Общий обзор

Стремление тяжеловооруженных конников воевать спешившись уже в начале века привело к усовершенствованию оружия и к созданию разнообразных его моделей. Меч, например, оставался в ножнах, которые чаще всего приторачивались к седлу, а не к поясу, как раньше. Поскольку пробить мечом прочную броню теперь стало гораздо сложнее, воины предпочитали оружие, обладающее достоинствами тяжелой палицы, но при этом имеющее острую режущую кромку. Палица с шипами еще не вышла из употребления, но еще более популярны стали приспособления, сочетавшие в себе свойства секиры и топора, среди которых широкое распространение получила алебарда.

Но какими бы грозными ни являлись эти орудия нападения и защиты, новое огнестрельное оружие зарекомендовало себя гораздо более эффективным средством. К концу века даже самые консервативные рыцари были вынуждены признать, что на полях сражений особо значимым становится пехотинец с огнестрельным оружием в руках. Ведущая роль знатного рыцарства, поколебленная английскими йоменами (свободными крестьянами) в битве при Креси, а в сражении при Земпахе – швейцарской пехотой, навсегда отошла в прошлое. Мощь и потенциальные возможности нового оружия стали столь очевидны, что его приняла на вооружение вся Европа, несмотря на то что надо было каким-то образом защищать огнестрельное оружие от неблагоприятных погодных условий, что заряжание и выстрел производились несуразно. А это представляло опасность для самого же стрелка.

Как ни странно, две вооруженные организации, которым принадлежит больше всего заслуг в возвращении пехоте главенствующей роли на поле боя, медленнее всего осваивали новое пороховое оружие, подкрепляющее это главенство. Англичан по-прежнему устраивал их длинный лук в рост стрелка, а швейцарцы полагались главным образом на свои смертоносные пики. Французы, славившиеся лучшими по тем временам артиллерией и артиллеристами, почему-то медлили с освоением ручного огнестрельного оружия; лишь сокрушительное поражение при Павии в следующем веке заставит их понять, что рассчитывать только на артиллерию небезопасно. Испанцы подошли к проблеме наиболее рационально. Приняв на вооружение как пушки, так и ручное огнестрельное оружие, они в то же время не отказались ни от мечей, ни от копий, ни от полевых укреплений, то есть свели к минимуму недостатки, присущие новому оружию. В результате к концу XV в. Испания обладала самой мощной и организованной в мире армией.

В начале XV в. артиллерийские орудия и ручное огнестрельное оружие различались лишь по габаритам и способу транспортировки. Железные трубы, достаточно легкие для того, чтобы на поле боя их доставлял сам пехотинец, назывались «огненными палками» или «ручными пушками». В длину они достигали 60–90 см при внутреннем диаметре ствола от 12 до 20 мм, причем стволы часто прикреплялись ремнями к древку копья. Позднее для удобства эти «ручные пушки» стали вкладывать длинными концами в короткие деревянные ложа, которые можно было держать под мышкой или, как чаще и делалось, устанавливать на землю или на любой предмет подходящей высоты: камень, оконную раму, повозку или рогатину.

Порох засыпался в ствол и фиксировался тканевым либо бумажным пыжом. На порох сверху помещалась пуля – железная или свинцовая, шарообразная или неправильной формы. В начале века этот пороховой заряд воспламенялся так же, как это было принято в артиллерии, – с помощью медленно горевшего фитиля (шнура из плотно скрученной тряпицы, пропитанного селитрой и затем высушенного). Подобно огнепроводному шнуру в современных пиротехнических изделиях, это приводило к воспламенению инициирующего пороха на полке – небольшом углублении в стволе, соединенном с основным пороховым зарядом внутри с помощью запала. Нетрудно представить, как приходилось изловчаться, чтобы зарядить такое ружье, прицелиться и произвести выстрел. О точности попадания в цель не могло быть и речи. Таким образом, это оружие не оказывало непосредственного влияния на тактику бовых действий. Ружья дополняли, но никак не заменяли более удобные длинные луки или арбалеты.

