269. Microtech Nemesis II

269. Microtech Nemesis II

Меня всегда интересовало, какой смысл вкладывают создатели в названия своих ножей, – ведь неслучайно в древности, давая имя своему ножу или мечу, воин предполагал от него в дальнейшем определенное поведение, считая его живым существом.

Итак, перед нами нож от компании Microtech с двойным именем. Немезида или Немесида. В древнегреческой мифологии это имя богини мщения, в обязанности которой входило наказание за преступления, а также наблюдение за честным и равным распределением благ среди смертных. И одновременно это название гипотетической звезды, являющейся спутником Солнца, но невидимой с Земли. На выходе получается, что нож Microtech Nemesis II – это справедливый, но до поры до времени невидимый защитник своего хозяина.

Интересно, что у ножей этой серии выброс клинка происходит автоматически при нажатии на кнопку, а втягивание клинка выполняется вручную. Фиксация клинка в открытом положении производится замком liner-lock («линейный замок») в виде подпружиненной пластины, находящейся в рукояти.

Похожие книги из библиотеки

Броненосец “Наварин”. 1888-1905 гг.

Наступивший 1888 год стал седьмым годом “Двадцатилетней программы”. Прошли ходовые испытания, и готовились к вступлению в строй на Балтике “Император Александр II”, на Черном море “Екатерина II”, “Чесма” и “Синоп”. В Санкт-Петербурге на верфи Галерного островка Франко-Русский завод подготовил к спуску корпус броненосца “Император Николай I”. В Новом Адмиралтействе “казенными средствами” строили корабль малого водоизмещения “Гангут”. В Николаеве начали постройку четвертого черноморского броненосца.

Су-25 «Грач»

Пока дискуссии о штурмовой авиации шли в высших кругах ВВС и минавиапрома, инженеры ОКБ Сухого начали прикидки будущего Су-25 в сугубо инициативном порядке, даже без ведома П.О. Сухого. «Закоперщиком» работ являлся бывший командир танка Т-34, один из самых блестящих авиаконструкторов XX века, Олег Сергеевич Самойлович. Другим «генератором идей» стал преподаватель Военно-инженерной авиационной академии им. Н.Е. Жуковского полковник И. Савченко. Аванпроект разрабатывался зачастую в домашних условиях инженерами КБ Ю.В. Ивашечкиным, Д.Н. Горбачевым, В.М Лебедевым, А. Монаховым.

Асы США пилоты F4U «Corsair»

Первый прототип XF4U-I поднялся в воздух 29.мая 1940 г., решение о серийном производстве новых истребителей было принято 29 мая 1940 г. На самолет был установлен самый крупногабаритный и самый мощный на тот момент звездообразный двигатель воздушного охлаждения Пратт-энд-Уитни R-2800. Огромный мотор требовал соответствующего воздушного винта: пропеллер самолета XF4U-1 имел самый большой среди одномоторных самолетов диаметр. Большой диаметр породил проблему клиренса. Чтобы не делать чрезмерно длинные стойки основных опор шасси инженеры фирмы Чэнс-Воут предложили установить опоры в изломах крыла типа «обратная чайка». За счет использования весьма необычного крыла истребитель приобрел неповторимый силуэт.