282

Авиация Красной армии

Электрогеликоптеры А.Г. Иосифьяна

Электрогеликоптеры А.Г. Иосифьяна

В начале 30-х гг. Андроник Гевондович Иосифьян, впоследствии академик, работал над созданием электрогеликоптера – вертолета, приводимого в движение электродвигателями от источника тока, находящегося на земле или же на самом аппарате.

В 1933–1935 гг. он построил модель «электрогеликоптера» соосной схемы с параметрами: диаметр соосных винтов 1,8 м, взлетный вес модели – 28 кг, силовая установка – трехфазный асинхронный электродвигатель мощностью 0,52 кВт с питанием от обычной электросети напряжением 220 В через гибкий кабель. Были проведены всесторонние испытания, позволившие перейти к более крупной модели той же схемы с диаметром винтов 6 м и с электродвигателем мощностью около 30 кВт. Но эта модель еще не могла поднять человека.

В начале 1937 г. была построена модель привязного электрогеликоплана с трехлопастным несущим безмоментным винтом диаметром 11 м. На концах лопастей стояли электродвигатели мощностью 8 кВт и весом 8,3 кг с тянущими винтами диаметром 0,4 м. Число оборотов несущего винта составляло примерно 75 в минуту, взлетный вес модели с летчиком – 320 кг. В мае – июне 1937 г. были проведены наземные испытания, а 8–9 июня подлеты на высоту до 1 м. При оборотах несущего винта до 45 об/мин модель работала нормально, но при повышении оборотов до 75 об/мин начинались вибрации втулки и резкое дерганье ручки управления. В ходе испытаний произошла поломка модели при посадке, поэтому программу испытаний не смогли завершить.

В 1941 г. была выполнена работа по переделке вертолета ЦАГИ 5-ЭА, заключавшаяся в замене поршневых двигателей М-2 двумя особо облегченными электродвигателями мощностью по 200 л. е., построенными специально для этой цели, и в частичной переделке главного редуктора. Питание электродвигателей осуществлялось специальной передвижной электростанцией через гибкий бронированный кабель большой длины. В середине 1941 г. начались испытания. Был выполнен ряд подлетов на высоту нескольких метров и полеты по небольшому кругу. С началом войны работы по привязному вертолету были прекращены и больше не возобновлялись.

Похожие книги из библиотеки

Неизвестный Лавочкин

Легендарные самолеты Героя Социалистического Труда С.А. Лавочкина по праву считаются одним из символов Победы. Хотя его первенец ЛаГГ-3 оказался откровенно неудачным, «заслужив» прозвище «лакированный гарантированный гроб», установка нового мотора и усовершенствование конструкции буквально преобразили эту тяжелую неповоротливую машину, превратив в лучший истребитель Великой Отечественной – прославленные Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 сначала перехватили у немцев господство в воздухе, а затем и сломали хребет Люфтваффе. Именно на этих самолетах воевали двое из пяти лучших советских асов, а Иван Кожедуб первым сбил новейший реактивный Me.262. Именно Лавочкин стоял у истоков советской реактивной авиации – это его истребители первыми преодолели сверхзвуковой, а межконтинентальная крылатая ракета «Буря» – и тепловой барьер. Это в его ОКБ были созданы и первые отечественные беспилотники, и зенитные управляемые ракеты, прикрывавшие Москву в разгар холодной войны.

Прорывая завесу тотальной секретности, многие десятилетия окружавшую проекты Лавочкина, эта книга по крупицам восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора и подлинную историю его авиашедевров.

Роль морских сил в мировой истории

Известный историк и морской офицер Альфред Мэхэн подвергает глубокому анализу значительные события эпохи мореплавания, произошедшие с 1660 по 1783 год. В качестве теоретической базы он избрал наиболее успешные морские стратегии прошлого – от Древней Греции и Рима до Франции эпохи Наполеона. Мэхэн обращает пристальное внимание на тактически значимые качества каждого типа судна (галер, брандер, миноносцев), пункты сосредоточения кораблей, их боевой порядок. Перечислены также недостатки в обороне и искусстве управления флотом. В книге цитируются редчайшие документы и карты. Этот классический труд оказал сильнейшее влияние на умы государственных деятелей многих мировых держав.

Самозарядные пистолеты

Книга представляет собой систематизированный обзор наиболее известных боевых пистолетов, разработанных и выпускавшихся в период с начала XX века по наши дни. В этой работе представлена не только информация по конструкции, характеристикам и отличительным особенностями различных моделей пистолетов, но и личные впечатления владельцев и пользователей некоторых из представленных в книге образцов, а так же краткие обзоры исторических событий, послуживших основой к разработке и принятию на вооружение тех или иных систем.

«Крайним средством защиты народа от государственной тирании является право хранить и носить оружие – и это главный довод для сохранения этого права»

Третий президент США Томас Джефферсон

Солдаты и конвенции. Как воевать по правилам

Во время Второй мировой войны миллионы советских военнопленных погибли в немецких концлагерях из-за того, что фашистская Германия проводила по отношению к ним, как и ко всему русскому народу, политику геноцида. После войны гитлеровские палачи оправдывали зверское отношение к советским людям тем, что СССР не подписал Женевскую конвенцию о военнопленных. Хотя никто не мешал немцам соблюдать в отношении советских пленных ее принципы. Более того, и сейчас находятся историки, в том числе и в России, которые цинично провозглашают, что в гибели наших соотечественников в немецких лагерях виноват вовсе не Гитлер и его последователи, уморившие голодом, расстрелявшие, лишившие медицинской помощи попавших в плен, то есть, фактически денонсировавший Женевскую конвенцию, а Сталин, отказавшийся ее подписать. По сути, эти историки повторяют геббельсовскую пропаганду. Целью этой книги является разоблачение этой старой но живучей лжи и восстановление исторической истины.