Обязанности лиц переменного состава

33. Общественный инструктор-парашютист подчинется штатному инструктору группы и при проведении занятий по парашютной подготовке в группе является его помощником.

К работе общественного инструктора-парашютиста допускаются опытные спортсмены-парашютисты, прошедшие обучение по Программе подготовки общественных инструкторов-парашютистов, сдавшие зачет и допущенные к инструкторской работе по подготовке парашютистов приказом по авиационной организации.

Он обязан:

выполнять требования всех документов, регламентирующих работу по подготовке парашютистов к выполнению прыжков с парашютом;

выполнять указания инструктора группы, за которым закреплен, а также командира авиазвена парашютной подготовки (поставив в известность о полученном задании своего инструктора группы);

твердо знать материальную часть парашютов и страхующих приборов, их укладку и монтаж, правила эксплуатации и хранения;

производить укладку парашютов для прыжков и оказывать помощь штатному инструктору в укладке парашютов в своей группе;

выполнять обязанности дежурного по площадке приземления;

помогать парашютистам в подгонке и надевании парашютов на старте;

выполнять обязанности помощника выпускающего парашютистов из самолета;

о всех замеченных нарушениях, допускаемых обучаемыми, неисправностях парашютно-десантного имущества, обнаруженных предпосылках к происшествиям при прыжках с парашютом докладывать своему инструктору, а в его отсутствие — командиру авиазвена парашютной подготовки;

систематически совершенствовать свои знания по парашютной подготовке и выполнять прыжки с парашютом по Программе ежегодного совершенствования;

участвовать в совершенствовании учебной базы.

34. Парашютисты всех категорий обязаны:

быть дисциплинированными, беспрекословно и точно выполнять указания и распоряжения своего инструктора и других должностных лиц;

своевременно являться на занятия и прыжки с парашютом;

твердо знать теоретические основы прыжков с парашютом, материальную часть парашютов и парашютных страхующих приборов, уметь укладывать свой парашют и монтировать на нем приборы;

систематически заниматься наземной подготовкой и отрабатывать элементы каждого прыжка до автоматизма;

все непонятные вопросы, возникшие на занятиях или перед выполнением прыжка с парашютом, выяснять только у своего инструктора, помня о том, что ложный стыд перед товарищами из-за незнания того или иного вопроса может стать причиной происшествия;

своевременно и правдиво докладывать врачу и инструктору об ухудшении состояния здоровья;

качественно готовить свой парашют и снаряжение к прыжкам;

активно участвовать в улучшении учебной базы и поддержании порядка на ней;

систематически повышать свои теоретические знания и опыт выполнения прыжков с парашютом;

систематически совершенствовать личную физическую подготовку.

Обязанности должностных лиц парашютной подготовки при проведении прыжков с парашютом

35. Руководство полетами при проведении прыжков с парашютом осуществляется в соответствии с Наставлением по производству полетов авиации Вооруженных Сил.

Для руководства прыжками с парашютом назначается руководитель прыжками и стартовый наряд:

инструктор, контролирующий подготовку парашютистов на линии стартового осмотра;

дежурный по площадке приземления;

при прыжках на воду — дежурный по району приводнения с командой и плавередствами для подбора парашютистов и парашютов;

дежурный вряч или фельдшер на площадке приземления (в районе приводнения) с медицинскими средствами, санитарной автомашиной;

выпускающий парашютистов из самолета;

при прыжках с парашютистами начального обучения — помощник выпускающего парашютистов из самолета (из числа опытных инструкторов-общественников или опытных спортсменов-парашютистов);

инструктор, контрплируотщий укладку парашютов на старте.

36. Руководитель прыжков назначается из числа штатных специалистов авиазвена парашютной подготовки (парашютной службы), имеющих необходимый опыт руководства прыжками с парашютом. Руководитель прыжков подчиняется начальнику авиационной организации. Он отвечает за правильную организацию и проведение прыжков с парашютом в соответствии с настоящим Руководством и другими документами, регламентирующими их проведение.

Допуск к руководству прыжками с парашютом оформляется приказом по авиационной организации.

37. Если прыжки с парашютом выполняются с одного самолета, то руководитель прыжков одновременно может осуществлять и руководство полетами; при этом он должен иметь квалификацию летчика и быть допущен к руководству полетами и прыжками с парашютом.

