Глав: 9 | Статей: 80
Оглавление
Данная работа, выполненная в форме справочника,является единственной в своем роде и не имеет аналогов в России. В ней впервые в нашей стране обобщены основные сведения о боевых кораблях основных классов специальной постройки, привлекавшихся для решения боевых задач на море в интересах ВМС Германии. Для крупных надводных кораблей и подводных лодок наряду с основными тактико-техническими элементами приведены основные моменты их боевой деятельности в годы войны. При этом особое внимание уделено ведению боевых действий против ВМФ СССР и в оперативных зонах советских Северного, Балтийского и Черноморского флотов. Последнее принципиально отличает данный справочник от других аналогичных работ, как у нас в стране, так и за рубежом, и позволяет наглядно увидеть реальный ущерб, нанесенный германским флотом советскому и наоборот.

2.2 Авианосцы

2.2 Авианосцы

Это единственный класс крупных боевых кораблей, который так и не был реализован в германском флоте, хотя первый авианосец под литерным обозначением "А" заложили на заводе фирмы "Дейче- Верке" в Киле еще в 1937 г. 8 декабря 1938 г. он был спущен на воду и получил наименование "Граф Цеппелин" ("Graf Zeppelin"), а на его месте сразу заложили второй однотипный корабль под литерным обозначением "В". По замыслу командования ВМС Германии эти корабли предназначались прежде всего для действий совместно с линейными кораблями в составе боевых групп на коммуникациях противника. При этом не исключалась возможность самостоятельного их применения в рамках действий боевых групп, но в отрыве от линейных сил. Этим отчасти объясняется наличие в составе их вооружения 150-мм незенитной артиллерии и некоторые особенности бронирования, явно рассчитанные и на артиллерийский бой с легкими силами. Необходимо отметить и тот факт, что в качестве паропроизводителей на этих кораблях использовали котлы системы Ла Монта при давлении пара 75 атм. и температуре 450 град. С. По всей вероятности, это было вызвано низкой надежностью и эффективностью котлов Вагнера, выявленных при их эксплуатации на линкорах.

Таблица 2.3 Основные элементы авианосцев
Элементы/тип корабля "Граф Цеппелин"
1. Водоизмещение, т: 
— стандартное 23 200
— полное 32 600
2. Размеры, м: 
— длина по КВЛ (наибольшая) 250 (263)
— ширина по КВЛ (наибольшая) 31,5 (36,2)
— осадка (наибольшая) 6,4 (8,1)
3. Главные механизмы: 
— тип установки котлотурбинная
— суммарная мощность, л. с. 200 000
— число ТЗА 4
— число котлов 16
— число винтов 4
— запас мазута, т 6400
4 Скорость хода, узлы 33,8
5. Дальность плавания, миль: 
— скоростью хода 19 узлов 8000
6. Вооружение, число:  
— самолетов 42
— катапульт 2
— 150/55 АУ 8x2
— 150-мм выстрелов 1840
— 105/65 ун.АУ 6x2
— 105-мм выстрелов 4000—4800
— 37/80 зен.АУ 11x2
— 37-мм выстрелов 4400
— 20/65 зен. АУ 28
— 20-мм выстрелов до 56 000
7. Бронирование, мм:  
— полетная палуба 20
— главная палуба 40
— скосы 60
— броневой пояс 100
— казематы АУ ГК 30
— АУ ПМК 10
8. Экипаж, чел. 1760
9. Дополнительные данные: на корабле установили пять турбогенераторов по 460 кВт, один мощностью 230 кВт и пять дизель-генераторов мощностью по 350 кВт каждый.

