Глав: 17 | Статей: 53
Оглавление
Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально «силами одного парашютно-десантного полка» захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм, Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии «стоять до последнего», неизменно снабжались с помощью пресловутых «воздушных мостов». На последнем этапе войны к ним прибавились многочисленные города-«крепости»: Будапешт, Кёнигсберг, Бреслау, Дюнкерк, Лорьян и многие другие.

В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.
Дмитрий Зубовi / Дмитрий Дёгтевi / Олег Власовi / Литагент «Центрполиграф»i

Сноски из книги

· #1

Гагин В.В. Воздушная война в Испании // Издательский Литературный Дом: Воронежский альманах. Воронеж, 1998. С. 5.

· #2

Kruger A.W. Junkers Ju-52. Flugzeug Profile 24. Flugzeug Publikation. 1991. S. 12.

· #3

После Первой мировой войны так называемая Клайпедская область (г. Мемель и прилегающая территория) была отторгнута у Германии и некоторое время находилась под управлением Лиги Наций. Фактически оккупирована французскими и бельгийскими войсками. В январе 1923 г. эта территория была захвачена Литвой в ходе так называемого мемельского восстания, фактически став автономным краем в составе этой страны.

После прихода к власти в Германии нацистов Гитлер объявил возвращение Мемеля одной из своих политических целей. В конце 1938 г. Литва потеряла контроль над ситуацией в крае. 23 марта 1939 г., после того как устный ультиматум заставил литовскую делегацию приехать в Берлин, литовский министр иностранных дел Юозас Урбшис и Йоахим фон Риббентроп подписали договор о передаче Мемеля Германии. Литва отозвала свои войска из региона. На следующий день в город прибыл Адольф Гитлер, который произнес здесь торжественную речь.

· #4

Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. Luftwaffe Colours. Classic Publications, 2007. P. 3.

· #5

Ibid.

· #6

Беккер К. Люфтваффе: рабочая высота 4000 метров. Смоленск: Русич, 2004. С. 75.

· #7

Беккер К. Указ. соч. С. 77–78.

· #8

Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 9.

· #9

Беккер К. Указ. соч. С. 126–131.

· #10

Миллер Д. Коммандос: Формирование, подготовка, выдающиеся операции спецподразделений. Мн.: Харвест, 1999. С. 55.

· #11

Wadman D., Bradley J., Ketley В. Aufkl?rer und Aufkl?rungsverbande der deutschen L?ftwaffe 1941–1945. Bonn: Bernard und Graefe Verlag, 1999. S. 85.

· #12

16 ноября 1940 г. в гавани французского порта Брест во время старта с катапульты плавучей базы «Фризиланд» потерпел аварию Do-26V5 «Р5+ЕН». Позднее две оставшиеся летающие лодки – V4 «P5+DF» и V6 «P5+DH» – передали в состав так называемой Трансокеанской эскадрильи, где они использовались для дальних разведывательных полетов над морем.

· #13

Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. Wydawnictwo Bellona, 1991. S. 9.

· #14

Любопытно, что в конце войны был разработан проект использования планера как начиненного взрывчаткой тарана. Такой DFS-230 прицеплялся под истребителем Bf-109 и наводился им на строй бомбардировщиков союзников. Однако до практического воплощения дело не дошло.

· #15

Беккер К. Указ. соч. С. 143–144.

· #16

Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 11.

· #17

Kempski B. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Typy Broni i Uzbrojenia 142. S. 8.

· #18

Бауэр Г. Смерть сквозь оптический прицел. М.: Яуза-пресс, 2009. С. 96–97.

· #19

Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 9.

· #20

Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 13.

· #21

Kruger A.W. Junkers Ju-52. Flugzeug Profile 24. Flugzeug Publikations, 1991. S. 25.

· #22

LLG1 – Luftlandgeschwader (1-я воздушно-десантная эскадра). Была сформирована специально для буксировки планеров.

· #23

Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 10.

· #24

Беккер К. Указ. соч. С. 303–305.

· #25

Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 18.

· #26

Бауэр Г. Указ. соч. С. 110–111.

· #27

Беккер К. Указ. соч. С. 309–311.

· #28

Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 11.

· #29

Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 22.

· #30

Беккер К. Указ. соч. С. 319.

· #31

Бауэр Г. Указ. соч. С. 112–116.

· #32

Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 24.

· #33

Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 12.

· #34

Плескау-Зюд – Псков-Южный.

· #35

Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 35.

· #36

Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 36.

· #37

Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. Motorbuch Verlag Stutgart, 1978. S. 165.

· #38

Gundelach K. Op. cit. S. 166–167.

· #39

В сентябре и октябре, когда эскадра действовала под Ленинградом, по боевым причинам не было потеряно вообще ни одного бомбардировщика. А в ноябре был сбит только один Не-111Н-5 «5J+DM» обер-лейтенанта Вильгельма Велла из 1-й эскадрильи.

· #40

Novarra H. Luftgiganten ?ber See. Bv-222 – Bv-232. Germany, Podzun-Pallas-Verlag, 1980. S. 34.