38. До начала прыжков с парашютом руководитель прыжков обязан:

изучить метеорологическую обстановку и возможны ее изменения в ходе прыжков с парашютом, организовать разбивку старта (прилож. 5);

проверить состояние площадки приземления (район приводнения), наличие средств связи, медицинского обслуживания, транспорта для перевозки парашютистов с площадки приземления на старт;

произвести инструктаж стартового наряда, обслуживающего прыжки с парашютом;

установить связь с руководителем полетов и согласовать условия и порядок выброски парашютистов;

совместно с летными экипажами произвести расчет прыжка по шаропилотным данным;

в соответствии с атмосферным давлением определить установочные высоты срабатывания приборов на основном и запасном парашютах и записать эти данные на щит информации. Обеспечить доведение этих данных до инструкторского состава и парашютистов. Разность установки высот на приборах основного и запасного парашютов должна составлять не менее 300 м;

организовать тщательную пристрелку путем выброски пристрелочных парашютов (лент) и опытных парашютистов;

провести предпрыжковую подготовку личного состава, выполняющего прыжки, и обслуживающего состава.

39. Летчик-инструктор, назначенный на выброску парашютистов, несет ответственность за правильную загрузку самолета и размещение в нем парашютистов, за контроль доклада выпускающего о зацеплении карабинов, за выдерживание заданной высоты и скорости полета, за вывод самолета в расчетную точку отделения парашютистов, за своевременную и правильную подачу команд для покидания самолета и прекращения выброски.

Он обязан:

знать условия загрузки и особенности пилотирования самолета при выброске парашютистов;

выполнять полет на выброску парашютистов с надетым спасательным парашютом;

проверять количество и правильность размещения парашютистов в самолете;

знать правила выполнения прыжков с парашютом и выброски грузов из своего самолета;

перед взлетом проверить наличие на самолете средств оказания помощи в случае зависания парашютиста за самолетом и знать свои действия при этом;

принять доклад выпускающего о количестве парашютистов на борту, о зацеплении карабинов и лично убедиться в том, что карабины зацеплены;

уточнить задание на выброску парашютистов;

перед выруливапием доложить руководителю полетов о наличии горючего, о количестве парашютистов на борту, о зацеплении карабинов;

во время работы докладывать о количестве выпрыгнувших парашютистов в заходе, об окончании выброски, о всех особых случаях, которые возникли во время полета на выброску парашютистов;

подавать команды для включения страхующих приборов на запасных парашютах для выполнения прыжка и прекращения отделения от самолета;

во избежание столкновения со снижающимися и приземляющимися парашютистами проявлять постоянную осмотрительность;

во время полета строго руководствоваться указаниями руководителя полетов.

40. Инструктор на линии стартового осмотра парашютистов назначается из числа постоянного инструкторского cостава авиазвена парашютной подготовки (парашютной службы) и несет ответственность за качество монтажа парашютных систем, правильность установки страхующих приборов на парашютах и наличие необходимого снаряжения у парашютистов, готовящихся к посадке в самолет.

Он обязан:

уточнить задание на прыжок каждого парашютиста;

производить согласно схеме стартового осмотра (прилож. 6) тщательный осмотр парашютов, приборов и снаряжения каждого парашютиста в группе, готовящейся к прыжку;

распределить парашютистов по заходам, передать группу выпускающему парашютистов из самолета, сообщив при этом характер выполняемого задания, высоту прыжка и способ раскрытия парашюта;

при обнаружении неисправностей в монтаже парашютных систем и приборов лично проконтролировать устранение выявленных недостатков;

вести журналдосмотра парашютистов на старте (прилож. 7).

41. Выпускающий парашютистов из самолета назначается из штатного инструкторского состава авиазвена парашютной подготовки (парашютной службы), а при прыжках со спортсменами — из числа опытных парашютистов, имеющих опыт в работе выпускающим. Разрешение быть выпускающим парашютистов из самолета оформляется приказом по авиационной организации после сдачи зачетов.

Выпускающий парашютистов из самолета несет ответственность за правильность зацепления карабинов вытяжных веревок у всех парашютистов, находящихся в самолете, независимо от степени их подготовки, за правильность монтажа парашютных систем и парашютных страхующих приборов, за включение парашютных страхующих приборов на запасных парашютах, за правильность отделения парашютистов от самолета.