Несмотря на отсутствие опыта создания кораблей подобного класса, постройка авианосцев шла достаточно успешно, и к началу второй мировой войны готовность головного корабля составила 85%, а стоящий на стапеле второй корабль уже был доведен до броневой палубы. Однако уже через четыре месяца строительство корабля "В" было прекращено, а 29 апреля 1940 г. приостановили постройку головного корабля. Причин подобного развития событий было несколько, но одной из немаловажных была та, о которой сразу и не подумали. Дело в том, что наличие авианосцев в составе ВМС само собой предусматривает и наличие авианосной авиации, однако это не устраивало ВВС Германии во главе с всесильным Герингом. Все, что летает, как он считал, должно принадлежать ему и только ему. И дело тут не только в амбициях – появление, пусть и небольшой, авиации ВМС должно было повлечь за собой представление флоту определенных авиастроительных мощностей, ресурсов материалов, снабжения, кадров и т. д. В 1940 и 1941 годах интересы ВВС, а также необходимость разворачивания массовой постройки подводных лодок отодвинули вопрос об авианосцах на второй план. Однако в 1942 г. роль авианосцев в войне на море стала настолько очевидной, что ВМС поставили перед руководством страны вопрос не только о достройке "Графа Цеппелина", но и о переоборудовании в авианосцы недостроенного крт "Зейдлиц", недостроенного французского крейсера "Де Грасс", а также ряда лайнеров и транспортов. Кроме этого, в 1942 г. создается ряд новых проектов авианосцев и авианесущих рейдеров, предназначенных для самостоятельных действий на коммуникациях союзников в отдаленных районах мирового океана. Однако из обилия проектов и предложений по экономическим причинам к реализации приняли только два: достройка "Графа Цеппелина”, которая возобновилась 2 декабря 1942 г., и переоборудование в авианосец крт "Зейдлиц”. Но и на это средств не хватало, и в январе 1943 г. всякое строительство авианосцев прекратили. Недостроенный "Граф Цеппелин" в апреле 1943 г. перевели в Штеттин, где 24 апреля 1945 г. он был притоплен экипажем и на плаву в качестве трофея достался СССР. Основные элементы строившихся и проектировавшихся авианосцев приведены в табл. 2.3-2.6.

Таблица 2.4 Проекты авианосцев специальной постройки
Элементы / тип корабля "Граф Цеппелин II" "А I" "21 000-тонный” Для действий против судоходства Малый для серийной постройки Малый
1. Водоизмещение, т: 
— стандартное 24 114 26 612 21 000 13 287
— полное 31 ООО 37 000 26 000 18 000 15 000 17 000
2. Размеры, м: 
— длина КВЛ 245 245 255 196 172 180
— ширина 28 32 26 22 22 23
— осадка 8.5 8.75 8 7,6 7,25 7,5
— ширина ангара 18 21 18 18 18 18
3. Главные механизмы: 
— тип установки дизеля или дизеля и котлотурбинная дизеля дизеля дизеля дизеля дизеля
— суммарная мощность, л. с. 180 000 или 120 000 и 60 000 210 000 175 000 90 000 46 000 12 000
— число ТЗА — или 1 _ _
— число котлов — или 4
— число дизелей 3 пары или 2 пары 3 пары 5 4 3 2 пары
— число винтов 3 или 2 и 1 3 3 3 3 2
4. Скорость хода, узлы 34 34 34 30 26 33
5. Дальность плавания,миль: 
— скоростью хода 19 узлов 15 000 18 000 18 000 1800 18 000 12 000
6. Вооружение, число: 
— истребители Me-109F 10 12 15 12 12 9
— бомбардировщики Ju-87D 12 20 18 16 10 6
— вспомогательные самолеты 20 _ 3
— катапульт 2 2 2 2 2 2
— 150/55 АУ 8x2 8x2 4x2 4x2 4x2
— 105/65 ун. АУ 6x2 8x2 6x2 4x2 4x2 2x2
— 37/80 зен. АУ 11x2 9x2 7x2 8x2 8x2 8x2
— 20/65 зен. АУ 7x4 3x4 3x4 4x4 6x1
— 533-мм торпедных труб бподв.
7. Бронирование, мм: 
— полетная палуба 20 20 20
— броневая палуба 40 100 45 50
— скосы 60 100
— борт 100—80 45 50
— казематы 150-мм АУ 20 50 60 60
— 105-мм АУ 10 10 10 10 10 10
8. Дата подписания проекта 9.4.42 15.7.42 18.06.42 5.06.42


Проект переоборудования лайнера "Европа" в авианосец


Авианосец "Граф Цеппелин", проект 1942 г.


