А. ОПИСАНИЕ ПАТРОНА 7,62-мм КАЛИБРА С ЛЕГКОЙ ПУЛЕЙ обр. 1908/30 г.

111. Патрон 7,62-мм калибра с легкой пулей образца 1908/30 г. состоит из (рис. 62) леткой пули образца 1908/30 г., гильзы, порохового заряда и капсюля.

1) Легкая пуля образца 1908/30 г., состоит из железной оболочки[5], покрытой слоем томпака 1, и из свинцово-сурьмянистого сердечника 2. Сердечник запрессовывается в оболочку пули, после чего производится загиб оболочки.

По своей форме пуля имеет две части: оживал 3 и ведущую часть 4. Ведущая часть пули не цилиндрическая, а коническая с максимальным диаметром пули у ее донного среза.

Легкая пуля имеет накатку 5.

Рис. 62.

Рис. 62.

Патрон с легкой пулей 7,62 мм калибра.

Основные данные легкой пули образца 1908/30 г.

Вес пули 9,5–9,7 г

Длина пули 28,2 — 28.6 мм

Диаметр ведущей части (верхней) 7,82?7,87 мм

Диаметр ведущей части (нижней) 7,87?7,92 мм

Высота оживала 1840 мм

Длина ведущей части 1,3 клб.

Поперечная нагрузка 21 г/см?

Вес оболочки 2,24 г

Вес сердечника 7,36 г

2) Гильза к патрону с легкой пулей образца 1908/30 г. основным своим назначением имеет обтюрацию (т. е. недопущение истечения пороховых газов в сторону затвора) пороховых газов и соединение в одно целое (патрон) всех элементов патрона, одновременно служа задачам облегчения заряжания и предохранения заряда от влияния внешних условий.

Гильзы изготовляются из латуни (гильза латунная «ГЛ») и из железа, плакированного томпаком (гильза железная «ГЖ»).

Латунная и железная гильзы имеют один и тот же чертеж, различаясь лишь тем, что на верхней кромке шляпки железной гильзы обязательно наносится фаска (скругление) с целью облегчения подачи из магазина в патронник (чтобы гильзы не цеплялись шляпкой за шляпку) и для устранения «строжки» предыдущей гильзы последующей при подаче из магазина.

По наружному очертанию гильзы различают следующие ее части:

1. Дульце гильзы6; служит для соединения пули с гильзой; пуля вставляется в дульце гильзы (после капсюлирования и засыпки порохового заряда), которое затем обжимают, чтобы пуля не могла выпасть при подаче (в системе подачи оружия) в патронник, причем порох оказывается изолированным от внешних влияний.

2. Скат гильзы7; является переходной частью от дульца к корпусу гильзы.

3. Корпус гильзы8; делается обычно коническим.

4. Шляпка гильзы9; имеет закраину, служащую для придачи патрону постоянного положения в патроннике, благодаря упору закраиной и вырез пенька ствола, а также для экстрактирования гильзы.

5. Капсюльное гнездо10; служит для помещения в нем капсюля; вверху капсюльное гнездо ограничено перегородкой 11, имеющей наковальню 12. Капсюль 13 вставляется в капсюльное гнездо гильзы с некоторым натягом.

6. Перегородка11; служит для отделения капсюльного гнезда от порохового заряда и имеет два затравочных отверстия 14, через которые луч огня от капсюля передается заряду.

Перегородка должна быть настолько прочной, чтобы не проваливаться под влиянием давления пороховых газов при выстреле, так как с провалом перегородки пороховые газы выбивают капсюль. Прорыв газов в сторону затвора влечет разгар боевой личинки и бойка ударника. Кроме того, при быстром открывании затвора или при открывании в автоматических системах, где открывание происходит еще при наличии значительного остаточного давления пороховых газов, — вырывающиеся (вследствие провала перегородки и выбития капсюля) газы могут нанести ранение стрелку. Что касается наковальни, то она должна быть достаточно прочна и не давать провала.

7. 3атравочные отверстия; должны обеспечить надежную передачу луча огня от капсюля к пороховому заряду.

