Порядок осмотра винтовки офицерами

70. Офицеры осматривают винтовки в собранном и разобранном виде.

Осмотр винтовки в собранном виде произвести в соответствии со ст. 65 и 66. Кроме того, проверить:

1) Подачу патронов в патронник, извлечение и отражение гильз (патронов): снарядить магазин учебными патронами, присоединить его к винтовке и, не нажимая на защелку магазина, усилием руки попытаться отделить магазин — магазин должен свободно входить в окно ствольной коробки и надежно удерживаться защелкой магазина. Перезарядить винтовку несколько раз, при этом учебные патроны должны без задержки посылаться из магазина в патронник и энергично выбрасываться из ствольной коробки наружу.

2) Исправность ствольных накладок: они должны прочно удерживаться на стволе, при нажиме вниз несколько опускаться, а при отпускании возвращаться в первоначальное положение под действием пружин нижнего упорного кольца.

3) Исправность приклада: исправный приклад не имеет качания в ствольной коробке; винт приклада и винты затыльника полностью завинчены, а щека прочно удерживается замком на прикладе.

4) Исправность магазинов: магазины не должны иметь помятостей и заусенцев на корпусе и загибах, которые могут затруднить подачу патронов; выступ стопорной планки должен надежно удерживать крышку магазина, а подаватель под действием пружины энергично возвращаться в верхнее положение.

5) Исправность штыка-ножа: исправный штык-нож прочно удерживается на винтовке, свободно снимается с нее и прочно удерживается в ножнах. На лезвии не должно быть забоин, на ножнах — вмятин, а на рукоятке — отколов и трещин. Изоляция ножен и штыка-ножа не должна иметь повреждений.

71. Для осмотра винтовки в разобранном виде произвести неполную или полную разборку и протереть части насухо.

При осмотре винтовки в разобранном виде сличить номера на ее частях и тщательно осмотреть каждую часть и механизм, чтобы удостовериться, что на металлических частях нет скрошенности, забоин, вмятин, погнутостей, сыпи, следов ржавчины и грязи, а на деревянных частях — трещин и побитостей.

1) При осмотре ствола особое внимание обращать на качественное состояние канала ствола. Для проверки качественного состояния канала ствола надо поднять винтовку до уровня глаз, направляя ствол на источник света так, чтобы лучи света падали не прямо в глаза, а на стенки ствола; затем, поворачивая винтовку, внимательно осмотреть канал со стороны дульной и казенной частей; при осмотре средней части канала ствол приближать к глазу, а при осмотре дульной и казенной частей — удалять от глаза. Патронник осматривать с казенной части.

В канале ствола могут наблюдаться следующие недостатки:

— сетка разгара в виде пересекающихся тонких линий, как правило, с казенной части (в начале нарезов); в последующем при стрельбе в местах сетки разгара образуются трещины и начинается выкрашивание хрома в виде отдельных точек, затем выкрошенность увеличивается и переходит в сколы хромая при недостаточно тщательной чистке в местах скола хрома может появиться ржавчина;

— раковины — значительные углубления в металле, в местах скола хрома, образовавшиеся в результате большого числа произведенных выстрелов или длительного воздействия ржавчины в местах скола хрома; ствол, в котором образовались раковины, надо чистить после стрельбы особенно тщательно;

— стертость полей нарезов или округление углов полей нарезов, особенно их левой грани, заметные на глаз;

— раздутие ствола, заметное в виде поперечного темного (теневого) сплошного кольца (полукольца) или обнаруживаемое по выпуклости металла на наружной поверхности ствола. Возможность стрельбы из винтовки, имеющей раздутие ствола, определяет офицер. Винтовка, имеющая небольшое кольцевое раздутие ствола без выпуклости металла на наружной поверхности ствола, к дальнейшей стрельбе пригодна, если она удовлетворяет требованиям нормального боя.

Обнаруженные изменения (недостатки) в качественном состоянии канала ствола должны быть занесены в карточку качественного состояния винтовки.

При осмотре ствола снаружи проверить, нет ли забоин на срезе газовой трубки. Проверить действие защелки газовой трубки: при нажиме пальцем защелка должна выходить из выреза на газовой трубке, а после освобождения принимать первоначальное положение. Проверить действие замыкателя верхнего упорного кольца: он должен прочно удерживаться отгибом в вырезе перемещаются части упорного кольца.

2) При осмотре ствольной коробки проверить: не поломан ли и не скруглен ли отражательный выступ; нет ли погнутостей и забоин на отгибах; нет ли качки приклада; исправна ли пружина останова затвора (после поднятия останова затвора вверх он должен свободно и энергично опускаться вниз); надежно ли удерживается замыкатель крышки ствольной коробки на фиксаторах.

3) При осмотре затворной рамы проверить, нет ли забоин в фигурном вырезе и на направляющих выступах.

4) При осмотре затвора обратить внимание, нет ли трещин вокруг отверстия для выхода бойка ударника; исправны ли ударник и выбрасыватель; свободно ли перемещается ударник в затворе; выступает ли боек из отверстия цилиндрического выреза и не имеет ли скрошенности или сильного разгара.

Для проверки исправности выбрасывателя отвести его пальцем в сторону и отпустить — выбрасыватель под действием пружины должен энергично возвратиться в прежнее положение. Вставить в затвор учебный патрон и попытаться вынуть его вперед — патрон должен прочно удерживаться зацепом выбрасывателя. Зацеп выбрасывателя не должен иметь выкрошенности.

5) При осмотре частей возвратного и ударно-спускового механизмов проверить, нет ли поломок и погнутостей пружин, поломок и трещин на их частях.

6) При осмотре оптического прицела проверить, устанавливаются ли все деления прицела при различных установках шкалы боковых поправок.

Похожие книги из библиотеки

Р-39 «Аэрокобра» часть 1

Истребитель Р-39 Airacobra был первым серийным самолетом, созданным фирмой Bell Aircraft Corporation. В 1939 году, представляя истребитель военному министерству США. фирма провела широкую маркетинговую акцию. В результате возникло множество мифов. которые долгие годы окружали самолет. Большие надежды, инспирированные фирмой-изготовителем, вылились в представление о необычайных характеристиках машины, имевшей к тому же очень необычную конструкцию. Один из мифов, например, гласил, что Р-39 в действительности был не истребителем. а летающей пушкой, так как конструкторы создавали, прежде всего, летающий лафет для 37-мм орудия. Другой миф утверждает, что если бы с самолета не сняли турбонаддув, это был бы лучший самолет Второй Мировой войны. В каждой легенде содержится зерно правды, однако не следует эти мифы принимать на веру без малейшей попытки удостовериться в их истинности. Мы надеемся, что данное издание поможет Уважаемому Читателю самому составить мнение о «Аэрокобре» и последовавшей за ней «Кингкобре».

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Истребители Первой Мировой войны Часть 2

Уже в первый же год войны самые упорные скептики были вынуждены признать, что самолет стал неотъемлемым участником боевых операций, а его роль в войне неуклонно росла. Самолет уже использовали не только для корректировки артиллерийского огня, разведки или связи, но самолет теперь превратился в самостоятельное оружие, способное бороться с самолетами противника.

Описаны истребители Германия (продолжение), Великобритания, Австро-Венгрия, Россия