Проект переоборудования крт "Зейдлиц” в авианосец
Таблица 2.5 Проекты переоборудования крейсеров и гражданских судов в авианосцы
Основные элементы/наименование Крейсера Лайнеры Транспорта в 9000 тонн
"Зейдлиц" "Де Грасс" "Европа" "Потсдам” "Гнейзенау"
1. Водоизмещение, т: 
— стандартное 17 139 9900 44 000 17 527 18 160 9000
— полное 11 400 56 500 23 500
2. Размеры, м: 
— длина по КВЛ (наибольшая) 199 (217) 180,4 (192) 279 (291) 189 (203) 188 (205) 129 (132)
— ширина после переоборудования 24,4 37 26 26.8
— осадка наибольшая 7,9 5,54 10,3 8.84 8.84 7,5
— длина полетной палубы 197 276 189 197 143
— ширина полетной палубы 30 30 30 27 27 28
— длина ангара 148 145 216 148 148 74
— ширина ангара 18 11—19 25—16—30 18 18 8—16
3. Главные механизмы: 
— тип установки котлотурбинная турбоэлек котлотурбинная
— мощность, л.с. 132 000 110000 105 000 26 000 26 000 4500
— число винтов 3 2 4 2 2 1
Скорость хода, узлы 32 32 27 21 21 13
5. Дальность плавания, миль: 
— скоростью хода 21 узел 10 000 10 000 _
— скоростью хода 27 узлов 5000 _
6. Вооружение, число: 
— истребителей 10 • 11 24 12 12 3
— бомбардировщиков 8 12 18 12 12 4
— катапульт 2 2 2 2 2 1
— 105/65 ун.АУ 5x2 6x2 6x2 4x2 4x2 _
— 55/76 зен. АУ _ _ _ _ _ 4x1
— 37/80 зен. АУ 5x2 6x2 10x2 5x2 5x2
— 20/65 зен. АУ 6x4 6x4 9x4 6x4 6x4 3x4
7. Бронирование, мм: 
— броневая палуба 30 _ _ _
— скосы 30 _ _ _
— борт 80 _ _ _
— 105-мм АУ 10 10 10 10 10
8. Длительность переоборуд., мес. 15 15 10 10
9. Дата подписания проекта 9.10.43 13.06.42 20.06.42


Проект переоборудования французского крейсера "Де Грасс” в авианосец
Таблица 2.6 Проекты авианесущих крейсеров-рейдеров
Основные элементы/тип корабля АII АIIа АIIв АIII АIV С
1. Водоизмещение, т: 
— стандартное 46 000
— полное 40 000 40 000 37 500 70 000 70 000 - 56 000
2. Размеры, м: 
— длина по ватерлинии 245 250 245 280 280 280
— ширина 32 32 32 38 38 37
— осадка 8,75 8,75 8,75 11,5 11,5' 10
3. Главные механизмы: 
— тип установки дизеля дизеля дизеля котлотурбинная и дизеля дизеля котлотурбинная и дизеля
— мощность, л. с. 21 000 21 000 18 000 28 000 28 000 26 000
— число винтов 3 3 3 4 4 4 -
4. Скорость хода, узлы 34 34 33 34 34 34
5. Дальность плавания, миль: 
— скоростью хода 19 узлов 18 000 18 000 18 000 20 000 20 000 20 000
6. Вооружение: 
— истребители 12 11 21 12 12 30
— бомбардировщики 12 12 10 20 20 30
— число катапульт 1 2 2 2 2 2
— 280/54,6 АУ 1x4 2x3 2x3 2x3 1x4 2x3
— 150/55 АУ в казематах 8x2 6x2 8x2 8x2 8x2 8x2
— 105/65 ун. АУ 8x2 .8x2 8x2 8x2 8x2 8x2
— 37/83 зен. АУ 7x2 6x2 10x2 6x2 . 7x2 12x2
— 20/65 зен. АУ _ 5x4 _ _ _  
— 533-мм торпедные трубы 6x1 подводных _
7. Бронирование, мм: 
— полетная палуба 20 20 20 50 40 (?) 50
— броневая палуба 100 100 100 150 120
— скосы 100 100 150 120
— 280-мм АУ 140 (?) 140 (?) 140 (?) 140 (?) 140 (?) 140 (?)
— барбеты 280-мм АУ 200 50 200 250
— казематы 150-мм АУ 50 20 20 150 100 100
— 105-мм АУ 10 10 10 10 10 10
— противоторпедная переборка 45 40 45 50 45 45
8. Дата подписания проекта 9.4.42 1.5.42 14.4.42 15.4.42

Оглавление книги


Генерация: 0.244. Запросов К БД/Cache: 0 / 0