8. Стенки гильзы, толщина которых определяется необходимой прочностью[6] гильзы, которая должна противостоять усилиям при подаче (в автоматических системах) и при выстреле. Поскольку открывание затвора и начало экстрактирования гильзы происходит при наличии еще значительного остаточного давления, то толщина стенок гильзы по отношению к ее дну делается большей, нежели к скату. Стенки гильзы должны быть достаточно прочными, чтобы не давать трещин по корпусу гильзы при выстреле, так как это повело бы к прорыву газов между гильзой и патронником.

9. Дно гильзы15; так называется часть гильзы, заключенная между верхней плоскостью перегородки и плоскостью, проходящей через наружную поверхность шляпки.

Основные данные, характеризующие гильзу патрона 7,62-мм калибра с легкой пулей

Длина гильзы 53,35?53,72 мм

Об'ем гильзы не менее 4,05 см?

Вес гильзы 9,5 г для латунной и 8,7 г для железной

Длина дульца 9,42 мм

Диаметр дульца (наружный) 848 мм

Высота корпуса 38,1 мм

Толщина перегородки 0,74?1,02 мм

Толщина стенки:

а) у дульца 0,25?0,34 мм

б) у дна 0,76?0,89 мм

Диаметр шляпки 14,48 мм

3) Капсюль к 7,62-мм патрону с легкой пулей служит для воспламенения порохового заряда. Он состоит (рис. 63) из колпачка 1, капсюльного состава 2 и фольгового кружка 3, который накладывается сверху на капсюльный состав, причем кружок ставится на шеллачно-канифольном лаке.

Колпачок служит для сборки элементов капсюля и, выставляясь с некоторым натягом в капсюльное гнездо гильзы, не дает газам прорываться между его стенками и стенками капсюльного гнезда этому же содействует то обстоятельство, что под давлением газов стенки колпачка прижимаются к стенкам капсюльного гнезда. Колпачок капсюля изготовляется из латуни.

Рис. 63.

Рис. 63.

Капсюль.

Дно колпачка должно быть достаточно прочным, чтобы не пробиваться насквозь бойком ударника и не прорываться давлением пороховых газов и газов, получающихся от сгорания капсюльного состава.

Капсюльный (ударный) состав должен обеспечить безотказное зажигание порохового заряда.

Состав состоит из гремучей ртути (16 %), бертолетовой соли (55,5 %) и антимония (28,5 %). Фольговый кружок ставится на состав на шеллачно-канифольном лаке, чтобы не дать разрушаться капсюльному составу от механических воздействий (перевозка капсюлей и патронов, при подаче в системах подачи оружия и т. п.); в противном случае капсюльный состав мог бы откалываться и выкрашиваться. Поскольку же капсюльный состав после скалывания может подействовать от трения, то были бы возможны случаи самовоспламенения капсюля, а следовательно, и патрона.

Вот почему патрон, давший осечку, надо считать опасным, так как в нем капсюльный состав возможно уже нарушен.

Основные данные капсюля

Общий вес капсюля 0,35 г

Навеска капсюльного состава 0,028 — 0,032 г

Наружный диаметр капсюльного колпачка 6,55 мм

Высота капсюльного колпачка 2,92 мм

Диаметр фольгового кружка 5,85 мм

Толщина 0,07 мм

Капсюль развивает достаточно большое давление; поэтому всякий патрон, даже не имеющий порохового заряда, но имеющий капсюль, может быть опасным при неосторожном с ним обращении.

4) Пороховой заряд, употребляемый для снаряжения патронов с легкой пулей, состоит из пороха марки «ВЛ», причем заряд подбирается с тем расчетом, чтобы получить необходимую начальную скорость (V0) при заданном давлении.

Характеристика патронов с легкой пулей образца 1908/30 г.

Начальная скорость V0 = 825?840 м/сек

Максимальное давление Pmax = (среднее) не более 3000 кг/см?

Наибольшая дальность Xпред = 3400?3500 м

Угол возвышения при Xпред Qпред = 26?28°.

