ЦАГИ А-12
В 1934 г. велась проработка нескольких вариантов автожиров, среди которых особое внимание привлекал к себе проект одноместного автожира с двигателем большой мощности. Предполагалось, что он будет иметь максимальную скорость 300 км/ч, минимальную – 45 км/ч, потолок – 7000 м, длину разбега – 35–45 м. В начале 1935 г. начались проектные работы по автожиру, получившему обозначение А-12, работы велись под руководством Н.К. Скржинского. А-12 представлял собой одноместный автожир бескрылого типа, оснащенный двигателем «Райт-Циклон» мощностью 650 л. с. и трехлопастным ротором диаметром 14 м.
В апреле 1936 г. постройка автожира была закончена, первый взлет состоялся 10 мая, а 27 мая 1936 г. – первый полет продолжительностью 10 минут. После устранения выявленных недостатков 1 июля 1936 г. А-12 совершил второй полет продолжительностью 55 минут на высоте 2000 м. Было выполнено 43 полета общей продолжительностью 17 часов 55 минут, но 23 мая 1937 г. произошла катастрофа из-за поломки в воздухе лопастей ротора по причине усталости материала их лонжеронов, летчик-испытатель погиб. После этого все работы по А-12 были прекращены.
Характеристики А-12: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х «Райт-Циклон» мощностью 670 л. е., диаметр ротора – 18 м, вес пустого – 1343 кг, взлетный вес – 1687 кг, максимальная скорость – 245 км/ч, практический потолок – 5570 м.
