1. Главная
  2. Библиотека
  3. Книга: Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава
  4. Тачикава Ки-70

Тачикава Ки-70

Разведчик Тачикава Ки-70 проектировался как замена Мицубиси Ки-46, но так и не дошел до серийного производства, показав летные данные ниже, чем у последних модификаций Ки-46. В марте 1939 г - еще за восемь месяцев до первого полета опытного Ки-46, воздушный штаб уже направил Тачикаве предложение спроектировать еще более скоростной дальний разведчик, получивший обозначение Ки-70. Тачикава разработала проект двухмоторного среднеплана цельнометаллической конструкции с крылом ламинарного профиля. Экипаж должен был состоять из трех человек. Наблюдатель размещался в носу и имел в своем распоряжении 7,7-мм пулемет, пилот сидел перед крылом, а в задней части фюзеляжа размещался радист с 12,7-мм пулеметом на подвижной установке. Для улучшения углов обстрела из заднего пулемета оперение было сделано двухкилевым. С 18-цилиндровыми двигателями воздушного охлаждения Мицубиси Ха-104М мощностью 1900 л.с. скорость ожидалась в 647 км/ч на высоте 5400 м.

Тачикава Ки-70

Производство двух опытных самолетов шло очень медленно, и первый Ки-70 был готов только в феврале 1943 г. С началом испытаний выяснилось, что летные данные Ки-70 оказались гораздо хуже расчетных. К тому же из-за очень большой нагрузки на крыло самолет отличался плохими взлетно-посадочными характеристиками. Управляемость в воздухе была нормальной, но максимальная скорость составляла только 580 км/ч, когда у Ки-46-II она достигала 604 км/ч, а у Ки-46-III - 630 км/ч. Чтобы улучшить летные характеристики на третий опытный Ки-70 было решено установить двигатели Мицубиси Ха-211-I Ру мощностью 2200 л.с., оснащенные турбокомпрессорами. Однако Ха-211-I Ру оказался ненадежным, а конструкция Ки-70 - перетяжеленной. В результате воздушный штаб армии решил прекратить все работы по этой программе.

Тактико-технические характеристики Ки-70.

Тип: трехместный, стратегический разведчик.

Двигатели: два Мицубиси Ха-104М - 18- цилиндровые, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 1000 л.с. и 1810 л.с. на высоте 2200 м.

Вооружение: один 7,7-мм пулемет "тип 89" на подвижной установке в носу и один 12,7-мм пулемет "тип 1" (Хо-103) на подвижной установке в кабине стрелка-радиста.

Максимальная скорость: 580 км/ч (расчетная - 647 км/ч).

Крейсерская скорость: 490 км/ч на высоте 5400 м.

Время подъема на высоту: 5000 м - 5 мин.

Потолок: 11000 м.

Дальность полета: 2480 км.

Вес: пустого - 5895 кг, взлетный - 9855 кг, максимальный - 10700 кг.

Размеры: размах крыла - 17,8 м; длина - 14,5 м; высота - 3,46 м; площадь крыла 43м?.

Содержание Андрей Фирсов Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава К читателям «Накадзима хикоки К.К.» Накадзима Ки-27 Накадзима Ки-34 Накадзима Ки-43 "Хаябуса" Накадзима Ки-44 "Секи" Накадзима Ки-49 "Донрю" Накадзима Ки-84 "Хаяте" Накадзима Ки-87 Накадзима Ки-115 "Цуруги" Накадзима E8N Накадзима B5N Накадзима J1N "Гекко" Накадзима A6M2-N Накадзима G5N "Синзан" Накадзима B6N "Тензан" Накадзима C6N "Саюн" Накадзима G8N "Рензан" Накадзима "Кикка" Рикугун Ки-93 "Тачикава Хикоки К.К." Тачикава Ки-9 Тачикава Ки-17 Тачикава Ки-36 (Ки-55) Тачикава Ки-54 Тачикава Ки-70 Тачикава Ки-74 Тачикава Ки-77 Тачикава Ки-94 Приложение11

Похожие книги из библиотеки

Война в Арктике
Война в Арктике
 11.3 K
 3

Война в Арктике

Книга капитана дальнего плавания, лауреата Государственной премии СССР, Почетного полярника Г. Д. Буркова посвящена малоизвестным широкой общественности страницам героической обороны Заполярья в годы Великой Отечественной войны, которые по вкладу в разгром фашистской Германии могут сравниться и с героической обороной Ленинграда, и со Сталинградской битвой. Особый интерес представляет описание работы в годы войны советского транспортного флота и полярных станций, подробностей охранения судов на переходах в Арктике, взаимодействия кораблей ВМФ СССР и кораблей союзников. Особую ценность книге придают приведенные в качестве иллюстраций копии документов руководителей СССР и командования Военно-морского флота периода войны. Большой интерес представляют справочные данные о судах, участвовавших в обороне Заполярья, их передвижениях, о местах гибели военных и гражданских судов, о действиях подводных лодок противника на трассе Северного морского пути.

Издание второе, переработанное и дополненное.

Война. Полная энциклопедия.
Война. Полная энциклопедия.
 570.8 K
 3

Война. Полная энциклопедия.

Энциклопедия Ричарда Эрнеста и Тревора Невитта Дюпюи – всеобъемлющее справочное издание, отображающее эволюцию военного искусства от Античности до наших дней. В одном томе собран и систематизирован богатейший материал: колоссальный объем архивных документов, редкие карты, сводки статистических данных, выдержки из научных трудов и детальные описания величайших сражений.

Для удобства пользования энциклопедией история человечества условно разделена на двадцать две главы, каждая из которых посвящена временному периоду с 4-го тысячелетия до нашей эры до конца XX века. Очерки, предваряющие главы, содержат сведения о принципах тактики и стратегии того или иного периода, особенностях вооружения, развитии военно-теоретической мысли и выдающихся военачальниках эпохи. Энциклопедия содержит два указателя: упомянутых в тексте имен, а также войн и значимых вооруженных конфликтов. Все это поможет читателю воссоздать и воспринять историческое полотно в целом, разобраться в причинах той или иной войны, проследить ее течение и оценить действия полководцев.

СБ гордость советской авиации Часть 2
СБ гордость советской авиации Часть 2
 7 K
 3

СБ гордость советской авиации Часть 2

Продолжение выпуска № 64. Боевое применение СБ.

Легкие танки Т-40 и Т-60
Легкие танки Т-40 и Т-60
 2.8 K
 3

Легкие танки Т-40 и Т-60

Советский легкий плавающий танк Т-40 и его сухопутный наследник— Т-60 всегда привлекали внимание как конструкторов, так и историков создания и развития техники. Не обошел эту тему и «Моделист-конструктор» (см. «М-К» № 2 за 1978 г. и № 1 за 1994 г.).

И это неудивительно. Ведь если роль Т-40 в боевых действиях была скромна — слишком быстро он сошел со сцены, то Т-60 стал третьим по числу выпущенных и участвовавших в Великой Отечественной войне (после Т-34 и Т-70) советским танком. Широкое применение в этой боевой машине автомобильных узлов и агрегатов дало возможность привлечь к ее массовому производству целый ряд машиностроительных предприятий, что позволило в тяжелейшие для страны первые годы войны резко увеличить выпуск столь необходимой фронту техники.