Он обязан:

перед началом прыжков с парашютом проверять наличие и исправность троса для крепления карабинов, наличие резиновой дорожки, состояние отбортовки двери, наличие и исправность средств оказания помощи парашютисту в случае его зависания за самолетом;

принимать группу парашютистов от инструктора, контролирующего ее на линии стартового осмотра, уточнять содержание задания на прыжок, способ раскрытия парашюта, высоту прыжка и очередность отделения;

снимать подножку и закрывать дверь самолета;

до выруливания на ВПП лично закреплять за трос карабины всех парашютистов, находящихся в самолете, докладывать командиру экипажа о количестве парашютистов, зацеплении карабинов и задании на прыжок;

при достижении высоты выброски, но не ниже 700 м, лично включать страхующие приборы на запасных парашютах всем парашютистам и докладывать об этом командиру экипажа;

по команде "Приготовиться" поднять парашютистов, выполняющих прыжок в первом заходе, еще раз убедиться в том, что монтаж вытяжной веревки, зацепление карабина и блокировка на запасном парашюте выполнены правильно, открыть дверь самолета;

по комаде "Прыжок" разрешить парашютисту произвести отделение от самолета и убедиться в раскрытии парашюта, после чего втянуть в самолет чехлы или вытяжные веревки и закрыть дверь;

при обнаружении у парашютистов перед отделением неправильного монтажа вытяжной веревки или других нарушений в парашютной системе, а также признаков плохого состояния здоровья у прыгающего немедленно закрыть дверь и отвести парашютиста к пилотской кабине;

при получении во время выброски парашютистов сигнала, запрещающего выброску, немедленно закрыть двери самолета;

при вынужденном оставлении самолета принять все меры для того, чтобы это было сделано быстро.

42. С разрешения руководителя прыжками выпускающий парашютистов из самолета и его помощник могут выполнять прыжок последними, в отдельном заходе. При этом выпускающий должен проверить зацепление карабинов и выпустить помогающего первым.

Если в процессе выброски один из парашютистов по каким-либо причинам не выпрыгнул из самолета, выпускающий остается в самолете до посадки.

43. Помощник выпускающего парашютистов из самолета назначается из числа инструкторов-общественников или опытных спортсменов-парашютистов.

Он обязан:

входить в самолет первым и следить за правильным размещением парашютистов в самолете;

в процессе набора высоты наблюдать за действиями парашютистов, препятствовать их попыткам поправлять зацепление карабина, держаться рукой за вытяжную веревку, перестегивать карабины подвесной системы;

выполнять все требования выпускающего парашютистов из самолета;

поддерживать в полете зрительную связь с выпускающим и командиром экипажа;

следить за очередностью отделения парашютистов от самолета.

44. Дежурный по площадке приземления назначается из числа лиц инструкторского состава авиазвена парашютной подготовки (парашютной службы), общественных инструкторов-парашютистов или опытных спортсменов-парашютистов. Он подчиняется руководители прыжков.

Дежурному по площадке приземления подчиняется наряд, выделенный для обеспечения приема парашютистов на площадке приземления.

Он обязан:

до начала прыжков проверить состояние площадки приземления и удалить все посторонние предметы, мешающие приземлению. Проверить готовность к работе средств связи, выделенного наряда, медицинского обеспечения;

выложить установленные знаки, обозначающие места приземления парашютистов, медицинского пункта, стоянки автотранспорта;

доложить руководителю прыжков о готовности площадки приземления к приему парашютистов;

в процессе прыжков с парашютом вести наблюдение за снижающимися парашютистами и при необходимости подавать через громкоговорящую связь команды для устранения ошибок в изготовке к приземлению;

при выполнении прыжков спортсменами-парашютистами фиксировать результаты точности приземления;

производить контрольный замер скорости ветра у земли и в случае превышения установленной нормы докладывать руководителю прыжков;

организовать сбор парашютистов и отправку их с площадки приземления на старт;

учитывать все случаи отказов парашютов в работе, неправильные действия парашютистов при снижении и приземлении, докладывать об этом руководителю прыжков по окончании прыжков, а при необходимости — в период прыжков;

не отлучаться с площадки приземления без разрешения руководителя прыжков.

45. Дежурный но району приводнения парашютистов назначается из числа штатных специалистов парашютной подготовки, имеющих опыт в организации прыжков с парашютом на воду. Он подчиняется руководителю прыжков.

Он обязан:

до начала прыжков ознакомиться с районом приводнения, осмотреть готовность средств оказания помощи (лодок, спасательных кругов);

провести инструктаж команды обслуживания, указать места размещения плавательных средств, разъяснить правила подхода к приводнившимся парашютистам, правила подбора парашютистов и парашютов;

обозначить центр района приводнения и направление захода самолета на выброску;

проверить надежность средств связи с руководителем прыжков, с экипажами самолетов;

определить место расположения медицинского пункта и установить сигналы для вызова медицинской помощи;

доложить руководителю прыжков о готовности приема парашютистов;

организовать своевременный подбор и доставку парашютистов и парашютов на сборный пункт;

вести учет отклонений в работе парашютов, ошибок, допускаемых парашютистами, и докладывать об этом руководителю прыжков.

