Бронеавтомобиль Wilton-Fijenoord (Голландия)

Бронеавтомобиль Wilton-Fijenoord во время испытаний на острове Ява. Хорошо видны пулемёты в башне и спереди в корпусе, смотровой лючок, передняя фара и подфарники на крыльях. 1934 год

Бронеавтомобиль Wilton-Fijenoord во время испытаний на острове Ява. Хорошо видны пулемёты в башне и спереди в корпусе, смотровой лючок, передняя фара и подфарники на крыльях. 1934 год

В 1933 г. голландская фирма Dock und Werftfabrick Wilton-Fijenoord получила заказ на выпуск бронеавтомобилей для Голландской Ост-Индии (Индонезии) на шасси Krupp L2H143. Изготовленные броневики 26 апреля 1934 г. отправили в Индонезию на борту парохода «Kota Tjandi» для испытаний. Они оказались неудачными, и две машины перекупила Бразилия.

Экспериментальные модели Wilton- Fijenoord отличались формой корпуса, осветительными приборами, отсутствием ящиков над задними крыльями.

Один бронеавтомобиль в качестве образца остался в Голландии и в мае 1940 г. был захвачен немцами. Участвовал в обороне Берлина, во время штурма германской столицы советскими войсками сгорел во дворе рейхсканцелярии.

Известно об этой машине немного. Её экипаж состоял из трёх человек; вооружение — три пулемёта: один во вращающейся башне, два — в корпусе; габаритные размеры — 5070*2200*2300 мм.

Бронеавтомобиль Wilton-Fijenoord

Бронеавтомобиль Wilton-Fijenoord

Чертежи голландского бронеавтомобиля Wilton-Fijenoord на шасси Krupp L2H143: с одним пулемётом во вращающейся башне и с тремя пулемётами — в башне, спереди и сзади в корпусе

Похожие книги из библиотеки

От «Першинга» до «Паттона»

Полномасштабное производство танков Т25 и Т26 могло начаться фактически с весны 1944 года, если бы этот процесс не тормозился искусственно. Дело в том, что с начала Второй мировой войны в американской армии, кроме бронетанковых, имелся отдельный род войск — самоходные истребители танков. По замыслу американских военных, бороться с танками должны были именно истребители — легко бронированные, но мощно вооруженные. Летом 1944 года такая машина — М36, вооруженная 90-мм пушкой, была поставлена в серийное производство.

Однако высадка в Нормандии в июне 1944 года быстро подтвердила, что отсутствие в составе армии сильнобронированных танков — серьезный просчет командования. Нормандия — не Тунис, и хорошо замаскированные среди живых изгородей немецкие танки быстро расправлялись с М4.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Бронетранспортеры вермахта

«Задача пехоты состоит в том, чтобы немедленно использовать эффект танковой атаки для быстрого продвижения вперед и развития успеха до тех пор, пока местность не будет полностью захвачена и очищена от противника»—это положение, выдвинутое германским танковым теоретиком генералом Г.Гудерианом еще в 1936 году, показывает, какая роль отводится пехоте при взаимодействии ее с танками. Гудериан правильно предвидел, что в условиях все возраставшей эффективности противотанкового оружия потери атакующих танков, не имевших прикрытия пехоты, будут слишком большими. Да и сам захват и удержание местности одними танками без пехоты были невозможны.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Средний танк «Центурион»

В 1943 году британский генеральный штаб разработал тактико-технические требования к крейсерскому танку, способному бороться с новейшими представителями немецкого бронированного «зверинца». Толщина лобовой брони перспективной машины задавалась не менее 5 дюймов (125 мм) и определялась пробивной способностью снаряда 88-мм немецкой пушки. Толщина бортов должна была составлять 60% от лобовой брони. Предполагалось, что форма днища корпуса уменьшит поражающее действие противотанковых мин. Ходовую часть планировалось прикрыть фальшбортами для защиты от фаустпатронов. Кроме того, конструкторам предписывалось установить бензиновый двигатель «Метеор» — танковый вариант знаменитого авиационного мотора «Мерлин», которым оснащались легендарные «спитфайры». Танковая пушка в обязательном порядке должна была поражать «тигры», а в боекомплект— входить бронебойные подкалиберные снаряды. Подвижности машины на пересеченной местности придавалось большее значение, чем достижению высокой скорости движения по шоссе.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Средний танк М48

В середине 1950-х годов, несмотря на все свои недостатки и связанные с этим проблемы, М48 являлся основным танком американских вооруженных сил. «Паттоны III» состояли на вооружении армии и морской пехоты, они дислоцировались как на континентальной части США, так и в Европе. «Европейские» М48 принимали участие в известном противостоянии в августе 1961 года в Берлине. В «международном плане» М48, можно считать, не повезло — он так и остался «промежуточным» между М47 и М60. К примеру, даже в 1965 году в парке натовских машин М48 имелись на вооружении лишь в ФРГ и Норвегии, в то время как остальные страны предпочитали (или не хотели менять) М47 и «центурионы». В самих США уже в 1960-е годы М48 стали передаваться Национальной гвардии.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»