780

Война. Полная энциклопедия.

Тактика ведения морского боя и вооружение военных кораблей

Тактика ведения морского боя и вооружение военных кораблей

Величайшей заслугой прогрессивных английских флотоводцев стала отмена существовавшего в Королевском флоте «Устава ведения морского боя», который запрещал любые отклонения от установленной тактики, ограничивавшей боевой порядок кораблей жестким строем фронта. Пока офицеры британского флота новой школы не осмелились нарушить правила ведения боя и не добились отмены ограничений, невозможно было и подумать о том, чтобы военный корабль оставил строй и предпринял одиночный маневр для сближения с кораблями противника. Но в 1800 г. этот метод, называющийся тактикой ближнего боя Нельсона, был включен в список приемов ведения морского боя. В результате к концу XVIII в. Британия стала именоваться «владычицей морей».

Существовали также еще два направления в морском артиллерийском деле. Британцы наводили свои орудия таким образом, чтобы попасть снарядом в корпус корабля, пробить дубовую обшивку бортов и потопить корабль или вывести его из строя. Французы же наводили орудия на верхнюю палубу кораблей противника, чтобы вывести их из строя за счет повреждения мачт и такелажа. Для увеличения огневой мощи британцы внедрили каронаду – короткоствольное приземистое орудие, стрелявшее 32-фунтовыми и более тяжелыми ядрами. Его разрушительная сила в условиях ближнего боя превышала разрушительную силу длинноствольных 12-, 16– и 24-фунтовых пушек, состоявших на вооружении линейных кораблей и фрегатов. Каронада была дешевле и легче длинноствольной пушки, она проще наводилась на цель. Применение каронад во многом способствовало победам Великобритании в морских сражениях. Однако такое вооружение имело существенный недостаток, который в полной мере проявился лишь к войне 1812 г. Корабль, оснащенный каронадами, должен быть намного быстроходнее и маневреннее, чем корабль противника, оснащенный длинноствольными пушками. В противном случае он будет уничтожен прежде, чем противник окажется в зоне досягаемости каронад.

В британской морской артиллерии появилось несколько нововведений, усиливавших огневую мощь орудий. Важнейшее – это кремневое запальное устройство, подающее искру в запальное отверстие; такое устройство пришло на смену запалу с фитильным пальником. Был усовершенствован пороховой заряд, введено увлажнение набивки в пространстве между порохом и ядром, чтобы предотвратить преждевременное возгорание. Орудия оснастили металлическими пружинами-амортизаторами, смягчающими отдачу при выстреле. Под колеса лафета стали подкладывать деревянные упоры, чтобы избежать отката орудия при выстреле. Установка ворота дала возможность горизонтального перемещения орудия вправо-влево, что особенно пригодилось для морской артиллерии, поскольку отпала необходимость в маневрировании корабля с целью создать необходимый для орудия угол прицела. Другое изобретение – стрельба зажигательными ядрами по кораблям с деревянной обшивкой. Оно было впервые применено англичанами при осаде Гибралтара в 1782 г. Это оружие оказалось намного более точным и эффективным, чем брандеры. Еще одно эффективное усовершенствование – флаг-сигнальная система кодов в сигнальной связи, благодаря которой командующий эскадрой мог поддерживать связь с кораблями в ходе сражения.

Завершается XVIII в. массовым мятежом экипажей британского Королевского флота (1797). Это событие сыграло положительную роль в плане привлечения внимания общественности к нечеловеческим условиям службы военных моряков и привело к значительному улучшению этих условий.

Похожие книги из библиотеки

Солдаты и конвенции. Как воевать по правилам

Во время Второй мировой войны миллионы советских военнопленных погибли в немецких концлагерях из-за того, что фашистская Германия проводила по отношению к ним, как и ко всему русскому народу, политику геноцида. После войны гитлеровские палачи оправдывали зверское отношение к советским людям тем, что СССР не подписал Женевскую конвенцию о военнопленных. Хотя никто не мешал немцам соблюдать в отношении советских пленных ее принципы. Более того, и сейчас находятся историки, в том числе и в России, которые цинично провозглашают, что в гибели наших соотечественников в немецких лагерях виноват вовсе не Гитлер и его последователи, уморившие голодом, расстрелявшие, лишившие медицинской помощи попавших в плен, то есть, фактически денонсировавший Женевскую конвенцию, а Сталин, отказавшийся ее подписать. По сути, эти историки повторяют геббельсовскую пропаганду. Целью этой книги является разоблачение этой старой но живучей лжи и восстановление исторической истины.

Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945

Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально «силами одного парашютно-десантного полка» захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм, Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии «стоять до последнего», неизменно снабжались с помощью пресловутых «воздушных мостов». На последнем этапе войны к ним прибавились многочисленные города-«крепости»: Будапешт, Кёнигсберг, Бреслау, Дюнкерк, Лорьян и многие другие.

В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.

Сухопутные линкоры Сталина

Их величали «сухопутными линкорами Сталина». В 1930-х годах они были главными символами советской танковой мощи, «визитной карточкой» Красной Армии, украшением всех военных парадов, патриотических плакатов и газетных передовиц. Именно пятибашенный Т-35 изображен на самой почетной советской медали – «За отвагу».

И никто, кроме военных профессионалов, не осознавал, что к началу Второй мировой не только неповоротливые монстры Т-35, но и гораздо более совершенные Т-28 уже безнадежно устарели и абсолютно не соответствовали требованиям современной войны, будучи практически непригодны для модернизации. Почти все много-башенные танки были потеряны в первые месяцы Великой Отечественной, не оказав сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий. К лету 1944 года чудом уцелели несколько Т-28 и всего один Т-35…

Эта фундаментальная работа – лучшее на сегодняшний день, самое полное, подробное и достоверное исследование истории создания и боевого применения советских многобашенных танков, грозных на вид, но обреченных на быстрое «вымирание» и не оправдавших надежд, которые возлагало на них советское командование.

Оружие возмездия. Баллистические ракеты Третьего рейха – британская и немецкая точки зрения

Известный английский историк Дэвид Ирвинг показывает, что склонность немцев к внешним эффектам и разногласия в высшем эшелоне власти Третьего рейха привели к тому, что значительные ресурсы, предназначенные для разработки самолета-снаряда и реактивного истребителя, были брошены на создание баллистических ракет. В британском правительстве многие считали несостоятельной весьма реальную угрозу, которая по замыслу Гитлера должна была переломить ход войны в пользу Германии.