· #41

Novarra H. Luftgiganten ?ber See. Bv-222 – Bv-232. S. 51.

· #42

Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. Podzun-Pallas Verlag GmbH, 2003. S. 5.

· #43

Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 9.

· #44

Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 9.

· #45

Имеется в виду котел в районе Вязьмы, где были окружены 19 советских стрелковых дивизий и 4 танковые бригады.

· #46

Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. М.: ACT, 2002. С. 375.

· #47

Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 15.

· #48

Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 17, 24.

· #49

6 сентября его сменил майор Вернер Клосински, который командовал III./KG4 до мая 1943 г.

· #50

Gundelach K. Op. cit. S. 178–179.

· #51

Ibid. S. 211–212.

· #52

Gundelach K. Op. cit. S. 214–217.

· #53

Gundelach K. Op. cit. S. 218–219.

· #54

Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 53.

· #55

Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 14.

· #56

Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 56.

· #57

Lagoda М. Ein Blick in die Vergangenheit. Kriegsernnerungen eines Fernaufkl?rers aus Russland und dem Orient. Helios, 2011. S. 108.

· #58

Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. С. 236–237.

· #59

Вельц Г. Солдаты, которых предали: Записки бывшего офицера вермахта. Смоленск: Русич, 1999. С. 190–192.

· #60

Коридор шириной от 16 до 30 км между кольцом окружения и внешней линией фронта был выделен зенитной артиллерии Сталинградского корпусного района ПВО и сухопутных войск. К 20 декабря здесь располагалось 235 зенитных орудий среднего и малого калибра, а также 241 зенитный пулемет.

· #61

Waiss W. Chronic Kampfgeschwader Nr. 27 Boelcke. Teil 3. 01.01.1942-31.12.1942. Aachen: Helios Verlag, 2005. S. 173.

· #62

Fligerbuch Hans Georg Batcher. S. 136–137.

· #63

Боевым вылетом в данном случае считался полет в один конец.

· #64

Fligerbuch Hans Georg Batcher. S. 140–143.

· #65

Fligerbuch Hans Georg Batcher. S. 144–145.

· #66

2 января I./KG100 перебазировалась в Новочеркасск, откуда продолжала летать к Сталинграду до 27 января. После этого на месяц подразделение перебросили в Крым на аэродром Саки, а затем вывели в тыл на отдых и переформирование. В результате следующий,

459-й боевой вылет Ханс Бётхер выполнил только 29 апреля, сбросив в Волгу две мины BM-1000.

· #67

Waiss W. Op. cit. S. 159, 173.

· #68

Без учета IV./KG27, которая являлась учебной и базировалась в Полтаве.

· #69

Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 220–221.

· #70

Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. С. 332.

· #71

Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 26–27.

· #72

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. Luftwaffe Colours. Classic Publications, 2008. P. 98.

· #73

Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 17.

· #74

Pegg M. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 99.

· #75

Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Британская империя: В 2 т. Т. 2. М.: ACT, 2004. С. 69.

· #76

South African Air Force – военно-воздушные силы Южной Африки.

· #77

Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. Podzun-Pallas Verlag GmbH, 2003. S. 30.

· #78

Алябьев A. Хроника воздушной войны. Стратегия и тактика. 1939–1945 гг. М.: Центрполиграф, 2006. С. 252–253.

· #79

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 100.

· #80

21 мая I./KGzbV323 также была отправлена на переформирование в Лайпхайм, где получила новые самолеты Ме-323Е. III./KGzbV323, сформированная в конце 1942 г., некоторое время использовалась на Восточном фронте и была расформирована в июне 1943 г. В дальнейшем эскадра, переименованная в TG5, состояла только из двух авиагрупп.

· #81

Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 231–233.

· #82

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 113.

· #83

«Гиганты» осуществляли транспортные перевозки между материком, Сардинией и Корсикой. 26 июля 1943 г. два Ме-323 взлетели с аэродрома Венафьорита на Сардинии в Пистойю. В 12.10 над морем в районе острова Маддалено они были внезапно атакованы английскими дальними истребителями и получили сильные повреждения. Один «Гигант» совершил вынужденную посадку на указанном острове, второй на воду и утонул. В мае 2012 г. второй самолет был обнаружен водолазами на дне моря. На данный момент это единственный известный сохранившийся экземпляр транспортника.

· #84

LeO-45 IT – переделанная в транспортник модификация трофейного французского двухмоторного бомбардировщика LeO-451. Самолет мог нести восемь 200-л бочек топлива или 17 солдат. Имел длину 17 м, размах крыльев 22 м. Два мотора «Гном-Рон 14N» позволяли развивать крейсерскую скорость 420 км/ч.

· #85

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 121.

· #86

Kruger A.W. Op. cit. S. 27.

· #87

В сентябре 1943 г. в люфтваффе числилось 185 Hs-126.

· #88

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 121.

· #89

Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Штурмовая авиация. М.: ACT, 2005. С. 370.

· #90

Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 32.

· #91

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 130.