Общий обзор

Первые аркебузы

Однако благодаря изобретению фитильного замка незадолго до середины XV в. эти так называемые «огненные палки» трансформировались в серьезное оружие. Фитиль, как правило из бечевки, помещался в S-образный механизм, приделанный сбоку к стволу. К пороху на полке и в запальном отверстии (для удобства, а также для защиты от дождя вынесенном на бок ствола) фитиль подносился нажатием на курок. Таким образом, стрелок мог упирать приклад в плечо и вести огонь примерно так же, как из современного оружия. Началом второй половины XV в. датируется еще одно усовершенствование: приклад стали делать изогнутым, что позволяло с большим удобством упирать его в плечо. Отсюда и происходит французское слово «аркебуза», означающее буквально «ружье с крюком». Аркебуза стала первым пригодным к использованию ручным огнестрельным оружием, таким же удобным в обращении, как арбалет или лук, но превосходившим оба этих вида оружия по убойной силе. Правда, дальность стрельбы из аркебузы не превышала 100 м, то есть была меньше дальности полета стрелы. В следующем столетии аркебуза стала обычным оружием пехотинцев.

Похожие книги из библиотеки

Шпионские штучки, или Секреты тайной радиосвязи

В предлагаемой книге рассматриваются особенности схемотехнических решений, применяемых при создании миниатюрных транзисторных радиопередающих устройств. В соответствующих главах приводится информация о принципах действия и особенностях функционирования отдельных узлов и каскадов, принципиальные схемы, а также другие сведения, необходимые при самостоятельном конструировании простых радиопередатчиков и радиомикрофонов. Отдельная глава посвящена рассмотрению практических конструкций транзисторных микропередатчиков для систем связи малого радиуса действия.

Книга предназначена для начинающих радиолюбителей, интересующихся особенностями схемотехнических решений узлов и каскадов миниатюрных транзисторных радиопередающих устройств.

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.

Неизвестный «МиГ». Гордость советского авиапрома

Это слово понятно без перевода в любой точке мира – совсем как «спутник» или «Калашников». Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой Отечественной, надежно защитили Москву от немецких налетов. Великолепные МиГ-15 очистили небо Кореи от «Летающих крепостей», похоронив надежды США на победу в ядерной войне. Прославленные МиГ-21 сбивали американские «Фантомы» над Вьетнамом и израильские «Миражи» над Голанскими высотами. Вся история ОКБ им. А. И. Микояна – это летопись рекордов, достижений и побед: первый отечественный реактивный самолет Миг-9; первый в мире серийный сверхзвуковой МиГ-19; революционный для своего времени МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла; стремительный МиГ-25, первым среди серийных машин достигший скорости 3000 км/ч.; сверхманевренный МиГ-29, по праву считающийся одним из лучших истребителей четвертого поколения, «мечтой любого пилота» … Менее известен вклад Микояна в космические победы СССР, а ведь именно под его руководством создавались искусственные спутники Земли и сверхсекретный пилотируемый воздушно-космический самолет «Спираль», не имеющий себе равных.

Снимая гриф секретности, эта книга восстанавливает подлинную историю МиГа за три четверти века. Это – лучшая творческая биография великого авиаконструктора и его легендарного КБ, ставшего гордостью отечественного авиапрома.

Авиация Красной армии

В краткой энциклопедии летательных аппаратов, разрабатывавшихся в СССР накануне и во время Второй мировой войны и состоявших на вооружении Красной армии, представлены проекты самолетов (в том числе двухбалочных и двухфюзеляжных «бесхвосток» и «летающих крыльев»), самолетов-снарядов, составных самолетов, вертолетов, автожиров, планеров, конвертопланов, кольцепланов, аппаратов на воздушной подушке, крылатых ракет и т. д. Рассмотрены аппараты, строившиеся серийно или опытными партиями, принимавшие участие в боевых действиях или вспомогательных операциях. Рассказано также об опытных машинах, запланированное производство которых было прервано окончанием войны, машинах, которые по тем или иным причинам не производились серийно, полученным по ленд-лизу трофейным самолетам и самолетам лицензионной постройки, принятым на вооружение.

В книге приведены основные характеристики летательных аппаратов и сведения о боевых операциях, в которых они применялись. Книга снабжена большим количеством иллюстративного материала и предназначена для широкого круга читателей.