 23 " Порт Саид 90 90 17,5 5,14
" 25 " Александрию 158 158 19.5 8,10
Март 12 " Неаполь 1054 1054 115 9,17 226
" 20 " Алжир 602 602 65,5 9,19 221
" 28 " Танжер 473 473 49 9,65 232
" 29 " Кадикс 66 66 6,75 9,78
Апрель 7 " Шербург 1098 1098 117 9,38 225
" 22 " Либаву 1289 1289 148 8,71 209
ВСЕГО 51964 51964 5654 9,19 227

Старший штурманский офицер лейтенант М. Бахирев Командир капитан 1 ранга Н. Беклемишев

Оглавление книги


Генерация: 1.013. Запросов К БД/Cache: 3 / 1