Главная / Библиотека / Р-51 «Mustang». Часть 1 /
/ История в датах / Сравнительные характеристики американских истребителей, июнь 1944 года

Глав: 3 | Статей: 15
Оглавление
Самолет North American P-51 «Mustang» был одним из лучших истребителей Второй Мировой войны. Хотя его создавали по заказу английской закупочной комиссии как истребитель ближнего радиуса действия, в ходе развития он получил множество специальностей: истребитель сопровождения, истребитель-бомбардировщик, истребитель ближней поддержки, разведывательный самолет. Так, самолет, созданный не для США, стал наравне с бомбардировщиком В-17 символом американской авиации.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
С. Ивановi

Сравнительные характеристики американских истребителей, июнь 1944 года

Сравнительные характеристики американских истребителей, июнь 1944 года

P-38J-15 Lightning P-40N-20 Warhawk P-47D-25 Thunderbolt P-51D-5 Mustang Р-63A-8 Kingcobra
Масса, кг (фунт) 7938(17500) 3787 (8350) 6577(14500) 4581(10100) 3992(8800)
Площадь крыла. м2 (кв. фт) 30.43 (327.5) 21.92 (236) 27,87 (300) 21.65(233) 23.04 (248)
Уд. нагрузка па крыло. кг/м2 (фунт/кв. фут) 260.92 (53.44) 172.74(23.38) 235,97 (48,33) 211.65 (43.35) 173,23 (35.48)
Мощность, л.с. 3245 1140 2330 1525 1165
На высоте, м (фт) 8050(26400) 4300(14100) 9450(31000) 5880(19300) 6830(22400)
Уд. мощность, кг/л.с., фунт/л.с. 2,45 (5.47) 3.32 (7.42) 2.82 (6.30) 3.00 (6.71) 2,67 (7.65)
Макс. скорость, км/ч (миль/ч) На высоте, м (фт) 666,3 (414) 7620(25000) 563.3 (350) 5000(16400) 688,8 (428) 7620 (25000) 703.3 (437) 7620(25000) 656.6 (408) 7470(22400)
Потолок, м (фт) 13400(44000) 9450(31000) 12800(42000) 12750(41900) 13100(43000)
Скороподъемность, м (фт) 6100(20000) 4250(14000) 6100(20000) 6100(20000) 7620 (25000)
за время, мин 7 7.3 9 11.5 7.3
Запас топлива, л (гал) 1575(416) 579(159) 1400(370) 1018(269) 515(136)
Дальность, км (миль) 1200(750) 580 (360) 760(475) 1530(950) 720 (450)


Группа F-51H, Флорида. Хвостовые колеса зафиксированы в выпущенном положении. Самолет 44-64170 принадлежит модификации H-1, остальные — Н-10.

Август 1943 года — первый Р-51 В готов к отправке в Англию.

5 августа 1943 года — первый полет первого Р-51C. собранного на новом заводе в Далласе.

Сентябрь 1943 года — первый Р-51 В доставлен в Англию.

18 января 1944 года — испытания Р- 51А с лыжным шасси.

Февраль 1944 года — англичане испытывают «Мустанг» с новым фонарем (Malcolm Hood).

14 февраля 1944 года — Первый прототип ХР-51 F совершает пробный полет.

Март 1944 года — модификация Р- 51D заменяет Р-51 В на сборочных линиях в Инглвуде.

апрель 1944 года — завод в Инглвуде получил заказ на 6000 самолетов P-51D.

30 июня 1944 года — завод в Инглвуде получил заказ на 1000 самолетов Р-51 И. Третий ХР-51 F передан Великобритании. Второй ХР-51 F облетан Бобом Чилотоном.

Август 1944 года — фирма North American подготовила комплекты для оборудования самолетов Р-51D дополнительными стабилизаторами.

9 августа 1944 года — облет первого ХР-51 G (Боб Чилтон).

Сентябрь 1944 года — на самолетах Р- 51К выявилась опасная вибрация винта.

Сентябрь 1944 года — за месяц произошло 15 катастроф из-за разрушения фюзеляжа P-51D. Чтобы исключить дальнейшие ЧП, усилили хвостовую часть фюзеляжа. Обтянутые материей рули заменили цельнометаллическими рулями.

Сентябрь 1944 года — после решения проблемы с вибрацией винта, самолеты Р-51K начали поступать в боевые части.

Октябрь 1944 года — «Мустанги» 8- й воздушной армии оснащаются новыми прицелами К-14 вместо использовавшихся до сих пор N-9.

Ноябрь 1944 года — на заводе в Далласе начат выпуск разведывательной модификации «Мустанга»: 136 F-6D и 163 F-6K. Разведчики имеют штатное вооружение.

15 ноября 1944 года — начало испытания палубного истребителя на базе Р-51D.

Январь 1945 года — завод в Инглвуде выпускает 570 самолетов в месяц, завод в Далласе — 728!

3 февраля 1945 года — облет первого Р-51Н.

Март 1945 года — Великобритания начинает испытания Р-51Н.

23 апреля 1945 года — первый полет P-51D, оснащенного ракетными ускорителями Aerojet.

23 апреля 1945 года — Джо Бартон облетал первый P-51J.

Август 1945 года — выпуск P-51D в Далласе завершен.

Сентябрь 1945 года — заказ на Р-51Н сокращен до 555 машин.

Ноябрь 1945 года — завершен выпуск Р-51Н в Инглвуде.

1947 год — самолеты Р-51 получают новое обозначение F-51. 15 крыльев Национальной гвардии по-прежнему оснащены самолетами этого типа.



P-51H-10 (44-64567). Удлиненный киль.


Р-51Н, снимок, вероятно, сделан в 1946 году.


Разные «Мустанги». Самый дальний — P-51D-20 (44–64/61) без дополнительного стабилизатора. Ближе P-51D-5 (44-64001) со стабилизатором, еще ближе — Р-51Н (44-64162), третий самолет серии с обычным килем. На переднем плане Р-51Н (44- 13253) с удлиненным килем.


XP-51F (43-43332) был первым из трех прототипов облегченных «Мустангов».

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.061. Запросов К БД/Cache: 0 / 0