ГЛАВА 4 9-мм малогабаритный автомат СР-3 «Вихрь»

К наиболее оригинальным компактным образцам автоматического оружия отечественной разработки можно отнести уникальный 9-мм малогабаритный автомат СР-3 «Вихрь», а также его конкурента — 9-мм автомат 9-А-91.

Комитету Государственной Безопасности СССР наряду со штатными образцами специального оружия требовался для проведения различных силовых акций новый малогабаритный автомат, который бы обеспечивал поражение живой силы противника в индивидуальных средствах бронезашиты. Новые задачи вызвали к жизни ряд проектов. В 1989–1991 гг. конструкторы ЦНИИТОЧМАШ А.Д. Борисов, В.Н. Левченко и А.И. Тышлыков создали на бах- автомата АС один из наиболее удачных малогабаритных образцов автоматического оружия — 9-мм автомат РГ-051.

Основными отличиями нового автомата от его предшественника, помимо малых габаритов, является отсутствие прибора бесшумно-беспламенной стрельбы, что повлияло на некоторые изменения в конструкции ствола и газоотводной системы.

В процессе длительной отработки РГ-051 (носившего также и условное обозначение «малогабаритный автомат «Вихрь»» к 1994 г. климовским конструкторам удалось сделать простое, надежное в эксплуатации и очень эффективное оружие, предназначавшееся для поражения противника в индивидуальных защитных средствах (бронежилетах до III класса зашиты включительно) или находящегося в транспортных средствах на расстоянии до 200 м. В 1996 г. после полутора лет опытной эксплуатации автомата «Вихрь» в Федеральной службе безопасности РФ и других силовых ведомствах российские органы безопасности приняли его на вооружение под индексом СР-3.

9-мм автомат РГ-051 со сложенным прикладом. Опытный образец.

9-мм автомат РГ-051 со сложенным прикладом. Опытный образец.

9-мм автомат РГ-051 с откинутым прикладом. Опытный образец.

9-мм автомат РГ-051 с откинутым прикладом. Опытный образец.

Автоматика СР-3 работает по принципу отвода пороховых газов из канала ствола. Запирание осуществляется при повороте затвора вокруг своей оси на шеаъ боевых упоров. Его спусковой механизм допускает ведение одиночного и автоматического огня. Переводчик вида огня кнопочного типа смонтирован за спусковым крючком. Флажок предохранителя выведен на обе стороны ствольной коробки, что позволяет стрелку пользоваться им без снятия руки с пистолетной рукоятки управления огнем. Для уменьшения габаритов и предупреждения возможности зацепления выступающими деталями автомата «Вихрь» при ускоренном извлечении за одежду при скрытом ношении оружия, с затворной рамы изъяли рукоятку перезаряжания. Вместо нее СР-3 получил механизм перезаряжания в виде ползуна с двумя упорами прямоугольной формы, расположенными симметрично но обеим сторонам ствольной коробки. На затворной раме имеется специальное углубление с крупной насечкой, предназначавшееся для ее досылания вперед в случае недохода затвора. Кроме того, компактность автомата увеличилась за счет оригинальной конструкции металлического приклада с откидным плечевым упором, в походном положении складывающемся сверху крышки ствольной коробки. Его перевод из походного в боевое положение осуществляется отведением вперед стопора приклада с развертыванием приклада вокруг оси наш При этом пружинный затылок приклада фиксируется в вертикальном положении. Прицельные приспособления состоят из перекидного открытого целика, рассчитанного на дальность стрельбы до 200 м, и регулируемой мушки в намушнике, причем их высота позволяет вести из автомата СР-3 прицельную стрельбу и со сложенным прикладом. На дульной части ствола смонтирован компенсатор-пламегаситель. Питание осуществляется из пластмассовых магазинов от ВСС и АС емкостью 10 и 20 патронов.

ГЛАВА 4 9-мм малогабаритный автомат СР-3 «Вихрь»

9-мм автомат СР-3 «Вихрь» откинутым прикладом.