Дульная энергия — 344 кг. м.

Из прочих характеристик патрона отметим вес патрона — 21,75?24,0 г и длину патрона — 77,16?75,91 мм.

112. Патроны с легкой пулей предназначаются для стрельбы по живым открытым целям.

Похожие книги из библиотеки

Линейные корабли тина "Нельсон"

Английские линкоры "Нельсон" и "Родней" занимают в военной истории особое место. При их создании, впервые в мировой практике, конструкторы стремились вместить в ограниченное водоизмещение колоссальные боевые возможности. Сам по себе любой боевой корабль является компромиссом между попытками его создателей обеспечить заданные характеристики в рамках определенного водоизмещения, обусловленного прежде всего оперативно-тактической целесообразностью, и уровнем техники и финансами. "Нельсон" и "Родней", построенные по условиям Вашингтонской конференции 1922 г., еще в период проектирования признавались как посредственные корабли, не отвечавшие требованиям, предъявляемым к полноценному линейному кораблю начала 20-х годов. Многие специалисты относились к ним весьма скептически, особенно в преддверии окончания "линкорных каникул", когда 5 стран — участниц этой конференции должны были приступить к постройке линкоров нового поколения. Однако после начала 2-ой мировой войны оба корабля оказались самыми мощными и боеспособными линкорами английского флота и до конца 1940 г. несли на себе основную тяжесть борьбы с германскими рейдерами. Даже после вступления в строй кораблей типа "Кинг Джордж V" они продолжали оставаться в водах Метрополии, являвшихся для английского флота приоритетным театром военных действий.

Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг.

К планомерной работе по автомобилизации Красной Армии приступили в начале 1930-х годов, после принятия Реввоенсоветом СССР «Системы танко-тракторного авто-броневого вооружения РККА» и образования Управления механизации и моторизации. Если в 1928 году автопарк Красной Армии насчитывал всего 1050 машин, то в 1932-м — уже 5669. В начале 1930-х годов в военных округах появились отдельные учебные автотранспортные батальоны пятиротного состава. Они были укомплектованы в основном грузовыми автомобилями АМО-Ф-15. В 1933 году началось формирование отдельных автотранспортных полков. Все это стало возможным в результате поступления от промышленности автомобилей АМО-2, АМО-3 и Я-5, а также Ford А и Ford АА, которые собирались из американских деталей на заводе «Гудок Октября» в Канавине. Кроме того, в начале 1930-х годов за рубежом закупались как отдельные образцы автомобилей для ознакомления, так и целые партии. Так, например, в США для нужд Красной Армии были приобретены 100 грузовых автомобилей «Мореланд». Часть из них была использована для создания самоходных артиллерийских установок СУ-1-12, вооруженных 76-мм полковой пушкой.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Me 163 ракетный истребитель Люфтваффе

В первые годы XX века в Германии появилось несколько проектов бесхвостых самолетов (например, проект Г. Юнкерса от 1913 года), однако все они так и остались на бумаге. Авиация, находившаяся в то время еще во младенчестве, должна была преодолеть множество более простых практических этапов в своем развитии, а различные концептуальные модели оставались в сфере чисто теоретического интереса. Лишь после окончания Первой Мировой войны у конструкторов появилась возможность приступить к практическим испытаниям новых моделей. Одним из таких первопроходцев был Александр Липпиш (1894–1976).

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Пистолет-пулемет MP 38/40. Оружие германской пехоты

Хотя пистолеты-пулеметы МР-38 и МР-40, ошибочно именуемые «Шмайссер», являются самым известным германским стрелковым оружием периода Второй мировой войны, информация об этом оружии до сих пор является сакральной. С названием Шмайссер все понятно -«знатоков» всегда хватает, но даже официальное обозначение оружия способно породить конфузии, так даже искушенные исследователи в своих работах упоминают варианты МР-38/40 и MP-40/II, которых никогда не существовало в природе. В настоящем издании ты, читатель, познакомишься с истинной историей «шмайссера» и его настоящими, а не придуманными вариантами.