По-настоящему организовать работу по кораблям «В-6» и «В-7»
Общий ход выполнения плана неудовлетворителен. Тормозят и объективные, и субъективные причины. Обязательства бригад об окончании стрингерных балочек к 22/V – сорваны вследствие отсутствия профилей. Ответственность целиком ложится на заказчика, не позаботившегося совершенно полностной заготовке материала на балочки. В газете Сов. дир-т № 21 и № 22 упоминалось, от кого зависит вся эта картина. Выполнение панельных балочек тоже сорвано. Нет профилей. Наряд на изготовление профилей медниками есть, но администрация не спускает наряда в работу, так как переброшено большинство медников на другие объекты. С другой стороны, загибочный станок, на котором может быть произведена загибка профилей, был сломан. Сроки ремонта отделом главного механика срывались, а время не терпит, производству необходим станок. Целый ряд плановых работ – траверсы и подвески – тормозятся конструкторским бюро, не умеющим в условиях такой напряжённой работы перестроить свою работу …
На качестве и сроках работ сказывалось и то, что условия труда в ряде цехов и подразделений по-прежнему оставались неудовлетворительными.
Что же касается баллонного цеха, то, мягко выражаясь, здесь мы имеем дело с резким образчиком того, как не нужно строить. Вместо требующегося сухого помещения во всём корпусе проливной дождь из-за худой крыши и «оригинальной» вытяжной вентиляции на крыше, от которой отказываются даже в паровозных депо, и, наконец, в ветреную погоду стёкла из фонаря крыши, уложенные без замазки и надлежащего крепления, срываются вниз, падают на рабочих и портят материалы. В результате вместо интенсивной работы по выпуску оболочки В-7 к 10-15 мая – вся работа в цеху стоит.
Завершалось строительство металлического эллинга, начатое ещё в 1932 году. Работы подходили к концу, оставалось выполнить штукатурку стен, остекление, полы и – самое сложное – установку ворот, редких по своей величине по меркам СССР (высота самого В-6 составляла 26 метров, значит, высота ворот – не меньше 30). Благо завод им. Кирова откликнулся на призыв дирижаблестроевцев (правда, не обошлось без личного вмешательства Уншлихта), отгрузил механизмы ворот эллинга, и 22 апреля они прибыли на площадку.
Но продолжались заминки с фундаментами под ворота: их многократно переделывали. Помимо затягивания сроков, это ещё и стоило денег, выброшенных на ветер.