2.1. Определение нормального веса заряда и снаряда

2.1.1. Определение веса снаряда по снарядному отношению

Начинающий охотник обычно вес заряда и снаряда берет с этикеток на упаковке пороха по калибрам ружей без учета веса ружья. При этом вес снаряда по калибру (Ск) в граммах определяется по формуле Ск=454/К. Таким образом, для ружья 12 калибра вес снаряда по весу круглой пули будет: Ск=454/12=37,338 г

Однако снаряд такого веса соответствует тяжелому и мощному ружью типа «Магнум» с весом около 3,8 кг. Большинство же оружия крупных калибров делается намного легче. Поэтому, чтобы избежать повреждения легкого ружья, сильную отдачу и травмирование охотника при выстреле, снаряд для облегченных ружей следует брать меньшим по весу.

Целесообразнее вес снаряда (Сс) определять по так называемому снарядному отношению.

Практикой установлено, что снаряд получает необходимую скорость и отдача при выстреле остается нормальной (до 4 кг?м/с), когда отношение веса ружья к весу снаряда составляет от 1/94 до 1/100 общего веса ружья 12-го калибра; 1/100 — для 16-го; 1/112 — для 20-го; 1/122 — для 24-го; 1/136 — для 28-го и 1/148 — для 32-го калибра.

Таким образом, нормальный снаряд для ружья 12-го калибра весом 3,2 кг, найденный по снарядному отношению 1/94, будет равен Сс=3200 г/94=34 г. Полученный вес значительно меньше (на 4 г.) по сравнению со снарядом, рассчитанным по калибру ружья. Однако именно этот вес снаряда следует взять за основу для данного ружья при его эксплуатации.

Похожие книги из библиотеки

Уникальная и парадоксальная военная техника, т.2

В этой книге впервые собраны воедино сведения о самых невероятных порождениях военно-технической мысли — летающих танках, кривоствольном оружии, подводных самолетах, огромных орудиях и многом другом.

Читатель узнает об истории появления многих образцов такой необычной техники и причинах появления парадоксальных идей и проектов.

Hawker Hurricane. Часть 1

В момент своего появления истребитель Хоукер «Харрикейн» был хорошей машиной, но имевшей довольно архаичную конструкцию. В конечном счете именно это обстоятельство привело к тому, что потенциал развития самолета быстро исчерпался и самолет устарел. С появлением более современных самолетов «Харрикейн» отошел на вторую линию и на второстепенные ТВД. Конец войны поставил точку на карьере «Харрикейна».

Прим.OCR: К сожалению не найден оригинал издания. В имеющемся первоисточнике все иллюстрации собраны после текста.

Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)

Первый в мире бронеавтомобиль — Motor War Саг, сконструированный английским изобретателем Фредериком Симмсом, был продемонстрирован в Лондоне 4 апреля 1902 года. Этот показ имел большой резонанс и вызвал интерес прессы, но не военных. Как и другие страны, построившие и испытавшие в начале XX века экспериментальные образцы бронированных боевых машин (Австро-Венгрия, Франция, Россия, Германия и Италия), Великобритания вступила в Первую мировую войну, не имея в своей армии ни одного бронеавтомобиля.

К их постройке англичане приступили только в 1914 году и спустя год сумели сформировать и укомплектовать боевыми машинами 15 эскадронов. Столь быстрым темпам развертывания бронеавтомобильных частей способствовал высокий уровень развития британской автомобильной промышленности. В отличие от танков в ходе сражений Первой мировой войны английские бронеавтомобили ничем особенно не отличились.

Противолодочные самолеты

Одной из важнейших задач авиации ВМФ является борьба с подводными лодками противника. Противоборство авиации и подводных лодок насчитывает не один десяток лет. За эти годы противолодочные самолеты и подводные ракетоносцы превратились в достойных противников, так как относятся к наиболее сложным и совершенным видам современной военной техники. В книге рассказывается об истории развития отечественной противолодочной авиации и о решении ею реальных задач при несении боевой службы.