Бутылочный

Этот узел изначально был известен как амфорный или кувшинный. Считается, что возник он в Древней Греции и применяли его для переноски небольших амфор. Основными сосудами для хранения и перевозки оливкового масла, зерна, вина и муки были амфоры, которые перевозили в основном кораблями. Амфоры устанавливали на дно и засыпали песком – балластом, что не только обеспечивало сохранность сосудов, но и придавало судам дополнительную устойчивость. Перегружать такие сосуды легче было с помощью веревок, привязывая их за горлышко специальным узлом (особенно если ломались хрупкие керамические ручки). Применяли его и путешественники для переноски кувшинов и фляг, завязывая из свободных концов веревки лямку для переноски сосудов. Сейчас таким узлом легко привязать бутылку с напитком, флягу или любой круглый предмет, имеющий окантовку краев.

Рис. 143.

Рис. 143.

Бутылочный

Последовательность завязывания бутылочного узла

1. Сложить веревку в форме открытой петли.

2. Закрытую часть петли сложить и разместить поверх концов веревки так, чтобы получились две симметричные закрытые петли.

3. Внутренние стороны петли перекрутить между собой, в результате чего должна получиться скрутка из трех колец. Часть петли, пересекающую перпендикулярно два свободных конца веревки, провести между ними и под скруткой, продев снизу вверх через ее среднее кольцо, вывести вверх, обводя узел снаружи.

4. Правую верхнюю петлю А провести под узлом сверху вниз.

5. Горлышко сосуда разместить в середине узла и затянуть его. Свободные концы веревки завязать дополнительно узлом, сформировав вторую петлю-ручку.

Похожие книги из библиотеки

Легкие танки семейства Т-40. «Красные» разведчики

Эта книга посвящена целому семейству легких разведывательных танков Красной Армии. История их создания напрямую связана с политическим и военным противостоянием Советского Союза и Германии. Танк-амфибию Т-40 разрабатывали в предвоенные годы для замены не слишком удачных плавающих танков семейства Т-37 и Т-38. Он должен был стать основной гусеничной разведывательной машиной РККА. Однако с началом Великой Отечественной войны потребности действующей армии в технике резко изменились – теперь уже требовались боевые машины поддержки пехоты. Так появилась лишенная водоходного оборудования упрощенная версия Т-40С, а уже в боях под Москвой – модификация Т-30, вооруженная 20-мм скорострельной пушкой ШВАК/ТНШ, наводившей ужас на германскую пехоту.

Полуторатонные грузовики Германии 1939—1945 гг.

Какие принципы были положены в программу автомобилизации немецкой армии?

Во-первых, унификация. Считалось, что наличие в армии более сотни марок и моделей автомобилей чрезвычайно затрудняет работу германских авторемонтников и снабженцев. Впрочем, у англичан или французов типов машин было не меньше, чем у немцев. Несмотря на разнообразие типов, в Германии сумели унифицировать свой автопарк. Например, трёхосные Mercedes-Benz G3a, Bussing-NAG G31 и Magirus-Deutz М206 — автомобили разные. Но они имели больше половины взаимозаменяемых частей.

Во-вторых, немцы ввели четкое деление автопарка по грузоподъёмности. Производители коммерческих автомобилей теперь собирали их с привязкой к ряду — 1500, 3000, 4500 и 6000 кг. Те, что не соответствовали этим характеристикам, не имели перспектив в военных заказах.

В-третьих, принятая классификация машин по назначению вела к появлению унифицированных кузовов и определяла, какие их типы требуются в том или ином войсковом соединении. Была создана классификация Kfz по «Техническим условиям на автотехнику и мотооборудование» (Anhaltswerte uber Kraftfahrzeuge und Gerat D 600) от 10 апреля 1940 года и по «Распоряжению относительно транспортёров Вермахта, часть 5» (Wehrmaht Тruppen-Transportvorschrift Heft 5, HDv.68/5).

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Тяжелые крейсера США . Часть 2

Продолжение выпуска № 17. Роль, которую тяжелые крейсера ВМС США сыграли во Второй мировой войне, огромна. Особенно возросло значение тяжелых крейсеров на Тихом океане, после того как японская палубная авиация нейтрализовала 7 декабря фактически все американские линкоры Тихоокеанского флота. В том историческом налете не пострадал ни один тяжелый крейсер. Все тяжелые крейсера приняли участие в боях с самурайско-японскими и немецко-фашистскими агрессорами.

Тяжелые САУ Красной Армии

Практически одновременно с началом проектирования тяжелого танка Т-35 в СССР началась разработка на его базе тяжелых самоходно-артиллерийских установок. Шасси тяжелого танка было привлекательным для размещения на нем артиллерийских систем большой и особой мощности.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»