46. Дежурный врач (фельдшер) на площадке приземления (в районе приводнения) отвечает за оказание первой медицинской помощи парашютистам, нуждающимся в ней, а в случае необходимости организует немедленную эвакуацию пострадавших в ближайшее лечебное учреждение.

Он обязан:

до начала прыжков с парашютом развернуть медицинский пост; провести медицинский осмотр парашютистов и летного состава;

оказывать необходимую медицинскую помощь парашютистам, нуждающимся в ней;

при выполнении прыжков с парашютом на воду организовать медицинский пост на берегу во главе с фельдшером, а самому находиться на дежурном катере (шлюпке, лодке) с необходимыми средствами для оказания помощи парашютистам в районе приводнения.

47. Парашютисты всех категорий при выполнении прыжков с парашютом обязаны:

твердо знать тип парашюта, с которым выполняется прыжок, вариант его укладки, высоту прыжка и выполняемое задание, способ введения парашюта в действие;

знать метеорологическую обстановку к моменту выполнения прыжка с парашютом;

перед надеванием тщательно осмотреть свой парашют, проверить правильность установки высоты на страхующих приборах и их монтажа;

строго выполнять все указания, полученные на предпрыжковой подготовке, а также указания контролирующего на линии стартового осмотра, выпускающего парашютистов из самолета и дежурного на площадке приземления;

помнить, что самовольное, даже незначительное отклонение от правил выполнения прыжка с парашютом или нарушение указаний инструктора может привести к происшествию и даже к более тяжелому исходу прыжка;

при снижении с парашютом постоянно проявлять осмотрительность, чтобы исключить возможные случаи схождения с рядом снижающимися парашютистами;

при отказе парашюта в работе или в других исключительных обстоятельствах поступать в соответствии с указаниями данного Руководства по действиям парашютиста в особых случаях при выполнении прыжка с парашютом;

в случае приземления на ВПП собрать парашют и, не снимая подвесной системы, немедленно освободить посадочную полосу;

после приземления собрать парашют, уложить его в переносную сумку, поставить сумку в отведенное место и доложить руководителю полетов о выполнении прыжка.

Похожие книги из библиотеки

Grumman Wildcat

Grumman F4F-4 «Wildcat» — настоящая рабочая лошадка американской морской авиации в первый период войны на Тихом океане. Хотя самолет уступал японскому аналогу А6М2 «Zero» в горизонтальной и вертикальной скорости, благодаря своей живучести и легкости пилотажа заслужил признание американских пилотов и помог продержаться в самый сложный период войны на Тихом океане.

Крейсерский танк «Кромвель»

В период с 1937 по 1945 год на вооружении британской армии состояло всего четыре типа пехотных танков. Смена же моделей боевых машин крейсерского типа напоминала калейдоскоп. Скажем, еще не успела закончиться боевая карьера танка Krusader (см. «Бронеколлекцию» № 6 за 2005 г.), как началась разработка более мощного тяжелого крейсерского танка.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Воздушная мощь — решающая сила в Корее

Аннотация издательства: Книга представляет собой сборник статей, написанных американскими офицерами, которые принимали непосредственное участие в боях во время интервенции США в Корее. В книге рассматриваются боевые действия американской авиации по завоеванию и удержанию господства в воздухе, по изоляции районов боевых действий, а также по уничтожению так называемых систем целей, то есть объектов промышленного и сельскохозяйственного значения. Русское издание рассчитано на офицеров, генералов и адмиралов Вооруженных сил Советского Союза.

Секретные автомобили Советской Армии

Новая книга от автора бестселлера «Автомобили Советской Армии»! Первая энциклопедия сверхсекретных проектов военного автопрома, неопровержимо доказывающая, что в этой области СССР был «впереди планеты всей» и что высшим достижением нашего автомобилестроения стали даже не всем известные массовые армейские машины, а разработанные в условиях абсолютной секретности уникальные многоосные полноприводные шасси для ракетных комплексов стратегического назначения, которые несли боевое дежурство в постоянном движении по специальным скрытным грунтовым дорогам и были фактически неуязвимы для противника. Непревзойденные скоростные амфибии и специальные плавающие грузовики, активные автопоезда и многосекционные транспортные средства, самые передовые агрегаты и материалы: многотопливные, газотурбинные, электрические и даже реактивные двигатели, сверхпрочные титановые сплавы – советские инженеры и конструкторы поистине не знали себе равных!

Новая энциклопедия ведущего историка автотехники, иллюстрированная сотнями эксклюзивных фотографий, дает полный обзор этих секретных разработок, на многие десятилетия обогнавших свое время и превративших СССР в лидера военного автомобилестроения.