Глав: 19 | Статей: 24
Оглавление
Когда Адольф Гитлер решил провести операцию «Барбаросса» (атаку против Советского Союза) он преследовал две основные цели – уничтожение «цитадели коммунизма» и расширение «жизненного пространства» для немцев. В ходе подготовки к вторжению на советско – германской границе были сосредоточены 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 тысяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около 3000 самолетов «первой линии». На момент начала вторжения рейхсмаршалл Герман Геринг располагал самими эффективными воздушными силами мира. Летчики Люфтваффе обладали опытом гражданской войны в Испании, «Битвы за Британию» и «Блицкрига», а на вооружении состоял один из лучших истребителей того времени – Bf 109F-4.
С. Ивановi / Альманах «Война в воздухе»i

Итоги

Итоги

Первые шесть месяцев войны на Восточном фронте были крайне успешные для немецкой истребительной авиации – было одержано около 7000 побед в воздухе. Это явилось следствием больших проблем в советской авиации конца 30-х годов и подтверждением большого опыта летчиков Люфтваффе. Наиболее удачной эскадрой стала JG 51, летчики которой заявили о 1820 победах при потере собственных 240. За тот же период на счет JG 54 пошло 1185 побед при потере примерно 200 собственных машин.

Общие же потери Люфтваффе на Восточном фронте с 22 июня по 6 декабря 1941 года оцениваются в 3442 самолета, из которых 2093 были либо сбиты либо потеряны в авариях. Общие потери истребителей составили 981 машину (568 уничтожено). Учитывая огромные советские потери стоит признать немецкие потери минимальными, однако из-за растянутых линий коммуникаций поддерживать необходимое количество боеготовых самолетов оказалось невозможным, что явилось одной из главных причин поражения Вермахта в главном сражении 1941 года – Битве за Москву.



Messerschmitt Bf 109F-2 «Желтая 2», лейтенант Эрих Виебахн, 3./JG 51, июнь 1941 года. Камуфляж этого самолета является стандартной заводской схемой, характерной для большинства Bf 109F, употребляемой до начала войны на Востоке. Все нижние поверхности покрашены Светло Голубым 76, крылья, фюзеляж и верхние поверхности – закамуфлированы пятнами 74 и 75, кроме того на фюзеляже есть пятна 02 и Зеленого 70. С началом боевых действий камуфляж стал меняться и в каждом подразделении стал применяться свой тип, в котором преобладал темно-зеленый цвет.


Messerschmitt Bf 109F-2 «Желтая 1», обер-лейтенант Гейнрих Саннеманн, 6./JG 3. Камуфляжная схема стандартная 74/75/76 с пятнами 02, 74 и 75. Капот двигателя был жатым, что является типичным для того периода. Кроме того, вдоль крыла и фюзеляжа есть черная полоса. На самолете есть бронестекло.


Messerschmitt Bf 109F, гауптман Герман-Фридрих Йоппиен, командир I./JG 51. На самолете отсутствуют эмблемы подразделения, зато на фюзеляже есть обозначение Gruppenkommandeur. Камуфляж стандартный 74/75/76 с пятнами на фюзеляже 02, 74 и 75.


Messerschmitt Bf 109F-2 «Желтая 4», лейтенант Ганс Бейсевенгер, 6./JG 54, июль 1941 года. II/JG 54 стала первой где стали экспериментировать с камуфляжем на заключительной фазе «Битвы за Британию». На этой машине фюзеляж покрашен двумя оттенками серого, поначалу 74 и 75, нижние поверхности -76. По фюзеляжу пятна 02 и полосы Зеленого 70. на этой машине половина кока винта покрашена зеленым 70, а вторая – желтым. На киле отметки о 18 победах.


Messerschmitt Bf 109 E «Желтая 3», II./JG 77, июнь 1941 года. В начальной фазе кампании на Востоке оригинальный камуфляж Е-4/В или Е-7 в виде 71/02 заменялся полностью зеленым 70 или 71. Учитываю дату потери этого самолета можно предположить что низ у него 65, но есть вероятность что и 76. Кок винта – 71. Как у большинства машин JG 77 желтая полоса с красным обводом. Эмблема группы – под кабиной.


Messerschmitt Bf 109F-2 W.Nr. 7307 из Stab/JG 53, лейтенант Фран Шиесс, июль 1941 года. Несмотря на стандартный камуфляж, данный самолет интересен тем, что носовая часть и кок винта были перекрашены. Перед операцией «Барбаросса» все самолеты Stab/JG 53 имели желтый кок винта и нос. Позже все было перекрашено в цвета 02, 70, 74 и 75. Интересно что отметки побед нанесены только с одного бока. Кроме того кабина окрашена в зеленый 70.


