А. ПРАВИЛА РАЗБОРКИ И СБОРКИ ВИНТОВКИ

97. Разборка винтовки производится для чистки, смазки, замены и исправления деталей винтовки. Излишне частая разборка вредна, так как ускоряет изнашивание деталей, а при неосторожности причиняет им повреждения.

При разборке и сборке винтовки соблюдать следующие правила:

1) разборку и оборку производить над столом или скамейкой, а в поле — над какой-либо подстилкой;

2) отделяя или вкладывая какую-либо деталь, соблюдать осторожность, чтобы не портить соседние, и не допускать излишних усилий, а тем более резких ударов какими-либо металлическими предметами;

3) при отвинчивании или завинчивании винтов лезвие отвести вставлять в прорезь винта отвесно и плотно всем острижем; отвинчивая винты, необходимо стронуть их с места отверткой, а затем отвинчивать рукой; при ввинчивании, наоборот, сначала завернуть рукой, а затем окончательно довернуть отверткой.

Винты, не поддающиеся действию отвертки, не стараться отвинчивать силой, чтобы не сорвать нарезку или не развернуть прорезь, а обращаться в оружейную мастерскую;

4) Во избежание утери и порчи мелких деталей следует, разобрав какой-либо из механизмов, вычистив или осмотрев его, тотчас же вновь собрать, и только после этого приниматься за разборку следующего.

Существуют два вида разборки винтовки: неполная и полная.

Тот и другой вид разборки применяются для чистки винтовки, осмотра с целью подготовки к стрельбе, выявления причин неисправностей, замены деталей запасными и пр. Вид разборки назначается в зависимости от условий обстановки и состояния винтовки.

Похожие книги из библиотеки

Сильнее «божественного ветра». Эсминцы США: война на Тихом океане

Книга посвящена боевым действиям эскадренных миноносцев США во время Второй мировой войны. Масса фактических данных и живой, красочный язык выделяют ее среди множества трудов, описывающих военные операции на море и читается намного интереснее иных "казенных" изданий. Будет интересна всем любителям военной истории и флота.

Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг.

К планомерной работе по автомобилизации Красной Армии приступили в начале 1930-х годов, после принятия Реввоенсоветом СССР «Системы танко-тракторного авто-броневого вооружения РККА» и образования Управления механизации и моторизации. Если в 1928 году автопарк Красной Армии насчитывал всего 1050 машин, то в 1932-м — уже 5669. В начале 1930-х годов в военных округах появились отдельные учебные автотранспортные батальоны пятиротного состава. Они были укомплектованы в основном грузовыми автомобилями АМО-Ф-15. В 1933 году началось формирование отдельных автотранспортных полков. Все это стало возможным в результате поступления от промышленности автомобилей АМО-2, АМО-3 и Я-5, а также Ford А и Ford АА, которые собирались из американских деталей на заводе «Гудок Октября» в Канавине. Кроме того, в начале 1930-х годов за рубежом закупались как отдельные образцы автомобилей для ознакомления, так и целые партии. Так, например, в США для нужд Красной Армии были приобретены 100 грузовых автомобилей «Мореланд». Часть из них была использована для создания самоходных артиллерийских установок СУ-1-12, вооруженных 76-мм полковой пушкой.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Линкоры кригсмарине

Fleet-in-being. Труднопереводимое, но всем понятное английское выражение – флот воюет самим фактом своего существования, не ввязываясь в сражения. Такой стратегии придерживалось командование Флота Открытого моря в годы Первой мировой войны, когда германский флот количественно уступал британскому. Немцы сумели построить немалое количество дредноутов, по своим боевым качествам даже превосходивших британские, однако численность современных линкоров в составе Флота Открытого моря составляла всего 2/ 3 от численности дредноутов Гранд Флита. Германские линкоры почти не выходили в море, но одним фактом своего существования доставляли британским адмиралам постоянную головную боль. Все операции британский флот был вынужден проводить с учетом возможности появления грозного противника в лице дредноутов Флота Открытого моря.

«Тигры» в снегу

Иллюстрированная летопись «Тигров» на Восточном фронте. Более 350 эксклюзивных фронтовых фотографий. Новое, дополненное и исправленное, издание бестселлера немецкого панцер-аса, на боевом счету которого 57 подбитых танков.

Альфред Руббель прошел войну «от звонка до звонка» — с 22 июня 1941 года до весны 45-го — в общей сложности 41 месяц на передовой. Ему довелось воевать и на Pz.IV ранних серий с короткой пушкой-«окурком», и на длинноствольном Pz.IVF2, и на «Тигре I», и на «Королевском Тигре». Он был ранен под Ленинградом, дрался под Волховом и на Кавказе, участвовал в битве за Харьков и операции «Цитадель», отступал к Днепру, прорывался из Черкасского «котла», но безнадежность войны осознал лишь в Венгрии, когда провалились последние попытки контрнаступлений Вермахта, а немецкая оборона окончательно рухнула под сокрушительными ударами Красной Армии…

Эта книга — уникальная возможность увидеть бойню Восточного фронта через прицел Pz.IV и из командирской башни грозного «Тигра».