Глав: 4 | Статей: 24
Оглавление
В марте 1936 года Джек Нортроп совместно с Эдом Хейнсманном приступили к работе над проектом, названным «Модель 7». Предполагалось создать трехместный цельнометаллический верхнеплан, оснащенный двумя звездообразными двигателями «Пратт-энд-Унтни R-985 Уосп-Джуниор» мощностью по 425 л.с./З15 кВт. Вооружение самолета состояло из подвижных и неподвижных пулеметов винтовочного (7,62 мм) калибра. Неподвижные пулеметы закреплялись в носовой части фюзеляжа, а подвижные стояли в установке на верхней стороне фюзеляжа. Предполагался выпуск самолета в двух вариантах: бомбардировочно-штурмовом и разведывательном. Масса самолета достигала 4500 кг. В бомбардировочном варианте центральную часть фюзеляжа занимал просторный бомбовый отсек, вмещавший 310 кг бомб (40 бомб по 7,7 кг). В разведывательном варианте нижняя сторона носовой части фюзеляжа остеклялась, открывая обзор для наблюдателя и фотоаппаратуры. Расчетная скорость самолета составляла 402 км/ч. что по тем временам было неплохо.
С. Ивановi

Электрическое оборудование.

Электрическое оборудование.

Одножильная бортовая сеть напряжением 24 В. В состав электрической системы входила экранированная проводка, генератор мощностью 1500 Вт, установленный на правом двигателе, и два аккумулятора емкостью 68 Ач. Электрические стартеры использовались для пуска двигателей. Электрическое питание имела распределительный клапан системы смазки, механизм изменения шага винта, спуск пулеметов, прожектора, датчик уровня топлива и система пожаротушения. НА самолетах A-20G-20/G-45 электрический привод имела турель. На самолетах этих серий стояло два генератора по 3000 Вт каждый.

Кислородная аппаратура состояла из восьми баллонов емкостью по 6 л и автоматического редуктора, регулирующего состав подаваемой смеси в зависимости от высоты полета. При полете на высоте 7500 м запас кислорода хватал на 3–3,5 ч.

Радиооборудование включало в себя приемопередатчик SCR-274. Радиостанция обеспечивала связь на расстоянии до 500–600 км при работе ключом на высоте 1000–1500 м. С уменьшением высоты полета дальность значительно сокращалась.

Дополнительное оборудование включало в себя фотоаппарат с фокусным расстоянием объектива 127 или 200–300 мм, система антиобледенения лопастей винта, система обогрева кабин экипажа, писсуары, огнетушители, ракетницы, спасательную надувную лодку, сбрасыватель сигнальных бомб, топорик и держатели термосов.

Пулеметное вооружение. Вооружение DB-7 состояло из четырех неподвижных пулеметов «Кольт-Браунинг» калибра 7,62 мм, установленных по бортам фюзеляжа (боекомплект 500 выстрелов на ствол), а также двух спаренных пулеметов в кабине стрелка и пулемета «Виккерс К» калибра 7,7 мм, выведенного через днище фюзеляжа. Эти пулеметы также имели боекомплект 500 выстрелов на ствол.

Самолеты A-20G-20/G-45 несли в носовом сегменте шесть пулеметов «Браунинг М-2» калибра 12,7 мм (350 выстрелов на ствол), два 12.7-мм пулемета в турели и одного пулемета в днище фюзеляжа. Боекомплект трех последних пулеметов составлял 400 выстрела на ствол.

Бомбовое вооружение помещалось в бомбовом отсеке. Там находилось четыре замка, к которым можно было подвесить следующие комбинации бомб: 2x227 кг, 4x114 кг, 2x114 кг + 2x227 кг, 4x227 кг. Под крыльями могли стоять еще четыре наружных замка, к которым подвешивались бомбы массой 114 или 227 кг.



«Бостон III». 12-я южноафриканская эскадрилья, Северная Африка. 1942 год.


«Бостон III», 107-я эскадрилья RAF, декабрь 1943 года.


А-20А. 22-я австралийская эскадрилья. Самолет совершил 186 боевых вылетов — это рекорд.


А-20В, 47-я бомбардировочная группа. 12-я воздушая армия, Юк-ле-Бен, Алжир, февраль 1943 года.

А-20В, 111-я эскадрилья наблюдения, 68-я группа наблюдения. Тунис. начало 1943 года.



Р-70 из отряда А. 6-я ночная истребительная эскадрилья, Три-Майл-Эйретрин, Порт-Морсби, Новая Гвинея, май 1943 год.


A-20G (“BIG NIG"), 3-я бомбардировочная группа, 89-я эскадрилья, 1944 год.


A-20G. район Тулы, Советский Союз, 1944 год. Многие советские А-20 оснащались турелями советского производства.


Кабина А-20 Boston IV


A-20J-15-DО, 646-я эскадрилья, 410 бомбардировочнгая группа, Госфилд, Англия, 6 июня 1944 года.


А-20В, 5-й ГМТАП, Черноморский флот, 1944 год. Камуфляж: Olive Drab/ Neutral Gmy/Зеленый.


А-20G-35 (43-10067), 51-й МТАП, Балтийский Флот, экипаж: пилот майор Орленко, штурман капитан Прекин, стрелок старший лейтенант Быков, 1945 год. Камуфляж: Olive Drab/Neutral Gray/темно-зеленый.


A-20G, 1-й ГМТАП, Балтийский флот, серийный номер закрашен, 1944год. Камуфляж: Olive Drub/Neutral Gray.


А-20G из 675-й эскадрильи 417-й бомбардировочной авиагруппы под управлением лейтенанта Джона Приора наносит удар по японским позициям на острове Халмахера, Новая Гвинея.


Вишистский DB-7 из GB 11/19, Алжир, Северная Африка. 1942 год.


А-20G «Хавок» из 87-й бомбардировочной эскадрильи 46-й бомбардировочной группы. Моррис-Филд, Северная Каролина. 1944 год.
----

Оглавление книги


Генерация: 0.201. Запросов К БД/Cache: 3 / 1