Messerschmitt Bf 109F-2 W.Nr. 8326, командира JG 53 майора Гюнтера фон Мальтзахна, начало августа 1941 года. Стандартный камуфляж 74/75/76 на этом самолете темнее на фюзеляже с 02 и 70. Кок винта -70 с белым сегментом и 49 отметок на киле. Обозначения Stab были нестандартными, но не уникальными, как например камуфляж, который состоял из кругов цвета 74 или скорей всего 70. Нижние поверхности – светло голубой 76. Интересно, что желтый цвет капота двигателя и киля закрашен основным цветом. На самолете нанесены обозначения 24 побед в воздухе и три самолета, уничтоженные на земле. Обратите внимание также на темную поверхность за выхлопными патрубками, закрашенную по видимому темно-зеленым.


Messerschmitt Bf 109F-2, W.Nr. 5458 из 1./JG 3, гауптмана Ганса фон Хахна, июль 1941 года


Messerschmitt Bf 109 E-4/B «Красная 5», W.Nr. 3605, пилот – обер-фельдфебель Рейнгольд Шмепщер, 8./JG 77. Перекрашен в полностью темно-зеленый 70 или 71 из стандартного камуфляжа. Такая схема характерна для JG 77. Кроме того, характерная красная обводка желтой полосы на камуфляже. Полностью темно-зеленый 70 кок винта с красной законцовкой. На киле – обозначения 19 побед.


Messerschmitt Bf 109F-4 “Белая 8", W.Nr. 7017 из 7./JG 52. Стандартный камуфляж 74/75/76, однако переходы цветов мягкие. На фюзеляже большое количестве пятен 70, а капот двигателя изначально желтый – перекрашен. Эмблема III JG 52 также немного закрашена, а кроме того отсутствует стандартный красный крест. Только нанесенная белая законцовка кока винта резко контрастирует с основным зеленым.


Messerschmitt Bf 109F-4 W.Nr. 8334 «Белая 1», обер-лейтенанта Фольфдитера Хью, 7./ JG 77, июль 1941 года. Большинство истребительных подразделений Люфтваффе на Востоке предпочитали темно-зеленую схему камуфлирования взамен заводской 74/75/76. И этот самолет практически полностью перекрашен Зеленым 70. Отметки на киле только один из вариантов, используемых этим летчиком.


Messerschmitt Bf 109F «Белая 2», W.Nr. 6702, Германа Ньюхоффа из 7./JG 53. Когда в эскадру пришло предписание закрасить желтые капот двигателя и киль, каждый механик поступил по-своему, посему каждый самолет представлял собой уникальный образец. На этой машине для закраски использовали зеленый 70 или 71 либо серый 74. Желтая полоса на фюзеляже слишком широкая, как и вертикальная полоса III. Gruppe.


Messerschmitt Bf 109F-2 «Белая 11», фельдфебеля Вернера Биефельда из 7./JG 51. Машина имеет стандартный камуфляж 74/75/76 с пятнами 02, 74 и 75. На киле – обозначения 9 побед летчика. На фоне сильно ободранного кока винта и лопастей сильно отличаются только покрашенный капот и эмблема эскадры.


Messerschmitt Bf 109F-2 “Черная 1" из 1V./JG 51. Камуфляж стандартный 74,7576 с пятнами 02,70 и вероятно 74 или 75. Кок винта – полностью 71, а оригинальный желтый капот закрашен в полевых условиях. Символ IV. Gruppe нанесен на нестандартно узкой желтой фюзеляжной полосе. На киле отметки о двух победах.


Messerschmitt Bf 109F-2, «Белая 2», W.Nr. 5485, лейтенант Макс-Гельмут Остерманн из 7./JG 54. Самолет по состоянию на осень 1941 года, когда на счету летчика было 33 победы. Камуфляж стандартный 74/75/76 с пятнами 74 и 75 и желтыми ЭБО на нестандартных местах. Законцовка винта – черно-белая, сам он – зеленый 70. Эмблема III./JG 54 – под кабиной, эмблема 7. Staffel на капоте двигателя.


Messerschmitt Bf 109F-2 «Черная 12», унтер-офицера Питера Бремера из 2./JG 54, осень 1941 года. Самолет имеет собственное имя "Hermannchen ” и несет камуфляж 74/75/76 с пятнами 79, 02 и 70. Шесть отметок побед на стандартном месте.


