Выбор прицела и точки прицеливания

126. При выборе установки прицела руководствоваться прежде всего расстоянием до цели.

Точкой прицеливания, как правило, является середина нижнего края цели. При стрельбе по целям высоким (перебегающие фигуры и т. п.) с близких расстояний точку прицеливания выбирать на широкой части цели (грудь, пояс).

При стрельбе наводчик и его помощник должны следить за рикошетами пуль и, в зависимости от места падения их, изменять точку прицеливания.

127. При стрельбе из ручного пулемёта на дистанциях до 500 м температура и продольный ветер оказывают незначительное влияние на полет пули и поэтому они при выборе прицела и точки прицеливания могут не учитываться.

При стрельбе же на дистанциях от 500 м и больше эти влияния необходимо учитывать соответствующим выносом точки прицеливания: в холодную погоду и при сильном встречном ветре точку прицеливания повышать, а в жаркую погоду и при сильном попутном ветре точку прицеливания понижать, руководствуясь данными следующей таблицы.

Дистанция стрельбы в м +45 °C +35 °C +25 °C +15 °C +5 °C — 5 °C — 15 °C — 25 °C — 35 °C При сильном (8 м/сек) попутном ветре точку прицеливания понижать, при встречном повышать

точку прицеливания понижать

точку прицеливания повышать

100 1* 1 ? ? ? 1 1 2 2 ?
200 3 2 1 ? 1 2 3 4 5 ?
300 6 4 2 ? 2 4 6 8 10 ?
400 12 8 4 ? 4 8 12 16 20 1
500 21 14 7 ? 7 14 21 28 35 2
600 36 24 12 ? 12 24 36 48 60 3
700 63 42 21 ? 21 42 63 84 105 6
800 105 70 35 ? 35 70 105 140 175 12
900 1602 108 54 ? 54 108 162 216 270 21
1 000 240 160 80 ? 80 160 240 320 400 34

* В сантиметрах (здесь и далее).

Поправки на влияние температуры можно также делать в делениях прицела, руководствуясь следующей таблицей.

Дистанция стрельбы в м +45 °C +35 °C +25 °C +15 °C +5 °C — 5 °C — 15 °C — 25 °C — 35 °C

прицел

уменьшать

прицел увеличивать

500 ? ? ? ? ? ? ? ? ?
600 ? ? ? ? ? ? ? ? ?
700 ? ? ? ? ? ? ? ? 1
800 ? ? ? ? ? ? ? 1 1
900 ? ? ? ? ? ? ? 1 1
1 000 1 ? ? ? ? ? 1 1 1?

128. Боковой ветер относит пули в сторону. Поэтому при стрельбе необходимо выносить точку прицеливания в ту сторону, откуда дует ветер, пользуясь следующей таблицей.

Умеренный ветер 4 (м/сек) под углом 90°

Дистанция стрельбы в м Вынос точки прицеливания

в сантиметрах в фигурах человека
100 3 ?
200 9 ?
300 20 ?
400 40 1
500 68 1?
600 100 2
700 150 3
800 210 4
900 280 5?
1 000 360 7

Примечания: 1. Вынос точки прицеливания при сильном ветре (8 м/сек) вдвое больше, при слабом (2 м/сек) — вдвое меньше.

2. При ветре, дующем под острым углом к направлению стрельбы, вынос точки прицеливания вдвое меньше.

3. Отсчёт при выносе точки прицеливания производить от середины цели.

129. В напряженные моменты боя, когда нет времени изменять установку прицела, огонь вести, используя дальность прямого выстрела:

а) по перебегающим и открыто лежащим фигурам противника на все расстояния до 400 м огонь вести с прицелом 4, прицеливаясь по перебегающим фигурам в пояс, по лежащим — под цель;

б) по окопавшимся лежащим фигурам противника на все расстояния до 300 м огонь вести ~ прицелом 3, прицеливаясь под цель;

в) по кавалерии на все расстояния до 600 м огонь вести с прицелом 6, прицеливаясь в грудь лошади.

Похожие книги из библиотеки

Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)

Первый в мире бронеавтомобиль — Motor War Саг, сконструированный английским изобретателем Фредериком Симмсом, был продемонстрирован в Лондоне 4 апреля 1902 года. Этот показ имел большой резонанс и вызвал интерес прессы, но не военных. Как и другие страны, построившие и испытавшие в начале XX века экспериментальные образцы бронированных боевых машин (Австро-Венгрия, Франция, Россия, Германия и Италия), Великобритания вступила в Первую мировую войну, не имея в своей армии ни одного бронеавтомобиля.

К их постройке англичане приступили только в 1914 году и спустя год сумели сформировать и укомплектовать боевыми машинами 15 эскадронов. Столь быстрым темпам развертывания бронеавтомобильных частей способствовал высокий уровень развития британской автомобильной промышленности. В отличие от танков в ходе сражений Первой мировой войны английские бронеавтомобили ничем особенно не отличились.

И-16 боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах. благодаря чему Кремль получил столь необходимую твердую валюту. Па момент создания конструкция самолета по праву считалась передовой и даже революционной, однако к 1941 г. И-16 уже по всем параметрам уступал основному воздушному бойцу люфтваффе истребителю Мессершмитт Bf. 109. Тем не менее, «ястребки» сыграли видную роль в начальный период Великой Отечественной войны.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании и подписи к иллюстрациям текстом. Три выпуска, посвященных И-16 – 41,42,43 отдельными файлами как и печатные издания.

1941. «Последний парад» мехкорпусов Красной Армии

Эти ожесточенные бои стали «ПОСЛЕДНИМ ПАРАДОМ» мехкорпусов Красной Армии летом 1941 года. Это контрнаступление должно было закрыть огромную брешь, образовавшуюся на Минском направлении после приграничной катастрофы, и восстановить положение Западного фронта. Эта великая танковая битва, в которой с обеих сторон участвовали свыше 2000 единиц бронетехники (гораздо больше, чем под Прохоровкой!), осталась «в тени», т. к. документация советских частей была почти полностью утеряна.

Почему же контрудар 5-го и 7-го мехкорпусов РККА в районе Сенно — Лепель не увенчался успехом? По чьей вине не удалось реализовать наше превосходство в бронетехнике? Как были потеряны новейшие КВ и Т-34? Почему наши танковые армады сгорели за считанные дни, так и не добившись перелома в боевых действиях и не остановив немцев?.. НОВАЯ КНИГА ведущего военного историка, основанная на материалах не только отечественных, но и зарубежных архивов, отвечает на все эти вопросы.

Легкий танк Pz. I История, конструкция, вооружение, боевое применение

В настоящем издании рассказывается об истории создания легкого танка Pz.I, его боевом применении, приводятся иллюстрации, рисунки, схемы и тактико-технические характеристики его модификаций.

Книга предназначена для читателей, интересующихся вопросами истории и развития военной техники.