МИ-3 (АНТ-21)

В январе 1932 г. в КБ А.Н. Туполева бригада А.А. Архангельского приступила к разработке двухдвигательного скоростного истребителя («крейсера» по терминологии того времени). По сравнению с предшественником Р-6 этот самолет, получивший военное обозначение МИ-3 (многоместный истребитель), а по нумерации КБ – АНТ-21, при тех же двух двигателях М-17 имел совершенно иной внешний вид. Его фюзеляж был гладким, овального сечения; кабины частично или совсем закрытые, шасси убираемое. Капоты двигателей использовались как обтекатели убираемых колес шасси. Крыло первоначально имело гофрированную обшивку, как у Р-6 и других самолетов А.Н. Туполева, вертикальное оперение было сделано разнесенным. Экипаж самолета состоял из трех человек, в качестве вооружения самолет нес две стрелковые установки из сдвоенных пулеметов калибра 7,62 мм, одна в носу и один в спинной башенке в задней части фюзеляжа.

Первый полет опытного образца состоялся 23 мая 1933 г. Во время дальнейших испытаний была достигнута скорость 350 км/ч. Попытки повысить ее до 400 км/ч приводили к возникновению флаттера и к проблемам с управляемостью самолета в полете. 14 сентября 1933 г. произошла авария. Рули направления одновременно сломались, но летчик-испытатель сумел посадить самолет, при посадке было повреждено шасси.

После аварии приступили к постройке самолета-дублера, но с доработанной конструкцией. Разнесенное вертикальное оперение заменили обычным на высоком киле, составлявшем одно целое с фюзеляжем и имевшем гладкую обшивку, но на крыле обшивка еще оставалась гофрированной. Был сделан ряд изменений в оперении, изменена форма низа фюзеляжа, закрыта передняя кабина и изменена форма задней кабины. Второй самолет получил обозначение МИ-ЗД (АНТ-21бис). На сей раз заводские испытания прошли намного лучше; управление самолетом было более качественным. Но для ВВС МИ-ЗД в 1934 г. уже не представлял интереса, поэтому программа была отменена.

Характеристики МИ-3 (АНТ-21): экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х М-17 мощностью по 680 л. е., размах крыла – 19,11 м и его площадь – 52,1 м2, длина – 10,85 м, вес пустого – 3412 кг, взлетный вес – 5955 кг, максимальная скорость – 351 км/ч, практический потолок – 7885 м.

Характеристики МИ-ЗД (АНТ-21бис): экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х М-34Н мощностью по 750 л. е., размах крыла – 20,76 м и его площадь – 59,2 м2, длина -11,57 м, вес пустого – 4058 кг, взлетный вес – 5608 кг, максимальная скорость – 350 км/ч, практический потолок – 8300 м.

Похожие книги из библиотеки

Самозарядные пистолеты

Книга представляет собой систематизированный обзор наиболее известных боевых пистолетов, разработанных и выпускавшихся в период с начала XX века по наши дни. В этой работе представлена не только информация по конструкции, характеристикам и отличительным особенностями различных моделей пистолетов, но и личные впечатления владельцев и пользователей некоторых из представленных в книге образцов, а так же краткие обзоры исторических событий, послуживших основой к разработке и принятию на вооружение тех или иных систем.

«Крайним средством защиты народа от государственной тирании является право хранить и носить оружие – и это главный довод для сохранения этого права»

Третий президент США Томас Джефферсон

Сухопутные линкоры Сталина

Их величали «сухопутными линкорами Сталина». В 1930-х годах они были главными символами советской танковой мощи, «визитной карточкой» Красной Армии, украшением всех военных парадов, патриотических плакатов и газетных передовиц. Именно пятибашенный Т-35 изображен на самой почетной советской медали – «За отвагу».

И никто, кроме военных профессионалов, не осознавал, что к началу Второй мировой не только неповоротливые монстры Т-35, но и гораздо более совершенные Т-28 уже безнадежно устарели и абсолютно не соответствовали требованиям современной войны, будучи практически непригодны для модернизации. Почти все много-башенные танки были потеряны в первые месяцы Великой Отечественной, не оказав сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий. К лету 1944 года чудом уцелели несколько Т-28 и всего один Т-35…

Эта фундаментальная работа – лучшее на сегодняшний день, самое полное, подробное и достоверное исследование истории создания и боевого применения советских многобашенных танков, грозных на вид, но обреченных на быстрое «вымирание» и не оправдавших надежд, которые возлагало на них советское командование.

Снайперская война

Впервые в отечественной литературе!

Глубокое исследование снайперской войны на протяжении двух столетий – с позапрошлого века до наших дней. Анализ развития снайперского дела в обеих мировых войнах и многочисленных локальных конфликтах, на поле боя и в тайных операциях спецслужб. Настоящая энциклопедия снайперского искусства – не ремесла, а именно искусства! – ведь точность выстрела зависит от десятков факторов: времени суток и температуры воздуха, скорости и направления ветра, расстояния до цели, как падет свет, куда перемещаются тени и т. д., и т. п. Исчерпывающая информация о вооружении и обучении стрелков, их тактике и боевом применении, снайперских дуэлях и контрснайперской борьбе, о прошлом, настоящем и будущем самого жестокого из воинских искусств.

Великие танковые сражения. Стратегия и тактика. 1939-1945

Книга посвящена главной ударной мощи сухопутных сил – танковым войскам. Автор реконструировал основные танковые сражения Второй мировой войны, подробно рассказал о предыстории создания и послевоенном развитии бронетанковой техники, дал характеристику различных видов и типов танков, уделяя большое внимание броневой защите и параметрам танковых орудий, их маневренности в конкретных ландшафтах. Издание снабжено картами, схемами и фотографиями.