Messerschmitt Bf 109 E-4, майора Фридриха Бекха, командира IV./JG 51, март 1941 года. Самолет окрашен по нестандартной схеме из разных цветов серого 74 и 75 и пятен 02 и 70. На киле отметка о единственной победе – «Спитфайре», сбитом 5 марта 1941 года. Нет никаких персональных эмблем, что было стандартно для того периода.


Messerschmitt Bf 109F «Черная 7» из 2./JG 3, пилот – обер-лейтенант Гельмут Мекель, июль 1941 года. Несмотря на стандартный камуфляж 74/75/76 на фюзеляже нестандартно темный с пятнами 02/74/75 и большим количеством темно-зеленого 70. Оригинальный желтый капот двигателя закрашен практически полностью 70. На киле отметки о 22 победах.


Messerschmitt Bf 109F-4 W.Nr. 7079 командира JG 52 майора Ханнса Трибенбаха, октябрь 1941 года. Оригинальный камуфляж 74/75/76 на этой машине практически полностью заменен темно-зеленым 70. Хорошо видно что крест и заводской номер пытались накрыть маской при перекраске. Капот двигателя полностью желтый, а киль-перекрашенный. Желтая полоса не на стандартном месте, однако такое встречалось очень часто. Кок винта без обычного белого элемента.


Messerschmitt Bf 109F, W. Nr. 8085 лейтенанта Юргена Хардера из III./ JG 53, лето 1941 года. Этот самолет покрашен стандартно – 74/75/76, но поверх нанесено столько 02 и 70 что заводского камуфляжа практически не видно. Под кабиной нанесено собственное имя – в память о брате – Харро Хардере, командире III./JG 53, погибшем 12 августа 1940 года. Удивительно, но на самолете нет отметок о победах.


Messerschmitt Bf 109F-2 майора Гюнтера Лютцова, командира JG 3, лето 1941 года. Стандартный камуфляж 74/75/16 дополнен пятнами 02, кроме того есть 74, 75 и 70. Нанесены желтые ЭБО и все обозначения что это машина командира эскадры.


Messerschmitt Bf 109F-4 «Черная 13» командира 18./JG 77 обер-лейтенанта Курта Уббена, сентябрь 1941 года. На самолет нанесено очень большое количество темно-зеленых пятен 70. Желтая полоса на фюзеляже обведена красным. Кок винта – зеленый 70 с красной оконцовкой. На киле нанесены отметки о 35 победах и маленькое изображение Железного Креста. Почему отметка о 20-й победе, одержанной 25 июля 1941 года, выделена отдельно-непонятно.


Messerschmitt Bf 109F-4 «желтая 8» унтер-офицера Альфреда Гриславски из 9./JG 52. Стандартная серая схема в полевых условиях модифицирована нанесением большого количества зеленой 70. Интересен разный оттенок желтого цвета, использованного при нанесении ЭБО. Кок винта – желтый с небольшой обводкой зеленым.


Messerschmitt Bf 109F-4 обер-лейтенанта Отто Катха из Stah/JG 54. Поверх нанесенной на время зимы краски проступает оригинальный камуфляж. На фото камуфляж очень изношенный. На желтом киле нанесены отметки о 6 победах. Обратите внимание на перекраску оплетки кабины. Лейтенант Катх был ведомым Ханнес Траутлофта.


Messerschmitt Bf109 F-4 «Черная 16» из состава JG 54. Сквозь нанесенную белую краску очень сильно проступает черно-зеленый камуфляж. Нижние поверхности серый 76.


Messerschmitt Bf 109F-2 фельдфебеля Рудольфа Ниелингера из 4./JG 51. Самолет полностью окрашен в белый цвет. Несмотря на то что RLM рекомендовала эмульсию Ikarin-A2515.21, однако фактически в частях красили тем, чем было под рукой. Причем наносили как кистью, так и пульверизатором.


Bucker Ви 131 «Jungmann» из 1./JG 54. Изначально самолет предназначался для тренировок, поэтому был окрашен полностью светло-серым L40/52. Позже, когда самолет стал использоваться как связной в JG 54, был перекрашен в стандартный 70 71 с 65. Оригинальный серый остался только на фоне свастики. Зимой самолет перекрашен белым. Собственное имя «Lilli-Marlen» в честь популярной тогда песенки нанесено красным под передней кабиной. Эмблема 2./JG 54 в белом круге на желтом капоте двигателя.


Messerschmitt Bf 109F из 7./JG 54. Самолет покрашен по зимней схеме, сильно изношенной. Капот двигателя полностью желтым. Обратите внимание что сняты щитки Шасси.
----

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.275. Запросов К БД/Cache: 0 / 0