7.3. Тайники в часах и других мелких предметах

Использовать для тайника мелкие предметы, которые вы обычно носите с собой, может оказаться разумной идеей, а может и нет. Для этого необходимо ответить на пару вопросов. Во-первых, какой величины должен быть прятуемый предмет, чтобы поместиться в работающих наручных часах? Во вторых, сможете ли вы постоянно держать при себе этот маленький тайник?

В перьевой ручке или фломастере можно спрятать, например, мелкие драгоценности (рис. 7.3).

Рис. 7.3.

Рис. 7.3.

Тайники в перьевой ручке и пачке сигарет

Для маскировки в перьевую ручку можно установить маленький баллон с чернилами, чтобы имитировать ее работу. Но не забудьте ее случайно где-нибудь, например у администратора гостиницы после заполнения бланка.

При этот надо помнить, что при аресте все личные вещи изымаются, а задержанному вручается копия списка этих вещей.

Неплохая мысль сделать полость в пачке сигарет, но только если вы не курите и никто не будет у вас их «стрелять». Если спрятать какой-либо мелкий предмет в саму сигарету, вы рискуете его сжечь, перепутав с обычной сигаретой, или случайно повредить.

Хорошим тайником может послужить буханка хлеба. Наверное, из художественной литературы или кинематографа многим известны случаи, когда узникам тюрем в буханках хлеба передавали пилы для перепиливания решеток.

Хлеб достаточно дешев, чтобы его нельзя было выбросить, поэтому купите сразу две буханки: одну для тренировки, а вторую для дела. Лучше всего использовать предварительно нарезанную буханку, так как целая может возбудить подозрения и ее захотят разрезать (рис. 7.4).

Рис. 7.4.

Рис. 7.4.

Тайник в буханке хлеба

Однако, если вы хотите пронести оружие мимо металлоискателя, этим способом лучше не пользоваться.

Если у вас есть навыки работы с электронно-механическими приборами, можно попробовать устроить тайник внутри валика пишущей машинки. В данном случае многое зависит от типа машинки (рис. 7.5). Некоторые модели разбираются очень легко.

Рис. 7.5.

Рис. 7.5.

Тайник внутри валика печатной машинки

О транспортных средствах мы говорили в предыдущей главе, но один из инструментов, без которого они не могут обойтись, стоит рассмотреть здесь. Это автомобильный насос. У большинства насосов имеются съемные торцевые колпачки, при этом внутренняя его полость может служить тайником. Однако, если нам придется продемонстрировать работу насоса, помните, что он не будет ходить на всю длину. А если вам придется заполнить всю его полость, чтобы спрятанный предмет не стучал, то насос не будет качать вовсе (рис. 7.6).

Рис. 7.6.

Рис. 7.6.

Тайник в полости автомобильного насоса

Похожие книги из библиотеки

Бронетехника гражданской войны в Испании 1936–1939 гг.

Книга в научно-популярной форме рассказывает о танках и бронеавтомобилях гражданской войны в Испании 1936–1939 гг., их использовании воюющими сторонами, а также об организации, униформе, знаках различия танковых формирований. Книга содержит много интересных фактов, раннее не публиковавшихся в нашей стране. Издание адресовано широкому кругу читателей, увлекающихся военной историей.

Германские легкие крейсера Второй мировой войны

Пожалуй, как ни одна из других крупных морских держав, Германия очень четко выдерживала общую линию развития своих малых крейсеров. Только в самом начале строительства флота, в 80-е гг прошлого века, наблюдались колебания в выборе типа. Однако уже к середине 90-х гг выработался тип небольшого бронепалубного корабля водоизмещением 3000 т с вооружением из двенадцати 105-мм орудий, в принципе не менявшийся до русско-японской войны (все улучшения относились к механической установке, которая постепенно становилась все более мощной, в результате чего скорость возросла с 19-20 до 25-26 узлов). Знаменитые корсары «Эмден», «Кенигсберг», «Дрезден», «Карлсруэ», «Нюрнберг» принадлежали именно к этому типу.

Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.

Линейные корабли типа «Баерн» безусловно представляли собой самые мощные и боеспособные в мире дредноуты «доютландской» эпохи и великолепный образец самой передовой кораблестроительной технологии второго десятилетия минувшего века.

Но в силу целого ряда причин «Баерн» и «Баден» оказались все же «штучным товаром» (англичане за годы первой мировой войны пополнили свой флот десятью подобными кораблями!) и наивысшим достижением немецкой судостроительной промышленности эпохи кайзеровской империи. По своим боевым возможностям они находились на уровне лучших английских кораблей своего класса, строившихся с ними в одно и то же время — линкоров типов «Куин Элизабет» и «Роял Соверен», а в части обеспечения живучести — далеко опережали своих английских оппонентов.

Бронетранспортер БТР-152

Летом 1946 года ЗИС получил техническое задание на колесный трехосный бронетранспортер «объект 140» с полной массой до 8,5 т, способный перевозить десант из 15—20 человек, защищенный противопульной броней и вооруженный одним станковым пулеметом. Конструкторы ЗИСа, перегруженные работами по освоению новых моделей, тем не менее, взялись за это специальное задание. Оно вполне просматривалось логически и даже исторически, если вспомнить довоенные работы ЗИСа по тяжелым трехосным бронеавтомобилям БА-5, и особенно БА-11.

Работа над машиной «140» началась в ноябре 1946 года в сравнительно небольшом спецотделе КЭО ЗИС под руководством главного конструктора завода кандидата технических наук Б.М.Фиттермана (1910—1991). По своим более поздним признаниям, он любил такие необычные и сложные, но очень интересные задания, а за годы войны приобрел и опыт их решения, участвуя в создании разнообразной боевой техники: пистолетов-пулеметов, минометов, бронетранспортеров и артиллерийских тягачей.

Проектируемый БТР получил заводское обозначение ЗИС-152, его шасси— ЗИС-123, бронекорпус, установка вооружения, система связи — ЗИС-100. В шасси была заложена классическая трехосная схема.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»