ГЛАВА 4 9-мм малогабаритный автомат СР-3 «Вихрь»

9-мм автомат СР-3 «Вихрь» со сложенным прикладом

Боен спецназа ведет стрельбу из 9-мм автомата СР «Вихрь».

Боен спецназа ведет стрельбу из 9-мм автомата СР «Вихрь».

Использование 9-мм автоматных патронов СП-5/СП-6, а также их более простого и дешевого варианта ПАБ-9 позволило добиться — Вихрю- отличных показателей. Так. при стрельбе бронебойным патронам СП-6 на расстояние 100 м обеспечивается 100 % пробивание бронежилетов с двумя титановыми пластинами толщиной 1,4 мм и 30 слоями кевлара/ТСВ.М или же стального листа толщиной 6 мм с сохранением запреградного убойного действия. При своей малогабаритности это оружие стало в настоящее время наиболее мощным и эффективным в своем классе при стрельбе на короткие дистанции.

Автомат СР-3 «Вихрь» состоит на вооружении только подразделений специального назначения ФСБ, СВР и Главного Управления Охраны, в то время как снайперская винтовка ВСС, а также автоматы АС широко используются спецподразделениями органов государственной безопасности и внутренних дел, а также частей и подразделений специального назначения Российских вооруженных сил.

Похожие книги из библиотеки

Тяжёлый танк «Пантера»

Номер 2 (11) за 1997 год журнала «Бронеколлекция» — приложения к журналу «Моделист-конструктор». В номере рассказывается об истории создания и опыте боевого применения тяжёлого танка PzKpfw V «Пантера».

Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин»

Самыми же массовыми броневиками Русской армии стали «остины». За период с 1914 по 1919 год было изготовлено около 250 боевых машин трех английских и одной русской серий. Простые по конструкции и надежные в эксплуатации (по тому времени, разумеется), эти бронеавтомобили хорошо зарекомендовали себя на фронтах первой мировой, а затем и гражданской войны в России. Они использовались в различных климатических условиях от Белоруссии до Дальнего Востока и от Архангельска до Средней Азии и Кавказа, и повсюду с неизменным успехом. Лучшей модификацией «Остина» стали машины последней — русской серии, спроектированные инженерами Путиловского завода. По совокупности боевых и эксплуатационных качеств русский «Остин» можно смело назвать лучшим броневым автомобилем первой мировой войны.

Автомобили Советской Армии 1946-1991

Новая книга от автора бестселлеров «Автомобили Красной Армии» и «Военные автомобили Вермахта». Уникальная энциклопедия автотехники, стоявшей на вооружении Советской Армии в 1945–1991 гг. Полная информация о всех типах серийных армейских автомобилей, специальных кузовов, надстроек и вооружения, а также бронетранспортеров первого поколения, выпускавшихся на шасси армейских грузовиков.

Если в годы Второй Мировой войны СССР катастрофически отставал от Запада в качестве и количестве автотранспорта, что стало одной из главных причин поражений 1941–1942 гг., то после Победы наш военный автопром совершил колоссальный рывок, не только догнав, но кое в чем (например, в производстве подвижных колесных систем ракетного вооружения и переправочных средств) даже обогнав «вероятного противника». Лучшие советские армейские автомобили – легендарные ГАЗ-69, УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 и «Урал-375» – по праву занимали в мировых рейтингах высокие позиции, отличаясь простотой, надежностью и великолепной проходимостью. Эпоха 1950–1960-х гг. стала поистине «звездным часом» для всего отечественного ВПК, в том числе и для автомобильной отрасли, способной самостоятельно разрабатывать уникальную военную технику, не имевшую аналогов за рубежом, и выпускать лучшие за всю отечественную историю полноприводные армейские автомобили со специальным оборудованием и вооружением. Об этой ожесточенной «войне моторов», в которой был достигнут паритет с НАТО и обеспечена реальная безопасность страны, рассказывает новая книга ведущего специалиста по истории автомобилестроения, иллюстрированная сотнями редких фотографий.

Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси

Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси.