Глав: 9 | Статей: 80
Оглавление
Данная работа, выполненная в форме справочника,является единственной в своем роде и не имеет аналогов в России. В ней впервые в нашей стране обобщены основные сведения о боевых кораблях основных классов специальной постройки, привлекавшихся для решения боевых задач на море в интересах ВМС Германии. Для крупных надводных кораблей и подводных лодок наряду с основными тактико-техническими элементами приведены основные моменты их боевой деятельности в годы войны. При этом особое внимание уделено ведению боевых действий против ВМФ СССР и в оперативных зонах советских Северного, Балтийского и Черноморского флотов. Последнее принципиально отличает данный справочник от других аналогичных работ, как у нас в стране, так и за рубежом, и позволяет наглядно увидеть реальный ущерб, нанесенный германским флотом советскому и наоборот.

2.8. Тральщики

2.8. Тральщики

Разработка проектов тральщиков для нового германского флота началась не на пустом месте, так как еще в годы первой мировой войны Германия имела несколько типов удачных кораблей этого класса. Поэтому уже в 1936 г. закладываются первые тральщики проекта "Тральщик 35", которые строились вплоть до 1943 г. Всего на 10 верфях построили 69 единиц: ••М-1"-"М-39", "М-81"-"М-85", "М-101"-"М-104", "М-151"-"М-156", "М-131"-"М-133", "М-201"- "М-206" и "М-251"-"М-256". 35 из них были потеряны в ходе войны, из них четыре – от советских сил и средств: в июле 1941 г. подорвался на мине и затонул у Пярну "М-23", 4 июня 1944 г. четыре советских тка потопили в Нарвском заливе "М-37", там же 20 июля был потоплен советской авиацией "М-20", а в Варангер-фьорде 22 октября 1944 г. торпедный катер Северного флота "ТКА-215" потопил "М-31" из состава охранения конвоя.

Таблица 2.15 Основные элементы тральщиков специальной постройки
Элементы/проект корабля ’Тральщик-35" 'Тралыцик-40" "Тралыцик-43" Периода первой мировой войны
1 Водоизмещение, т: 
— стандартное 717 543 605 порядка 515
— полное 874 775 821 порядка 690, до 785
2. Размеры, м: 
— длина по КВЛ (наибольшая) 66 (68,4) 57,6 (62,3) 63,1 (68,3) 56—61,2 (59,3—64,5)
— ширина 8,3 8,5 9 8,3
— осадка (наибольшая) 2,1 (2,6) 2,1 (2,8) 2 (2,6) 2 (2,6)
3. Главные механизмы: 
— тип установки паровая машина тройного расширения паровая машина тройного расширения + котлотурбинная паровая машина тройного расширения
— суммарная мощность, л. с. 3200 2400 1800—1860
— число паровых машин 2 2 2
— число ТЗА 1 _
— число котлов 2 2 2
— число винтов 2 2 2
— запас топлива, т 143 мазута 152 угля 136 угля 130—140 угля
4. Скорость хода, узлы 18,3 17 16,5 14
5. Дальность плавания, мили: 
— скоростью хода 10 узлов 5000 4000 3600 около 3200
6. Вооружение, число: 
— 105/45 ун.АУ 2x1 1—2x1 2x1 1x1
— 37-мм зен. АУ 2x1 1x1 2x1  
— 20/65 зен.АУ 6x1 6x1 8x1 3x1
— 73-мм НУРС 1 х35
— 533-мм ТТ 2 на баке
— мин 30 _ 24
7. Экипаж, чел. 104 76 107 порядка 50
8. Год вступления в строй 1938—1943 1941—1944 1945 1917—1919
9. Всего было в строю, ед. 69 131 18 32

Корабли проекта Тральщик 35 показали хорошие боевые качества, но именно слишком высокие их характеристики послужили одной из причин начала создания проекта "Тральщик 40". Дело в том, что по представлению германского командования корабли этого класса должны были решать очень большой круг боевых задач и, следовательно, интенсивно эксплуатироваться. Так, помимо чисто "тральных" задач, они широко привлекались для эскортных целей и несения дозорной службы, а также обеспечения боевой подготовки, в том числе и вновь вступающих в строй подводных лодок. Для этих целей зачастую вполне подошли бы корабли с более скромными характеристиками и, значит, более дешевые. Кроме этого, с началом войны большую значимость приобрели вопросы обеспечения массовой постройки тральщиков на слабо оснащенных верфях и дешевизны их эксплуатации. Поэтому конструкция кораблей проекта "Тральщик 40" была предельно упрощена, а в качестве топлива вместо дефицитного мазута стали применять уголь. Последнее привело к некоторому уменьшению скорости хода и дальности плавания, но это не было столь существенным для прибрежной зоны. Всего на 20 верфях был построен 131 тральщик данного типа: "М-261"- "М-267", "М-271 "-"М-279", "М- 291"- "М-294", "М-301"-"М- 307", "М-321 "-"М-330", "М- 341 "-"М-348", "М-361 "-"М-377", "М-381”- "М-389", ”М-401”-"М- 408", "М-411"-"М-416", "М- 421"-"М-428", "М-431 "-"М- 438", "М-441"-"М-446", "М- 451"- "М-456", "М-459"-"М- 463", "М-467"-"М-471", "М-475, -476,-483,-484,-486,-489,-495, -496". Из них 67 кораблей погибло за годы войны. В частности, советская пл Северного флота "Щ-403” потопила 17 июля 1943 г. в Конте-фьорде "М-346", а 12 октября 1944 г. в Варангер- фьорде советские торпедные катера "ТКА-205" и "ТКА-219" потопили "М-303". Советской авиацией на Балтике в Нарвском заливе 10 апреля 1944 г. потоплен "М-459", 13 мая "М-372" и 21 июля – "М-413", а у косы Хель 11 апреля 1945 г. – "М-376". Наступление советских войск не позволило полностью реализовать всю программу постройки кораблей проекта "Тральщик 40". Спущенные на воду в Мемеле "М-295" и в Кенигсберге "М- 378" были отбуксированы (первый в Готенхафен , а второй в Росток), но так до конца войны в строй и не введены. Были взорваны вместе с эллингами "М- 296м в Мемеле и "М-379", "М- 380” в Кенигсберге, а уже заложенный в Мемеле "М-297" просто успели разобрать на стапеле и вывести в Германию в качестве лома.



Корабль проекта "Тральщик 35"



Корабль проекта "Тральщик 40"


Корабль проекта "Тральщик 43”
Таблица 2.16 Основные элементы катерных тральщиков
Элементы/тип катера "R-1" "R-17” "R-25" "R-41" "R-130" "R-151" "R-218" "R-305" "R-401"
1. Водоизмещение, т 60 115 110 125 150 125 140 175 140
2. Размеры, м:
— длина 26 37 35,4 37,8 41,1 35,4 39,2 41 39,2
— ширина 4,4 5,5 5,6 5,8 5,8 5,6 5,7 6 5,7
— осадка 1,2 1,3 1,4 1,4 1,6 1,4 1,5 1,8 1.5
3. Главные механизмы:
— тип установки дизельмоторы
— мощность суммарная, л. с 714 1836 1836 1836 1836 1836 2550 3825 2550
— число двигателей 2 2 2 2 2 2 2 3 2
— число винтов 2 2 2 2 2 2 * 2 3 2
— запас топлива, т 6 10 10 10 И 10 15 16,5 16,5
4. Скорость хода, узлы 17 21 21 20 19 21 21 24 21
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 13 узлов 800
— скоростью хода 15 узлов 1000—1100
6. Вооружение, число:
— 37/80 зен.АУ _ - - 1 1 1 . 1 1 1
— 20/65 зен.АУ 1—4 2 2—6 2—6 2—6 2—6 2—6 2—6 2—6
— мин 10 12 _
7. Экипаж, чел. 18 34 34 34 38 34 38 38 38
8. Год вступления в строй 1934 1937 1938 1943 1944 1943 1945 1945 1944
9. Всего построено, ед. 16 8 16 89 21 67 73 12 24


Катерный тральщик пита "R-17"



Катерный тральщик типа "R-25"


Катерный тральщик типа "R-41"


Катерный тральщик типа "R-130T


Катерный тральщик типа "R-301”

Технология постройки кораблей проекта "Тральщик 40" хоть и выгодно отличалась от предыдущей серии, но все-таки оказалась обременительной для судостроительных заводов, так как все равно отвлекла часть их мощностей и ресурсов от других, более приоритетных заказов, прежде всего подводных лодок. Кроме этого, к 1942 г. германские ВМС накопили богатейший опыт эксплуатации и боевого применения кораблей этого класса. Все это привело к появлению нового проекта – "Тральщик 43". Он предусматривал секционный принцип постройки: семь секций корпуса изготовлялись отдельно в самых разных уголках Европы, после чего они поступали на судостроительные заводы, где собирались, спускались на воду и вооружались. Строительство тральщиков по новому проекту началось в 1943 г., и такая "кооперация" в условиях начавшегося развала "третьего рейха" оказалась фатальной – в строй удалось ввести только 18 единиц: "М-801”-"М-806”, "М-601"-"М-612”. "М-613" -"М-616", вместе с прибуксированными в январе 1945 г. из Кенигсберга "М-807” и "М-808”, так и не были достроены в Ростоке. Там же остались не спущенными на воду "М-617"-"М-633" и отдельные секции для "М-634”-"М-666". К моменту захвата советскими войсками Кенигсберга там в готовности 60% -90% находились "М-809"-"М-813", а также не спущенные на воду "М-814"-"М-816" и отдельные секции для "М-817"-”М-886". "М-1001"-"М-1009" планировалось собирать в Вене с последующим переводом их в Черное море, но поскольку к тому времени германские войска были изгнаны с черноморского побережья, то в апреле 1944 г. заказ на их постройку был передан филиалу "Дейче-Верке" в Тулоне, однако к моменту освобождения этого города союзными войсками туда успели завести лишь отдельные секции. Из сданных флоту тральщиков этого проекта три были потоплены авиацией союзников в Киле: 11 марта 1945 г. "М-804, – 805” и 3 апреля – "М-802", а остальные капитулировали.

Удачная конструкция нескольких поколений германских морских тральщиков оказала заметное влияние на развитие кораблей этого класса в послевоенный период целого ряда стран, в том числе и СССР.

Кроме кораблей постройки тридцатых-сороковых годов, в состав ВМС Германии входило 32 тральщика постройки периода первой мировой войны, а также 286 катерных тральщиков специальной постройки. Основные элементы германских тральщиков специальной постройки приведены в табл. 2.15 и 2.16.



Катерный тральщик типа "R-4Q1"


Катерный тральщик типа"R-431"

Оглавление книги


Генерация: 0.095. Запросов К БД/Cache: 0 / 0