· #92

В советской историографии назывался Корсунь-Шевченков-ский котел.

· #93

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 132.

· #94

KrugerA.W. Op. cit. S. 30.

· #95

Любопытно, что советская транспортная авиация в эти дни тоже занималась снабжением своих войск в районе котла по воздуху. С 8 по 16 февраля 326-я ночная бомбардировочная авиадивизия (НБАД), оснащенная самолетами По-2, осуществила 822 самолетовылета. При этом часть грузов также сбрасывалась с воздуха, часть выгружалась при посадках. Всего за этот период было доставлено наземным частям 49 т горючего, 65 т боеприпасов, 620 реактивных снарядов для реактивных минометов «Катюша».

· #96

Бывшая I./KG100 «Викинг». В октябре 1943 г. «старая» I./KG4 закончила затянувшееся перевооружение на бомбардировщики Не-177. Согласно первоначальным планам «Грайфами» предполагалось оснастить всю эскадру, однако в силу ряда причин от этого отказались. В результате командование люфтваффе решило провести небольшую реорганизацию. I./KG4 была переименована в I./KG100 и в составе этой эскадры осталась на Западе. Взамен «Генерал Вефер» получила «новую» первую группу, бывшую I./KG100 под командованием Бётхера, которому 1 ноября было присвоено звание гауптмана.

Правда, последняя вошла в состав эскадры скорее формально и, оставаясь элитной авиагруппой, действовала на южном крыле Восточного фронта. В октябре 1943 г. она действовала с аэродрома Николаев-Ост, затем базировалась в Кировограде, а с ноября надолго обосновалась в Сарабусе (Крым). В течение зимы «Хейнкели» в основном вели здесь своего рода круговую оборону: на севере нещадно бомбили строящиеся советскими саперами переправы через Сиваш, а на востоке захваченный Красной армией Керченский плацдарм. Изредка экипажами велась разведка над морем и производились налеты на порты Туапсе и Новороссийск, а также железнодорожную линию, идущую по берегу Азовского моря.

· #97

Fligerbuch Hans Georg Batcher. S. 190–191.

· #98

Fligerbuch Hans Georg Batcher. S. 192–193.

· #99

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 133.

· #100

Советские войска понесли в Корсунь-Шевченковской операции еще больший урон. Всего было потеряно 80 тысяч человек, в том числе 24 286 убитыми, умершими и пропавшими без вести, а также 850 танков и САУ.

· #101

Piaggio-108T (Р-108Т) – транспортная модификация итальянского четырехмоторного бомбардировщика, выпускавшегося в небольших количествах. Самолет имел длину 23 м, размах крыльев 32 м и радиус действия 3500 км. Мог перевозить до 60 человек.

· #102

III./KG27 в это время находилась на переформировании.

· #103

Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 265.

· #104

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 135.

· #105

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 136.

· #106

Kempski В. Szybowiec/samolot transportowy Ме-321/323 Gigant. Туру Broni i Uzbrojenia 160. S. 36.

· #107

Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 34, 41.

· #108

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 157.

· #109

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 158–159.

· #110

Последний вылет к Бискайскому заливу TGr.30 выполнила 26 апреля 1945 г.

· #111

Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 41.

· #112

Ненахов Ю.Ю. «Чудо-оружие» Третьего рейха. Мн.: Харвест, 1999. С. 394–395.

· #113

Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 43.

· #114

Большая часть оставшихся Ме-323 была в конце войны уничтожена при отступлении либо разбомблена союзниками на аэродромах. Пережил войну только один «Гигант».

· #115

Для KG27 «Бёльке» эта операция стала фактически последней. Вскоре ее вывели в Германию, а 23 ноября преобразовали в истребительную эскадру KG(J)27.

· #116

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 152.

· #117

Штурмовая авиация люфтваффе. С. 460.

· #118

Kruger A. W. Junkers Ju-52. Flugzeug Profile 24. Flugzeug Publications, 1991. S. 40.

· #119

Фриснер X. Проигранные сражения. М.: ACT, 2002. С. 506.

· #120

II./TG2, III./TG2 и венгерская эскадрилья были оснащены самолетами Ju-52, a I./LLG2 – буксировщиками Ju-87, Do-17 и планерами DFS-230.

· #121

Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 320–321.

· #122

Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 322–323.

· #123

При этом немецкие самолеты четыре раза сбрасывали контейнеры с Рыцарским крестом для обергруппенфюрера СС Пфеффер-Виль-денбруха. И лишь с четвертой попытки награда дошла до адресата.

· #124

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 166.

· #125

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 168.

· #126

Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 324.

· #127

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 169.

· #128

Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 21.

· #129

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 170.

· #130

KrugerA.W. Op. cit. S. 46.

· #131

Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 326.

· #132

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 170.

· #133

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 176.

· #134

Была сформирована в марте 1945 г. из остатков 3-й эскадрильи TGr.30, II./TG4 и Grossraumtransportstaffel.

· #135

Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 179.

----

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.139. Запросов К БД/Cache: 0 / 0